Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 58 reacties

TomTom heeft een nieuw instapmodel uitgebracht. De TomTom Start2 heeft een aantal mid-level-features, zoals rijbaanaanduiding en gesproken straatnamen. Het nieuwe navigatiesysteem is vanaf april verkrijgbaar voor prijzen vanaf 129 euro.

Het concept van de TomTom Start, de voorganger van de Start2, is niet wezenlijk veranderd. Zo is de interface eenvoudig gehouden met alleen iconen voor het plannen van de route en het bekijken van de kaart op het 3,5"-touchscreen. Ook levert TomTom verwisselbare frontjes voor de nieuwe TomTom Start2.

Nieuw ten opzichte van de Start is de toevoeging van rijbaanaanduiding, en dankzij de gesproken straatnamen moet de gebruiker zijn aandacht beter bij de weg kunnen houden. Ook ondersteunt de TomTom Start2 rds-tmc voor actuele verkeersinformatie. Verder is de Map Share- en IQ Routes-functionaliteit gebleven en biedt TomTom een 'laatste-kaartgarantie'. De TomTom Start2 is vanaf april verkrijgbaar. De versie met de Benelux-kaarten kost 129 euro, terwijl de variant met kaarten van Europa een adviesprijs van 159 euro krijgt.

TomTom Start2

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (58)

Naast de nieuwe TomTom Start2 brengt TomTom ook de nieuwe TomTom XL IQ Routes 2 (zie http://www.tomtom.com/pro...?ID=1154&Category=0&Lid=5). Deze heeft ten opzichte van zijn voorganger onder andere gesproken straatnamen en een vereenvoudigd menu.

[Reactie gewijzigd door loekverhees op 31 maart 2010 11:20]

Voor mij zou de enige reden om een duurder toestel te nemen; die Tom Tom Live dinges erbij te hebben. Zodat je precies weet waar en waneer er ergens een file staat.

Maar is dit niet hetzelfde (of bijna) als die RDS-TMC ?

Adviesprijs 129,-. Ligt hij straks in de winkel voor 99,95,- ?
De file-informatie van de Live Services (HD Traffic) is vele malen nauwkeuriger dan die van TMC. Bij TMC worden bijvoorbeeld alleen snelwegen meegenomen, bij HD Traffic worden ook N-wegen meegenomen en wordt de informatie elke 3 minuten ververst. Daarnaast bieden de Live Services ook nog andere diensten zoals flitspalen, brandstrofprijzen, Google search en het weer.

[Reactie gewijzigd door loekverhees op 31 maart 2010 11:35]

De file-informatie van de Live Services (HD Traffic) is vele malen nauwkeuriger dan die van TMC. Bij TMC worden bijvoorbeeld alleen snelwegen meegenomen, bij HD Traffic worden ook N-wegen meegenomen en wordt de informatie elke 3 minuten ververst. Daarnaast bieden de Live Services ook nog andere diensten zoals flitspalen, brandstrofprijzen, Google search en het weer.
Klopt,

HD traffic is meestal zeer accuraat en wordt elke paar minuten bijgewerkt. (TMC laat gewoon de standaard verkeersinfo zien die vaak achter de feiten aanloopt en alleen snelwegen dekt)
Ook files/opstoppingen op N-wegen en in de steden worden door HD-traffic weergegeven, dit in combinatie met de IQ routes geeft vaak een zeer betrouwbare aankomsttijd.
Als TT met HD een alternatieve route aangeeft die sneller dan is dat 9 van de 10 keer ook zo in de praktijk.
Bovendien hoeft een alternatieve route voor mij niet pers sneller te zijn, als een filevrije omweg me uiteindelijk evenveel tijd kost als achter aansluiten in de file, dan kies ik voor de omweg want dan blijf je in ieder geval in beweging, niets is zo frustrerend als doelloos stil te staan.
Google search is ook erg handig (zo heb je eigenlijk alle denkbare POI's beschikbaar vaak incl telefoonnummer)
Brandstofprijzen boeit me niet zo omdat ik een tankpas heb, maar ik kan me voorstellen dat mensen die hun brandstof zelf betalen hier wel hun voordeel mee kunnen doen.
Voor flitspalen heb je geen Live services nodig.
Mobiele flitsers is het enige dat totaal niet werkt, ik heb in de twee jaar dat ik mijn TT gebruik nog nooit meegemaakt dat een mobiele flitser werd weergegeven. (alleen soms n die er allang niet meer is), maar goed daar heb je de RDS van de radio voor.


