Cookies op Tweakers

Tweakers is onderdeel van DPG Media en maakt gebruik van cookies, JavaScript en vergelijkbare technologie om je onder andere een optimale gebruikerservaring te bieden. Ook kan Tweakers hierdoor het gedrag van bezoekers vastleggen en analyseren. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Cookies accepteren' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt? Bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Solar Team Twente loopt in op Leuvens team in zonnerace Marokko

Solar Team Twente heeft in de Solar Challenge Morocco tijdens de derde etappe zijn grote concurrent uit Leuven ingehaald, waarmee de achterstand in de eindklassering kleiner wordt. Het Agoria Solar Team uit Leuven staat in het algemeen klassement nog wel bovenaan.

Inmiddels is de derde etappe bezig, waarbij de zonneauto's van de studententeams door de Sahara-woestijn rijden. Het parcours van deze woensdagetappe bedraagt een afstand van zo'n 525km en is grotendeels een cirkel in het oosten van Marokko, met woestijndorp Merzouga als begin- en eindplaats. Overigens heeft de organisatie nog een stuk aan het parcours toegevoegd, in de hoop dat de onderlinge verschillen tussen de bovenste teams gaan oplopen.

De auto van Leuven en rechts de auto van Twente, voorafgaand aan de start van de derde etappe.

Solar Team Twente meldt het Agoria Solar Team tijdens de race van woensdag te hebben ingehaald en dat ze daarmee nu aan de leiding gaan voor wat deze derde etappe betreft. Het team uit Leuven bevestigt dat het team uit Twente hen heeft ingehaald, maar benadrukt dat Agoria Solar Team nog altijd op de eerste plaats staat in het algemeen klassement. Dat laatste zou later vandaag nog kunnen veranderen, afhankelijk van hoe snel de teams woensdag in Merzouga over de finish komen en hoeveel verschil in tijd er dan tussen de teams zit.

Het team uit Twente wist dinsdag de tweede etappe te winnen met een tijd van 09:08:53, terwijl Agoria Solar Team de etappe wist te voltooien in een tijd van 09:15:13. Dat betekent dat Solar Team Twente ruim zes minuten heeft goedgemaakt. Maandag eindigde het team uit Twente met een achterstand van zo'n zeventien minuten op het Leuvense team, dus de Vlamingen staan met hun Bluepoint Atlas-auto vooralsnog bovenaan.

De belangrijkste verschillen tussen de traditionele, dit jaar afgelaste zonnerace in Australië en de huidige alternatieve race in Marokko, zijn het vele bochtenwerk en met name de hoogteverschillen. In Australië zijn de hoogteverschillen beperkt en gaat dat geleidelijk aan. Dat is anders in Marokko en dat was met name het geval op de tweede etappe. Deze rit, van Zagora naar Merzouga, kenmerkte zich door meerdere bergpassen en stijgingspercentages van 11 of 12 procent.

De auto van Top Duch Solar Racing tijdens de tweede etappe.

Dat trok zijn wissel op meerdere teams. Top Dutch Solar Racing uit Groningen, Sonnenwagen Aachen en Solaride Estonia uit Estland wisten niet op tijd de finish te bereiken tijdens de tweede etappe. Het Groningse team zegt dat de bewolking en steile bergen hen parten speelden. De bergweg werd wel overwonnen, maar toen besefte het team dat de snelheid niet hoog genoeg was om de resterende 300km binnen vijf uur te rijden, om het kamp te halen voor zonsondergang. Daardoor werd besloten de Green Spirit-zonneauto in de container te laden en via trailer naar het kamp te brengen voor het laatste deel van de tweede etappe. Daarop staat een straf, maar volgens de Groningers was dat onontkoombaar gelet op de veiligheid; men wilde niet na zonsondergang in het donker door dergelijk onbekend terrein rijden.

De Nuna11-auto van het Vattenfall Solar Team uit Delft.

Ook het Duitse team Sonnenwagen Aachen had dergelijke problemen met hun Covestro Photon-auto. Op Twitter benadrukt het team hoe lastig de omstandigheden waren tijdens de tweede etappe, in de vorm van het stijgen van 3620m in totaal en met een steilste klimpercentage van 12 procent. Uiteindelijk wist men niet het kamp te bereiken voor 19:00 uur lokale tijd, waardoor ze de laatste kilometers per trailer moesten afleggen.

