Solar Team Twente begint met voorsprong op Leuven aan laatste zonnerace-etappe

Solar Team Twente, het studententeam van de Universiteit Twente en Hogeschool Saxion, heeft een behoorlijke voorsprong opgebouwd ten opzichte van de achtervolgers uit Leuven in het algemeen klassement. Inmiddels zijn de verschillende teams begonnen aan de laatste etappe.

Het team uit Twente wist de vierde, op donderdag verreden etappe als winnaar af te sluiten met een tijd van 07:03:28. Agoria Solar Team van de KU Leuven kwam als tweede over de streep in Zagora, met een tijd van 07:16:27. Dat betekent dat Solar Team Twente zijn eerdere voorsprong verder heeft weten uit te bouwen. Bij de inmiddels begonnen, laatste etappe van vrijdag, waar er van Zagora naar kustplaats Agadir wordt gereden en in totaal 456km wordt afgelegd, heeft het team uit Twente een voorsprong van 49 minuten op Agoria Solar Team. Het lijkt erop dat alleen deze twee teams nog een reële kans maken op de eindoverwinning.

Solal Team Twente — Solar Team Twente. Foto: Jerome Wassenaar

Solar Team Twente lijkt de beste papieren te hebben, maar rekent zich niet alvast rijk met de overwinning. "Morgen wordt een cruciale dag voor ons. We weten niets over hoe vol de accu van het Belgische team is. We hebben een flinke bergetappe voor de boeg staan en strijden tegen de wereldkampioen uit 2019. We bereiden ons goed voor op deze allesbepalende etappe", schrijft het team.

Solar Challenge Morocco — Nachtelijke foto van het Duitse Team Sonnenwagen Aachen

Vattenfall Solar Team uit Delft ligt al enkele dagen op de derde positie en dat is nog steeds zo. Het team zag eerder al de achterstand op de teams uit Leuven en Twente oplopen en dat gat is groter geworden. Bij de start van de huidige etappe heeft Delft een achterstand van vijf uur en zes minuten op Solar Team Twente. Het team schrijft dat het woensdag een zware dag had in de woestijn. De auto reed toen minder goed in het Marokkaanse terrein dan werd verwacht, waardoor de hele dag langzamer moest worden gereden dan de bedoeling was. Een oorzaak voor dit euvel kon het team nog niet aanwijzen.

Beelden van ondergelopen wegen waar de teams tijdens de vierde etappe mee te maken kregen.

De vierde etappe bleek een behoorlijk lastige dag. Het Groningse Top Dutch Solar Racing-team schrijft bijvoorbeeld over de uitdagingen voorafgaand aan de vierde race. Zo was er een zandstorm en viel er onverwacht veel regen voor de Sahara, gevolgd door onweer en flinke windvlagen. Menig teamlid moest de nacht van woensdag op donderdag doorbrengen in een van de auto's van het eigen konvooi. Door de regen stonden sommige stukken van het parcours onderwater, wat de nodige uitdagingen met zich meebracht voor de zonneauto's. Ook moest er gereden worden over onverharde wegen en door drukke dorpen, waarbij meer dan drieduizend hoogtemeters moesten worden afgelegd, schrijft Twente.

Later op vrijdag zal blijken wie de Solar Challenge Morocco wint. De dag begon voor meerdere teams met nog wat extra obstakels. Zo meldt een bedrijf dat het team uit Leuven helpt met verbindingen en bandbreedte, dat er bij het team sprake was van een lekke band. Ook heeft het team last van nogal wat zieke leden, wat waarschijnlijk veroorzaakt is door voedselvergiftiging. Dit speelt ook bij andere teams.

Team	Zonneauto	Universiteit	Tijd etappe 1 t/m 4	Stand overall
Solar Team Twente	RED Horizon	Twente (NL)	32:12:33	1
Agoria Solar Team	BluePoint Atlas	Leuven (BE)	33:01:35	2
Vattenfall Solar Team	Nuna 11	TU Delft (NL)	37:17:11	3
Top Dutch Solar Racing	Green Spirit	Groningen (NL)	56:07:56	4
Sonnenwagen Aachen	Covestro Photon	Aachen (DE)	?	5
Chalmers Solar Team	SKÖLL	Gothenburg (SE)	95:41:39	6

Alle zonneauto's moeten voor 19.00 uur 's avonds binnen zijn. Omdat dit niet altijd bij alle teams bij elke etappe is gelukt, doet nu ongeveer de helft van de deelnemers niet meer mee voor de eindzege.

IT-banen

Reacties (13)

Gwaihir 29 oktober 2021 13:07

Opmerkelijk dat Delft na pakweg een decennium aan de top dit keer niet echt mee lijkt te doen voor de eindzege. Heel nieuwsgierig wat de verschillende topteams daar achteraf over te zeggen hebben.

(Sprongen Twente en Leuven bijv. zover vooruit met hun laatste auto's? En hoe kregen ze dat dan voor elkaar? Leidde dat supergave Delftse ontwerp met 2+1 wiel teveel af van andere noodzakelijke verbeteringen? ..)

winfriedD @Gwaihir • 29 oktober 2021 15:08

In een van de videos vertelde een teamlid van de TU Delft dat de Nuna voor Australie is gebouwd. Kennelijk zijn er in Marokka toch andere omstandigheden.

d.bakker84 @winfriedD • 29 oktober 2021 16:48

Alle auto's zijn voor Australië gebouwd. Het kan wel zo zijn dat de andere route voor het ene team minder nadeel heeft een voor het andere. Maar deel van de Challenge is natuurlijk ook het aanpassen op de nieuwe situatie toen bleek dat de race in Marokko zou gaan plaatsvinden.

Asimo @winfriedD • 29 oktober 2021 15:15

In Marrokko loopt het parcours over meer relief. Dat is blijkbaar in het voordeel van sommige wagens.

wlchris @Gwaihir • 29 oktober 2021 13:17

https://www.omroepwest.nl...olar-challenge-in-marokko

Dit werkt ook niet echt mee.

Gwaihir @wlchris • 29 oktober 2021 13:29

Klopt, maar dat rapporteren alle teams, zoals ook al in het artikel staat. Het maakt het speelveld dus niet (extra) ongelijk.

Verder refereert het artikel alleen aan de topsnelheid, maar waarom zou dat dan juist bij klimmen en dalen een ding zijn? Te weinig regeneratief remmen mogelijk of zo?