Testvoertuigen laten boordcomputer met omgeving praten

In de omgeving van Amsterdam is gereden met een aantal demonstratievoertuigen die niet alleen onderling, maar ook met de omliggende infrastructuur communiceren. De technologie komt voort uit diverse Europese projecten.

De demonstratievoertuigen worden getoond tijdens de Cooperative Mobility Showcase 2010. Het betreft Volkswagenbusjes die zijn uitgerust met technologie uit drie met EU-geld gesubsidieerde projecten en het Nederlandse Spits-project. Aan Spits nemen onder andere NXP, Logica, TomTom en TNO deel, naast universiteiten en kleinere ondernemingen. In de demonstratievoertuigen is bijvoorbeeld technologie te vinden van het CVIS-project, waarmee voertuigen via onder andere 3g onderling kunnen communiceren. Ook de Europese Safespot- en Coopers-onderzoeksprojecten leveren software die de verkeersveiligheid en de doorstroming moeten verbeteren.

Met de getoonde technieken is het onder meer mogelijk om een systeem dat de verkeerslichten aanstuurt te informeren over het aantal voertuigen dat staat te wachten. Verder kan de boordcomputer op het dashboard waarschuwingen tonen over verkeersongelukken, files en snelheidslimieten, maar ook over gevaarlijke bochten als gevolg van bijvoorbeeld ijzel. De chauffeur kan naar de dichtstbijzijnde vrije parkeerplaats worden doorgestuurd. Als een voertuig betrokken raakt bij een ongeluk, wordt automatisch 112 gebeld. Ook kunnen bedrijven het systeem voor logistieke doeleinden gebruiken.

De diverse Europese technieken, die zijn gebaseerd op open standaarden, moeten niet alleen de veiligheid verhogen en minder milieubelasting opleveren, ook wil de EU een platform aanbieden waarop andere bedrijven diensten kunnen leveren. Inmiddels wordt gewerkt aan het vastleggen van de benodigde standaarden en naar verwachting worden de systemen vanaf 2012 in vrachtauto's geïnstalleerd. Personenauto's worden omstreeks 2015 van de benodigde hard- en software voorzien.

Helaas!
De video die je probeert te bekijken is niet langer beschikbaar op Tweakers.net.

Reacties (62)

[MSalters]

'k heb gisteren meegereden in de SPITS auto's, best geinig. Helaas waren niet alle demo's meer beschikbaar: dinsdag was de eerste demo gecrashed. Letterlijk: de Adaptive Cruise Control om de afstand tussen auto's te bewaken faalde, en de twee demo auto's zijn gebotst

De demo's die er nog wel waren, zijn de A270 demo (shockwave demping tegen files), greenzones/hybrid vehicles (TomTom vertelt de hybride auto waar de milieuzones zijn, en die schakelt dan naar batterij) en curve warning (TomTom meet de scherpte van een bocht, rapporteert die aan server, en server gebruikt dat om aan andere TomToms te melden hoe snel je door de bocht kunt).

Dit zijn overigens geen CVIS projecten maar SPITS demo's, van TNO. De busjes zijn wel van CVIS, en staan naast de TNO auto's. Beiden te zien op InterTraffic, op de RAI in Amsterdam.

[Zavantas]

Dit soort toepassingen heeft enkel zin indien:
a) genoeg voertuigen hiervan uitgerust zijn (dus bv alle nieuwe wagens vanaf 2015)
b) infrasturctuur hierop aangepast is. En dus garages, wegen, kruispunten, tankstations,... ook afgesteld zijn op dit systeem.
c) er slechts één standaard is (dus aangeboden door Europa) waar fabrikanten dan hun toepassingen/producten op kunnen afstellen. Wagens, weginfrastructuur zou dan standaard werken, zonder extra kosten. Dit komt tenslotte ten goede aan het verkeer. Parkeerbedrijven/tankstations/... kunnen hier eventueel betalende diensten aan koppelen.

