Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

P3: T-Mobile heeft hoogste downloadsnelheden van Nederlandse 4g-netwerken

Alle Nederlandse providers hebben hoog gescoord op de test van het Duitse P3 voor mobiele netwerken. In vergelijking met buitenlandse netwerken scoren ze alle vier hoog op snelheid en dekking. T-Mobile scoort voor de derde keer op rij het hoogst.

Er zijn geen grote wijzigingen in de scores, zo blijkt uit het rapport. T-Mobile heeft een iets hogere score gekregen en heeft daarmee de hoogste score tot nu toe in een P3-test; er is geen provider in een ander land die boven de 977 punten van T-Mobile is uitgekomen. De P3-test wijst T-Mobile als winnaar aan bij zowel telefonie als data. Op telefonie moest de provider die eerste plek delen met Vodafone.

De verschillen zijn klein: Vodafone haalt 962 punten, KPN 940 en Tele2 908. Die scores komen voort uit subscores, waarbij P3 de meeste punten toekent aan de testen die het bedrijf in een rijdende auto in grotere steden uitvoerde. Testresultaten tijdens het lopen en in kleinere steden telden minder mee; de metingen in rijdende treinen kenden de laagste weging.

Bij veel tests lukte het opzetten van een spraak- of dataverbinding in 100 procent van de gevallen; waar dat niet zo was, lukte dat in meer dan 95 procent van de gevallen. In treinen mislukte één op de twintig gesprekken bij Tele2; de laagste score in het hele rapport. Tijdens zijn tests gebruikte P3 in twee auto's vier Samsung Galaxy S7-toestellen of Sony Xperia XZ-smartphones, in combinatie met het duurste abonnement van elke provider. Bij de looptesten maakt het bedrijf gebruik van dezelfde configuratie.

De P3-test vond plaats tussen 16 februari en 10 maart van dit jaar. De meting kent beperkingen: de testers komen niet of nauwelijks in dorpen en op het platteland buiten de snelwegen en spoorlijnen. De uitslag geeft dus geen goed beeld van bereik in het hele land. Daarnaast gebruikte P3 twee oudere telefoons, die de nieuwste netwerktechnieken niet ondersteunen en dus niet de maximale snelheden kunnen halen. P3 heeft een hertest gedaan met een Galaxy S8, maar heeft daar beperkt resultaten van gepubliceerd.

Door

Redacteur mobile

131 Linkedin Google+

Reacties (131)

Wijzig sortering
"de metingen in rijdende treinen kenden de laagste weging"
Laat dat nou misschien wel de meest belangrijke meting zijn. Het is een Duits bedrijf dus wellicht dat ze door deze weging proberen te voorkomen dat de Duitse providers een natte douche krijgen (in de treinen doen zij het daar toch vaak belachelijk slecht, iig op de routes die ik gebruik. Zeker ivm treinen in NL), maar het is wel bizar, dat rondrijden in een auto een zwaardere weging krijgt. Juist daar hoor je toch bezig te zijn met iets anders (namelijk rijden)!

[Reactie gewijzigd door Darkstriker op 10 april 2018 00:33]

Treinen zijn een geval apart. Zendmasten staan meestal gericht op de dichtbevolkte gebieden en de meeste stukken treinspoor gaan juist door de uitgestrekte landschappen heen. Issue twee is dat je telefoon snel moet switchen tussen zendmasten, plus dat de afstand een grote invloed heeft op de kwaliteit van het signaal. Het derde issue is dat een trein vrij goed geïsoleerd is én dat je met meerder mensen bent die waarschijnlijk datzelfde instabiele zwakke signaal moeten delen.

T-Mobile, of elke andere provider, kan dus vrij weinig doen aan een goede ontvangst in een trein. Het grootste obstakel is namelijk die trein. Je kunt wel langs het spoor zendmasten gaan plaatsen om het euvel wat minder groot te maken, maar dan moet je je weer afvragen in hoeverre dat rendabel is, of dat er überhaupt toestemming voor te krijgen is van de grondbezitters.

