Autoversie Android krijgt suggesties om van rijstrook te wisselen in Google Maps

De in auto's ingebouwde versie van Google Maps krijgt een functie die de bestuurder begeleidt naar de juiste rijstrook. Via camera's van de auto kan Maps zien op welke rijstrook de bestuurder zit.

Zo kan Google Maps voor Android Automotive OS laten zien op welke rijstrook de bestuurder zit en naar welke rijstrook die zou moeten voor een bepaalde afslag, zegt Google. De functie is alleen beschikbaar in auto's waar Android ingebouwd zit, omdat via Android Auto, de versie van de software die draait op de telefoon, de software geen toegang heeft tot camerabeelden.

Wat wel ook naar Android Auto komt, is Immersive Navigation. Daarbij kijkt de bestuurder schuin op de positie van de auto en plaatst de software gebouwen in 3d om de wegen heen. Dat moet ervoor zorgen dat het makkelijker is voor bestuurders om zich te oriënteren.

Daarnaast kan Android voor in de auto zich beter aanpassen aan de vorm en grootte van het scherm, ook als dat bijvoorbeeld rond is. Ontwerptaal Material 3 Expressive komt ook naar de software en bij Android Auto neemt de auto systeemkleuren en wallpapers van de telefoon over. Bij stilstand kan het scherm voor het eerst video's laten zien met 60fps. Als een bestuurder gaat rijden, kan de YouTube-video vervolgens automatisch doorgaan met alleen audio.

De nieuwe functies komen later dit jaar uit. Google zegt niets over welke functies wanneer in Nederland en België en in het Nederlands uitkomen.

Reacties (63)

[david-v]

Zullen we de juiste benaming gebruiken? Dat is dan duidelijk voor iedereen

• Android Automotive: is het ingebouwde besturingssysteem van Google voor auto’s, waarbij de software direct in het voertuig is geïntegreerd en geen telefoon vereist.
• Android Auto: biedt je het beste van je telefoon op het scherm van je auto
• Google Automotive Services (GAS): is een verzameling applicaties en diensten die autofabrikanten (OEM’s) kunnen licentiëren en integreren in hun infotainmentsystemen in voertuigen. Bijvoorbeeld Google Maps, Google Assistant en Google Playstore

Autoversie Android is voor mij een onbekende term, maar misschien is dat wel een ingeburgerde term?

edit:
Ik voeg even de uitleg van GAS erbij

[Reactie gewijzigd door david-v op 12 mei 2026 19:59]

[internet]

https://blog.google/products-and-platforms/platforms/android/android-in-cars-updates/

Google heeft het zelf over "Android Auto". Weet niet waarom de bron niet bij dit Tweakers artikel is vermeld overigens.

(En Automotive heet tegenwoordig "built-in" als ik het goed lees)

[Reactie gewijzigd door internet op 12 mei 2026 19:23]

[RoL0]

De bron heeft het over Android Auto én built-in

Wikipedia: Android Automotive

AAOS lijkt de officiële naam, Google built-in de gebruikelijke term in marketing. is de naam van het open source deel (als Android), GAS de Google Apps (als Play services). Google zelf gebruikt in marketing vooral Google built-in voor de combinatie.

[Reactie gewijzigd door RoL0 op 12 mei 2026 19:35]

[david-v]

AAOS lijkt de officiële naam, Google built-in de gebruikelijke term in marketing.

Misschien heb ik het verkeerd, maar dat is niet hetzelfde. Google built-in is dat je in Android Automotive ook GAS toevoegt.

[RoL0]

Klopt, reactie aangepast

[david-v]

Ik heb in mijn andere post ook aangepast dat Google built-in eigenlijk Android Automotive + GAS is. Ik blijf het een kluwel aan terminologie vinden .

[arnoud_h]

Ik denk dat het vooral de auto fabrikanten zijn die het liever geen Android noemen.

Zeker voor markten (zoals de US) waar iOS veel groter is dan Android is het minder een selling point dan "Google Built-In" gok ik.

[david-v]

Android Automotive is niet hetzelfde als Google built-in, want dat laatste is Android Automotive + GAS, Google Automotive Services: Google Play Store, Google Maps, YouTube Music en Google Assistant (met gemini).

