Google Maps krijgt preciezere schatting accuduur EV, vooralsnog niet in Benelux

Google Maps krijgt in de Verenigde Staten een simpelere accuschatting voor elektrische auto's met Android Auto. De dienst moet nu beter inschatten hoe ver een EV kan rijden en wanneer de bestuurder de auto moet opladen. De dienst is vooralsnog niet beschikbaar in de Benelux.

Klik voor GIF

De vernieuwde EV-functionaliteit van Google Maps wordt voor 350 automodellen met Android Auto ondersteund. Daarvoor moeten gebruikers eerst handmatig hun voertuig toevoegen aan de dienst, waarna de navigatiedienst een inschatting maakt van de accuduur. Google kan niet ingaan op vragen van Tweakers over de introductie van deze functie in de Benelux.

Google benadrukt dat de dienst geen rekening houdt met rijomstandigheden en er is geen liveverbinding met het voertuig, in tegenstelling tot de vergelijkbare functie van enkele Ford-voertuigen. Het gaat dus alsnog om een schatting.

Volgens Google worden wel andere details in de berekening meegenomen. Zo gebruikt het bedrijf naar eigen zeggen AI om de accuvoorspelling van specifieke voertuigen te combineren met bijvoorbeeld de leeftijd, het gewicht en de accucapaciteit van het voertuig, afgezet tegen live-informatie over het verkeer, hoogtemeters en het weer.

Reacties (47)

[Soeski]

Hmm, maar ik zie dit al in mijn auto - is die functie dan anders opgebouwd? Ik zie al het percentage waarmee ik thuis kom en hoe lang ik moet laden, en wat het percentage dan is. Dat is, hoopte ik, wel gebaseerd op mijn specifieke auto en informatie over het verbruik, want als ik pittiger of juist rustiger rijdt, verandert het mee en het is vrij accuraat. Ik zie dus niet wat hier nieuw is.

[Tintel]

want als ik pittiger of juist rustiger rijdt, verandert het mee

En dat is dan ook het probleem bij prognoses over langere tijd....

Ik heb veel meer belang bij een accurate database van laadpunten. Velen ontbreken en velen hebben een onjuiste vermelding van de laadcapaciteit.

[Soeski]

Ik bedoelde die specifieke rit - dan is het juist wel fijn dat het snel aangepast wordt. Ook de temperatuur van de batterij speelt een rol, al wordt deze meestal maar een graad of 12 's ochtends.

[Aldy]

Al die info krijg ik ook in mijn auto. Maar er is nog wel een belangrijk verschil: Tot heden wist Google nog niet met welke auto ik rij en vanaf het moment dat ik dit invoer weet Google weer iets meer van mij. In de Benelux is deze functie veel minder belangrijk met zoveel openbare laadpunten,

Maar in de VS is sowieso alles anders. Nieuwe auto's worden niet meer met navigatie uitgerust, maar is het de bedoeling dat je gebruikmaakt van Google Maps. Dat geldt natuurlijk ook voor de brandstofauto's. Ik heb daar niet elektrisch gereden, maar ik denk dat, evenals hier, de restactieradius gewoon in de auto wordt aangegeven.

[necessaryevil]

Maar in de VS is soso alles anders. Nieuwe auto's worden niet meer met navigatie uitgerust, maar is het de bedoeling dat je gebruikmaakt van Google Maps. Dat geldt natuurlijk ook voor de brandstofauto's. Ik heb daar niet elektrisch gereden, maar ik denk dat, evenals hier, de restactieradius gewoon in de auto wordt aangegeven.

Ik zie hier ook wel meer Android Auto, maar het is niet standaard. Met Android Auto zit de navigatie ook in je telefoon. Het voordeel is dat je up-to-date bent en dat je er standaard live verkeersinformatie bij hebt. Het nadeel? Na een aantal jaren zal je telefoon misschien ook niet meer ondersteund worden.

[TMT]

Of hoeveel er bezet zijn. We hebben tijdens de skitrip reis vergeleken tussen wat google (in AAOS) en chargemap app en de app was best accuraat met vrije plaatsen weergeven (auto reed ergens weg en enkele seconden later te zien in chargemap extra vrije laadplek), maar niet bij alle palen.