Ik geef toe dat het wel een duur abonnement is maar ik gebruik het vrijwel iedere dag.

[Reactie gewijzigd door solar00400 op 31 maart 2010 14:20]

Het heeft voordelen maar ook nadelen, het is een vrij prijzige abonnements dienst! Als je je TomTom elke twee weken een keer gebruikt is het abonnementsgeld gewoon niet waard.
RDS-TMC en HD-Traffic hebben hetzelfde doel. Ze laten je zien waar file staat.
RDS-TMC is een gratis service, maar je bent afhankelijk van een radio station om de correcte file gegevens binnen te krijgen (update ongeveer 1x per 15min.).
Bij HD-traffic betaal je voor de GPRS verbinding maar je krijgt vaker updates. Als je dan toch in een file komt waarschuw je automatisch andere HD-Traffic gebruikers. Hoewel je sowieso in de file komt kan de tomtom precieser berekenen hoe laat je op je bestemming bent.
RDS-TMC is wel gratis maar dekt alleen de snelwegen. Op de N-wegen staan vaak ook files door mensen die om de snelweg-file heen rijden. HD-traffic neemt ook deze files mee en berekend dan een alternatieve route die sneller is, mits deze route ook beschikbaar is.

Oftwel, HD-traffic is beter, makkelijker en meer up to date en heeft een grotere dekking. En hier betaal je dan ook voor.
Maar is de drukte op de N-wegen niet extra toegenomen sinds er HD traffic bestaat?
Tijd terug stond de A1 in de buurt van A'dam muurvast. (komt vast vaker voor) Dus dan maar over de A2 maar hoeveel verkeer je dan de eerste de beste afslag terug naar de A1 ziet nemen. Dat leek me ook niet echt opschieten...
Op zich een goeie vraag, wat is oorzaak en wat is gevolg. Maar mensen die in de buurt bekend zijn kennen die N-wegen ook. Die gingen toch al over die wegen als er een file stond.

De files staan altijd in de spits door het woon-werkverkeer. De mensen die dagelijks dezelfde route rijden (de forenzen dus, die de file veroorzaken) kennen na een (paar) jaar alle sluipweggetjes wel, hoor. :)
Precies, ik kan HD-traffic dan ook niet echt een 'voordeel' noemen van duurdere TomTom's, omdat je ook nog eens een abbonnementsprijs betaalt. Leuk voor de every day gebruiker, maar voor de casual tom tom gebruiker is RDS-TMC prima :).

toch eens overwegen :)
Je kunt het trouwens ook zien op route.tomtom.com, dat is volgens mij dezelfde informatie als op een tomtom met HD-traffic.
Overigens de Live services kosten (na de 'gratis' periode) 9,95 per maand, dus het is best kostbaar tov de RDS-TMC.
De live service is meer dan alleen HD Traffic. Zie YouTube filmpje over Live service hier: http://www.youtube.com/watch?v=87NWOf-MJaE
Voor een instapmodel zijn er vele functies in die ik niet verwachtte. RDS-TMC, verwisselbare frontjes, rijbaanaanduiding, straatnamen gesproken...

Mooi van TomTom, en tegen een mooie prijs.
Ik wou net zeggen, welke features krijg je er eigenlijk nog bij als je een wat duurder model neemt?
Blue tooth
Snelle cpu
HD traffic
Groter scherm
Mogelijkheid om routes te rijden

Om zo maar wat te noemen wat je bij duurde modellen kan verwachten.

[Reactie gewijzigd door Tukk op 31 maart 2010 11:19]

Bluetooth (handsfree), afstandsbediening, live filemeldingen via gprs (hd-traffic), groter scherm, VS&Canada kaart, voicecontrol, etc.
RDS-TMC maakt dit een geduchte concurrent voor de TomTom One want geen duur abonnenent op TomTom Live om verkeersinformatie te krijgen. Voor iemand die de TomTom af en toe gebruikt is RDS-TMC veel aantrekkelijker.
Mwah... mijn ervaring met RDS-TMC is dat ik via de alternative route vaak langer onderweg ben dan via de gewone "file-route".