Een autobouwer kan kiezen om Android Automotive te gebruiken om vervolgens een eigen app store, eigen navigatie software en een eigen assistent met voice control in te bouwen.

Het is best verwarrend, ook omdat de namen zoveel op elkaar lijken.

edit:
Zelfs Google vindt de terminologie verwarrend

Android Automotive & Android Auto

The nomenclature can be confusing.

Duh!

Bron

[Reactie gewijzigd door david-v op 12 mei 2026 20:02]

[Robonus]

Zullen we de juiste benamingen gebruiken? Rijbaan is de hele plak asfalt (hoofdrijbaan, parallelrijbaan, wisselbaan). Tussen de belijning zijn rijstroken, net als vluchtstrook.

Dus ik denk dat AA de juiste rijstrook gaat aanduiden. Als je de parallelrijbaan moet hebben doet ie dat nu al namelijk.

[segil]

Android Auto: biedt je het beste van je telefoon op het scherm van je auto

Het beste zou ik het niet willen benoemen, maar het werkt een beetje. Gewoon een andere schil voor je OS.

[david-v]

Het is copy paste van de definitie hé

Ik heb liever dat autofabrikanten hun eigen software gaan regelen ipv aan de oplossing van Apple en Google gaan hangen. Stap je in een fiat 500, of een Lamborghini, dezelfde infotainment. Heel erg jammer. Wat dat betreft heeft de auto industrie echt wat steken laten vallen en nemen relatief nieuwe merken het volledig over.

[segil]

ah, dan snap ik het. Ik was ff bang dat je dol enthousiast was over Android Auto

Ik zie liever ook een open source alternatief, zodat ik helemaal kan afstappen van Google.

[J.E. Weinor]

Andoid auto alleen de naam is al verwarrend je denkt eerder een autoradio met android.

Het werkt met je snarphone en conect naar de android auto scherm net als carplay, maar beperkt in funkties welke app je ook installeerd .

de bediening en instellingen dan wel het menu zijn beperkt, je kunt meer met de smartphone dan via het het scherm van de navigatie bedienen dan wel bepaalde funties niet aan wezig behalve op je smartphone en weer telkens de smarphone moet gebruiken, het is geen 1 op1 copie wat wordt weergegeven

Rij motor en navigeer met een carplay andoid auto een ramp vaak niet stabiel en en beperkt in het kunnen verbindingen klappen om de haverklap uit standaard zit google maps op, maar beperkt andere navigaties apps het zelfde, op de smarphone werkt het perfect,

Mooi doordacht systeeem maar aan veel verbeteringen nodig dan wel de stabiliteit.

In de auto kan ik niet veel over oordelen met de systemen met android auto, ga er vanuit dat zoeits het zelfde werkt via de smartphone. en op het display van de unit tevoorschijn toverd en de bediening via de unit beperkt is.

[zonglew00]

Handig als je in een gebied rijdt waar je niet vaak of nooit bent geweest. Anders gewoon doodleuk leren in je spiegels kijken, vooruit kijken en anticiperen. Basisvaardigheden is al best hopeloos tegenwoordig, dit maakt het alleen erger.

Ik was al verbaasd dat mensen moest leren met navigatie rijden, kunnen ze gewoon niet eerst beginnen met leren kaarten lezen?

[david-v]

Kaart lezen is leuk voor een overzicht waar je heen wilt en welke wegennummers en afslag nummers je gaat nemen. Maar op een kaart zie je vaak niet welke rijstrook je moet hebben om dat pad te volgen. Bovendien wil je al vaak voorsorteren nog voordat je de borden op de weg ziet (bijvoorbeeld als je door Parijs rijdt is dat wel heel fijn). Kaarten zijn over het algemeen niet gedetailleerd genoeg (lees schaal) dat je dit vooraf kan bepalen.

Vroeger was je medepassagier de verantwoordelijke, maar dat gaf vooral veel ruzie in de auto . Nu luister ik vooral naar de navigatie stem, scheelt een hoop gedoe.

[WillySis]

Kaartlezen betekent dat je op de kaart je route bepaald en die vervolgens onthoud. Eventueel met een aantal geheugensteuntjes op papier. In de stad had je vaak het Stratenboek op de stoel naast je liggen voor de laatste kilometer of eventuele afsluitingen.

