Oprichter van Chinese autofabrikant Geely wil smartphonemaker Meizu overnemen

Hubei Xingji Shidai wil een meerderheidsaandeel in de Chinese smartphonefabrikant Meizu kopen. Xingji Shidai werd vorig jaar opgericht door Eric Li, oprichter en president van de autofabrikant Geely, en zou volgend jaar high-end smartphones willen verkopen.

Twee aandeelhouders van Meizu hebben gezegd hun 79 procent aandeel in de smartphonefabrikant te willen verkopen aan Xingji Shidai, schrijft Reuters. Voor hoeveel de aandelen van handen wisselen, is niet duidelijk. De twee bedrijven zeggen een 'strategische investeringsovereenkomst' te hebben afgesloten en dat de overname van de aandelen nog door toezichthouders wordt onderzocht. Ook moeten de details van de deal nog worden uitgewerkt.

Li richtte Xingji Shidai vorig jaar op om high-end smartphones te kunnen maken die wereldwijd verkocht moeten worden. Volgend jaar zouden de eerste telefoons moeten verschijnen, dan zou het bedrijf er ook drie miljoen willen verkopen. Met de overname van Meizu krijgt Xingji Shidai een ervaren smartphonemaker in huis, iets dat zal helpen bij de ontwikkeling en verkoop van smartphones. Meizu-telefoons zijn nu officieel niet verkrijgbaar in Nederland of België.

Naast smartponemaker Xingji Shidai, richtte Li 35 jaar geleden Geely op. Van deze autofabrikant is hij nog steeds de president. Geely is eigenaar van fabrikanten als Volvo, Polestar en Lotus, naast fabrikanten die voor de Chinese markt auto's maken. Geely zegt in een reactie dat er een 'hechte band is' tussen de technologieën van auto's en smartphones. Vermoedelijk zullen de bedrijven dan ook veel samenwerken. Daarmee is Li mogelijk niet de enige die tegelijk in deze twee markten actief wil zijn; Sony en Apple zouden naast smartphones in de toekomst wellicht ook auto's willen verkopen.

De Meizu Zero, een concept van een Android-smartphone zonder poorten en openingen.

Reacties (22)

Misschien offtopic, Wel knap dat Geely zo een grote speler aan het worden is, Lynk en co, Volvo Cars en lotus allemaal van Geely en hun eigen merk automerk Geely natuurlijk nog.
Als je de auto's van 20 jaar geleden en nu vergelijkt van Geely zijn ze van erg ver gekomen. Wat ik me afvraag is hoe ze dat zo goed voor elkaar gekregen hebben. Ze hebben van de merken die ze hebben overgenomen wel weer successen weten te maken.

On topic: Ik ken het merk zelf (Meizu) van jaren geleden, het was toen een beetje een Hype opeens. Eerlijk gezegd laatste jaren niet meer veel van het merk vernomen. Hun laatste smartphone: nieuws: Meizu presenteert Meizu 17 en 17 Pro met 5g en ToF-sensor in China kwam uit in 2020 en sindsdien is er geen nieuwe model op de markt gekomen. 2 jaar lang geen nieuw model op de markt brengen lijkt me toch killing? Dus toen ik dit artikel las verbaasde met het wel eerlijk gezegd.

[Reactie gewijzigd door dutchnltweaker op 13 juni 2022 17:18]

Zo heel knap is dat toch niet? Gewoon weer een Chinees bedrijf met heel veel geld dat zomaar staatssteun kan zijn

Geld alleen is geen garantie om de juiste personen samen te brengen die dit kunnen bewerkstelligen, menig autofabrikant met bakken geld heeft aardig moeite om bij te blijven.

Geely heeft Volvo toegang tot de Chinese markt gegeven. Het volume heeft er voor gezorgd dat Volvo het kapitaal en de tijd had om te ontwikkelen aan EV platforms.

Inmiddels is de R&D vrijwel volledig in Chinese controle en is Volvo, polster l&C, Lotus vooral design en marketing centers voor geely.

Geely heeft Volvo toegang gegeven? Ze hebben Volvo opgekocht...

Ja, voor de overname van geely. Verkocht Volvo nauwelijks auto’s in China. Na de overname had Volvo toegang tot de Chinese markt, met hulp van geely.

Ze erg was het nu ook weer niet, Ze zaten er nog maar een paar jaar en elk jaar zat er wat groei in, met het vanaf 2006 lokaal produceren van de S40 en vanaf 2008 de S80 werd dat nog wat beter. Ford zelf zat wereldwijd Volvo redelijk te verkloten.

Maar inderdaad, Geely zelf had natuurlijk al een groot dealer netwerk in China.

Geld maakt niet gelukkig maar het helpt zeker.

Chinese staatsbedrijven ontvangen stuk voor stuk miljarden leningen die niet terugbetaald worden tegen 0%. Dit zorgt ervoor dat luchtvaartmaatschappijen de nieuwste vliegtuigen hebben, combineer dat met lokale protectionisme en scale of economics, dat helpt zeker.

Sterker nog dit soort bedrijven zijn vaak enorm inefficiënt, maar dat maakt niet uit, het is een teken van 'success' om zo te functioneren.

Een voorbeeld is in de cement industrie waar Chinese fabrieken duizenden mensen personeel hebben terwijl een buitenlands bedrijf een fractie van het personeel heeft.