[Reactie gewijzigd door SomerenV op 10 april 2018 03:18]

Maar dat soort problemen waren toch al opgelost door treinen hun eigen ontvangers te geven waarmee mensen vervolgens weer kunnen verbinden dmv trein wi-fi?
Treinen hebben ook gewoon een 4G (of soms nog een 3G) ontvanger, dus die zijn afhankelijk van de zelfde zendmasten.
Ja, maar die hebben geen last van de isolatie van de trein zelf (de antenne zit immers aan de buitenkant) en die hoeven geen afweging te maken tussen batterijduur en signaalsterkte. Een trein zou bovendien eenvoudig(er) een gerichte antenne kunnen gebruiken, hoewel ik me afvraag of ze dit ook daadwerkelijk toepassen.

Al met al zit er dus wel wat verschil in die de snelheid zou kunnen bevorderen.
Hoe gebruik je een gerichte antenne op een trein? Met een motortje die hem automatisch wijst naar de dichtsbijzijnde mast?
Bijvoorbeeld, volgens mij zijn er ook al gerichte antennes voor WiFi in laptop (in ontwikkeling), dat is qua beweging een stuk onvoorspelbaarder dan een trein.
Met MIMO. Meerdere vaste antennes en richten en draaien met digitale signaal bewerking.

[Reactie gewijzigd door Jaco69 op 10 april 2018 20:39]

MIMO (spatial multiplexing) is een systeem dat de kanaalcapaciteit verhoogd als gevolg van verschillende looptijden. Ik denk dat jij doelt op beamforming? Het voornaamste effect wordt bereikt door het verkleinen van de effecten van destructieve interferentie. Feitelijk maak je de verbinding binnen een zone beter maar de zone wordt niet groter. De EIRP wordt namelijk beperkt door de wettelijk limiet voor gebruik binnen een bepaalde frequentieband.
Ja beamforming met een antenne array (MIMO). Als de verbinding binnen de zone wordt verbeterd wordt de zone met dezelfde kwaliteit natuurlijk ook groter.
MIMO gebruikt inderdaad ook meerdere antennes maar beamforming is volgend mij een uitbreiding bovenop MIMO. Spatlappen multiplex goed gebruikt de looptijd om meerdere datastromen in hetzelfde deel van het spectrum te moduleren. Beamforming beïnvloed het stralingsdiagram van de antenne om zodoende de gevolgen van destructieve interferentie te verminderen. Hierdoor krijg je een hogere signaalsterkte binnen een zone. Dit resulteerde echter niet in een groter bereikt omdat het EIRP aan wettelijke limieten is gebonden.
MIMO betekend meerdere antennes, beamforming is wat je er mee kunt doen. (neem de term niet te letterlijk)
Dat EIRP verhogen een groter bereik geeft betekent niet dat betere antenne en ontvangst technieken zonder de EIRP te verhogen geen groter bereik kunnen hebben.
Niet alle treinen hebben wifi gekregen. Bij NS zit het vooralsnog alleen in de Koplopers en VIRMs.
De nieuwe FLIRT 3 sprinters hebben iig op sommige trajecten ook WiFi.
De DDZ's treinstellen niet te vergeten ;)
Over Wi-Fi in de trein valt ook nog wat te zeggen over de veiligheid van je verkeer. Open Wifi netwerken = geen encryptie over je draadloze signaal = iedereen kan meeluisteren met wat je doet.

Je stelt je in principe (vrijwillig) open voor een Man-In-The-Middle attack. Los van het feit dat je HTTPS nog hebt als vangnet, is het nog steeds verkeer wat je kan onderscheppen en later terug kan kijken. Als jij slachtoffer bent van iemand die nog geen HTTPS op zijn login heeft, ben je de sjaak..
Maar deze WiFi punten worden ook lekker dichtgeknepen met een onwerkbare snelheid. En volgens mij is T-Mobile de leverancier van de WiFi. Dit betekent dat het gewoon een mobiele data signaal ontvangt net als je telefoon, en het signaal dus alsnog zwak is.
Treinen zijn een geval apart. Zendmasten staan meestal gericht op de dichtbevolkte gebieden en de meeste stukken treinspoor gaan juist door de uitgestrekte landschappen heen. Issue twee is dat je telefoon snel moet switchen tussen zendmasten, plus dat de afstand een grote invloed heeft op de kwaliteit van het signaal. Het derde issue is dat een trein vrij goed geïsoleerd is én dat je met meerder mensen bent die waarschijnlijk datzelfde instabiele zwakke signaal moeten delen.