Het Stratenboek bestaat inmiddels niet meer en gedetailleerde wegenkaarten zijn snel aan het uitsterven.

[david-v]

Het Stratenboek bestaat inmiddels niet meer en gedetailleerde wegenkaarten zijn snel aan het uitsterven.

Ik ben opgegroeid met kaarten en met autos zonder schermen. Als ik dat vergelijk met hoe ik nu reis naar een onbekende locatie.... Dan snap ik heel goed dat stratenboeken en wegenkaarten verdwijnen. Ik kan de meest gedetailleerde kaart op mijn scherm toveren. Geen boeken voor nodig.

[zonglew00]

Juist en dat is ook mijn huidige kaart, Google maps.

[silencedkill]

Vooral in het voorbeeld van Parijs kan ik mij zeker vinden. Hoewel het ene het andere niet uitsluit, basis vaardigheden zijn een must en zou altijd moeten aangeleerd worden, niet alleen kaartlezen maar ook basis basis, steek uw pinker aan om aan te duiden dat je van vak wil veranderen ipv op een ander vak te gaan en halverwege er al over die dan aan te steken. Als je voor de afrit bent kijk voor een spot om naar rechts te gaan en laat je eventueel uitbollen, de keren dat ik zie dat er niemand is achter wagens/trucks maar ze moeten toch persé zich ertussen persen want dan winnen ze 30meter maar staan ze alsnog voor het rood licht. Wees gewoon hoffelijk en normaal. Doch ik kan mij best voorstellen dat sommige zelfs panikeren (mijn nicht is er zo eentje) als ze in zo'n situatie terecht komen, hier heb je echt een basis nodig en ervaring helpt nog meer. Maar het stopt ergens ook, zeker als je niet bekend bent met de omgeving.

Laatst moest ik iets relatief groot gaan ophalen dus de berlingo genomen. Lichte vracht, geen zij- en achterrruiten. Vooraf even op maps gekeken voor de eindbestemming als ik niet onmiddelijk parking vond waar er eventueel wel zou zijn. Iets meer dan de helft van de route (express baan, 90km/h) kende ik dus niet bij stilgestaan. 4km van wat ik kende, naar rechts, rond punt rechtdoor en dan bij de eerste biedronka naar rechts en dan op de rechterkant bij voorkeur rond de 150m ervan parking vinden. Hoe moeilijk kan het zijn. Ja tarara.. Gelukkig ben ik best anticiperend en een rustige chauffeur en ik doe best wat kilometers. Voor het kruispunt die 4km na wat ik kende, 4 vakken + 2 die opkomen van links + 2 die opkomen van rechts. Paar honderd meter verder wanneer die van rechts eindigen nog eens nog eens +2 én een taxi/buslaan. Sta ik daar 300m voor het kruispunt met vijf vakken naar rechts te gaan. Bus die van rechts naar links moet, trucks van links naar rechts, moto's en scooters die tussendoor rijden. Auto's die elkaar het niet gunnen om te veranderen van baan, sommige die alles blokkeren omdat ze nu eenmaal moeten veranderen (waaronder ikzelf). De buslaan eindigd en dan kan je rechtsaf slaan, er is een apart licht hiervoor maar je moet uiteraard voorrang geven aan de hoofdbaan. Eindelijk er geraakt, rechtsaf mag, maar dan heb je voetgangers, (elektrische) steps, fietsers, etc... Onthou, geen zijramen of achterruit. En uiteraard op alle kanten flitspalen (inclusief rood licht) dus als je erover gaat en het springt op rood maar die fatbike zonder nummerplaat beslist om toch nog een sprintje te doen en door het rood te rijden (schering en inslag hier), 150EUR boete.