Geely is geen staatsbedrijf en heeft een notering aan de HK-beurs. 44% is in handen van bovengenoemde oprichter. Ook in China zijn staatsbedrijven meestal niet commercieel op de wereldmarkt succesvol... De partij controleert veel, maar niet de hele economie.

En ook dit is niet geheel juist, de staat heeft via BAIC samen met Geely Daimler een grote positie in Daimler. Dit soort bedrijven zijn op z'n minst staatsgeleid zo niet in bezit van de staat. Dat ze public zijn wilt nog niet zeggen dat de staat er niets in te zeggen heeft, sterker nog dit soort bedrijven hebben zoals Geely hoge staats leden in hun midst, mijn ervaring is ook dat hun memorandum staats perikelen bevat.

De loonkosten zijn daar ook lager, dus de berekening wat efficient is die zal daar anders zijn.

En misschien zitten ze nog een beetje in de fase die de DOTCOM bedrijfjes hadden rond 2000.

Hun laatste smartphone: nieuws: Meizu presenteert Meizu 17 en 17 Pro met 5g en ToF-sensor in China kwam uit in 2020 en sindsdien is er geen nieuwe model op de markt gekomen. 2 jaar lang geen nieuw model op de markt brengen lijkt me toch killing? Dus toen ik dit artikel las verbaasde met het wel eerlijk gezegd.

Er is ook de Meizu 18-serie uit begin 2021:
https://www.gizmochina.co...p-notch-cameras-and-more/

En de 18s Pro uit september 2021:
https://www.gsmarena.com/meizu_18s_pro-11075.php

[Reactie gewijzigd door TheVivaldi op 13 juni 2022 19:07]

https://www.meizu.com/en/index.html Op hun website is maar max de meizu 17 en pro variant te zien en te kopen. Online kan ik niet echt wat betrouwbare sites vinden als je zoekt op Meizu 18 of Pro.

Volgens https://meizustore.net/en...w-flagships-are-official/ zijn ze te koop in de grote elektronicaketens in China.

En ik zie ze wel degelijk op de site staan:
https://detail.meizu.com/...=click_store_index_dh_1_2
https://detail.meizu.com/...=click_store_index_dh_1_1
https://detail.meizu.com/...=click_store_index_dh_1_3
https://detail.meizu.com/...=click_store_index_dh_1_4
https://detail.meizu.com/...=click_store_index_dh_1_5

[Reactie gewijzigd door TheVivaldi op 13 juni 2022 17:30]

op de chinese site ervan zie je de 18 reeks wel staan

En er doen al specs de ronde van de Meizu 19 (Pro)...

Het ziet er echter niet naar uit dat het een toestel is gericht op de Europese markt, je komt op Aliexpress het Chinese model tegen.

Ik denk dat Geely een verhaal is van een gedreven self made man die vanuit niets een bedrijf heeft opgebouwd en van een goedkoop en matig automerk dat toch op zijn eigen manier succes heeft gehad met de verkoop van gebakjes in eigen land en in ontwikkelingslanden. Hij heeft dat vervolgens uit kunnen bouwen tot een ambitieus merk dat op overnamepad ging. Met de ingekochte kennis kon hij vervolgens de kwaliteit verbeteren.

[Reactie gewijzigd door Aidix op 13 juni 2022 19:53]

Staat Geely niet bekent om copycat auto's?

Er zijn de laatste jaren redelijk wat Meizu smartphones uitgekomen. Met name op Social Media is Meizu actief en daarop promoten zij op wekelijks basis smartphones via hun Russische AliExpress pagina (terwijl ze ook gewoon een Chinese AliExpress store hebben).

Ook zij gaan met hun tijd mee en brengen ze ook kleinere High-End smartphones uit zoals de Meizu 18S met SD 888+ en een 6,2" OLED scherm:
https://nl.aliexpress.com/item/1005003574619551.html

Persoonlijk heb ik goede ervaringen met polestar en Volvo. Lotus is beetje boven mijn budget, maar voor velen toch een jongensdroom. Ik stel mij de vraag hoe zij de technologie van smartphones willen integreren in auto's, of is het de bedoeling dat ze 2 afzonderlijk blijven? Apple heeft met hun operating system een heel andere usercase, google doelt ook die richting te gaan maar dan zonder zelf een auto te bouwen beetje oem of software in licentie geven.

Geely was ook van plan om satellieten te plaatsen die ondersteuning bieden in autonome auto's.

Dan heb je ook het amerikaanse overheid die verschillende chinese bedrijven viseert omwille van spionage gevaar. Hoe gaat Geely dat allemaal kunnen presteren als Amerika tegenwerkt.

[Reactie gewijzigd door acizane80 op 13 juni 2022 19:32]

Moest het nog even opzoeken maar wist niet dat Geely ook o.a Volvo, Lotus maar ook smart onder hun beheer hebben. Ik kende de naam Geely altijd van die copycat auto's, al lijken hun huidige modellen ook heel erg op modellen van Duitse fabrikanten.

Toch zou ik veel centjes over hebben voor een Lotus die lijkt op de Esprit van begin jaren 90 maar dan moderner dan 30+ jaar.

En met het stuur aan de juiste kant. Gekkie Britten!