Garages geven bv reeds aan hoeveel plaatsen er zijn, en waar deze zijn (doormiddel van lichtjes boven de plaatsen, en borden aan inkom en elk verdiep). Zou dus makkelijk uit te breiden zijn naar dit systeem.

[smeetsmeister]

Zitten wel handige functies tussen zoals de verkeerslichten vertellen hoeveel voertuigen er staan, vrije parkeerplaats aanwijzen (mits er meer voertuigen zijn die dit hebben) en het waarschuwen voor gevaarlijke bochten en files. Maar ik twijfel of iedereen bereid is om dit in zijn auto te plaatsen. Als het in nieuwe auto's zit oke, maar ik ga echt dit niet plaatsten in mijn bestaande auto.

[DNA_Saint]

Op Brussel Airport hebben ze al zo'n soort systeem in de parkeergarage.

Boven elk vak is een sensor. En je kan daardoor precies zien waar een vrij vak is, door pijltjes die je daar naar toe leiden.

Perfect systeem. Verbazingwekkend dat ze het hier in NL nog niet hebben.
Scheelt zoveel tijd.

[Ophidian]

Behalve de pijltjes is dit wel al een systeem wat je vaker ziet. Bijvoorbeeld de parkeergarage bij de Mediamarkt in almere-stad. Enig nadeel is dat als iemand er onder door loopt, hij dit ook ziet alsof er even een auto stond.

[sfc1971]

Hoe weet je dat je op dieet moet?

Je wordt aangezien voor een auto!

[Good_Lord]

Alleen jammer dat ik door het - voor de stad - grote formaat auto, en de beroerde parkeer-skills van de meeste "huisvrouwen" dat ik veel plekken leeg moet laten, omdat ik er simpelweg niet inkom.

Naja... erin komen in geen punt.. .alleen uitstappen wordt dan een probleem.

Hopelijk zal dit systeem dan ook een detectie hebben ingebouwd dat hij ziet als je ergens anders parkeert...

[Anoniem: 156876]

In Duitsland is er rekening mee gehouden, met vrouwen die niet kunnen parkeren, daar zijn er speciale parkeerplaatsen voor gereserveerd.
(in Köln heb ik dat laatst gezien )

[Thorimo]

Ja je hebt gelijk.
die plaatsen zijn breder, maar niet omdat ze vrouw zijn.

Zo kunnen de moeders makelijker hun kinderen uit de auto halen.

[BeosBeing]

Tja, in Nederland denken we graag dat we voorop lopen op het buitenland, maar dat is duidelijk vaak niet het geval. Vaak wordt ook nogal eens neergekeken op die Belgen, maar sommige zaken hebben zij beter voor elkaar. Met name de overheid kijkt in NL echt alleen maar naar de economie en naar het geld, en maakt de mensen daaraan ondergeschikt.

ontopic:
Zou strak zijn als wij dit allemaal gaan invoeren in de EU (op open standaarden is ook heel mooi) als ze in met name de US niet voor elkaar krijgen. Het wordt tijd dat wij eens voorop gaan lopen.

[cdwave]

Zou-ie ook "high-scores" bijhouden voor elke bocht enzo?

[76] Nieuw persoonlijk record!

Hoogste score tot nu toe: [92] door [Killroy] op [29/2/2010] met een [Opel Manta]

Gaaf!

[Murdock1985]

Helaas zorgt dit niet voor verkeersveiligheid en ook niet minder belasting aan het milieu.

De realiteit zou dan eerder een game worden
Ze zouden eigenlijk auto's op een racecircuit of karts op kartbanen met zo'n systeem moeten uitrusten waar ze de highscores bijhouden.

Ontopic:
Het zou handig zijn wanneer dit systeem een andere auto zou kunnen volgen, door bijvoorbeeld het kenteken in te vullen. Dan kun je gerust een dutje doen achter het stuur terwijl je bijv. naar Frankrijk rijd achter de auto met je vrienden/familie.
Helaas zal dit op dit moment nog niet mogelijk zijn i.v.m. bestuurders die vlak voor je auto even invoegen etc.