T-Mobile, of elke andere provider, kan dus vrij weinig doen aan een goede ontvangst in een trein. Het grootste obstakel is namelijk die trein. Je kunt wel langs het spoor zendmasten gaan plaatsen om het euvel wat minder groot te maken, maar dan moet je je weer afvragen in hoeverre dat rendabel is, of dat er überhaupt toestemming voor te krijgen is van de grondbezitters.
De zendmasten staan er al. Namelijk voor het GSM-r netwerk (GSM rail, een GSM variant op GSM.)wat bij alle Europese spoorwegmaatschappijen in gebruik is voor de communicatie tussen machinisten en de verkeersleiding. Ook wordt dit in de toekomst steeds vaker ingezet om fysieke seinen langs het spoor te vervangen en dus de onderlinge afstand van de treinen te regelen. Dit signaal moet dus in de trein door de machinist en conducteur te ontvangen zijn. Vanuit veiligheidsoverwegingen wensen de spoorwegen 100% dekking op de trajecten. Het kan dus wel.
Ik herken me totaal niet in je verhaal. Ik was T-Mobile abonnee en ben vorig jaar overgestapt naar Vodafone i.v.m. de combinatie met Ziggo. Juist in de trein (IC Direct, Breda - Amsterdam en vice versa) ging ik er qua dekking behoorlijk op achteruit. Op veel plekken waarbij ik met T-Mobile een stabiele 4G-verbinding had mocht ik bij Vodafone al blij zijn als ik überhaupt verbinding had, omgekeerd kwam ik dat niet tegen. Het is dat ik nu maar 13 euro betaal voor 10 GB en daarbij ook nog Ziggo Sport Select krijg, anders had ik terug overgestapt naar T-Mobile.
10gb voor 13 euro??? dat kan ik nergens terugvinden. Ik heb ook de combi met ziggo, maar 10gb kost dan gewoon min. 25 euro.....Waar kun je dit abo krijgen? want ik betaal 22 euro voor 6 gb (data verdubbelaar)
Vodafone Smart L heet het, is een abonnement met 150 min/sms en 5 GB data (met dataverdubbelaar 10 GB dus). Zo te zien bestaan deze inmiddels niet meer, zie bij sim only alleen nog Start en Red abonnementen staan. Had hem zelf in mei '17 afgesloten.

Edit: Herstel, blijkbaar zijn het 150 belminuten en onbeperkt sms.

[Reactie gewijzigd door MiBe op 11 april 2018 00:38]

In de auto gebruik ik m'n telefoon regelmatig voor streaming audio. Bediening gaat gewoon via de radiobediening (achter het stuurwiel) dus dat is niet anders dan door een cd bladeren. Verder maken in absolute aantallen meer mensen gebruik van de weg dan van de rails, en gaan spoorlijnen vaker door natuurgebieden dan autowegen. Dat maakt het voorzien van dekking ook lastig.
Maar streamingdienst kunnen prima bufferen. En de meerwaarde voor de samenleving hiervan is echt nihil vergeleken met het productiviteitsverlies door slechte verbindingen in treinen.
Dat bufferen kan een paar seconden, niet hele nummers per keer (dat zou enorm dataverbruik veroorzaken als je doorspoelt en dergelijke). Bovendien zal je op de snelwegen ook dekking moeten hebben voor telefoongebruik, zodat je bijvoorbeeld bij pech of ongevallen de hulpdiensten of ANWB kunt bellen. Die praatpalen zijn namelijk opgeruimd (onder het mom van "iedereen heeft toch een mobieltje?"). Ik snap die van de productiviteit, maar je blijft zitten met het feit dat treinverbindingen, in tegenstelling tot wegverbindingen veelal door natuurgebieden rijden. Daar is plaatsing van zendmasten simpelweg een probleem. De meerwaarde voor de samenleving door in de trein te kunnen werken is trouwens ook nihil, het aantal mensen dat met de trein reist en ook nog eens werk heeft om onderweg te kunnen doen is nou eenmaal beperkt. Bovendien kunnen er een hoop sowieso niets lezen in de trein of auto, ik ben zelf bijvoorbeeld binnen een paar seconden ziek als ik bewegend probeer te lezen (lopend, fietsend, auto, trein, vliegtuig). Alleen de veerboot is een uitzondering, dan heb ik nergens last van.
Edit: Het aantal reizen per dag in de trein is ongeveer 2% van het totaal volgens de wegenwiki: https://www.wegenwiki.nl/Modal_split . Dit terwijl 33% van de vervoersbewegingen als autobestuurder plaatsvinden en 15% als passagier. Samen dus goed voor bijna de helft van het aantal verplaatsingen per dag, en zelfs voor 72% van het aantal kilometers. De trein heeft dan een aandeel van 9% van het aantal kilometers. Een ruime factor 7 nog altijd. Dus ja, het is wat mij betreft om die reden, maar ook (misschien zelfs vooral) vanwege het moeten kunnen bereiken van de hulpdiensten belangrijker om in de auto goed bereik te hebben dan in de trein. Ook omdat er op de weg meer mis kan gaan.