Volgende, rond punt. netjes rechts aangehouden, stapvoets verkeer. 150m voor het rond punt borden met rechtdoor is het middenvak. Netjes pinker aangestoken om te veranderen, vriendelijke dame die mij voorgelaten heeft (is niet evident met een lichte vracht want niemand rijd daar graag achter) dus ik kon rechtdoor rijden. Was het niet dat die van het linkervak zag dat er wat plaats was op het middenvak (moest ook rechtdoor achteraf gezien), was bijna botsing. Hij deed teken dat ik kon gaan dus was perfect, maar je ziet soms ook wat andere situaties. Iets voor het rond punt merkte ik dat er betonblokken liggen, eenmaal daar kan je niet meer varanderen van gelijk welk vak. Het is mijn eigen fout dat ik niet meer in detail had gekeken op voorhand maar ik weet het voor de volgende keer. Het is ook wel zo dat mijn nichtje bv, zelfs na zo'n ervaring puur op gps zal gaan en dit nooit gaat herinneren tenzij ze naar het exacte zelfde adres zou moeten gaan, het triggert gewoon niet.

Dus ik kan mij voorstellen dat dit best wel wat mensen kan en zal helpen, vooral op onbekende/toeristisch/occasional plaatsen.

[hsvt]

biedronka ? Serieus: bedoelt u ; supermarkt?

[silencedkill]

Klopt, maar een specifiek "merk". Biedronka is zoals een Aldi/Lidl/Albert Hein/Delhaize/Dino/Jumbo/action, best herkenbaar. Hoewel niet aanwezig in BE/NL naar mijn weten zitten ze in de top 10 van Europa en in het land waar ik toen was hebben ze +-25% van de markt in handen. Dit was een van de grotere en zichtbaar met de parking om te navigeren, net op een hoek met die grote parking en zichtbaar. Ik ben er zelden dus voor mij is dit een soort van wijzer

Wikipedia: Biedronka

[internet]

Ik kan prima kaartlezen, maar heb echt niets aan die skill tijdens het autorijden. De navigatie app zegt me waar ik heen moet, en ik heb nul interesse waar op de kaart dat ligt of waar ik langs zou moeten als de weg dicht blijkt te zijn. En als de navigatie app het niet doet, dan heb ik toch geen kaart bij mij, en dus nog steeds niets aan die skill. Ik zeg niet dat het nutteloos is om te kunnen kaartlezen, maar met autorijden heeft dat echt niets te maken.

[zonglew00]

Doel van kaarten lezen is navigeren, dat is een basisvaardigheid. Mensen kunnen nú compleet niet meer navigeren als er iets niet op Google maps staat.

Als er een vrachtwagen in Amsterdam staat te laden en lossen op de Prinsengracht, hoeveel idioten staan er toeteren en agressief te doen, je kan ook gewoon langs de herengracht en dan via de tussen straatjes weer terug op de Prinsengracht. Even snel kijken op de kaart van Google maps en anticiperen.

Mij gaat om basisvaardigheden en niet kaart lezen zelf. Het is voor mij geweldig als ik weer naar GP België ga rijden en weer de beruchte rotonde midden op de snelweg bij Luik. Dan zou zo’n app handig zijn dat ik kan anticiperen.

[JJK]

Maar ik kom daar praktisch nooit dus op zon moment moet ik dan stoppen. de kaart pakken en uitzoeken hoe ik zou moeten rijden of toch maar de navigatie app gebruiken?

[zonglew00]

Mijn kaart heet tegenwoordig Google maps.

[Aldy]

Dat krijg je als je niet gelijk duidelijk maakt wat je bedoelt met kaartlezen. Als ik het over kaartlezen heb, denk ik ook direct aan de opgevouwen Michelin-kaart in het handschoenenkastje.

[Ronny77]

Het begint als met het invoeren van de bestemming, als er meerdere versies van een plaatsnaam zijn, moet je wel kunnen zien waar je bent.

Zovaak als mensen stranden en dan hulp bellen: waar bent u?” “Geen idee de auto en navigatie doen het niet meer.”


Tevens maakt de navigatie nog best wel eens fouten. Vooral met weg afsluitingen en ongevallen.

Voor plaats K,l,m volg A voor x,y,z volg B

Daar staat je eindbestemming meestal niet tussen.

[segil]

zonglew00 heeft gelijk, je moet jezelf de vaardigheid aanleren om een kaart te leren lezen, om een overzicht van een stad te begrijpen.
Het voordeel van zelf uitzoeken is dat je de omgeving beter onthoudt en je jezelf een vaardigheid aanleert. Als ik ergens kom en de navigatie weet het niet, heb ik zelf over het algemeen wel een goed idee welke kant ik op moet, omdat ik in het verleden vaak zat zelf ik de route heb uitgezocht.

