Waze test systeem dat waarschuwt voor wegen waar veel ongelukken gebeuren

Navigatie-app Waze test een nieuw meldingensysteem dat gebruikers waarschuwt als ze op een baan rijden waar in het verleden al vaker ongevallen hebben plaatsgevonden. De functie is ontdekt door Israëlische gebruikers in de bètaversie van de app.

Het nieuwe meldingensysteem krijgt in de Engelstalige bètaversie van Waze de naam ‘History of crashes’ mee en maakt gebruik van meldingen van Waze-gebruikers over een bepaalde weg. De Israëlische website Geektime maakt melding van de ontwikkeling. De notificatie neemt de vorm aan van een tekst onderin beeld.

Volgens Geektime zou Waze de melding maar een keer tonen omdat de navigatie-app zijn gebruikers niet onnodig veel zorgen wil geven. De functie zou ook uit te schakelen zijn via het instellingenmenu. Waze heeft nog officieel niet gecommuniceerd over de nieuwe functie. Het is ook niet duidelijk of ze er dan ook effectief komt. De ontwikkelaars van de navigatie-app zijn begin december samengevoegd met die van Google Maps om kosten te besparen. Eerder dit jaar voegde de app ondersteuning toe voor Apple Music en schrapte het de carpoolfunctionaliteit.

History of crashes-functie in bètaversie Waze. Bron: Geektime

Reacties (138)

[sys64738]

Vraag me beetje af wat je met die meldingen moet?

Let op, op deze weg gebeuren vaak ongelukken. Hier kun je beter alleen WhatsAppen tijdens het rijden. Candy Crush en Facebooken tijdens het rijden wordt hier afgeraden.

Het lijkt me toch gewoon normaal / standaard procedure dat je tijdens het rijden je aandacht erbij hebt. Niet alleen op de stukken waar blijkbaar meer ongevallen plaats vinden.

Ik woon aan de N203. Een kaarsrechte 80 km/u weg met enkele flauwe bochten en 3 afslagen. Niks mis mee maar door het randdebiele gedrag van de bestuurders tegenwoordig gebeuren daar de meest opmerkelijke en verschrikkelijke ongelukken. Afgelopen week ook weer. Niks aan de hand, weersomstandigheden goed en midden op de dag weer paar auto's op elkaar. Hoe dan?!?

[Reactie gewijzigd door sys64738 op 23 juli 2024 02:53]

[feuniks]

Ik woon tegen de Belgische grens en in België zie ik op bepaalde plaatsen borden langs de weg staan met de tekst dat er x ongelukken gebeurd zijn op die weg. Die borden dienen voor een stukje bewustwording. Vaak zijn het namelijk plekken waar je niet van verwacht dat ze zo gevaarlijk zijn. En ja je moet altijd je aandacht erbij hebben, maar jij weet net zo goed als ik dat je dat niet altijd 100% is. En of je dat nu bewust of onbewust doet, dat is niet zo relevant. Zoiets zie je trouwens ook bij kruisingen: je moet bij iedere kruising goed opletten, maar als de wegbeheerder vindt, dat een kruising extra gevaarlijk is, dan plaats hij een driehoekig bord met een kruis erin: let op: gevaarlijke kruising.
Auto rijden is een gevaarlijke bezigheid. Je rijdt in een potentieel moordwapen en een klein foutje kan grote consequenties hebben. Dan is iedere hulp die je kunt krijgen over het gevaar van de weg mooi meegenomen.

[.MaT]

Zoiets zie je trouwens ook bij kruisingen: je moet bij iedere kruising goed opletten, maar als de wegbeheerder vindt, dat een kruising extra gevaarlijk is, dan plaats hij een driehoekig bord met een kruis erin: let op: gevaarlijke kruising.

Een rode driehoek met zwart kruis (B17) geeft aant dat je een kruispunt nadert waar voorang van rechts geld, niet of het gevaarlijk is.
https://www.wegcode.be/nl...109~hra8v386pu#5pneo4uul7

[feuniks]

Ehh, misschien dat dat in België anders is dan hier in Nederland, maar bord J08 geeft toch echt een gevaarlijke kruising aan: https://www.verkeersbordenoverzicht.nl/#J

[Glodenox]

Klopt, dat verschilt tussen Nederland en België. In België hoeft dat niet meteen te betekenen dat het kruispunt ook gevaarlijk is. Wel wordt het bord meestal alleen gebruikt als het niet duidelijk is dat de voorrang van rechts van toepassing is en je zou kunnen stellen dat dit dus een gevaarlijke kruising is.

[telenut]

In België staat niet op elk kruispunt zo een bord... Standaard is het helaas nog steeds overal voorrang van rechts. Zou zo veel zaliger zijn moest het hier rijden zijn zoals in USA/Canada... maar helaas, zal wel nooit zo ver komen.

