Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 89 reacties

BMW toont op de Autosalon in Genève de BMW Vision ConnectedDrive, een 'studiemodel' met intelligent communicatienetwerk en augmented reality-functie. Ook toont BMW de productieversie van zijn elektrisch aangedreven ActiveE.

Met het studiemodel wil BMW laten zien hoe een toekomstige auto eruit kan komen te zien als gebruik wordt gemaakt van in opkomst zijnde technieken. De fabrikant voorziet het concept van een head-up display die via augmented reality-weergave de werkelijke verkeerssituatie toont, aangevuld met driedimensionaal beeld, afkomstig van de boordcomputer. "Op deze manier kunnen bijvoorbeeld aanwijzingen van het navigatiesysteem, zoals pijlen, exact daar worden geprojecteerd waar ze van toepassing zijn, bijvoorbeeld in een afslag", aldus BMW. Dergelijke technieken zijn niet nieuw en al een tijd in ontwikkeling.

BMW voorziet het model van een 3d-instrumentenpaneel dat door de gebruiker zelf geprogrammeerd kan worden en waarvan veel bedieningselementen ook ter beschikking staan van de medepassagier, zodat die kan fungeren als copiloot. De Duitse autofabrikant heeft het verder over een 'intelligent communicatienetwerk dat de bestuurder met de auto en de omgeving verbindt' en een 'emotional browser, die het mogelijk maakt om de informatiestroom die op de inzittenden afkomt, verregaand te personaliseren'. Om te begrijpen waar BMW op doelt, moet de bezoeker waarschijnlijk het studiemodel zelf zien op de Salon International de L’Auto et Accessoires in Genève.

BMW toont tevens de productieversie van de BMW Concept ActiveE. Dit is een BMW 1 Serie Coupé met elektrische aandrijftechniek. Het vermogen van de elektromotor is 125kW, oftewel 170pk, en de actieradius zou ongeveer 160 kilometer bedragen. BMW gaat de ActiveE vanaf dit jaar leveren aan klanten en het bedrijf denkt aan een initiële batch van 1000 auto’s.

BMW Vision ConnectedDrive BMW Vision ConnectedDrive BMW Vision ConnectedDrive BMW Vision ConnectedDrive BMW Vision ConnectedDrive BMW Vision ConnectedDrive BMW Vision ConnectedDrive
Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (89)

Is een HUD niet per definitie een augmented reality display?
Nee. http://en.wikipedia.org/wiki/Head-up_display

Een HUD bevat gewoon informatie, maar die hoeft niet overeenkomen met datgene wat je voor je ziet. Met Augmented Reality wordt informatie echt in het beeld weergeven alsof het echt daar aanwezig is.
Neehoor, een kilometerteller geprojecteerd op je voorruit heet ook een HUD. Het wordt pas augmented reality op het moment dat objecten buiten de auto via de HUD van extra informatie worden voorzien.
neeje. Er zijn huds (ook al bij BMW) die gewoon de snelheid, rpm, enz... (klassieke dashboard elementen) projecteren op je venster.

augmented reality combineert werkelijkheid met extra virtuele informatie. Voorbeeld: zoals je kan lezen in het artikel worden er voor de bestuurder pijlen geprojecteerd zodat het lijkt alsof die zweven/plakken voor de straat waar effectief moet afgeslaan worden. Handig voor als je meerdere straten naast elkaar hebt en je moet in 1 van die dingen afslaan. Of gewoon voor als je je niet kan voorstellen hoever "230 meter" nu eigenlijk is.

Een van de eerste commerciele game-voorbeelden van augmented reality is bijvoorbeeld "eye of judgment" voor ps2. Hierbij wordt een spelbord gefilmd, wat vervolgens op het scherm getoond wordt met extra animaties. youtube het maar eens.

ik zou me maar eens verdiepen in het topic van augmented reality, er zijn echt veel mogelijkheden mee.

[Reactie gewijzigd door wibra op 10 februari 2011 16:40]

Volgens mij hebben de ontwerpers een beetje te veel Tron gekeken :P
Wel een mooi idee met die HUD, sommige BMW's hebben al zoiets. Nieuwe 7 series volgens mij.
True. Het hele concept van de 'mooie BMW' (tussen 1970 en 2003, de typerende grille voorop, de 2 koplampen, het agressief kijkend model maar dan toch heel strak, en de Z3 natuurlijk) Is helemaal weg. Maar dat is mijn idee.
We hebben op dit moment een E61 (ook wel de E525i touring) is het ook net niet helemaal. De E39 vond ik dan weer geweldig. Maar dit lijkt helemaal nergens meer op. Inderdaad, te veel Tron-achtig. De voorkant met name lijkt helemaal nergens op. Die grille hebben ze ook maar een beetje uitgerekt om toch maar op EEN manier nog die grille erin te zetten. En de achterkant is ook net een science fiction film. Doe mij maar een Z3. Best BMW ever.