Als je alleen maar op je navigatie vertrouwt en zelf nul moeite doet, blijf je gewoon onwetend en als dan een keertje je navigatie niet goed werkt, heb je een probleem omdat je geen flauw idee hebt hoe het wegennet is opgebouwd.

[Skit3000]

Ook tijdens het autorijden heb je er iets aan. De navigatie kan je bijvoorbeeld wel naar je bestemming brengen, maar als daar aangekomen geen parkeerplek beschikbaar is is het tóch handig om te weten welke kant je daarna op moet. Heb je de plattegrond van de bestemming van tevoren bekeken en je weet via welke kant je aan komt rijden, dan heb je in je achterhoofd in ieder geval het idee van "oh ja, als ik dan rechts de hoek om ga zit er een parkeerplein".

Als je er op gaat letten, zie je bij "toeristische bestemmingen" heel vaak mensen die er volledig op de navigatie heen rijden, en dan ter plekke opeens dichtklappen omdat ze even geen idee meer hebben waar ze heen moeten. Of je ziet ze vier keer heen en weer rijden en weer omdraaien omdat ze zicht willen blijven houden op de bestemming.

Ander voordeel; als je van tevoren op de kaart hebt gekeken en merkt dat het in de buurt van je bestemming steeds drukker wordt qua parkeren, dan zet je de auto sneller alvast in een vrij plekje neer. Je navigatie waarschuwt je vaak pas honderd meter van tevoren dat je er bijna bent (en daar staat het waarschijnlijk al snel vol).

[scherpp]

Dus als je vanuit Groningen vertrekt naar Maastricht dan is het niet handig om te weten dat je wellicht eerst de borden naar Utrecht moet volgen? Je hele leven compleet vertrouwen op een apparaat zonder enig besef waar je op de aardbol bent lijkt me niet heel handig.

[Mathijs Kok]

was al verbaasd dat mensen moest leren met navigatie rijden, kunnen ze gewoon niet eerst beginnen met leren kaarten lezen?

Nee, de meeste nieuwe bestuurders hebben nog nooit een wegenkaart in handen gehad. Gebruik jij die echt nog steeds?

[Zorg]

Ik weet niet of je kinderen hebt maar bij die van mij op school is dat gewoon een lesonderdeel. Net als een trip plannen, treinborden lezen, en budgetteren. Dit zijn gewoon basisschool onderdelen. Maar net als met alles, als je het niet vaak doet, verlies je die skills nu eenmaal, net als met talen. De kinderen die bij de scouts zitten zullen dat ongetwijfeld beter kunnen dan die van mij. Hoewel de oudste ook op jongere leeftijd (12 jaar) alleen de trein kon nemen van een onbekende plaats naar huis.

Ik daarentegen ben een drama met navigeren. Ja ik kan prima kaart lezen, reed vroeger rond met dat dikke groene ANWB boek in de auto. Maar draai mij drie keer rond en ik weet niet meer wat links of rechts is . Ik heb gewoon nul richtingsgevoel, kan dus (en heb meermaals) een uur in de tegenovergestelde richting gereden. Een afslag missen doe ik zeer regelmatig wat meestal komt door onoplettendheid/ afleiding met mijn gedachten (geen onveilige bestuurder, rij circa 20 jaar schadevrij). Hierdoor heb ik ook iets van nerveusiteit bij het navigeren, vaak wat twijfel: is dit mijn afslag? En dan ben ik er weeral voorbij! Dus ja, toen ik het las dacht ik, kan niet wachten!