[Verwijderd]

Eerlijk gezegd zou een systeem als de VS niet heel goed werken hier. In de VS is alles er op ingericht dat er alleen maar auto's zijn, terwijl wij met z'n allen toch wat meer lopen en fietsen. Dingen zoals dat je altijd naar rechts mag ook als het rood is, dat zou in NL en BE zorgen voor zoveel doden dat het gewoon niet haalbaar is.

Er systeem heeft voor en nadelen, maar ik zou een land waar de auto een noodzaak is om basale dingen te kunnen doen niet als voorbeeld nemen. Laten we inderdaad hopen dat wij niet zo'n verdorven asfaltvlakte worden, dat het niet zo ver komt

[Reactie gewijzigd door Verwijderd op 23 juli 2024 02:53]

[Marzman]

Dat lijkt me niks, ik denk dat het ook niet zou werken. Als hier iemand afremt bij een wegversmalling dan geeft de ander gas bij. Dat zou bij zo'n Amerikaanse kruising waarschijnlijk ook gebeuren. Wij rijden hier wat gehaaster dan de gemiddelde Amerikaan (en we hebben veel meer kruisingen/rotondes).

[Reactie gewijzigd door Marzman op 23 juli 2024 02:53]

[cascer1]

Wat bedoel je met rijden zoals in USA/Canada? Iedere kruising een stopbord of verkeerslicht?

[DaMook]

Ik gok het first come first go. Oftewel degene die het eerste bij een kruising is heeft voorang van welke kant dan ook, kasn dus ook van links zijn. Al lijkt me dat ook onduidelijkheden op kunnen leveren, zeker omdat men het hier niet gewend is.

Heb het wel eens gehad hier, van 4 kanten een auto en niemand durft te gaan rijden, want allemaal een andere auto van rechts. Dan gaat de brutaalste meestal eerst en dat is niet altijd de eerste die bij de kruising kwam.

[Toon681]

Dan telt toch ook de regel van verkeer dat rechtdoor moet op dezelfde weg gaat voor nog toch? Dus meer kansen dat er echt wel 1 voorrang heeft volgens mij.

[Reactie gewijzigd door Toon681 op 23 juli 2024 02:53]

[DaMook]

Tuurlijk, maar ik verbaas me er altijd over hoeveel mensen onzeker zijn en dan de regels ook niet meer weten, daardoor wachten en dat een ander wel durft en gaat. Wat dan overigens meestal goed gaat en de situatie opgelost is en iedereen weer vrolijk verder kan.

[telenut]

exact dit. Maar ook het 'stay in your lane' principe op snelwegen. Degene die wil inhalen moet maar maneuvers doen. Nu moet je als een malle de hele tijd van links naar rechts om vrachtwagens in te halen. Aangenaam rijden is dat niet.
Kan ook wel zijn omdat men in USA geen snelheidslimiet heeft op vrachtwagens... je hoeft ze dus niet in te halen, die halen u daar in... Of we dat hier willen durf ik niet te zeggen :-)

[Marzman]

Sommige stukken hebben ook bijna elke dag files door ongelukken. Lijkt me handig daar een waarschuwing voor te krijgen (als je niet in een ongeluk komt dan kom je wel in de file achter het ongeluk).

[916sp]

Mooi al die verkeerstechnische reacties hieronder, maar het lijkt te gaan om een 'onwelwording'... Tja.
https://www.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20221227_44331371

[Mauzer]

Ik woon aan de N203. Een kaarsrechte 80 km/u weg met enkele flauwe bochten en 3 afslagen. Niks mis mee maar door het randdebiele gedrag van de bestuurders tegenwoordig gebeuren daar de meest opmerkelijke en verschrikkelijke ongelukken. Afgelopen week ook weer. Niks aan de hand, weersomstandigheden goed en midden op de dag weer paar auto's op elkaar. Hoe dan?!?

Was er maar een systeem waarmee ze extra gewezen konden worden op een aanrijdingsgevaar terwijl het ogenschijnlijk een nietszeggende veilige recht-toe recht-aan weg is.

[rvt1]

Als je als bestuurder op een rechte weg rijd, dan weet je dat je extra moet opletten voor verkeer dat afgeleid is door hun mobieltje of juist omdat deze weg recht is.
Het extra gevaar van rechte wegen werd mij al geleerd 30 jaar geleden tijdens mijn theorie en praktijk auto rijden. Hierin is niets veranderd.
Als deze extra systemen lijden alleen maar af, we delen mee in het verkeer met onze ogen op de weg , niet op een scherm.

[barbarbar]

Mee eens. Rechte wegen geven een gevoel van schijnveiligheid. Is eigenlijk ook de reden dat in Nederland zoveel rotondes hebben gekregen i.p.v. kruispunten. Kruispunten lijken overzichtelijk, maar zijn dat in de praktijk niet, vaak zie je dingen niet die vlak voor je neus gebeuren. Ook al denk je zelf dat je altijd goed oplet en nooit iets mist, dat is alleen maar je brein die zichzelf voor de gek houd. Heb wat rijervaring opgedaan met hulpdiensten, en dan merk je snel dat je toch dingen mist als je er niet op gewezen word.