[TheGabeMan]

Bedoel je dat je het in jouw auto kunt zien of in Android Auto kunt zien? Bij mijn auto vind ik de navigatie mbv Android Auto veel fijner qua beeld en wat handige functies zoals afspraken in mijn google agenda die ik meteen kan aanklikken in de auto. Maar in AA geen info over accustatus van de auto.

De navigatie van de auto zelf heeft idd wel de accu / verbruik info en kan dus aanwijzen wanneer en waar te laden. Hoewel "A better route planner" (ABRP) dat veel beter kan dan de auto navigatie.

Dus als echt actuele info in Android Auto zou komen, juich ik dat toe.

[Soeski]

Android Automotive inderdaad. Sinds ik dat heb gebruik ik Android Auto eigenlijk niet meer. Daar staat weliswaar mijn agenda niet letterlijk in, maar als ik een afspraak heb stelt hij wel meteen voor om daarheen te gaan als ik instap.

ABRP heb ik al heel lang niet meer gebruikt, maar is niet ingehaakt op je auto dus weet niks over je SOC, batterijtemp enz. - tenzij je een ODB dongel gebruikt.

[SirLenncelot]

ABRP kan wel ingehaakt zijn op de auto. Althans in mijn Polestar leest ie de State of charge uit.

[Denizz]

Heb je dan ook een ABRP app zichtbaaar in jouw systeem en heb je er iets voor moeten instellen?

Want mijn auto doet dit truukje ook (A290, Renault 5 afgeleide) en weet op Google maps op de procent nauwkeurig mijn aankomstpercentage aan te geven. Ik zie hem ook best snel veranderen als ik weer eens per ongeluk het stroompedaal te ver indruk. Maar ik heb nooit iets van ABRP moeten installeren, koppelen of toestemming geven oid.

[SirLenncelot]

App installeren via de PlayStore, bij de eerste keer starten vraagt ie toestemming tot de gegevens van de auto. Hij toont het actuele percentage en een verwacht percentage bij aankomst. Google maps is in mijn ervaring 5 % te pessimistisch en ABRP 5% te optimistisch. Google maps doet dan ook wel weer een handige voorspelling over je SoC na de retour rit.

[Soeski]

Dat stroompedaal te ver indrukken is een bekend probleem bij de A290, daar moet je eens naar laten kijken inderdaad. Mij konden ze niet helpen daarmee, jou misschien nog wel

[Frij5fd]

Met ABRP premium krijg je via de dienst Enode voor veel EV's tijdens een rit periodiek de state of charge van de auto in ABRP.

Het werkt niet in Elke auto even goed; in de e-Niro die ik had moest ik de Kia app openen om ABRP een update via Enode te laten krijgen

[TMT]

Rij je met een Polestar of een andere auto met Android automotive (AAOS) als OS? Want daar is dit inderdaad al lang en breed beschikbaar. Dit gaat over android auto, zoals apple carplay waar je telefoon gebruikt voor entertainment en gps in plaats van je auto OS.

Werkt redelijk goed in Android automotive , alleen bij lange afstanden als ik een laadstop wil inplannen tijdens het rijden dan zoekt ie in de buurt en niet in de buurt waar de batterij bijna leeg gaat zijn.

[Soeski]

Ja, Android Automotive inderdaad in een Alpine A290GTS. In AA zie ik niet direct toegevoegde waarde want die is niet gekoppeld met jouw voertuig lijkt me. Heeft dus geen info over de huidige SOC, temperatuur batterij, temperatuur buiten enz.

[Reactie gewijzigd door Soeski op 2 april 2026 18:54]

[gaskabouter]

Hij is er ook allang. Maar blijkbaar is hij verbeterd

Google Maps krijgt preciezere schatting accuduur EV, vooralsnog niet in Benelux

[Reactie gewijzigd door gaskabouter op 2 april 2026 18:21]

[LastSamurai]

Niet elke auto heeft dit zoals de berijder het zou willen. In mn ID4 werkte het niet goed en gebruikte ik ABRP. In mn Tesla werkt het wel goed maar het systeem plant geen niet-Tesla laders in. Er is best wel een markt voor een merk-onafhankelijk navigatieprogramma dat op een slimme manier laadstops kan plannen.