Kan een designer alsjeblieft gaan solliciteren bij BMW?

Maar goed, het is tweakers.net, dus het gaat om de features. En die zijn uiteraard wederom science-fiction, maar wel erg gaaf en funtioneel. Hopelijk gaat het niet haperen. Alleen de auto-pilot mis ik nog, en dat is niet als spam bedoeld, maar als je verkeer en afslagen allemaal kunt markeren, dan is auto-pilot een geval van een klein beetje verder programmeren? De hele weg kan al geanalyseerd worden, dus in principe kan deze auto alles al om een bestuurder goed de gevaren te laten zien. Dan is het toch een functie programmeren waarmee het stuurwiel kan worden bestuurd en gas gegeven of kan terugnemen toch nog maar één stap verder? Dat vind ik dan wel even jammer. Maar dat is één feature.
Zeker de HUD vind ik een flinke vooruitgang. Hoevaak kijk je net even weg om je snelheidsmeter te bekijken, en moet je ineens vol in de ankers om niet op je voorganger te knallen? Zeker met snelheden van 120km/h is dit geen pretje als het fout gaat. Verder alles prima in mijn ogen. Maar de prijs zal niet meevallen zeg...
Alleen de auto-pilot mis ik nog, en dat is niet als spam bedoeld, maar als je verkeer en afslagen allemaal kunt markeren, dan is auto-pilot een geval van een klein beetje verder programmeren? De hele weg kan al geanalyseerd worden, dus in principe kan deze auto alles al om een bestuurder goed de gevaren te laten zien. Dan is het toch een functie programmeren waarmee het stuurwiel kan worden bestuurd en gas gegeven of kan terugnemen toch nog maar één stap verder?
Dat is iets wat ik ook al jaren zeg. Je hebt navigatie, cruise control en stuurbekrachtiging, dan is het koppelen van die systemen een logische volgende stap. Het probleem zit elders, namelijk dat de huidige navigatiesystemen nog een te grote afwijking hebben maar daar komt hopelijk met Galileo ipv GPs verandering in.

Dan houd je als laatste struikelblok de onvoorspelbaarheid van het verkeer over. Hoe reageert de autopilot bv. op stukken rubber op de weg als een vrachtauto een klapband heeft gekregen? En hoe weet het systeem het als er een baan is afgekruist, dat kan nooit snel genoeg in de navi komen te staan. En als allerergste: de ongelofelijke lompheid van sommige andere bestuurders.

Ik denk daarom dat een bruikbare autopilot pas komt als op de snelwegen iedereen met zo'n systeem moet rijden, dan is gelijk een heel stuk onvoorspelbaarheid weg.
Afgezien van de precisie van GPS zitten er in de nieuwste BMW's (en andere merken) voor alle situaties die jij noemt sensoren en techniek die hiertegen opgewassen zouden moeten kunnen zijn:
- Sturen: de Lane Parking Assist fileparkeert je auto automatisch terwijl jij je handen niet aan het stuur hebt;
- Gas geven en remmen: Active Cruise Control geeft zelf gas en remt tot en met volledige stilstand aan de hand van de veilige afstand tot een voorganger, op basis van radar;
- Plotselinge lompe manoeuvres van andere bestuurders: de parkeersensoren gecombineerd met radar waarschuwen je als je te dicht op een auto naders en spannen de remmen alvast voor, en door trillen in het stuur en een lampje in de spiegel word je gewaarschuwd als er iemand vanuit de dode hoek te dichtbij komt;
- Camera's rondom hebben vrijwel 360 graden dekking, de camera die naar voren kijkt herkent snelheidsborden (ook matrixborden en tijdelijke werkzaamheden, dus afgezette stroken moet ook kunnen) en projecteert de actuele maximumsnelheid in je HUD (die kunnen dus theoretisch ook de stukken rubber op de weg herkennen, beeldherkenning is immers al aanwezig);
- De regensensor, temperatuursensor, tractiecontrole-sensors en RDS fileinformatie geven info over de actuele toestand op de weg.