[Reactie gewijzigd door Steyn_E op 10 april 2018 01:44]

Toen ik in de bergen reed in Duitsland had ik nauwelijks bereik. Waze ging dan naar 'searching for network', maar Spotify bleef nog 1 tot 2 hele nummers doorspelen voordat hij het ook opgaf. Heel even bereik gaf meteen een paar nummers buffer. Er wordt dus wel degelijk meer gebufferd dan een paar seconden.
Spotify buffert een hele afspeellijst, of wanneer je een album open hebt staan een heel album.
Dat heb ik in de praktijk nog niet meegemaakt. Ik luister vaak losse albums en hij stopt toch echt na een paar nummers als m'n verbinding wegvalt.
Het viel mij al een paar keer op dat er veel werd gebufferd (databundel van mn mifi router vloog leeg)
Toen ben ik eens gaan kijken waar die data bleef.. en dat was alleen maar spotify.
Zonder internet kan je ook prima werken in de trein?
Er zit toch maar één stuur in zo'n ding ?
Je kan moeilijk alle vier dan daar mee bezig zijn
Als je met 4 man (m/v/o) in een auto zit ben je wel redelijk de uitzondering. Het grootste deel van de auto's op de weg heeft maar 1 inzittende.
De meeste passagiers gaan dan eerder video of muziek streamen volgens mij, wat gewoon gebufferd kan worden. Even zonder internet is dus geen probleem. Op de trein ga je eerder veel sneller werken, of dat is toch mijn ervaring. En dan wil je niet dat je internet er 20% van de tijd uit ligt terwijl je bijvoorbeeld GitHub,Stack Overflow, online documentatie, ... continu nodig hebt.
Auto telt zeker wel mee, maar het lijkt me logischer om trein dan toch zwaarder te laten wegen.

[Reactie gewijzigd door bertware op 10 april 2018 00:45]

De eerste de beste passagier die zich bemoeit met het stuur en in welke hoek die staat kan uitstappen :)
In iets rond de 95% van de autos zit maar een persoon (ben niet helemaal zeker van het exacte percentage). Passagiers zijn gewoon een uitzondering. Er zitten veel meer passagiers in treinen. Echt heel veel meer. Bovendien, zoals iemand hierboven al aangeeft, werken in de trein gaat ook veel beter en gebeurt ook meer en heeft bovendien vaak een betere verbinding nodig omdat er nou eenmaal meer mogelijk is in de trein.

Maar ik zag extremistische reacties als deze natuurlijk wel aankomen. Iedereen zou beter moeten weten en ik neem aan dat dat ook voor jou geldt.
Maar ik zag extremistische reacties als deze natuurlijk wel aankomen. Iedereen zou beter moeten weten en ik neem aan dat dat ook voor jou geldt.
Vrij logisch, aangezien je een open deur wegzet van jewelste.
Zeker nu, in een periode waar meer en meer bezoekers over elkaar heen rollen om maar zo 'correct' mogelijk te zijn, en elkaar af te fakkelen op de kleinste misser.