[cdwave]

Op korte ritten gaat het wel maar is het niet relevant, zolang ik in Nederland blijf hoef ik toch niet bij te laden.

Op langere ritten zit de Google in de auto er faliekant naast. Hij voorspelde dat ik met -5% thuis ging komen vanaf mijn pauzeplek in Duitsland, en ik stapte uit met nog +18%.

Blijkbaar is het gewoon heel moeilijk om een beetje accuraat te schatten. ABRP deed het ietsie beter maar zat er ook ver naast uiteindelijk (die zei "0%" ipv "-5%")

[Soeski]

Met zo'n lange rit wijzigen de condities ook over 100'en km's. Ik neem aan dat hoe dichter je bij je bestemming kwam hoe accurater het werd?

De batterij wordt warmer, er kan drukte ontstaan op de weg, meer wind, regen enz.
Dit heeft allemaal flink invloed.

[gpon]

Het valt mij op, ook bij de laatste grote release van Google Maps dat veel functies buiten de VS niet aangeboden worden. Zelfs na handmatig proberen te updaten heb ik nog altijd de oude kaarten.

[phoenix2149]

Misschien voor Europese alternatieven gaan kiezen?

Misschien hier en daar minder dan de andere, maar als meer mensen er gebruik van gaan maken is er ook meer kans dat er verbeteringen komen.

TomTom, HERE WeGo, Sygic om maar een paar te noemen.

[dixet]

TomTom heeft tegenwoordig ook een aardig accurate schatting van de accu heb ik gemerkt. Even het juiste merk en type selecteren en hij plant netjes de route met laadstops en schatting van de resterende SoC

[FPSUsername]

Google maps is wel sterk achteruit gegaan in de afgelopen 10 jaren. Snelheids bordjes kloppen niet altijd (zelfs niet op alle A snelwegen hier in NL), alternatieve routes bestaan niet meer, tenzij er file is, features die komen en gaan (vooral een dingetje van android auto zelf).

Here WeGo is best goed, maar soms maakt het wat vreemde keuzes als het gaat om routen naar de bestemming. Here WeGo wordt door veel auto fabrikanten gebruikt en ik vind over het algemeen de navi in autos beter/fijner werken, al helemaal die van Toyota, geweldig en lichtjaren verder de toekomst in dan google maps.

Toyota zelf gebruikt dan tomtom, die weer data van o.a. Openstreetmaps gebruikt. Osm is super accuraat en up to date, maar er is geen enkele goede osm gebaseerde navi app voor de telefoon (wellicht de betaalde tomtom app). Altijd een gemis, of het nou points of interest is, live verkeer data, offline kaarten, geen aa/carplay ondersteuning of de algehele app.

[phoenix2149]

Er bestaat OSMAnd app. Weet niet hoe goed die is maar heb hem eens voorbij zien komen.

[FPSUsername]

Heb het geprobeerd, maar beviel toch niet. Volgensmij omdat het geen verkeersinfo heeft. Je kunt het als overlay toevoegen, maar dat heeft geen toegevoegde waarde bij navigeren

[Miglow]

Of Magic Earth, ook al werkt dat bagger en kan de gratis versie eigenlijk niets behalve navigeren naar een adres. Maar niet op Android Auto.

[Tintel]

Misschien introduceert dit weer privacy issues? En zijn ze tegenwoordig terughoudend vanwege de toenemende weerstand hiertegen?

[denios]

Geldt voor veel van Google, bijvoorbeeld ook de AI assistent in de Nest producten: (nog)'niet in Nederland en Belgie'.

[Mixelt]

Tijd voor een europese standaard voor datauitwisseling met ev’s, zodat platforms als android auto / apple carplay maar ook apps als abrp altijd kunnen communiceren met welke auto dan ook.

Obd dongle is leuk, maar bijvoorbeeld audi versleuteld de gegevens erachter tegenwoordig.

[david-v]

Tijd voor EU fabrikanten om eens een fatsoenlijke infotainment en navigatie neer te zetten die helemaal niet afhankelijk zijn van Google of Apple.

Leuk hoor al die integraties, maar ik wordtv er wel een beetje moe van dat deze twee bigtechs overal tussen gaan zitten. Telefoon, TV, Auto, mobiel betalen, deurbel (wanneer komt Apple eens met een deurbel?).