Vattenfall Solar Team van de TU Delft spreekt over een pittige tweede etappe, waarin de Nuna11 naar eigen zeggen snel van start ging, maar dat die goede lijn niet kon worden volgehouden. Volgens het team droeg de nieuw ontworpen motorcontroller eraan bij dat de steile hellingen in een keer konden worden bedwongen, zonder een stop te hoeven inlassen. Daarmee werd ingelopen op de teams uit Twente en Leuven, maar na de bergen besloot Delft om ondanks de uitbundige zon geen sprint te trekken naar de concurrentie en energie te sparen voor de komende dagen. Het team staat nog altijd op de derde plaats in het algemeen klassement. Vattenfall Solar Team heeft op de eigen website een live webcam en dashboard en een YouTube-livestream om de race te kunnen volgen. In die stream zit een bewuste vertraging van een half uur.

Donderdag is de vierde etappe, die van Merzouga naar Zagora gaat. Vrijdag volgt de vijfde en laatste etappe met Agadir als eindplaats. Dat was ook de beginplaats van de eerste etappe.

Team Zonneauto Universiteit Tijd etappe 1 + 2 Stand overall
Agoria Solar Team BluePoint Atlas Leuven (BE) 16:37:08 1
Solar Team Twente RED Horizon Twente (NL) 16:48:16 2
Vattenfall Solar Team Nuna 11 TU Delft (NL) 18:00:37 3
Top Dutch Solar Racing Green Spirit Groningen (NL) ? 4
Sonnenwagen Aachen Covestro Photon Aachen (DE) ? 5
Chalmers Solar Team SKÖLL Gothenburg (SE) 20:18:00 6
Solaride Estonia Solaride 1 6 universiteiten (EE) ? 7

De vraagtekens staan bij de teams die er niet in slaagden om in de tweede etappe van dinsdag op eigen kracht met hun zoneauto's op tijd te finishen. Daardoor ontbreekt bij hen een officiële tijd voor de tweede etappe en is een gecombineerde tijd voor de eerste twee etappes niet te geven.

Wat vind je van dit artikel?

Geef je mening in het Geachte Redactie-forum.

Door Joris Jansen

Nieuwsredacteur

27-10-2021 • 13:07

35 Linkedin

Reacties (35)

Wijzig sortering
Leuk, zo'n uitvoerig verslag.
Ik moet wel zeggen dat de Solar race in Marokko wel een stuk uitdagender is en ook visueel leuker uit vind zie dan die van Australië. Misschien dat we na de corona periode daar vaker races kunnen houden en dat het uitgroeit tot een jaarlijks of tweejaarlijkse race waar nog meer universiteiten aan meedoen.

[Reactie gewijzigd door Relief2009 op 27 oktober 2021 13:26]

Normaal wisselen de Australische en Zuid-Afrikaanse solar challenge (https://www.solarchallenge.org.za/) elkaar af. In Zuid-Afrika is het parcours best afwisselend en uitdagend. Naast een paar serieuze hellingen zitten er meestal ook een paar wegen tussen die niet netjes van asfalt zijn voorzien.
Vreemd dat auto's welke de etappe niet hebben uitgereden toch boven een team kunnen staan welke wel de etappe heeft uitgereden. Kan iemand hier een verklaring voor geven? Ik snap dat het gat groot is naar nr 1 en 2 vanuit 20 uur. Maar niet uitgereden kan lijkt mij niet beloond worden met een hogere klassering
Dit is het verschil tussen dag- en totaalklassering:

- Teams starten elke dag in de volgorde van het totaalklassement, met 3 minuten tussen de teams. Onafhankelijk dus van hoeveel tijd er in het klassement tussen de teams zat.
- De dagtijd tussen start en finish is de dag-etappe tijd voor dat team.
- De som van de etappe-tijden van verschillende dagen bepaalt de overkoepelende stand.

Hierdoor kan het dus voorkomen, zoals vanochtend, dat Solar Team Twente het Agoria Team inhaald, maar in het overkoepelende klassement nog steeds op de tweede plek staat. Of dat het Chalmers Team het Vattenfall (Delft) Team inhaald, maar in de totaalklassificering achter Vattenfall staat.
Maar in dit scenario is geen dagtijd neergezet door de auto. Vandaar mijn verwarring
Het staat in het artikel dat niet halen van de finish op tijd een bepaalde straf oplevert, niet dat de gehele etappe dat niet telt.
Het gaat om de gecombineerde tijd van twee etappes. Misschien heeft het Zweedse team de eerste etappe niet voltooid?
Dan lijkt mij dat er ook bij het Zweedse team geen tijd had gestaan. Ik ben benieuwd naar de uitslag op het einde van de race
Dit lijkt mij de voorlopige klassering, waarschijnlijk moet de straftijd nog worden bepaald?
Even om de classificering /timing te verduidelijken:
- Teams starten elke dag in de volgorde van het totaalklassement, met 3 minuten tussen de teams. Onafhankelijk dus van hoeveel tijd er in het klassement tussen de teams zat.
- De tijd tussen start en finish is de etappe tijd voor dat team.
- De som van de etappe-tijden van verschillende dagen bepaalt de overkoepelende stand.