[Sunbeam-tech]

De realiteit zou dan eerder een game worden

De game geluiden zitten er iig al in.
Luister maar eens bij 3:13.
Dat is toch echt een geluid uit Left 4 Dead.
'K weet alleen even niet waar je het ook alweer hoort in het spel

[Angelus1753]

In principe is dit iets wat rijkswaterstaat zou moeten oppakken; maar ja, als je ooit eens met softwaremaken voor die gasten te maken hebt gehad, dan weet je dat het maar goed is dat zij dat niet doen ...

[Virtuozzo]

Toch is dit wel een systeem wat pas serious momentum zou hebben wanneer het in zijn algemeenheid beschikbaar zou zijn. Hoe meer data points, etc.

[poefel]

Hoe meer datapoints hoe beter, dat klopt. Als auto's bijvoorbeeld hun geplande route uploaden, kunnen files worden voorspeld. En als het het nog verder doortrekt, kun je mensen verplichten om thuis te wachten tot de weg vrij is. Op die manier zijn er geen files meer.

[Anoniem: 293725]

En als iedereen dan een alternatieve route neemt, omdat er wordt voorspelt dat er een file komt, wordt de file als het ware alleen maar verplaatst.

[MSalters]

Ja, dat is inderaad een probleem. Ik heb gisteren een van de TNO onderzoekers op de stand gesproken. Die moeten eerst het theoretische probleem oplossen. Maar TomTom zit ook in het SPITS consortium, en die zijn natuurlijk meer dan TNO de partij om dit soort slimme systemen algemeen beschikbaar te maken.

[87Vortex87]

Transformeer alle diensten dan tot aparte app's en breng Android naar de auto (zoals ook in china inmiddels is gedaan). Dan krijgt men veel sneller volledige infotainment-integratie in de auto.

Dit kan men dan uitrusten met Layer/Augmented Reality en integreren in de autoruit. Dan kan men dat rare kastje van het dashboard halen en altijd de ogen op de weg houden. Daarnaast kunnen app's worden toegevoegd aan Android met auto-parking(bestaat al op dure modellen), automatisch filerijden of (bij goede belijning van de weg) de auto volledig zelf laten rijden.
Android-app's kunnen dan de route uitstippelen en de snelheid zo aanpassen dat men precies op tijd kan invoegen bij de bottleneck op de route naar bestemming (invoegen in de spits op de snelweg). het OS kan dan een plek 'reserveren' op de snelweg zodat het verkeer nooit meer stil hoeft te staan. Als er geen ruimte meer is op de snelheid, kiest het systeem voor een alternatieve route.
Het enige dat hiervoor nodig is, want de techniek is er (afgezien van de voorruit met AR-integratie), is dat alle auto's een dergelijk systeem hebben. Anders 'zien' ze elkaar niet.

[MSalters]

Android applicaties voor safety-critical systems? Kijk eens in de documentatie: je mag Android niet gebruiken voor systemen waar falen kan leiden tot dodelijke ongelukken. Auto-parking? Met mogelijk voetgangers in de buurt? De developer die zo dom is om daarvoor aan Android app te maken verdient de gevangenisstraf die ongetwijfeld gaat volgen.

Kijk, het opzoeken van een parkeergarage is natuurlijk een ander verhaal. Dat kan best in Android apps. En entertainment kan ook best op Android. Crashes daarvan leveren geen doden op.

[87Vortex87]

Ja, dat is inderdaad een zwak punt. Maar de duurdere modellen van Mercedes, BMW en tegenwoordig ook Volvo remmen uit zichzelf als er gevaar dreigt. Wordt één van deze merken aangeklaagd als het systeem faalt? Is nog niet gebeurd. Feit blijft dat de bestuurder, bestuurder blijft en dus verantwoordelijk is voor de auto en zijn gedragingen.