Oftewel: afgezien van die GPS-precisie heeft de auto al alles aan boord om autonoom te kunnen rijden, ook in onvoorspelbare situaties. Het enige wat nog ontbreekt is een mega-algoritme dat al die data omzet in zinnige acties. Zoals naarden 4 ever zegt is het dus puur een zaak van programmeren.

(ben het niet eens met zijn visie op de designs overigens, deze concept car ziet er juist erg strak uit vind ik - het combineert de principes van de Vision Efficient Dynamics met een aantal lijnen van de nieuwe Z4)
dan heb je nog geen discovery gezien ? ( DARPA Challenge )

er zijn in amerika genoeg universiteiten en buitenstaande bedrijven (lees NASA, robot bedrijven etc) die dus juist deze algoritmes al hebben
deze werken ook met gps systemen, radar, laser en servo's om alle handelingen voor sturen remmen etc te regelen.

zelfs offroad versies zijn er al ;)

zie http://en.wikipedia.org/wiki/CajunBot

inderdaad 160km is niet genoeg, voor mensen die ver van het werk wonen is dit ook niet te doen, maar daar in tegen, stad en streek vervoer zijn het dan prima auto's voor :)

[Reactie gewijzigd door klen_ghost op 10 februari 2011 21:54]

die dus juist deze algoritmes al hebben
deze werken ook met gps systemen, radar, laser en servo's om alle handelingen voor sturen remmen etc te regelen.
Met 4 ton aan sensors en computerkracht erop, dus nog lang niet klaar voor dagelijks gebruik.

Nu is het een kwestie van sensors te verkleinen en meer oog voor detail te geven, computers lichter te maken en krachtiger, en algoritmes te verbeteren.

Want vandaag de dag zie (herken) ik nog altijd beter objecten dan een computer, ik heb meer informatie dan een computer (weer/wegtoestand/...), en kan sneller correct reageren op alle informatie die ik binnen krijg.
Hiermee wil ik niet zeggen dat ik sneller ben dan bijvoorbeeld ABS, maar wel dat ik bijvoorbeeld sneller kan opmerken dat er iemand plots voor mijn wagen springt, en dat ik sneller kan bepalen hoeveel plaats er is rondom mij om uit te wijken. Ik ben dus nog altijd superieur ten opzichte van een computer als bestuurder in complexe verkeerssituaties. Maar dat is slechts een kwestie van tijd voor dat computers bijgebeend zijn ;)
dat was een voorbeeld ;)

er zijn bij de betreffende darpa challenge ook gewone sedan wagens met dezelfde sensors

en wat maakt het uit dat het mogelijk met 4 ton aan sensors is, je snap het punt wel ;)
het is een hele stap in de juiste richting en alles wordt kleiner zoals eerder al gezegd is, er zijn ook auto's uitgerust met parkeer en wegen sensors. slechts een kwestie van tijd voordat het autonoom wordt geregeld de (het sturen etc).
quote: klen_ghost
inderdaad 160km is niet genoeg
Voeg er een turbinemotor als range-extender aan toe. Zuinig en geschikt voor verschillende brandstoffen.

Maakt ook lekker geluidje. :9
Met de sensoren in de banden van een BMW zal het systeem sneller doorhebben dan welke mens ook dat er een klapband optreed en dus beter hierop reageren.
eventueel door zelfs de ophanging anders te verdelen zodat de grip ook beter uitgewpreid wordt.
Met de sensoren in de banden van een BMW zal het systeem sneller doorhebben dan welke mens ook dat er een klapband optreed en dus beter hierop reageren.
eventueel door zelfs de ophanging anders te verdelen zodat de grip ook beter uitgewpreid wordt.
Dat is niet nodig, BMW levert al een tijdje standaard runflats, die kunnen niet klappen.
sinds waneer is het verboden voor een fabrikant om iets nieuws te doen?
ik moedig dit juist aan
DOE GEK! mischien komt er wel iets moois uit.

als ze steeds maar een klein beetje veranderen aan een auto zoals de z3 dan rijden we in het jaar 3000 in een z50000 die er nog het zelfde uitziet.
hier zit ik niet echt op te wachten?

volgensmij is dit ook bijvoorbeeld een groot deel van het commentaar op htc.
dat ze nooit iets nieuws doen.
(hier ben ik het opzich wel mee eens er komt weinig spectaculairs van af)
Ik vind het design net mooi en vooruitstrevend !

