Studententeam uit Twente wint Marokkaanse race voor zonneauto's

Solar Team Twente, het team dat uit studenten van de Universiteit Twente en Hogeschool Saxion bestaat, heeft de Solar Challenge Morocco gewonnen. Het Vlaamse team van de KU Leuven, Agoria Solar Team, is tweede geworden. Het Vattenfall Solar Team uit Delft werd derde.

De laatste en vijfde etappe, van Zagora terug naar beginpunt en havenstad Agadir, is inmiddels succesvol afgelegd door in ieder geval drie teams: Solar Team Twente, Agoria Solar Team en Vattenfall Solar Team van de TU Delft. Het team uit Leuven bevestigt als tweede te zijn geëindigd in de eindklassering en het team uit Delft feliciteert op Twitter hun concurrenten uit Twente met de overwinning en Leuven met de tweede plaats. De derde plaats gaat naar de Delftse studenten.

Afbeelding: jerome Wassenaar

Voorafgaand aan de laatste etappe van vrijdag waren de kaarten al aardig geschud. Vattenfall Solar Team had in de afgelopen dagen te veel achterstand opgelopen om nog een heel reële kans op de eindoverwinning te maken. Het leek te gaan tussen Solar Team Twente en Agoria Solar Team. Laatstegenoemde had de leiding in het algemeen klassement tot de start van de derde etappe op woensdag, maar daarna nam Twente de leiding over en begon dat team vrijdag aan de vijfde etappe met een voorsprong van 49 minuten. Dat bleek genoeg voor de eindoverwinning. Men had al goede hoop op de overwinning, zoals een ingenieur van het team onlangs vertelde in interview, waar het vooral draaide om de zelfontwikkelde motorcontroller genaamd Jasmine, die op basis van halfgeleider galliumnitride werkt.

Het team uit Twente schrijft dat de overwinning vooral is toe te schrijven aan het nauwgezet werken aan in eigen beheer ontwikkelde componenten. Daarbij noemen de studenten ook specifiek hun nieuwe aandrijving en de tweede versie van de Jasmine-motorcontroller. Ze omschrijven het als het geheime wapen dat de sleutel tot succes was: 'Door te werken met componenten die heel precies kunnen worden geconfigureerd en afgestemd op de specifieke eigenschappen van een zonneauto en de omstandigheden van de race, waren we in staat om een bijna probleemloze race af te leggen.'

Agoria Solar Team

Tijdens de etappe van vrijdag wist de BluePoint Atlas-auto van de studenten uit Leuven de in de ochtend eerder vertrokken RED Horizon-auto van Twente te passeren. Ze haalden na eerder te zijn ingehaald door Delft, op hun beurt later de Nuna 11 van Delft juist weer in. Dit alles leidde uiteindelijk tot een voorsprong van Agoria Solar Team die groot genoeg was om voorop te blijven en de vijfde etappe te winnen. Het gat was echter niet groot genoeg om te voorkomen dat Solar Team Twente de snelste totale eindtijd in het klassement wist te behouden.

Afbeelding van Solar Team Twente, gemaakt tijdens de vijfde etappe, op 115km afstand van finishplaats Agadir.

Solar Challenge Morocco is hiermee grotendeels ten einde gekomen. Gedurende vijf etappes werd er in totaal zo'n 2500km afgelegd. Met name de bochten en vooral de stevige hoogteverschillen en soms stijgingspercentages van twaalf procent vormden nogal een afwijking van de race door Australië van de voorgaande edities. Daar waren de hoogteverschillen kleiner, ging het stijgen veel geleidelijker en waren er nauwelijks bochten. Mede door de hoogteverschillen en de uitdagingen die daarmee gepaard gingen, wisten niet alle teams bij elke etappe op tijd de eindstreep te halen, waardoor niet elk deelnemend team een notering in het eindklassement heeft gehaald. De teams kregen ook met de nodige andere uitdagingen te maken, zoals druk verkeer, ondergelopen asfalt door regen, hopen zand op de weg, zandstormen, onweer en zelfs buikgriep of voedselvergiftiging van donderdag op vrijdag.

Reacties (32)

Het is toch gewoon de solar challenge die dit keer in een ander land wordt gedaan.

[Reactie gewijzigd door BottleNext op 29 oktober 2021 19:14]

Nou.. nee. Het is een totaal andere organisatie, met een ander race-format, die in het gat is gesprongen.

Het reglement voor de auto is het 2021 reglement van Australië, omdat die auto's nu eenmaal gebouwd waren en teams hadden die stonden te popelen. Maar naast de rijomstandigheden, is ook het format echt wel anders: er zijn nu etappes van vaste lengte, met een maximale rijtijd per etappe. I.t.t. één lange 'etappe' met slapen waar je toevallig einde rij-dag bent.