Nee, als je het mij vraagt, een fatsoenlijke OS voor in de auto zodat je niet afhankelijk bent van je telefoon.

[wiseger]

Elke fabrikant had zijn eigen OS en navigatie voor de auto. Navigatie was een prijzige optie. En dan had je ook nog de dure kaart update die je na een paar jaar moest aanschaffen wilde je een beetje actuele data hebben. Veel mensen kochten het daarom niet.

Toen brak Tomtom die markt open. Spotgoedkope navigatie. Iedereen nam er wel eentje. Totdat de Smartphone met de navigatie apps kwam. Toen werd het helemaal gratis en kreeg Tomtom het zwaar.

En nu wordt er voor gepleit dat de auto fabrikanten weer zelf navigatie op moeten zetten in hun auto's. De cirkel is rond.

[cdwave]

Ik zou best willen betalen om tomtom weer terug te krijgen in de auto.

De google navigatie is met afstand de slechtste die ik ooit gehad heb in een auto.

[david-v]

Elke fabrikant maakte er inderdaad een zooitje van. Er was niet echt een fabrikant die er bovenuit sprong. We zijn weer 15 jaar verder en er zijn genoeg voorbeelden van infotainment en navigatie die wel heel goed werken zonder dat je telefoon nodig is. De fabrikanten hebben liggen slapen wat dat betreft.

Niemand wil de software van deze fabrikanten van 15 jaar geleden. Maar wat ik nu zie is dat fabrikanten, net zoals banken, het allemaal overlaten aan Apple en Google. Persoonlijk vind ik dat heel erg jammer. Van een fiat 500 naar een Porsche, allemaal dezelfde eenheidsworst en totaal niet onderscheidend, terwijl je daarmee als auto producent toch echt een mogelijkheid hebt om uit te blinken.

Ik moet er niet aan denken om CarPlay of Android Auto te moeten gebruiken, dus voor mij is dat een reden om elders te kijken waar het wel goed is geregeld.

[FPSUsername]

Wellicht niet EU, maar kijk eens naar Toyota. De TomTom maps in de huidige generatie connected infotainment systemen is echt top. Je ziet o.a. direct de brandstofprijzen op de kaart en als je rond rijdt laat het "broodkruimels" achter, de volgende keer dat je er rijdt herken je de weg een stuk beter.
Navigeren ook, je kunt altijd uit drie routes kiezen.

VAG navigatie vindt ik zelf ook top (is dan weer van Here WeGo), maar veel fabrikanten geven niet snel updates. De kaarten bij VAG zijn een half jaar of een jaar oud en worden twee keer per jaar geüpdatet, tegenwoordig met OTA één keer per jaar. Here WeGo is ook mega traag met wijzigingen goed te keuren (duurt maanden of jaren). Maar VAG geeft over het algemeen zo'n 10-12 jaar updates, zou wat mij betreft nog langer mogen, maar het is niet slecht.

[Lucky0wn]

En dan weer erachter komen dat die data verkocht wordt. Ik zit zelf in deze business en werk ook met een tweetal providers van maps. Deze data is heel waardevol voor modellen te trainen voor veiligheidssystemen en zelfrijdende autos. Niet enkel de route informatie, je geeft hiermee toestemming om de ECU uit te lezen oftewel alle sensoren uit je auto met dit.

[wiseger]

Dat is lastig. Elke nieuwe verplichting leidt ook weer tot hogere kosten. Veel EU verplichtingen hebben de kosten van een auto inmiddels aardig doen oplopen. Sommige verplichtingen zijn ook niet voor iedereen prettig. Zo zet mijn vrouw altijd eerst 'lane keeping assist' en 'start/sto'p uit, ze vind het vreselijk. Maar je betaald er wel voor bij de aanschaf.

Als de EU een tijdje geen nieuwe verplichtingen oplegt aan auto fabrikanten zou ik eerlijk gezegd ook wel prettig vinden. Auto's beginnen inmiddels aardig prijzig te worden. Het A segment is al verdwenen, het B segment is aan het verdwijnen.

[Pasteis]

Het zou prettig wezen als de EU autofabrikanten verplicht om een signaal te geven als je als automobilist te lang onnodig links blijft of te weinig afstand houdt.