Humor en Sarcasme zijn alleen maar toegestaan als men het zelf doet, en vooral maar reageren om te reageren wordt belangrijker en belangrijker, inhoud is dan maar van secundair belang
Ook die persoon stream gewoon muziek hoor. Playlistje aanslingeren, bluetooth aan, waze aan, telefoon op de stoel naast je flikkeren en scheuren maar.
Vertel dat maar eens aan m’n vrouw...
In treinen mislukte één op de twintig gesprekken bij Tele2; de laagste score in het hele rapport
Tele2 is een Zweeds bedrijf, niet een Duits bedrijf. Die test in treinen gaat dus niet over t-mobile.
Klopt, De test ging over telefonie en mobiele data in Nederland, uitgevoerd door een Duits testinstituut.
Zij testten dus: KPN, Vodafone, Tele2 en T-Mobile (want dat zijn onze mobiele providers).
Ik had het over providers in Duitsland. Niet over van oorsprong Duitse providers.
Ik lees gewoon lekker een boek in de trein :+
Ik moet zeggen dat ik in de meeste trajecten zonder probleem YouTube en Netflix kan streamen. Behalve natuurlijk dat rot stuk tussen Ede-Wageningen en Arnhem!
Ja ik heb dat probleem ook. Na breda op de HSL met alle tunnels en tussen Venlo en Maastricht. Echt een paar niet gedekte gebieden(met Vodafone en T-mobile ervaren). Het is lastig maar die tunnels lijken me ook wel een uitdaging om goed te krijgen.
Testen in rijdende treinen zouden minder meewegen. Mja, maar daar zit nu net de issue imo. Daar valt namelijk nog flink wat te verbeteren en dan juist met name voor T-Mobile.
Nederland telt 1 miljoen treinreizigers per dag. Dat is ongeveer 6 procent van het totale aantal inwoners van Nederland. We hebben in Nederland 8 miljoen auto's. Stel dat een kwart daarvan elke dag rijdt, dan is dat nog steeds meer auto's (en dus hoe dan ook meer passagiers) dan het totale aantal treinreizigers. Dus niet zo heel gek dat tests in rijdende treinen minder zwaar meewegen, ongeacht of er wat te verbeteren valt of niet.

Treinen zijn minder populair in Nederland dan auto's dus wegen treinen logischerwijs ook minder zwaar mee in zo'n beoordeling.
Maar je vergeet 1 ding in je redenatie: die 1 miljoen treinreizigers kunnen wel (bij wijze van spreken) 100% van de tijd nuttig gebruik maken van mobiel internet (kunnen werken tijdens het reizen is 1 van de USP's om de trein te nemen), terwijl het voor autorijders een beetje navigeren en streamen is (en dat lang niet voor alle automobilisten).
En dat is dan de excuus om maar gaten te laten vallen in de dekking (waarover tenslotte al jaaaaaaren wordt geklaagd)? 1 miljoen treinreizigers noem ik nou niet echt een aantal die je maar even kan negeren of minder zwaar moet laten wegen. En in de auto heb je niks aan 4G dekking, want je mag toch niet aan je telefoon zitten (de bestuurders dan, wat volgens jou al 2.5miljoen mensen zijn).

Dus in dat opzicht zouden de treinreizigers juist meer moeten meewegen, vindt je niet?
Het valt wel mee op de trajecten die ik met de trein rijd. Als je bijvoorbeeld de trein pakt van Breda naar Den Haag over de HSL, dan is het bereik inderdaad weg zodra je in een tunnel zit. Maar dat geldt voor alle providers. En er zullen vast nog wel flinke stukken zijn, maar ook dat geldt voor elke provider.

Treinen gaan soms door natuurgebieden, en daar mogen ze soms geen masten neerzetten om maar een voorbeeld te noemen. Ja dan houdt het al snel op natuurlijk.
Dat er geen bereik is in een tunnel is op te lossen. Dat is geen natuurkundige barriere.
4G connectie in de auto is interessant als je belt via Skype, en als je belt over 4G: https://en.wikipedia.org/wiki/Voice_over_LTE
Uiteraard valt er te discussieren over de wegingsfactoren die P3 hanteert. Maar zelfs als de test in de rijdende trein zwaarder zou wegen, zou dat niets uitmaken voor de eindscore. Ik heb het onderzoek even nageplozen.