Hierdoor kan het dus voorkomen, zoals vanochtend, dat Solar Team Twente het Agoria Team inhaald, maar in het overkoepelende klassement nog steeds op de tweede plek staat.

Twente lijkt vandaag goed bezig met het overkoepelende tijdsverschil in te halen, maar het zou zomaar kunnen dat dat vandaag niet lukt. Dan kan er morgen dus een scenario ontstaan waarbij Twente als eerste vertrekt, maar in de overkoepelende classificering ze nog tweede staan. [edit, foutje. Startvolgorde is aan de hand van het totaalklassement]

TLDR; Het team wat vooraan staat in de dag-etappe is niet per se het team wat op de eerste plaats staat in de totale race.

PS: Mocht je de race zelf willen volgen, dan gaat dit in mijn ervaring het beste via de Instagram accounts van de verschillende teams. Helaas geen Live Tracking vanuit de organisatie dit jaar.

[Reactie gewijzigd door WiiiLDFARMER op 27 oktober 2021 13:37]

Twente lijkt vandaag goed bezig met het overkoepelende tijdsverschil in te halen, maar het zou zomaar kunnen dat dat vandaag niet lukt. Dan kan er morgen dus een scenario ontstaan waarbij Twente als eerste vertrekt, maar in de overkoepelende classificering ze nog tweede staan.
Dit is toch niet mogelijk? Volgens mij vertrekken ze op stand van overkoepelende klassement en niet de daguitslag. Dus het kan wel dat Twente vandaag als eerste binnen is, maar morgen wel als tweede start als ze België nog niet voorbij zijn in het totaalklassement.

(Dit is precies wat gister gebeurd is. Twente was het snelst in etappe 2, maar nog wel 2e in het totaalklassement, dus moesten ze vanochtend weer als 2e starten achter België)

[Reactie gewijzigd door d.bakker84 op 27 oktober 2021 13:38]

Oeps, je hebt gelijk. Heb het even aangepast.

[Reactie gewijzigd door WiiiLDFARMER op 27 oktober 2021 13:38]

België en Nederland doen het altijd zeer goed in dit soort races. Is daar een reden voor? Zijn de respectievelijke universiteiten dan zoveel beter op dit vlak?
Denk dat het meer te maken heeft met hoe populair het is en hoe proffessioneel het aangepakt wordt door de Nerderlandse en Belgische onderwijsinstellingen.
Belgische en Nederlandse universiteiten zijn dan ook gewoon goed maar tegelijkertijd is deze competitie buiten Nederland niet zo populair en dus niet zo competitief als het lijkt. Ter illustratie, bij de vorige editie deden er maar een paar Amerikaanse teams mee en één Duits team, wat natuurlijk niks is wanneer je het afzet tot hoeveel universiteiten er zijn.
Ik weet niet over welke vorige editie je hebt, maar volgens mij is dit de eerste keer dat deze teams mee doen aan de race in Marokko.

Als je het over de Bridgestone race van 2019 hebt, dan deden er daar echt wel wat meer als grotendeels Nederlandse universiteiten, met een paar amerikaanse en één duits en één belgisch team mee. Japan is daar ook goed vertegenwoordigd, maar eigenlijk is het heel internationaal met meerdere teams van bijna elk continent.


De Race in Marokko was de voorgaande jaren heel anders: een rit op een enkele dag over een weg van 75km, aan het einde omdraaien en terug voor een totaalrit van 150km. Deze was eerdere jaren vooral gericht op studenteams uit Marokko, daarnaast mochten er ook buitenlandse studenteams (volgens mij hebben Nederlandse teams hier eerder geen gebruik van gemaakt) en amateur teams (kleine teams van bedrijfjes en hobbyisten) aan mee doen. Ook waren er minder regels, je zag dus bijvoorbeeld ook elektrische ligfietsen met een zonnepaneel erop geschroefd.

Dit jaar hebben ze het concept compleet veranderd, en het lijkt nu veel meer op de race in Australie, met meerdere etappes van een dag, kwalificatie rondes, en Challenger en Cruiser klasses zoals Bridgestone deze ook kent, elk met hun eigen regels wat betreft waar het voertuig aan moet voldoen.
Deze regels zijn aanzienlijk strikter dan eerdere jaren, en zijn min of meer gelijk gezet met hoe ze er voor Bridgestone uit hadden moeten zien dit jaar. Hierdoor zijn de lokale teams en amateur teams helaas buiten de boot gevallen gezien de regels gewoon te strikt zijn voor deze teams..