Lane keeping assist is toch niet slecht?

Maar je hebt gelijk… die hulpsystemen hebben een prijs. Laten we onze industrie niet met nog meer verplichtingen opzadelen

[bytemaster460]

Op de Nederlandse autobanen zou een waarschuwing voor te weinig afstand enorm irritant worden. Als je zelf genoeg afstand houdt piept er altijd wel iemand tussen, waardoor de afstand te klein wordt. Te lang links blijven rijden is ook subjectief en moeilijk in logica te vatten.

[JP1980]

Ik hoop dat android auto snel toegang krijgt tot werkelijke accupercentage, en mogelijkheid tot aanzetten preconditioning van de accu. Dan heeft de ingebouwde navigatie met verouderde kaarten geen toegevoegde waarde meer.

[Ruw ER]

Ben benieuwd hoe ze het gaan doen. Want ik zie mensen om mij heen keihard wegsprinten bij een stoplicht en dan weer hard remmen, of niet aan uitrollen doen. Dan is je verbruik een stuk hoger.

Met mijn EV (geen crossover, dus daadwerkelijk aerodynamisch, lijken mensen tegenwoordig allergisch voor te zijn), rij ik als ik weinig snelweg rij 12-13kwh/100km, op de snelweg (100km/u) ietsjes meer dan 16 kwh/100km. Mijn broer heeft die cijfers keer anderhalf in een vergelijkbare EV.

[Reactie gewijzigd door Ruw ER op 2 april 2026 18:35]

[MennoE]

Volgens mij heeft Google meer dan genoeg data om dit soort zaken mee te nemen bij het gemiddelde gebruik.

[david-v]

Ik heb niet veel aan gemiddeld gebruik. Ik heb wel eens gereden tot er nog maar 7 km over was (uitzondering, maar toch). Je wilt dan niet 5km voor de laadpaal stil komen te staan omdat het daadwerkelijk gebruik niet berekend kan worden.

[cricque]

Dacht leuk ... en dan zie ik je moet Android auto gebruiken. Ik heb een Peugeot en dat is een heel fijn systeem, ik heb geen interesse om Android of Apple auto te gebruiken, die TomTom daarin is trouwens accurater met wegeninfo dan Waze (ik heb een abonnement voor die TomTom en nog een paar andere functies op de wagen zelf). Maar heeft dus voor mij 0 meerwaarde, in tegendeel, heb met een Volvo evengereden en dat was huilen met de pet op met die Android Automotive ... Het is niet hetzelfde, maar waarom zou ik mijn gsm nodig hebben tijdens het Autorijden, ik hoef ook geen spotify in mijn wagen, ik heb nog gewoon een usb stickje, dat is meer dan genoeg

[iqcgubon]

Vond die op de Polestar 2 toch al vrij accuraat. Soms een tikkeltje pessimistisch.

[Pasteis]

Vond die op de Polestar 2 toch al vrij accuraat. Soms een tikkeltje pessimistisch.

Liever een tikkeltje pessimistisch dan dat je tekort komt terwijl je het niet gepland had. Ik moet zeggen... mijn Tesla is ook zeer accuraat met de inschatting. Ik kom eigenlijk altijd uit op de hoeveelheid die in het begin van de rit gezegd wordt. En geloof mij... ik rijd altijd lekker (maar veilig) door.

[iqcgubon]

Inderdaad, liever dat dan "je haalt de volgende lader wel, geen zorgen!"

Alleen voor langere trips soms een tikje lastig omdat je dan eigenlijk nog wat verder had kunnen rijden.

[Pasteis]

Inderdaad, liever dat dan "je haalt de volgende lader wel, geen zorgen!"

Alleen voor langere trips soms een tikje lastig omdat je dan eigenlijk nog wat verder had kunnen rijden.

Ik weet niet hoeveel het scheelt, maar ik stop liever op tijd dan dat ik net een snellader misgrijp en laadstress krijg naar de volgende locatie. Ik heb een keer op 1km resterende accu een snellader eens gehaald... omdat ik verkeerd de volgende snellader inschatte (en Tesla alleen maar zijn superchargers expliciet toont in plaats van andere snelladers).