T-Mobile wint 8 van de 10 deeltesten. Bij spraak in de trein verliest T-Mobile (met 93%) van KPN (met 94%). Bij spraak in steden in de auto verliest T-Mobile (met 99%) van Vodafone (met 100%).

Ik denk dat P3 best interesse heeft in voorstellen hoe ze nog beter kunnen testen. Ze publiceren niet voor niets hun testmethodologie in het artikel. Maar op basis van hun aanpak denk ik dat de conclusie terecht is: T-Mobile heeft het beste netwerk van Nederland.
P3 test helaas (alweer) niet in de buitengebieden en dorpen waar veel minder masten staan. In de steden is de dekking vrijwel overal prima met alle providers. Ga naar het platteland in het Noorden of Oosten van het land, dan is de dekking al veel minder dan in de steden en verschilt het per dorp met welke provider er het beste ontvangst is. P3 heeft de meeste testen zo te zien uitgevoerd in de randstad. Logisch, maar daar is het bereik sowieso al veel beter dan in het buitengebied.

Ik denk dat als er ook testen werden uitgevoerd in het buitengebied, er andere resultaten uitkomen dan wat nu bekend is.

Overigens is onze organisatie naar T-Mobile overgestapt en hebben we nog nooit zoveel klachten gehad over wegvallende verbindingen met T-Mobile. KPN deed het veel beter qua spraakverbindingen.

[Reactie gewijzigd door krakendmodem op 10 april 2018 14:09]

Heb jaren KPN gehad en vanwege de prijs naar t-mobile gegaan. Bereik van KPN was voor mij echter veel beter dan t-mobile. Dan maakt snelheid niet o veel uit....
Is de latency ook getest? Lijkt me tegenwoordig belangrijker dan het verschil tussen 400 of 500 mbits download?
Ik haal hier binnenshuis in Asten (Zuid-Oost Brabant) 105/42Mbit/s met een ping van 23ms. Met die latency kun je bijvoorbeeld met een gerust hart Counter Strike spelen dus dat zit wel goed :+

Als je onderweg bent zal die latency wel fluctueren maar ik kan me niet voorstellen dat die ooit dermate hoog zal zijn dat je er hinder van zult ondervinden.
Ja maar game je ook met die 23ms? Ik bedoel, via speedtests e.d. heb ik like 2 ms maar als ik dan een game ga doen zit ik gauw aan 16-30... Vraag me af waar 23 dan naar vertaald :p
23-2=21

16+21=37, 30+21=51

Een ping van 37 tot 51 is realistisch. En valt ook prima mee te gamen.
Dat is meer dan prima hoor. Ik heb wel eens bij een maat mijn hotspot aangezet, omdat zijn internet nog niet opgeleverd was in zijn nieuwe huis. We konden gewoon via wifi COD BO3 spelen op de PS4 ( en dan is met wifi spelen op de PS4 alleen al een prestatie ;) ) zonder lag, rond de 35 ping constant. Dit was ook op het T-Mobile netwerk.
“waarbij P3 de meeste punten toekent aan de testen die het bedrijf in een rijdende auto in grotere steden uitvoerde.”

Nou, toch fijn voor de grote steden dat T-Mobile daar goed scoort. :+ Nu ook nog in de rest van het land en juist in de trein door t land en wellicht zou het dan daadwerkelijk overall het beste netwerk van Nederland kan worden.

Raar dat er juist niet naar de pijnpunten wordt gekeken of die niet/nauwelijks meetellen. :X
Hier in een relatief klein dorpje gaat T-Mobile ook als een speer qua down- en upload. Zwakke plekken zul je altijd wel houden denk ik. Dan werkt het goed in bijvoorbeeld 95% van het land en komt er iemand voorbij uit een of ander gat in een uithoek van 't land die roept dat hij slechte snelheden behaalt. Tja, that's life. Soms zit het mee, soms heb je geen 4G.
Sneu dat je zo zuur moet reageren maar goed, je bent nou eenmaal een die-hard KPN-fan. Kan je ook niets aan doen ;)

OT: 3x hoogste score ter wereld (P3), snelste netwerk ter wereld (Ookla, OpenSignal). Sowieso zijn er geen echt slechte netwerken in Nederland, iets waar we m.i. best trots op mogen zijn als klein landje.
Het is gewoon een feit dat het in de polders en afgelegen gebieden veelal snel drama is met T-Mobile, dat heeft vrij weinig met zuurheid te maken hoor. :) (En ja natuurlijk zijn er een paar afgelegen gebieden waar het toevallig wél goed werkt.)