[Reactie gewijzigd door knirfie244 op 27 oktober 2021 15:48]

Ik heb het inderdaad specifiek over de Bridgestone variant, dus Australie, waar de Nederlandse teams aan meedoen maar dit geldt eigenlijk ook voor in het algemeen.

Ja, er deden er meer behalve een paar Amerikaanse en één Duitse mee maar dat was niet mijn punt wellicht was dat niet goed verwoord. Mijn punt ter illustratie was dat van alle Amerikaanse en Duitse universiteiten die er zijn (en dat zijn er héél veel waaronder natuurlijk ook vele goede tussen zitten) er maar een paar Amerikaanse en één Duitse universiteit aan mee doen, wat natuurlijk weinig is. Zelfs van de paar Australische deelnemers mis ik een paar van de betere universiteiten. Zo kan je wel even doorgaan...

Daar bovenop is het zelfs verdeeld over meerdere verschillende klassen dat je maar een handjevol deelnemers uit héél de wereld maar bij elkaar kan verzamelen om tegen elkaar op te boksen.
Punt is dat je punt niet klopt, de competitie is buiten Nederland hardstikke populair, alleen niet in elk land even populair.
- In 2019 hadden Japan, Zweden, Australië en de VS bijvoorbeeld meer teams dan Nederland, en ze scoorden nog beter ook (mede dankzij de uitval van zowel Delft als Twente). Tokai is zelfs naast Delft de enige universiteit die keren heeft gewonnen.
- In 2017 had de VS 8 teams, en Australië 7, tegenover 3 teams uit Nederland.

Daarnaast zijn de "grote" universiteiten, zoals MIT, Michigan, Stanford en CalTech gewoon aanwezig op Bridgestone, en ook waren er t/m 2017 diverse kleinere teams uit de VS. Waarom Stanford en de kleinere teams uit de VS, Australië, en andere landen in 2019 zijn afgehaakt is mij niet geheel duidelijk. Misschien geen zin meer, misschien werden de regels te streng, misschien waren het er in 2017 te veel teams om de veiligheid te waarborgen, wie weet.

[Reactie gewijzigd door knirfie244 op 28 oktober 2021 00:40]

Populair is relatief, ik vind het meten of er meer teams zijn dan Nederlandse teams zijn geen goede maatstaf van populariteit gezien hoe klein ons kikkerlandje is. Als er 4 van de 100 universiteiten mee doen noem ik het niet populair terwijl het meer zijn dan de 3 in Nederland.

Ik kijk dan maar even mee op de wiki tenzij iets niet klopt:
2017
USA: 7 teams waaronder 1 middelbare school. 2 doen er mee in dezelfde klasse als Delft/Twente en 1 bij Eindhoven, weliswaar zwaargewichten Michigan en Stanford maar nogal weinig gezien het aantal universiteiten in de USA, te veel missenden om op te noemen.
Zweden: 2 teams, waarvan 1 in klasse van Delft/Twente. Grote jongens KTH/Chalmers/Lund afwezig.
Australie: 7 teams, 1 in klasse Delft/Twente en 1 bij Eindhoven. Goed vertegenwoordigd maar vooral in de andere klasse. QUT zit bij Delft/Twente en daarnaast mis ik Monash/Melbourne uit de Go8.
Duitsland: 2 teams, HS Bochum bij Eindhoven en (grote jongen) Aachen in de andere klasse. 8 van de TU9 zijn afwezig.
Canada: Toronto bij Delft/Twente. Ik mis UBC/Waterloo/Mcgill onder anderen.
UK: Durham in de andere klasse. Aantal grote jongens die missen hier.
Oostenrijk? Zwitserland? Frankrijk? Italie? China? Missend.

2019
USA: 4 teams. Zwaargewichten Stanford/Michigan bij Delft/Twente en Berkeley bij Eindhoven.
Zweden: 4 teams, alleen bij Delft/Twente waaronder Chalmers.
Australie:7 teams, 2 bij Delft/Twente en 3 bij Eindhoven, wederom aantal missenden van de Go8
Duitsland: Aachen bij Delft/Twente en HS Bochum bij Eindhoven, wederom 8/9 van de TU9 missend.
Canada: 2 bij Delft/Twente, UBC/Waterloo/Mcgill o.a. missend
UK: 3 teams, Durham bij Delft/Twente en Cambridge bij Eindhoven. Hoewel Cambridge erbij is gekomen, groot aantal missenden alsnog.
Nieuwkomer uit Zwitserland (ETH en EPFL missend) en China (meerdere missend). Oostenrijk/Frankrijk/Italie alsnog missend.

