Autoversie Android krijgt suggesties om van rijstrook te wisselen in Google Maps

Google Maps voor de Android-versie die ingebouwd zit in auto's krijgt een functie om de bestuurder te begeleiden naar welke rijstrook die moet. Via camera's van de auto kan Maps zien op welke rijstrook de bestuurder zit.

Zo kan Google Maps voor Android Automotive OS laten zien op welke rijstrook de bestuurder zit en naar welke rijstrook die zou moeten voor een bepaalde afslag, zegt Google. De functie is alleen beschikbaar in auto's waar Android ingebouwd zit, omdat via Android Auto, de versie van de software die draait op de telefoon, de software geen toegang heeft tot camerabeelden.

Wat wel ook naar Android Auto komt, is Immersive Navigation. Daarbij kijkt de bestuurder vanaf schuin op de positie van de auto en plaatst de software gebouwen in 3d om de wegen heen. Dat moet ervoor zorgen dat het makkelijker is voor bestuurders om zich te oriënteren.

Daarnaast kan Android voor in de auto zich beter aanpassen op de vorm en grootte van het scherm, ook als dat bijvoorbeeld rond is. Ontwerptaal Material 3 Expressive komt ook naar de software en bij Android Auto neemt de auto systeemkleuren en wallpapers van de telefoon over. Bij stilstand kan het scherm voor het eerst video's laten zien met 60fps. Als een bestuurder gaat rijden, kan de YouTube-video vervolgens automatisch doorgaan met alleen audio.

De nieuwe functies komen later dit jaar uit. Google zegt niets over welke functies wanneer in Nederland en België en in het Nederlands uitkomen.

Reacties (26)

[zonglew00]

Handig als je in een gebied rijdt waar je niet vaak of nooit bent geweest. Anders gewoon doodleuk leren in je spiegels kijken, vooruit kijken en anticiperen. Basisvaardigheden is al best hopeloos tegenwoordig, dit maakt het alleen erger.

Ik was al verbaasd dat mensen moest leren met navigatie rijden, kunnen ze gewoon niet eerst beginnen met leren kaarten lezen?

[internet]

Ik kan prima kaartlezen, maar heb echt niets aan die skill tijdens het autorijden. De navigatie app zegt me waar ik heen moet, en ik heb nul interesse waar op de kaart dat ligt of waar ik langs zou moeten als de weg dicht blijkt te zijn. En als de navigatie app het niet doet, dan heb ik toch geen kaart bij mij, en dus nog steeds niets aan die skill. Ik zeg niet dat het nutteloos is om te kunnen kaartlezen, maar met autorijden heeft dat echt niets te maken.

[zonglew00]

Doel van kaarten lezen is navigeren, dat is een basisvaardigheid. Mensen kunnen nú compleet niet meer navigeren als er iets niet op Google maps staat.

Als er een vrachtwagen in Amsterdam staat te laden en lossen op de Prinsengracht, hoeveel idioten staan er toeteren en agressief te doen, je kan ook gewoon langs de herengracht en dan via de tussen straatjes weer terug op de Prinsengracht. Even snel kijken op de kaart van Google maps en anticiperen.

Mij gaat om basisvaardigheden en niet kaart lezen zelf. Het is voor mij geweldig als ik weer naar GP België ga rijden en weer de beruchte rotonde midden op de snelweg bij Luik. Dan zou zo’n app handig zijn dat ik kan anticiperen.

[david-v]

Kaart lezen is leuk voor een overzicht waar je heen wilt en welke wegennummers en afslag nummers je gaat nemen. Maar op een kaart zie je vaak niet welke rijstrook je moet hebben om dat pad te volgen. Bovendien wil je al vaak voorsorteren nog voordat je de borden op de weg ziet (bijvoorbeeld als je door Parijs rijdt is dat wel heel fijn). Kaarten zijn over het algemeen niet gedetailleerd genoeg (lees schaal) dat je dit vooraf kan bepalen.

Vroeger was je medepassagier de verantwoordelijke, maar dat gaf vooral veel ruzie in de auto . Nu luister ik vooral naar de navigatie stem, scheelt een hoop gedoe.

[WillySis]

Kaartlezen betekent dat je op de kaart je route bepaald en die vervolgens onthoud. Eventueel met een aantal geheugensteuntjes op papier. In de stad had je vaak het Stratenboek op de stoel naast je liggen voor de laatste kilometer of eventuele afsluitingen.

Het Stratenboek bestaat inmiddels niet meer en gedetailleerde wegenkaarten zijn snel aan het uitsterven.

[Mathijs Kok]

was al verbaasd dat mensen moest leren met navigatie rijden, kunnen ze gewoon niet eerst beginnen met leren kaarten lezen?

Nee, de meeste nieuwe bestuurders hebben nog nooit een wegenkaart in handen gehad. Gebruik jij die echt nog steeds?

[david-v]

Zullen we de juiste benaming gebruiken? Dat is dan duidelijk voor iedereen

• Android Automotive: is het ingebouwde besturingssysteem van Google voor auto’s, waarbij de software direct in het voertuig is geïntegreerd en geen telefoon vereist.
• Android Auto: biedt je het beste van je telefoon op het scherm van je auto
• Google Automotive Services (GAS): is een verzameling applicaties en diensten die autofabrikanten (OEM’s) kunnen licentiëren en integreren in hun infotainmentsystemen in voertuigen. Bijvoorbeeld Google Maps, Google Assistant en Google Playstore

Autoversie Android is voor mij een onbekende term, maar misschien is dat wel een ingeburgerde term?

edit:
Ik voeg even de uitleg van GAS erbij

[Reactie gewijzigd door david-v op 12 mei 2026 19:59]

[internet]

https://blog.google/products-and-platforms/platforms/android/android-in-cars-updates/

Google heeft het zelf over "Android Auto". Weet niet waarom de bron niet bij dit Tweakers artikel is vermeld overigens.