Misschien moet je er aan wennen, telkens een nieuwe golf uitkomt vind ik hem lelijk, na een half jaar vind ik hem weer heel mooi :)

Elektrische auto's mogen er wat TRON achtig uitzien naar mijn mening.
Heel herkenbaar, ik heb hetzelfde met de golfjes.
Zoals het mooiste meisje uit de klas die je aan het begin van het jaar niet zag staan..

Ontopic:

Studiemodel, augmented reality HUD. Krijg ik er ook een Crysis pak bij?
Kan je alvast een beetje wennen aan het vervoer waar je over een jaar of 30 in zal rond rijden.
Persoonlijk zie IK weinig mooie BMW's rondrijden maar het comfort, mede vanwege de vooruitstrevende techniek is wel subliem.

Jammer dat mijn opa niet meer leeft, hij had hem zeker leuk gevonden. IPV mijn oma die verteld waar het verkeer vandaan komt doet de auto het zelf..

[Reactie gewijzigd door rRac0on op 11 februari 2011 13:51]

Maar juist dat TRON vind ik ergens wel mooi, en het is ook maar toevallig omdat die film net bijna tegelijk uitgekomen is! En ik wed dat toen ze deze auto aan het ontwerpen waren ze die film niet eens kende! Dus ik vind dit wel eens wat anders en er erg leuk uitzien, maar toch die zijkanten en kont beetje raar... }:O
als je weet dat van tekening / ontwerp tafel naar oplevering / concept zo ie zo 5 jaar duurt dan klopt je uitspraak ;)

ik ben persoonlijk ook niet zo van het si-fi auto karakter, maar van het moderne van deze dagen vind ik dan wel mooi (civic hybrid, mazda 6 . mazda 3 sedan etc vind ik dan weer mooi)
Eh..? Tron komt uit 1982, dat scheelt bijna 20 jaar...
Klopt wat hij zegt. :)
http://www.imdb.com/title/tt0084827/

Maakt het autorijden weer net een klein stukje veiliger.
Je kan je ogen op de weg houden, al scheelt het maar milisecondes.

Delen van het concept model zullen wel naar pruductieauto's komen.
Ik herken alleen de achterlichten een beetje als BMW. :)
De Z3? Seriously? Die bolle vrouwenkappersauto? Ik ben blij dat die door de Z4 is vervangen, wordt mijn volgende auto in ieder geval.
deze hud vind ik dan toch mooier :P

Grappig trouwens, zoek de overeenkomsten, klik
braak... van jouw voorgestelde hud....^^

die overeenkomsten zijn wel erg idd.... :/

ot: lijkt mij nog een leuke wagen... juist een rare indeling van de voorruit... o_O
160km is wel wat aan de weinige kant idd... zelfs al doe je woonwerkverkeer.... daarna ga je mss nog eens winkelen of weet ik veel.. en ik veronderstel dat "tanken" op het werk niet echt gratis zal wezen....
Die overeenkomsten zijn niet zo gek als je weet dan BMW en PSA (Peugeot, Citroen) al veel langer samenwerken, zowel op vlak van motoren als op vlak van hybride technologie

Ze hebben zelfs een joint venture, dus het is niet zo gek dat hun auto's erg sterk op elkaar lijken...

(linky) en (linky2)

Subject to approval by the relevant competition authorities, the joint venture is expected to launch its operations in the second quarter of 2011. The new hybrid components will equip both partners’ vehicles from 2014 onwards
Hmmm Als over het algemeen ben ik een bmw fan. de 7 serie van nu, of een mooie M5 laten bij mij het water door mijn mond stromen. Maar zo'n creatie als die hierboven op de afbeeldingen te zien is vind ik echt afgrijselijk.

Allereerst de overdreven gestroomlijnde kappen die achter de hoofdsteun zitten. Hierdoor lijkt het meer op een raket dan op een auto. Daarnaast vind ik persoonlijk de de bodykits aan de zijkant totaal niets meer weg hebben van een gebruikelijke BWM. Natuurlijk is dit de bedoeling, maar het lijken net afgestompte vleugels aan de zijkant. Die overdreven aerodynamische lijnen kan ik maar niet verdragen.

Eigenlijk het enige wat nog aan een normale bmw doet denken is de grill aan de voorkant. Deze bevat "gelukkig "nog wel de 2 luchtinlaten waarom bmw bekent staat.

Een ander iets waar ik voorstander van ben is symmetrie! En dus ook bij het interieur. Ik vind de vormen van het raam, en de vakkundig uitgesneden "cockpit" maar niets.