De alternatieve route die gevonden wordt loopt vaak (bijna altijd) in de buurt van de snelweg zelf. Echter ook daar is het poepie-druk met verkeer dat de snelweg af komt, of er op wil, maar dat nauwelijks kan (er is immers een file).
Tel daar bij op dat dat soort wegen vol staat met stoplichten en een maximum snelheid van 80km/u en je komt nauwelijks meer vooruit.

De file op de snelweg heeft tussendoor z'n betere momenten, meer banen, spitsstroken geen last van stoplichten, tegemoet komend verkeer enz.

Uiteindelijk is de route via de file sneller dan het gemier via de lokale wegen.
Mooi is dat h... toen TomTom's HD Traffic nog in de testfase was, was ik bij een lezing van iemand van TomTom die met een HDTraffic testexemplaar rondreed.
Hij zei toen al dat hij eigenlijk altijd sneller op zijn bestemming arriveerde door gewoon achteraan in de file aan te sluiten dan wanneer hij ervoor koos om drukke B-wegen te volgen.
Conclusie: Je hebt helemaal geen TMC en/of HDTraffic nodig, met een portie gezond verstand kom je eerder op je bestemming aan ;)
Op jouw aangevoerde punt ben ik het met je eens, maar er is wel een andere invalshoek die ik zelf erg prettig vind.

Op de A28 bijvoorbeeld tussen Zwolle en zeg een Nijkerk (zal iets eerder zijn) heb je geen signalering voor files. Toch komt het eens in de twee weken voor dat de files al eerder beginnen dan Nijkerk. Bijvoorbeeld bij Harderwijk.

Op het moment dat HD Live traffic aangeeft dat ik in die buurt een file kan verwachten, ben ik er gelijk ook veel alerter op en kijk ik vele malen verder vooruit (kilometer i.p.v. paar honderd meter) of ik aanwijzingen voor de file zie. Massale remlichten en alarmlichten bijvoorbeeld. Gevolg is dat ik er veel eerder op kan anticiperen.

En als de file ergens in een lange doordraaiende bocht, of nog erger, bij dichtere mist begint, kan ik de snelheid al aanpassen (bijvoorbeeld door achter een vrachtwagen te blijven hangen en/of door mijn afstand tot de voorganger verder te vergroten).

Het WETEN dat er dus ergens een file staat maakt mij er vele malen alerter op, wat mijns inziens de veiligheid weer vergroot. En ja, theoretisch moet ik altijd elk moment scherp en alert zijn en voldoende vooruit kijken. Maar in de praktijk is er echt niemand, zeker niet op langere ritten, die dit 100% van de tijd doet / is. Je bent altijd wel even een momentje afgeleid, in gedachten verzonken, of wat dan ook waardoor je niet 100% scherp bent.

Dat extra'tje van de HD Live Traffic vind ik een pluspunt wat het voor mij waard maakt om te hebben.

[Reactie gewijzigd door Freakertje op 31 maart 2010 13:00]

Van de andere kant zorgt een extra gadget in de auto ook voor extra afleiding. Want zo af en toe "moet" je er dus aandacht aan besteden. Ook is er het gewenningsrisico: Mijn gadget meldt niets, dus er staat ook geen file.

Ik zet het dus in de kolom "leuke bijkomstigheid", want ik denk niet dat het veiligheidsaspect serieus een reden tot aankoop zou kunnen zijn.

In mijn ervaring is file ook niet het grootste gevaar. Zo heb ik met 120 over een ladder moeten rijden, een verkeersbord en een zinken cementkuip wist ik nog wel te ontwijken. Een keertje de weg "afgeduwd" door een chauffeur die me niet zag, een keertje bij iemand achterop gebutst, en twee keer iemand bij mij. Nog wat blikschade op een splitsing, en ik denk wel honderd 'near misses' waar ik of de andere partij een ongeval wist te vermijden. Ik prijs me heel gelukkig dat het altijd bij blikschade is gebleven. Geen van de voorvallen was in of nabij een file.

Neuh, waar mensen rijden maken mensen fouten. Daar helpt geen technologie aan. En als het al veiliger wordt, leidt dit vaak alleen maar tot rijgedrag die dat enigszins compenseert. Kijk alleen maar eens naar het verschil in rijstijl tussen nu en twintig jaar geleden.
Voor jou is Live Traffic een meerwaarde, maar veruit het meerendeel heeft er niets aan.
Conceptueel is HD Traffic met de livedienst een goede oplossing (net als de varianten van Garmin en Navigon die ook met telefoongegevens werken, maar dan met KPN en T-Mobile waar TT met Vodafone werkt. TT werkt wel beter, omdat er er meer van zijn en er dus meer mensen zijn die gegevens kunnen doorgeven), beter dan TMC.

