Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Daimler en Bosch testen binnenkort autonome taxi's

Mercedes-Benz-moederbedrijf Daimler AG zegt dat het samen met het eveneens Duitse Bosch binnenkort wil beginnen met het testen van autonome taxi's. Het gaat daarbij niet om aangepaste bestaande voertuigen.

Dat zegt Daimler-topman Wilko Stark in een interview met Automobilwoche, waarover Reuters bericht. Hij zegt dat er in de komende maanden testvoertuigen op straat te zien zullen zijn, zonder te vermelden in welk land de tests zullen plaatsvinden. De topman zegt sneller te willen zijn dan Alphabet-dochter Waymo, dat nu al met 600 autonome Chrysler Pacifica-auto's tests uitvoert in 25 Amerikaanse steden.

De auto's van Daimler en Bosch moeten vanaf 'het begin van het komende decennium', dus ergens na 2020, deel uitmaken van een reguliere dienst. Stark zegt verder: "We willen naast zeer autonome auto's met level 3 ook volledig autonome voertuigen, dus level 4 en 5, in afzienbare tijd op straat laten rijden."

De auto's moeten volgens Automobilwoche het uiterlijk krijgen van een Mercedes V-klasse, maar het gaat volgens de topman niet om een 'knutseloplossing'. Daarmee bedoelt hij dat de auto's van het begin af aan zijn ontworpen als zelfrijdende voertuigen en dat deze functionaliteit niet later aan bestaande voertuigen is toegevoegd.

Onderzoeksbureau Navigant publiceerde onlangs een rapport over de ontwikkeling van technologie voor zelfrijdende auto's. Daarin noemde het General Motors als koploper, gevolgd door Waymo, Daimler-Bosch, Ford, Volkswagen Group en BMW. GM toonde onlangs een autonome auto zonder stuur en andere bedieningselementen.

Door

Nieuwsredacteur

23 Linkedin Google+

Reacties (23)

Wijzig sortering
Bundel nu gewoon al die krachten, energie, fte's, geld en doelen in 1 groot open-source project en gebruik met elkaar het uitgekomen product en blijf die met elkaar ontwikkelen.

Straks hebben we de Windows onder de de autonome systemen en zijn we weer afhankelijk van een monopolist.
Helemaal mee eens, maar wel een beetje idealistische gedachte. Dit zou voor bijna alle bedrijven gelden die met elkaar concurreren, wat niet alleen voor bedrijven voor de hele mensheid.

Stel je voor dat we allemaal samenwerkte en een gezamenlijk doel hebben, zou de wereld er heel anders uit zien maar ja dat duurt nog even :-)
Zijn er nu werkelijk nog altijd mensen die 100 jaar na de opkomst van het communisme in dergelijke nonsens geloven?
Concurrentie is goed en brengt vooruitgang. Als er geen concurrentie meer is krijgen we de trabant en internet explorer 6
Ja, want internet explorer is bij uitstek een goed voorbeeld van communisme |:( .
Niet communisme, nog kapitalisme zijn in hun pure vorm wenselijk. Internet explorer is namelijk het resultaat van onbeperkt kapitalisme. Het doel moet zijn om de voordelen van de twee te combineren door een gereguleerde middenweg te vinden.

Dat neemt niet weg dat ik het hier wel met je eens ben dat we er niet beter af zouden zijn als maar een bedrijf dit deed. Maar niet omdat dat communisme zou zijn, maar omdat het weer zo'n monopolie als die van IE zou creŽren en dus weer bij uitstek een voorbeeld van losgelopen kapitalisme zou zijn.
ik stelde ondubbelzinnig dat internet explorer het gevolg was van gebrek aan concurrentie...
Open source zorgt voor meer concurrentie dan closed source, kijk maar eens rond hoeveel verschillende concurrerende ideeŽn er in de Linux wereld zitten die allemaal overleven. Dat is net zijn punt. Closed source oplossingen zorgen vaak voor 1 tot 3 dominante spelers en dan is het gedaan met je vrije markt.
Als er iets dicht bij totalitair communisme komt is het net ongeregelde markten, die eindigen altijd in dictatoriale toestanden.
Dit gezegd zijnde zijn er momenteel genoeg spelers er mee bezig, momenteel lijkt er nog genoeg concurrentie waardoor verschillende ideeŽn worden uitgewerkt en getest. Alles wedden op 1 paard en zeggen dat iedereen maar voor dezelfde oplossing moet gaan is gewoonweg niet hoe je vooruit gaat gaan, en is ook compleet tegen de filosofie van eender welk open source project...
Itt wat veel mensen denken is autonoom rijden relatief simpel.


Alleen je hebt een gruwelijke rekenkracht nodig wanneer je 33 m/s gaat afleggen.
Maat het mooie is dat het op een gegeven moment de rekencapaciteit hoger is dan nodig, en dan wordt het langzaamaan een commodity en komen andere ook om de hoek kijken met eigen software.