Helaas niets voor mij !

ook de steeds maar verder gaande "hulp bij het autorijden" - systemen kunnen mij niet interesseren. Ik mag dan net 20 zijn, en een krappe 2 jaar mijn rijbewijs hebben. Maar autorijden is toch gewoon autorijden? hoeveel overdreven hulpmiddelen wil je hebben! Als je bijvoorbeeld nu ook kijkt op de bmw site. Daar kun je voor een X bedrag zelfs een infrarode camera in je auto in laten bouwen om er voor te zorgen dat eventuele levende wezens beter zichtbaar zijn in het donker ! like WTF, autorijden is autorijden. Een kar met vier wielen eronder en verder dien je gewoon goed op te letten !

Maargoed dat is mijn mening... =)
Dan verschillen wij enigszins van mening :) Ik vind het juist wel goed dat er wat beweging is in de conservatieve auto industrie. Er wordt vrijwel altijd op safe gespeeld door met incrementele veranderingen te komen. Eerder evolutie dan revolutie.
Het is ook wel te begrijpen dat ze onnodig risico willen vermijden, maar zo schiet het niet echt op. Wat dat betreft waren de jaren 50 echt een uitzondering. Het is natuurlijk ook wel zo dat Duitse auto's bij uitstek redelijk saai en voorspelbaar zijn qua design. De Fransen en Italianen doen het wat dat betreft beter. Al ben ik als WB' er vanwege de techniek, kwaliteit en afwerking wel een fan van Duitse merken. Qua interieur vind ik Volvo er boven uitsteken. Laat ik het verder maar niet over Amerikaanse designers hebben :X
Maar autorijden is toch gewoon autorijden? hoeveel overdreven hulpmiddelen wil je hebben!
Ik vind dit een beetje een rare uitspraak. Autorijden is wat het vandaag de dag is. Maar dat was 20 jaar geleden ook anders. Toen vonden ze gordels, ABS, TCS en andere elektronische hulpmiddelen waarschijnlijk ook onzin.
Heel veel autoliefhebbers zijn denk ik onterecht bang dat het zelf autorijden verdwijnt ofzo. Het gaat er alleen om hoe je nieuwe systemen implementeerd. Ik denk dat er een hele grote groep is die zelf wil blijven rijden en controle wil houden, dus die markt zal er echt wel blijven. Zeker bij een merk als BMW.
Daarbij vind ik het verkeerd om dit soort technologische ontwikkelingen te dwarsbomen omdat je dan controle verliest. Als dit bijdraagt aan de verkeersveiligheid, dan heeft dat absoluut voorrang. Als je in een oude auto wil blijven rijden kan je dat natuurlijk gewoon doen. Of je kan lekker naar het circuit gaan om daar een rondje te stampen.

[Reactie gewijzigd door Pb Pomper op 11 februari 2011 00:31]

Is 160 Km actieradius niet wat weinig?
Bedoel als je het over "Stads" autos hebt is dit prima, maar de ActiveE heeft toch meer van een cruiser.
Wikitude drive voor Android is hier een vroege variant van.
http://www.youtube.com/watch?v=PdmSVCDmJGA
Supermooi om dit te zien, idd erg futuristisch..Maar wat ik mij afvraag.. Zou dat augmented reality niet te veel afleiden van wat er werkelijk op het wegdek gebeurt?

Zal natuurlijk wel transparant zijn maar toch.. Als er een grote pijl over een kind heen staat dat je rechtdoor moet rijden :+
Met augmented reality op smartphones vandaag de dag had ik eigenlijk wel verwacht dat dit in auto's al meer/langer werd toegepast...
Gaaf, een milieuvriendelijke auto met de looks van een BMW. :)

'' BMW voorziet het model van een 3d-instrumentenpaneel dat door de gebruiker zelf geprogrammeerd kan worden en waarvan veel bedieningselementen ook ter beschikking staan van de medepassagier, zodat die kan fungeren als copiloot. ''

Een 3d instrumentenpaneel, ik denk dat ze daar toerental, snelheid Etc. onder verstaan.
Maar in 3d... ik vraag me af wat ze met 3d bedoelen...
Ik ben bang dat electrische auto's een heel nieuw soort kwajongensstreken gaat uitlokken. In de avond even alle stekkers lostrekken en kijken hoeveel mensen de volgende dag niet naar hun werk kunnen doordat de accu leeg is...

Maar een zeer gaaf concept. Ziet er mooi uit. Echter die ruit half in de motorkap vind ik wat minder praktisch, 1 steentje en je bent zuur.
Misschien zien we deze eerder in een videogame dan op de straat :Y)

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True