Maar je betaalt er dus wel voor, en dat is met 80 Euro (Garmin en navigon) of zelfs 120 Euro (TT) per jaar niet gering voor iemand die zijn navigatie af en toe gebruikt (TT heeft een voordeel tov Garmin dat Google te gebruiken is, maar dat kan op de Navigon dus ook). TT heeft ooit eens aangegeven dat slechts 30% van de mensen die een live-capable apparaat koopt, ook daadwerkelijk zo'n abonnement neemt.

En in de live-apparaten van TT zit ook geen TMC meer. Dus die 70% was dan waarschijnlijk beter af met een goedkoper apparaat. De Navigons hebben overigens nog wl TMC naast de data-dienst Garmin weet ik niet).

En wat eveneens een feit is, is het gegeven dat zodra je de grens over rijdt, het afgelopen is met die live-diensten (of het alternatief van de andere merken). En als je dan ook nog eens geen TMC hebt (want TMC is via de buitenlandse zenders natuurlijk wl gewoon beschikbaar)....

Persoonlijk kan ik dan alleen maar concluderen dat die live-dienst van TT leuk is, maar wel interessant is voor een erg specifieke doelgroep, die vaak op de weg is, alleen maar binnen Nederland en vooral op routes waar ze niet altijd komen en dus niet bekend zijn met evt. binnenwegen.

[Reactie gewijzigd door RaJitsu op 31 maart 2010 18:49]

TMC is beperkt in zowel de snelheid als de accuraatheid van z'n meldingen, daarnaast beperkt het zich tot de A-wegen. Hoewel ik geen ervaring met HD-traffic heb, is dat in basis een veel mooiere methode, waarbij ook de N-wegen worden meegenomen en de opstoppingen real-time worden berekend.

Nog een belangrijk verschil is dat TMC bij mijn weten niet de exacte vertragingstijd doorstuurt, maar gewoon een bepaalde afstand waarover er file is. Bij HDT meten ze de vertragingstijd, en is dus veel nauwkeuriger te bepalen of een bepaalde omleiding nut zou hebben of niet.

Dit is natuurlijk de theorie. In de praktijk is het Nederlandse wegennet niet echt geschikt om een omleiding te nemen, aangezien de op- en afritten in de spits de voornaamste oorzaak van files zijn... :)
Tis ook iets groter bedoeld, dat je bijv vanuit Amsterdam via de A2 + A12 naar Rotterdam gaat als de A4/A13 helemaal vast staat. De sluipwegen zelf hebben vaak amper zin zoals jijzelf ook al opmerkte.
ligt eraan waar je rijd, want TMC is beperkt in zijn meldingen voor bv N-wegen
Nieuw ten opzichte van de Start2 is de toevoeging van rijbaanaanduiding, en dankzij de gesproken straatnamen moet de gebruiker zijn aandacht beter bij de weg kunnen houden.
Leuk. Ik hoop dat er dan wel 64 MB in zit, anders wordt het wel een erg amechtig zwoegend beestje.
Ben trouwens benieuwd of ze hiervoor weer de (minder zwaar dan Loquendo) Vocalizer Text to speech van stal hebben gehaald die ze ook op de IPhone gebruiken, nu dus ook in het Nederlands.
In de moderne tomtom's zit toch eigenlijk altijd 64 MB?

Edit: http://www.jouwtomtom.nl/...m-startensup2-europe.html

Er zit slechts 32 MB ram in, niet erg veel inderdaad.

[Reactie gewijzigd door henkjobse op 31 maart 2010 12:14]

Go's en de XXL hebben 64 MB.
One's, Starts en (One)XL's hebben 32 MB.
Op de diverse "knutselfora" zie je dan ook One-bezitters die klagen over navigatie die 50 meter achterloopt, waarna blijkt dat ze er de nieuwste Navcore met Loquendo text to speech op hebben gezet. Op hun 266MHz CPU en 32MB RAM. 8)7
Dit doet mij het ergste vrezen voor de prestaties van dit beestje. Mijn 5 jaar oude Go 700 heeft tenminste een 400 MHz CPU en 64 MB RAM. Te koop vanaf 65 euri op marktplaats, garantie tot aan de drempel. :)
Volgens mij hebben de nieuwe XLs ook 64 MB. Afgezien van het scherm zit er weinig tot geen verschil tussen een XL en een XXL.