[Alpina 5]

Dat dus. Die nieuwe gadgets maken mensen alleen maar dommer. Leer eerst idd eens kaartlezen. Ook wij deden vroeger niet anders met “ het beste boek van de weg” en een straten gids in de auto. En ook wij kwamen er altijd, zelfs in heel Europa. GPS moet een hulpmiddel blijven en geen beginsel. Als je een beetje kaart kunt lezen, durf ik te zeggen dat je in Nederland niet kunt verdwalen. Daarbij heb ik het niet over straten in steden. En mensen die denken dat ik ongelijk heb, daar heb ik een simpele vraag voor. “Hoeveel telefoonnummers weet jij uit je hoofd?”. Daarmee bedoel ik, dat ons alles ZO makkelijk gemaakt wordt, dat we er duidelijk dommer van worden. 😉

[Fearlessuser]

Zover ik ervaar geeft google al aan welke rijbaan ik moet hebben.... ze geven bij splitsingen ook aan welke rijstrook ik moet voorsorteren. Welke deel is dan specifiek nieuw in deze update? wellicht bedoelen ze dat google kan laten zien welke rijstrook ik me bevind en dat ik nog moet opschuiven naar een ander?

[jaspermeul]

Ja, dat is het verschil. Je krijgt dus te zien dat je van rijbaan moet wisselen. Niet alleen op welke je zou moeten rijden.

[Marzman]

Zo te zien gaan ze het duidelijker (full screen) aangeven. Zoals Tomtom en de meeste navigatie van auto's al jaren doet (maar dan in 3d, dus toch een beetje nieuw )

Dat is goed, want op drukke plekken vind ik het wel onvoldoende. Je moet dan goed op de weg letten door de drukte en er zijn dan veel keuzes om te maken van rijbanen

[Reactie gewijzigd door Marzman op 12 mei 2026 22:49]

[FPSUsername]

Mijn auto die Here WeGo maps gebruikt kan dat ook al (en dat was dus al 10 jaar geleden). In de virtual cockpit heb je pijl aanwijzingen, maar voor complexere wegen krijg je een ingezoomde deel van de kaart te zien met je live locatie en de blauwe lijn die je leid over de juiste rijbaan. Erg handig in de stad. Kunt uiteraard ook de hele kaart op de virtual cockpit zetten as je dat nodig vindt.

Toch mooi om te zien dat Google een beetje premium functies toevoegt van een echte navi.

[SunnieNL]

Nee, er zit nog wel een verschil in. TomTom en de meeste navigaties weten niet op welke rijbaan je rijdt en geven alleen aan welke je moet hebben.

Wat google nu introduceert is dat de camera's mee kijken en die dus aangeeft dat je bv naar links moet omdat je op de verkeerde baan rijdt of dit van te voren kan aangeven zodat je op het moment dat de baan zich splitst en andere Navi dus aangeeft dat je de linkerbaan moet hebben, niet ineens 3 banen moet opschuiven.

Mijn BMW (DA Pro) doet dat ook. Ik krijg te zien op welke banen ik moet rijden EN of ik al goed zit (auto op de rijbaan geeft aan op welke baan ik daadwerkelijk rij). Voordeel van dat laatste is dat hij ook ruim van te voren al kan aangeven dat ik al van baan moet gaan wisselen, nog voor de weg zelf gaat splitsen in meerdere banen die andere kanten op gaan. Zo kan die ook 3km voor de afslag al een seintje geven dat het handiger is alvast een paar banen naar rechts te gaan, zodat je makkelijker op de baan kan komen waar je moet zijn en je niet van de 5de baan helemaal naar rechts moet in 1,5km

[segil]

dit is voor nog dommere mensen die achter het stuur zitten en niet eens meer fatsoenlijk kunnen borden lezen en auto rijden. Wellicht is die doelgroep primair Amerikanen, maar ongetwijfeld zijn er ook genoeg Nederlanders die geen flauw idee hebben wat ze aan het doen zijn op de weg.

[serayo]

Ik vind het nog altijd ontzettend vervelend dat de menubalk en eventuele knoppen maar in beeld blijven staan. Hoop dat daar eens iets aan gedaan gaat worden.

[hherrie]

Zeker bij wat kleinere schermen is het inderdaad onhandig dat er veel ruimte in wordt genomen door balken en knoppen. Ik heb het altijd gek gevonden dat je daar zo weinig aan kunt instellen.

[Spaarpott]

Kan dit ook ingezet worden voor onnodig links rijden, of op de middenbaan rijden terwijl er niemand rechts rijdt. Dat lijkt me nou nog eens nuttig.