(En Automotive heet tegenwoordig "built-in" als ik het goed lees)

[Reactie gewijzigd door internet op 12 mei 2026 19:23]

[RoL0]

De bron heeft het over Android Auto én built-in

Wikipedia: Android Automotive

AAOS lijkt de officiële naam, Google built-in de gebruikelijke term in marketing. is de naam van het open source deel (als Android), GAS de Google Apps (als Play services). Google zelf gebruikt in marketing vooral Google built-in voor de combinatie.

[Reactie gewijzigd door RoL0 op 12 mei 2026 19:35]

[david-v]

AAOS lijkt de officiële naam, Google built-in de gebruikelijke term in marketing.

Misschien heb ik het verkeerd, maar dat is niet hetzelfde. Google built-in is dat je in Android Automotive ook GAS toevoegt.

[RoL0]

Klopt, reactie aangepast

[david-v]

Ik heb in mijn andere post ook aangepast dat Google built-in eigenlijk Android Automotive + GAS is. Ik blijf het een kluwel aan terminologie vinden .

[arnoud_h]

Ik denk dat het vooral de auto fabrikanten zijn die het liever geen Android noemen.

Zeker voor markten (zoals de US) waar iOS veel groter is dan Android is het minder een selling point dan "Google Built-In" gok ik.

[david-v]

Android Automotive is niet hetzelfde als Google built-in, want dat laatste is Android Automotive + GAS, Google Automotive Services: Google Play Store, Google Maps, YouTube Music en Google Assistant (met gemini).

Een autobouwer kan kiezen om Android Automotive te gebruiken om vervolgens een eigen app store, eigen navigatie software en een eigen assistent met voice control in te bouwen.

Het is best verwarrend, ook omdat de namen zoveel op elkaar lijken.

edit:
Zelfs Google vindt de terminologie verwarrend

Android Automotive & Android Auto

The nomenclature can be confusing.

Duh!

Bron

[Reactie gewijzigd door david-v op 12 mei 2026 20:02]

[Robonus]

Zullen we de juiste benamingen gebruiken? Rijbaan is de hele plak asfalt (hoofdrijbaan, parallelrijbaan, wisselbaan). Tussen de belijning zijn rijstroken, net als vluchtstrook.

Dus ik denk dat AA de juiste rijstrook gaat aanduiden. Als je de parallelrijbaan moet hebben doet ie dat nu al namelijk.

[Fearlessuser]

Zover ik ervaar geeft google al aan welke rijbaan ik moet hebben.... ze geven bij splitsingen ook aan welke rijstrook ik moet voorsorteren. Welke deel is dan specifiek nieuw in deze update? wellicht bedoelen ze dat google kan laten zien welke rijstrook ik me bevind en dat ik nog moet opschuiven naar een ander?

[jaspermeul]

Ja, dat is het verschil. Je krijgt dus te zien dat je van rijbaan moet wisselen. Niet alleen op welke je zou moeten rijden.

[Marzman]

Zo te zien gaan ze het duidelijker (full screen) aangeven. Zoals Tomtom en de meeste navigatie van auto's al jaren doet (maar dan in 3d, dus toch een beetje nieuw )

Dat is goed, want op drukke plekken vind ik het wel onvoldoende. Je moet dan goed op de weg letten door de rukte en er zijn dan veel keuzes om te maken van rijbanen

[Reactie gewijzigd door Marzman op 12 mei 2026 20:00]

[mac1987]

Komt weergave van daadwerkelijke (GPS) snelheid ooit nog een keer naar Nederland? Zelfs binnen het (tegenwoordig) Google product Waze is dat beschikbaar, maar Google lijkt dit voor Maps nog steeds tegen te houden voor specifieke regio's, waaronder Nederland.

[oef!]

GPS snelheid komt niet helemaal overeen met de snelheidsmeter in de auto. Android zal dus moeten syncen met de auto omdat je anders 2 waarheden hebt.

[mac1987]

Nee, dat is precies het doel: de daadwerkelijke snelheid zien i.p.v. een benadering die wisselt met model en bandenmaat. Elke TomTom, Garmin en navigatie app heeft deze functie, zelfs de andere Google navigatie app (Waze). Binnen Maps is bovendien een instelling beschikbaar om deze functie te activeren, die in andere landen ook daadwerkelijk leidt tot het tonen van de snelheid.

[maceddy2004]

Dit kwam ik ook vragen. Ik stoor me hier ook aan. Sommige pois zijn makkelijker te vinden in Google Maps en wil ik die graag als navigatie gebruiken maar het ontbreken van de actuele snelheid stoort mij. Dat is in waze wel echt beter. Maar als ik dan toch mag zeiken... Ik mis in Waze dan weer de gemiddelde snelheid bij traject controles. Dat is dan iets wat de TomTom app wel heeft 😇

[mac1987]

Klopt, t.o.v. de TomTom app mis ik ook de mogelijkheid om de POI's langs de route aan te tikken (al lijkt die functie ook niet te werken met Android Auto).

[johanneslol]

Dit is wel echt een nuttig en mooie toevoeging. Voor mij blijft dat wisselen toch een lastig probleem

[ikbentochniegek]

Dat doet mijn skoda navigatie ook. Deze snapt alleen spitsstroken niet. "Een rijstrook naar links wisselen alstublieft,"

[serayo]

Ik vind het nog altijd ontzettend vervelend dat de menubalk en eventuele knoppen maar in beeld blijven staan. Hoop dat daar eens iets aan gedaan gaat worden.