Het is zeker een flinke uitdaging an sich daar niet van en Nederland heeft ook gewoon goede universiteiten/studenten dat ze succesvol kunnen zijn. Feit blijft wel dat als je competitie/klasse bestaat uit 5 a 10 teams verspreid over de hele wereld, je dit niet bepaald populair en competitief kan noemen. Vooral in Nederland is het populair waar 3/3 TU's meedoen en wellicht Australie maar daar buiten zijn het eerder uitzonderingen op de regel.
2017
Oostenrijk? Zwitserland? Frankrijk? Italie? China? Missend.
2019
Oostenrijk/Frankrijk/Italie alsnog missend.
China doet al jaren mee, wel maar met 1 team, en in 2017 inderdaad niet. Vanuit Italië doet Bologna, vaak mee, maar niet elk jaar. Hetzelfde geld voor Zwitserland, doen vaak mee, maar niet elke editie.
Ik mis UBC/Waterloo/Mcgill onder anderen.
UBC, McGill, ETS en Waterloo deden vroeger wel mee aan Bridgestone.
Van UBC weet ik dat er tientallen verschillende wedstrijden zijn waar studententeams aan mee doen, dit wordt zelfs sterk aangemoedigd. Maar ze focussen vooral op wedstrijden binnen Canada en Noord Amerika, dingen waar wij hier in Nederland niets van mee krijgen.
McGill doet tegenwoordig mee aan de 'American Solar Challenge', waar ook veel van jouw "ontbrekende" Amerikaanse universiteiten aan mee doen.

Ik denk dat cultuur hier misschien ook een grote rol speelt. Vooral in Amerika heerst toch vaak (ook op universiteiten) een cultuur van "wij zijn de beste en de rest van de wereld doet er niet toe".
Cultuur zou ook een grote rol kunnen spelen in het ontbreken van sommige landen.

[Reactie gewijzigd door knirfie244 op 28 oktober 2021 13:10]

Ik gok dat het reizen nogal duur is en een hele operatie en dat sterk meespeelt. Tegelijkertijd is dat ook een mooi punt, daar de cultuur hier in Nederland dit soort initiatieven aanmoedigt en het mogelijk maakt wat niet overal het geval is en m.a.w. niet persé de 'beste' universiteit wint.

Maar wellicht agree to disagree, een paar teams meer maar alsnog een grote waslijst aan (goede) universiteiten die ik mis - ook niet gek als de competitie bestaat uit 5 a 10 teams. Ik ben in ieder geval niet impressed van hoe competitief het is.
na de bergen besloot Delft om ondanks de uitbundige zon geen sprint te trekken naar de concurrentie en energie te sparen voor de komende dagen
Dus er mag 's nachts niet worden bijgeladen?

[Reactie gewijzigd door D-Three op 27 oktober 2021 13:33]

Met zonnenergie snachts bijladen?
Knap team die dat kan.
Wat ziet de foto met de Drommedaris er bedrieglijk uit. is die Drommedaris nou zo klein, of de auto zon enorm?
Is Vattenfal TU Delft dan het enige team geweest dat zonder stop in te lassen in 1x de etappe voltooid heeft?
Twente, Agoria en Vattenfall alle 3. De andere teams hebben moeten traileren (deze kilometers tellen 'dubbel'). Op dit moment rijdt Twente op virtuele koppositie en loopt uit op de rest :*)
Het is in ieder geval dit jaar een stuk dichterbij huis voor de teams en denk een andere uitdaging voor de teams. In Australië had je in het hele parcours 1 bocht.
Aangezien de teams allemaal al in het land waren voordat het reisverbod werd afgekondigd. Ze zullen nog wel een probleempje op te lossen hebben voor de terugreis.
Omdat ze daar blijven en niet elke avond terugvliegen, hebben ze (nog) geen last van het reisverbod.
De Teams waren er al. Lees je eerst in voordat je dat soort opmerkingen weer maakt.
Voor sporten worden wel meer uitzonderingen gemaakt het afgelopen jaar.
Dat is ook een beperkte groep, waar je dus extra controllers op kan uitvoeren.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Nintendo Switch (OLED model) Apple iPhone 13 LG G1 Google Pixel 6 Call of Duty: Vanguard Samsung Galaxy S21 5G Apple iPad Pro (2021) 11" Wi-Fi, 8GB ram Nintendo Switch Lite

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2021 Hosting door True