Het snelste netwerk bij pieken kunnen ze hebben en dat ontken ik ook zeer zeker niet! :) Dus speedtest, ookla, etc: klopt helemaal, T-Mobile heeft een goede top throughput. Maar enkel hoge piek snelheden (in selecte gebieden) maakt je niet het beste netwerk; tenzij je toevallig in zo’n gebied woont en bijna nooit weggaat natuurlijk. Ik kies liever voor goed bereik door vrijwel t hele land met stabiliteit ipv topsnelheid, dat is veel belangrijker voor mij en veel anderen. :) En daar schiet T-mobile toch wel behoorlijk tekort, helaas. Instabiel signaal. ;(

Maar goed, de P3 test is sowieso altijd al “wij van WC-eend” geweest he de afgelopen jaren. :P Daar hecht ik weinig waarde aan, zeker met deze gebruikte testmethode. :) De netwerken liggen heel dicht bij elkaar qua prestaties, alleen door de rare puntenverdeling ontstaat een vertekend beeld.

Ergo, daarom feliciteer ik T-Mobile met de oprecht indrukwekkende resultaten qua snelheid in de steden - maar blijft het verder een volstrekt waardeloze test om iets over de algemene kwaliteit van het netwerk door heel Nederland heen te zeggen. Want daar zijn zat problemen, zoals je ook in andere comments kan lezen. :P That’s all. :)

[Reactie gewijzigd door WhatsappHack op 10 april 2018 12:01]

Volgens mij snap jij "Wij van WC-eend" niet helemaal. Of ben jij van mening dat P3 en T-Mobile 1 bedrijf zijn?
Tenzij ik me nu vergis in het bedrijf, heeft Deutsche Telekomm (de eigenaar van T-Mobile) een belang in de P3-Group.
Je vergist je dus duidelijk. De enige overeenkomst is dat het beide Duitse bedrijven zijn. Met die logica zijn BMW, Audi en Mercedes ook van T-Mobile.
Altijd leuk zulke getallen, maar dat geeft nog steeds geen garantie op hoge snelheden. Waar ik met een 4G-stick met T-Mobile 15Mb/s haal, haal ik met Tele2 >30Mb/s (werd beperkt door de VPN). Het is een gevalletje n=1 (of n=2? :P), maar daadwerkelijk proberen welke provider voor jou het snelste is geeft pas echt aan wat realistisch is.
Dus tele2 is voor jou sneller.. Heb een nieuwe simonly nodig. Zit nu bij t-mobile, maar tele2 is ¤10 pmaand goedkoper. Als ik er niet op achteruit ga.. 🤔
Tele2 is 10 euro per maand goedkoper op een simonly? Kan dat? Ik betaal nu 12 euro p/m @ t-mobile (-5 euro p/m voor een 'family') simonly met onbeperkt bellen en smsen binnen heel de EU. Doe er ¤10 bovenop en ik heb ongelimiteerd internet met 10gb in heel de EU... En tele2 is dan maar 12 euro p/m? Dan moet ik ook switchen!
Jij bent vast 1 van die oude t-mobile leden. Mensen die wat later overgestapt zijn betalen wat meer.
Nee ik heb de nieuwe GO bundel omdat deze aanzienlijk (lees: 10 euro per maand) goedkoper was dan mijn vorige sim-only bij t-mobile.

Maar ik zie dat de prijzen weer omhoog zijn gegaan.
Nu moet ik wel zeggen dat ik ook t-mobile thuis heb. Voeg hieraan het 'familie voordeel' toe en je krijgt 8 euro p/m korting.

Ik heb nu ook daadwerkelijk even gekeken en zie dat tele2 inderdaad 7,50 p/m goedkoper is. Voor mij dan dus t-mobile met ¤0,50, maar goed. Goed bezig tele2, dan maar!