[mac1987]

Komt weergave van daadwerkelijke (GPS) snelheid ooit nog een keer naar Nederland? Zelfs binnen het (tegenwoordig) Google product Waze is dat beschikbaar, maar Google lijkt dit voor Maps nog steeds tegen te houden voor specifieke regio's, waaronder Nederland.

[oef!]

GPS snelheid komt niet helemaal overeen met de snelheidsmeter in de auto. Android zal dus moeten syncen met de auto omdat je anders 2 waarheden hebt.

[mac1987]

Nee, dat is precies het doel: de daadwerkelijke snelheid zien i.p.v. een benadering die wisselt met model en bandenmaat. Elke TomTom, Garmin en navigatie app heeft deze functie, zelfs de andere Google navigatie app (Waze). Binnen Maps is bovendien een instelling beschikbaar om deze functie te activeren, die in andere landen ook daadwerkelijk leidt tot het tonen van de snelheid.

[maceddy2004]

Dit kwam ik ook vragen. Ik stoor me hier ook aan. Sommige pois zijn makkelijker te vinden in Google Maps en wil ik die graag als navigatie gebruiken maar het ontbreken van de actuele snelheid stoort mij. Dat is in waze wel echt beter. Maar als ik dan toch mag zeiken... Ik mis in Waze dan weer de gemiddelde snelheid bij traject controles. Dat is dan iets wat de TomTom app wel heeft 😇

[mac1987]

Klopt, t.o.v. de TomTom app mis ik ook de mogelijkheid om de POI's langs de route aan te tikken (al lijkt die functie ook niet te werken met Android Auto).

[FPSUsername]

Google Maps mag eerst eens correcte snelheidslimieten gaan tonen. Zijn zelfs op de grote A snelwegen fout!

[PaulHelper]

Ja voor mijn gevoel was het een tijd geleden zeg een paar jaar geleden beter. Nu afgelopen maanden zit ik weer regelmatig in de auto op allerlei plekken en het aantal keren dat Maps fout zit, is gewoon triest.

Ik heb het nog niet geprobeerd maar mijn gevoel zegt dat de andere waaronder Waze dit zelfs beter doen nu

[FPSUsername]

Probeer ook eens Here WeGo. Die is vaker correct met snelheden en doet betere navigatie op langere afstanden. Ook heeft Here live verkeersinformatie zoals google maps/waze/tomtom.

[johanneslol]

Dit is wel echt een nuttig en mooie toevoeging. Voor mij blijft dat wisselen toch een lastig probleem

[ikbentochniegek]

Dat doet mijn skoda navigatie ook. Deze snapt alleen spitsstroken niet. "Een rijstrook naar links wisselen alstublieft,"

[Venator]

Google Maps snapt spits/dynamische rijstroken ook nog steeds niet echt, is één van de redenen waarom ik Waze gebruik. Na jaren (en ook na jaren melden) doen ze er gewoon niets aan. Voorbeeldje: Spitstrook Almere A6 op richting Amsterdam. Gevolg: 15KM lang route opnieuw berekenen, todat je de spitstrook weer verlaat. Waze: Neem de spitstrook mits beschikbaar, daarna geen enkel probleem. Lijkt mij redelijke basisfunctionaliteit, maar toch werkt dit niet in Google Maps (zowel niet op Andoid op smartphone als built-in Android Auto).

[Reactie gewijzigd door Venator op 12 mei 2026 22:52]

[Blokker_1999]

Dus na Tesla gaat nu ook Google beginnen met zoveel mogelijk data te verzamelen van wagens die aan het rijden zijn? Want hoe weet ik dat al die beelden niet naar Google's cloud worden gestuurd om daar opgeslagen te worden?

Ik ben het een beetje moet dat we aan de ene kant mooie privacy wetgeving hebben in Europa maar dat aan de andere kant Amerikaanse bedrijven hier alsnog met een sleepnet zoveel mogelijk data komen verzamelen. Deze bedrijven weten, zonder dat ze daar ooit toestemming voor gevraagd hebben, waar ik woon, waar ik werk, waar ik ga winkelen, wanneer ik thuis ben, bij welke mensen ik regelmatig op bezoek ga en zo verder. En dat allemaal voor wat? En met welk recht?