Wel interessant hoe 'Australië' hierop gaat reageren. Komt er bijv. komend jaar als nog 'n challenge, met deze reglementen voor de auto's en dus met teams die hun auto's al veel uitgebreider in de praktijk beproefd hebben? Zou enerzijds heel interessant zijn. En anderzijds wellicht kansloos voor wie hier nu niet bij was. (O.a. Tokai bijvoorbeeld, toch ook regelmatig een kanshebber?)

[Reactie gewijzigd door Gwaihir op 29 oktober 2021 18:29]

Ik vind het wel een mooi format.

De afwisseling in terrein maakt het uitdagender en een fraai schouwspel. Mogelijk ook relevanter voor toekomstige EV's

Ook dat is al in de maak: https://lightyear.one/
De oprichters zijn o.a. oud-leden van het TU Eindhoven solar team

[edit: excuses, reactie op verkeerde post]

[Reactie gewijzigd door Rubskie op 29 oktober 2021 18:32]

Hmm is het eigenlijk dus een Nederlands evenement? Dat zou verklaren waarom Nederlandse en Vlaamse auto's alle prijzen winnen? Of waarom zou het anders zijn: er zijn toch ook veel goed ingenieurs en universiteiten in andere landen in Europe, Azië en Amerika?

Ik denk dat je innovatieve capaciteiten van Nederland en Vlaanderen sterk onderschat. ALs het op techniek aankomt hebben we weinig te leren van de rest van de wereld. We zijn wel zo dwaas om deze technologische voorsprong snel te willen verzilveren door het te verkopen aan landen die daar industrieel de voordelen uit benutten.

Natuurlijk zijn het hoogontwikkelde gebieden met hoogontwikkelde kennisinstituten. Maar op een veel hoger niveau dan b.v. Japan of Canada?

Delft 'slechts' derde wat is daar gebeurt?

Te langzaam gereden.
De route was ook behoorlijk uitdagend met hitte, bergen, regen en zand op de weg. Daar moet de auto maar tegen kunnen.
Wel mooi dat de nummers 1 en 2 er echt een spannende wedstrijd van hebben kunnen maken. Vanmorgen was het absoluut nog niet duidelijk wie de meeste kans zou maken op de eindoverwinning. Ook goed dat een niet Nederlands team zich tussen de Nederlanders heeft kunnen wringen.

Arrogantie? Het team uit Twente heeft zijn auto denk ik beter aan het (heuvelachtige) parcours aangepast, onder andere met een watergekoelde motor.

Ik begreep dat het ook te maken had met het ontwerp van de auto: die was ontworpen op de ideale zonomstandigheden in Australië. In Marokko reed men voornamelijk een andere richting uit waardoor er relatief veel schaduw ontstond(ik denk van de cockpit?) op de panelen, wat soms weer effect had op de range/prestaties.
Omroep Brabant

Volgens mij was er sprake van dat het hele team buikgriep/voedselvergiftiging heeft gehad.

De kennis hebben we duidelijk in NL, nu nog een manier vinden om ook zelf auto's te produceren.

Ook dat is al in de maak: https://lightyear.one/
De oprichters zijn o.a. oud-leden van het TU Eindhoven solar team

Die worden voor de goedkopere massa-versie in Finland geproduceerd:

https://www.electrive.com...et-as-production-partner/

In Helmond wordt wel de 'exlusive' serie gebouwd, oplage daarvan is 946.

[Reactie gewijzigd door kidde op 31 oktober 2021 02:00]

Dat wordt een feestje op de campus maandag!

Donderdag op vrijdag waren ze echt aan de 'race' 😜

Zo te zien zit de know how vooral in Nederlandstalige gebieden. Mooi en proficiat aan de winnaars.

Als master student aan de UT ben ik hier uiteraard erg trots op! Lekker bezig medestudenten, nog specifieker, collega-werktuigbouwers!

Ben ik de enige die bij het bekijken van de foto's aan de Jetsons moet denken?

Waarschijnlijk wel, geen hond en geen ruimteschip?

Dit was een stuk spannender dan in Australië waar de winnaar al vast staat na een dag rijden.

Wat ik aan dit artikel jammer vind, is dat er weer alleen over de drie bovenste wordt geschreven, alsof er niet meer bestaat als deze drie zeer ervaren teams. Sinds een paar jaar is er alleen ook het Top Dutch Solar Team uit Groningen, met studenten van de Rijksuniversiteit Groningen en de Hanze Hogeschool. Zij waren ook aanwezig in Marokko en werden vierde. Gezien het verschil in ervaring een zeer goede prestatie.

Zeker waar! Ze doen het uitstekend en ik dacht dat ze ook de beste kwalificatie hadden of zit ik mis?