Uit de tests is in ieder geval gebleken dat elke provider in Nederland het vrij aardig doet en wij aan de top zitten. Overstappen naar tele2 kan dus waarschijnlijk geen kwaad. Ik vind wel dat t-mobile aanzienlijk betere klantenservice heeft (op mobiel gebied, t-mobile thuis zuigt ballen) maar ¤7,50 p/m is best wat!
Gaaf! Aan de rand van Den Haag trek ik er op dit moment flink wat doorheen over het netwerk van T-Mobile met een vlotte Speedtest, en ben erg tevreden.

Down: 167 Mbit/s
Up: 61 Mbit/s
Ping: 20ms
Jitter: ~3ms

[Reactie gewijzigd door timvisee op 10 april 2018 00:32]

Ik heb daarentegen weer de ervaring op de rand van Rotterdam dat ik buiten geen 4G dekking heb en zelfs regelmatig van 3G naar 2G word teruggezet. En dat is dan met zowel de privé smartphone alsook mijn werk smartphone met T-Mobile.
Teveel aandacht voor snelheid i.p.v. landelijke dekking in het artikel. Mijn ervaringen met T-mobile waren niet zo positief. Voor mij Vodafone }> . Dan maar iets meer betalen. Maar in mijn regio is de dekking van Vodafone beter. Trouwens de keren in de trein dat ik het op moest zoeken omdat een vriend van mij (met T-mobile) traag internet had.

[Reactie gewijzigd door Lootbox op 10 april 2018 08:18]

Precies, betere dekking heb je meer aan dan hogere snelheid.
De hogere snelheid wordt waarschijnlijk ook gehaald door dat er minder mensen op het netwerk zitten/kunnen.
Wil graag het vergelijk in prestatie zien met andere landen. Maken zij die rapportage ook?
Nederland loopt voorop. Denk niet dat er een ander land is dat nog betere scores neerzet.
Ik zou mijn geld inzetten op Japan.
Verder zou ik die rapportages ook graag willen zien. Denk dat we het hier inderdaad netjes doen, zeker in vergelijking met onze directe buren. Is er toevallig een Belgische tweaker aanwezig die zijn ervaringen wil delen?
Dan ga ik er vandoor met jou geld omdat Singapore wint :+
niet perse :)

dat artikel gaat over de hoogste gemiddelde snelheid, niet topsnelheid.
Japan valt tegen. Zowel in Osaka als Tokio is de kwaliteit minder dan in een willekeurige Nederlandse stad.
In Antwerpen wonende NL-er ook goed? ;)

Ik heb Proximus en dat is goed te doen hoor ook in de trein. Ga je echter Base ofzo gebruiken dan ga je slechter bereik hebben buiten de grote steden.

Beetje net als vroeger in NL, wil je overal bereik ook in Noord-Friesland in de polder dan nam je KPN. Weet niet of dat nog zo is.
Zuid-Korea doet het traditioneel ook erg goed op het gebied van mobiele verbindingen.
Ja, P3 doet deze testen in meerdere Europese landen. Even googlen en je vind de resultaten wel.
Zelfs met ben.nl (dochterbedrijf toch?), haal ik ruim 99 Mbit per seconde.
De P3-test vond plaats tussen 16 februari en 10 maart van dit jaar. De meting kent beperkingen: de testers komen niet of nauwelijks in dorpen en op het platteland buiten de snelwegen en spoorlijnen. De uitslag geeft dus geen goed beeld van bereik in het hele land. Daarnaast gebruikte P3 twee oudere telefoons, die de nieuwste netwerktechnieken niet ondersteunen en dus niet de maximale snelheden kunnen halen.
P3 is vergeten te vertellen dat 97, 5% van de bomen geen bladeren bevatten, die bij wind bewegen, en regen RF zendingen enigzins kaatsen /reflecteren. Dat maakt heel veel uit ja. In de Winter zend en ontvangt G3 en G4 (G5), vele malen beter, in hogere snelheden. Dit dus ten opzichte van P3 testen in landen waar dit was gedaan in vol op zomer, met extreem veel blad aan de bomen en struiken. Het zijn gewoon RF verstoor zenders.


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn


Apple iPhone X Google Pixel 2 XL LG W7 Samsung Galaxy S9 Google Pixel 2 Far Cry 5 Microsoft Xbox One X Apple iPhone 8

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V. © 1998 - 2018 Hosting door True

*