Maar nee, dit ding zal geen snelheidsmonster zijn. Daar is ie ook niet voor gemaakt; dit is het goedkoopste model.
En toch blijf ik het wel raar vinden. Als ik in de pricewatch kijk dan zie ik ook Europa modellen (bv. in de one serie, met iq routes, en lijkt mij dus ook wel met de extra iconen) die gelijkgeprijst of zelfs goedkoper zijn dan de start-serie.

Heeft de start serie dus alleen het oogpunt om super gebruiksvriendelijk te zijn? Want erg veel goedkoper is ie dus niet en qua features gaat ie dus ook alweer aardig richting de andere modellen.
kunnen verschillende redenen voor zijn, bijv dat het EOL (End Of Line) producten betreft, en natuurlijk is de aangekaarte 129 euro prijs vanuit de fabrikant zelf, meestal zitten winkels daar wel weer onder... Het is net als bij de "aanbiedingen" in folders : de doorgestreepte prijs is meestal niet de prijs die de winkel zelf hanteerde maar de adviesprijs van de fabrikant...
Winkelprijzen zijn niet hetzelfde als adviesprijzen.
Geef mij maar een china no name GPS.
veel goedkoper en kan je volledig naar je hand zetten. Doet het perfect.
Heb nu een 5inch scherm van de fabrikant Evergrow.
Je kan zelfs naar de desktop booten. Complete windows ce6 handheld computer :)
Duidelijk groot scherm.cpu op 500mhz en 128mb ram. Net aan €75. :P
Zo iets is hem http://www.evergrowtek.com/en-us/Product_data.asp?ID=39
Zeer tevreden. Geen dure tomtom voor mij.
Maar hoe is de software? Ik heb op een PDA diverse programma's geprobeerd maar ben blijven hangen bij tomtom.
Ik gebruik nu Igo8.
Voor mij de perfecte navigatie software.
Als je zo'n pna koopt staat er een demo versie op.
Heb laatst de TomTom One v5 met IQ routes & rijbaanaanduiding (42 landen) gekocht voor 99 euro bij de ANWB (ook voor niet leden).. Begrijp dus niet zo waarom er NOG een budgetmodel moet komen :s
Om te doen of dat er iets nieuws op de markt is gekomen...Tomtom is dan weer in het nieuws met een 'nieuw product'. Dit moet Tomtom doen om te blijven concurreren met mobiele telefoons die nu bijna allemaal GPS in zich hebben en een andere navigatiesoftware dan tomtom. Een instapmodel ligt dan ook meer voor de hand dan een luxe variant...
Let op de de TMC ontvanger nog wel los gekocht moet worden! Op zich kan zo'n ontvanger op vrijwijl elke TomTom worden aangesloten.

* De RDS-TMC Traffic Receiver accessoire en een RDS-TMC abonnement is vereist (via losse verkoop) (volgens de TomTom site).
En dat is zeker jammer, aangezien deze ongeveer 80 euro kost, zie accessoires bij de Start2
Dat is dan wel weer jammer :)
Jammer dat er nog steeds geen TomTom voor android is.
Ja idd, maar ik denk ook niet dat ze daar heel veel werk in gaan steken, omdat google maps navigation en binnenkort ook nokia ovi maps daar al gratis zijn. De mensen die echt navigatie willen hebben deze gratis navigatie nu al, dus zal tomtom zich waarschijnlijk niet snel mengen op deze markt. Op de iphone hebben ze al een stevige positie en hebben ze de app toch al ontwikkeld, dus een hele grote buil kunnen ze zich niet meer vallen.

Met dit modelletje kunnen ze bij tomtom misschien nog wel eens mensen gaan overhalen om toch maar een navigatiesysteempje te kopen ipv dat gepriegel op je mobiele telefoon, want €125 is natuurlijk geen geld voor iemand die een navigatiesysteem geregeld gebruikt.
Ze voelen goed de druk van gratis navigatie zoals Android/Nokia. Ze moeten blijven concurreren door feature uit te brengen die meer value geven (HD traffic) dan een gratis gps. Ook willen ze andere doelgroepen viseren die geen smartphone gebruiken.
Android navi is niet gratis, daar heb je een internet verbinding nodig (niet leuk voor op vakantie naar het buitenland;))

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True