[MSalters]

Ik zeg niet dat dit soort software volkomen onmogelijk is. Alleen, die voorbeelden draaien op betrouwbare CPUs en betrouwbare Operating Systems. Zo heb je bijvoorbeeld Green Hills Integrity. In tegenstelling tot Android staat daar wel in de documentatie dat je't voor safety-critical systems mag gebruiken.

Stel dus dat er een BMW iemand doodrijdt. Kun je dan BMW aanklagen vanwege de keuze van een onbetrouwbare OS? Nee, ze hebben bewijs op papier dan hun OS veilig is. Maar wie in zo'n situatie Android kiest, is automatisch strafbaar omdat daar op papier juist staat dat het niet geschikt is. Dat is geen gewone nalatigheid meer, dan kijk je naar aanklachten als doodslag.

[watercoolertje]

Het zijn enkel hulpmiddelen, voor als JIJ als bestuurder iets fout doet of niet kan handelen... Daar ben lijkt me jij zelf verantwoordelijk voor... Lijkt me dat je er niet MEER doden mee kan veroorzaken dan dat je zonder had gezeten en er dus ook niks ingreep

[cv8x]

Vooral dat er gewaarschuwd wordt voor ijzel in bochten en het bellen van 112 zijn 2 grote pluspunten in mijn ogen. Als het mogelijk wordt om de stoplichten op groen te laten springen wanneer je aan komt rijden is het helemaal top

[sys64738]

Dat bellen naar 112 bij ongeval kun je nu al op alle Volvo's krijgen en is niet zo high-tech (gewoon koppelen aan de acceleratie-meter van je airbags).

Nee echte inter-voertuig en omgeving communicatie is het coole hier aan.

[Jeebus]

Systeem geeft veel te veel informatie wat afleidt van de weg.

[sys64738]

De ontwikkelaars van het systeem gaven in een interview aan dat ze dit onderkend hebben en dat in een later stadium de info beter gefilterd wordt en op persoonlijk smaak valt aan te passen.

[Witchhammer]

Dus je rijd tegen een andere auto aan en het systeem beld 112, ik dacht dat zelfs het niet-spoed nummer (0800-tuig (8844)) niet meer gebeld mocht worden bij alleen blikschade?

Leuke ontwikkeling toch wel

[pontoe]

Daarvoor heb je dus die cancel knop, zodat je kunt cancellen als je niet gewond bent maar er slechts blikschade is

Ik vraag me af, die pijlen die je op het scherm zag; zouden ze dat ook nog realiteit maken, of ging het alleen om het kleine apparaatje?

[air2]

Leuke techniek,
maar wat een blah blah filmpje zeg.
Ze laten natuurlijk niet zien wat er gebeurd als die update van die stereo installatie per ongeluk een virus bevat wat de mogelijke minpunten zijn etc.

En waar blijft de intergratie met de iPhone?

[Reactie gewijzigd door air2 op 22 juli 2024 16:17]

[Yakotb]

Ik voorzie een Debian-achtig pakketsysteem, wat redelijk beveiligd is, met server-certificaten en dergelijke. Op die manier hou je het grootste deel van de troep tegen.
(Gezien dat TomTom altijd al met Linux werkte zullen ze over dit soort dingen wel goed nadenken)

[Reflian]

Theres an app for that!

[donny007]

Wordt je niet erg afgeleid als dat systeem bij iedere scherpe/natte bocht gaat mekkeren?

En als er zachtjes iemand achterop je knalt wordt dan meteen 112 gebeld, nou dan gaat het aantal valse meldingen flink stijgen.

[MSalters]

Je TomTom weet hoe hard je nu rijdt, of je nu al aan het vertragen bent, en met dit systeem hoe snel je door de volgende bocht kunt. Het lijkt me dan ook triviaal om alleen te waarschuwen als je niet snel genoeg vertraagt om de bocht te halen.