Gps bestaat al heel lang, camera’s bestaan ook heel lang, infrarood bestaat heel, patenteren is onmogelijk,

alleen het geheel combineren is nog even puzzelen met de software.
elk bedrijf wil de kip met de gouden eieren hebben en hard cashen, wat jij wil zal enkel in communistische landen lukken en daar zijn er niet zo veel van. Laat China dan nog eens enorm wantrouwig behandeld worden door de rest van de wereld en je weet hoe groot de kans op slagen is ;)
In China nodigt de staat fabrieken en universiteiten juist enorm aan om op dit terrein met elkaar te concurreren!

Persoonlijk denk ik dat een wereldwijd conglomeraat de slechts mogelijke oplossing zou zijn. Alleen in keiharde concurrentie zullen firma's grote stappen maken. Het gaat hier om DE hoofdprijs op vervoersgebied sinds auto's betrouwbaar en comfortabel werden.
Na 2 jaar wil elk bedrijf een andere richting uit en maakt iedereen een fork die ze dan moeten herwerken in hun richting. er bestaan op dat moment 20 open source flavours die nog ergens een basis hebben maar in wezen niet veel meer met elkaar te maken hebben. Heel wat onderliggende componenten zijn grotendeels gelijk, maar kijk je dieper dan zijn er verschillen. Hierdoor moet elke autoleverancier toch weer investeren om zijn spul compatible te houden. die effort gaat niet naar innovatie van het eigen systeem...

Klinkt bekend?

(ik heb helemaal niets tegen open source, maar het is niet zaligmakend en ook niet per definitie goedkoper.)

[Reactie gewijzigd door Yalopa op 5 februari 2018 12:02]

Apollo is een redelijk open project

https://techcrunch.com/20...en-self-driving-platform/

Hoewel Baidu volgens mij niet echt bekend staat op zijn open karakter..
En dan Design By Committee?

Laat er nu nog maar even chaos zijn, des te meer innovatie er zal zijn.
Volgens mij kan je open source tegenwoordig beter "global source" of "corporate source" noemen. Het is het systeem dat de nieuwe lichting van corporaties gebruikt omdat het hen bevrijd van particuliere eigendomsrechten van de gewone man.

[Reactie gewijzigd door Elefant op 6 februari 2018 04:08]

Onderzoeksbureau Navigant publiceerde onlangs een rapport over de ontwikkeling van technologie voor zelfrijdende auto's. Daarin noemde het General Motors als koploper, gevolgd door Waymo, Daimler-Bosch, Ford, Volkswagen Group en BMW. GM toonde onlangs een autonome auto zonder stuur en andere bedieningselementen.
Jammer dat de schrijver van het artikel er niet bij vermeld dat het onderzoek puur betrekking heeft op de staat CaliforniŽ. Er wordt natuurlijk ook in andere Amerikaanse staten en landen getest.

Uiteindelijk is het aan de wetgever te bepalen wanneer volledig autonoom op de weg mag rijden zonder extra chauffeur die nu nog kan ingrijpen.

Ga er maar van uit dat dat in de EU pas is als de eigen auto-industrie in landen als Duitsland, Frankrijk en ItaliŽ er klaar voor zijn.
Uiteindelijk is het aan de wetgever te bepalen wanneer volledig autonoom op de weg mag rijden zonder extra chauffeur die nu nog kan ingrijpen.
En die vallen over elkaar heen om maar voorop te lopen. Als je als land die industrie naar je toe kan trekken heb je een enorme voorsprong. Maar dit zal zonder twijfel in Noord Duitsland gebeuren. Daar zijn de kaarten het beste en zijn veel wegen al aangepast (want denk erom, wegen moeten geschikt gemaakt worden als we op grote schaal autonoom gaan rijden).
Zoals ik al schreef de grote autolanden Frankrijk, ItaliŽ en vooral Duitsland zullen autonoom rijden mag toe gaan staan als de eigen industrie er klaar voor is.
Doen ze dat niet dan kan die industrie een klap krijgen, dat betekend werklozen, burgers die niet blij zijn dus ze wachten om zeker te zijn dat de eigen industrie zo ver is.
Beetje speculeren, iets zegt me dat IOTA (de cryptocurrency) ook wel eens een aandeel kan gaan hebben hierin.
Bosch is een investeerder in de IOTA foundation:
http://tech.eu/brief/bosch-iota-cryptocurrency/

En IOTA heeft zojuist iemand aangenomen die bij Daimler vandaan komt:
https://blog.iota.org/wel...a-foundation-9205118a3a23

Verder is er recent de CDO van volkswagen aangeschoven bij de IOTA foundation:
https://www.forbes.com/si...isory-board/#4796385f6fd6
Betalen met IOTA? :o

Zal wel VS based worden gezien daar al autonome voertuigen mogen rijden met personen.
Waarom zou Daimler / Bosch dat willen?
Want Bosch is een van de grootste partners en investeerders van IOTA.
http://www.businessinside...ernational=true&r=US&IR=T

[Reactie gewijzigd door Inferno-Acid op 5 februari 2018 17:24]

"Daimler-topman Wilko Stark"

Broer van Tony ? :P

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Call of Duty: Black Ops 4 HTC U12+ LG W7 Samsung Galaxy S9 Dual Sim OnePlus 6 Battlefield V Microsoft Xbox One X Apple iPhone 8

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V. © 1998 - 2018 Hosting door True

*