[pianoman]

Gedeeltelijk mee eens, maar ik ken wel voorbeelden van stukken weg waar (soms) door onverklaarbare redenen toch relatief veel aanrijdingen gebeuren. Bijvoorbeeld op de E19 van Breda naar Antwerpen, tussen afrit 3 en 4, daar knallen regelmatig 's-ochtends vrachtwagens op elkaar. Er is geen bocht, en geen afslag. Ik vermoed dat hier vaak een beginnende file richting Antwerpen in combinatie met de opkomende zon een factor speelt, maar dat is maar een gok. Matrixborden hebben ze op dit gedeelte (nog) niet, dus ik zie in zo'n geval wel een meerwaarde in even extra alert zijn. Ik weet ook wel dat je achter het stuur altijd 100% alert zou moeten zijn, maar de realiteit voor de meeste automobilisten is dat je tijdens een rit van meerdere uren toch hele stukken op de automatische piloot doet.
En dan zijn er volgens mij ook nog talloze verkeerssituaties waar de weg, de bewegwijzering of de voorrangsregeling niet ideaal is, wat tot meerdere aanrijdingen kan leiden. In een ideale wereld zou de verkeerssituatie overal optimaal zijn, maar iedereen die een beetje rijdt, weet dat er best veel plekken zijn die vatbaar zijn voor verbetering.

[Scriptkid]

Was er maar een manier om mensen achter het stuur vandaan te halen en de auto zelf te laten reiden. Dat zou fijn zijn. Geen dronkaards meer, geen malooten die met 100 door een woonwijk gaan, geen afsnijders en te krap invoegers, alle bmw en mercedes hebben ineens een knipperlicht.

Ow wat zou dat fijn zijn als dat kon

[MiesvanderLippe]

Tot die tijd kunnen we best van fabrikanten vragen of ze de acceleratie en maximum snelheid binnen de bebouwde kom beperken. Dat is namelijk wel binnen afzienbare tijd haalbaar. Sommige auto's kunnen het al, bijvoorbeeld als ze op een circuit rijden.

[watercoolertje]

Dan zal daar een wet voor moeten zijn die dat afdwingt, fabrikanten kunnen dat niet zomaar doen!

Anders is het simpel en wil ik (en velen met mij) geld terug, mij is namelijk een bepaalde snelheid en acceleratie beloofd bij de aankoop van mijn auto en ik heb daarvoor een bepaald bedrag moeten betalen.

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 23 juli 2024 02:53]

[MiesvanderLippe]

Er word toch ook geadverteerd met de maximumsnelheid?

[watercoolertje]

Ja en die was zonder voorwaarden dat het in bepaalde plekken niet kan

De enige die hiertoe achteraf kan en mag afdwingen zonder dat dit bij de verkoop zo is afgesproken is de overheid.

Een fabrikant kan maar tot bepaalde hoogte zaken achteraf gaan aanpassen die inbreuk maken op de beloftes van die fabrikant zelf (x sec van 0 naar 100, x pk bij x toeren, x koppel bij x toeren, max snelheid, verbruik/emissie).

https://www.autoweek.nl/a...rgoeding-dieselschandaal/

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 23 juli 2024 02:53]

[SpiceWorm]

fabrikanten kunnen dat niet zomaar doen!

Tuurlijk kunnen ze dat wel.

Zelfs achteraf. Dan kan jij ze weer aanklagen dat ze de auto minder goed hebben gemaakt.
Maar bij een nieuwe auto? Hoeft geen wet voor te zijn.

[Reactie gewijzigd door SpiceWorm op 23 juli 2024 02:53]

[watercoolertje]

Maar bij een nieuwe auto? Hoeft geen wet voor te zijn.

Daar kan het zeker, daar ging de discussie ook niet over, ik maakte duidelijk een punt mbt bestaande (reeds verkochte) auto's gezien ik stel dat ik hem al (betaald) heb en stel dat het daar dus niet op kan/mag!

Dat ze het kunnen betekend niet dat ze het mogen Aanklagen doe je juist omdat de ander iets doet wat niet mag omdat anders overeengekomen is of de wet wat anders voorschrijft!

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 23 juli 2024 02:53]

[copi]

Mij lijkt op acceleratie juist onveilig eerlijk gezegd, er zijn situaties dat het juist beter is om flink had bij te geven, bijvoorbeeld als je een tractor inhaalt.
(Denk eigenlijk niet dat je je geld terug zou krijgen. De auto kan het nog steeds namelijk. Je mag ook niet 300 op de snelweg als jouw auto het kan, en toch zal het dan ook in de specificaties van de auto staan)

[copi]

Ik rij genoeg op dat soort even waarbij er voldoende zicht is om die tractor in te halen. Maar idd moet het niet op de honderdste passen omdat je 10pk meer vermogen uit je motor perst. Dat snap ik heus wel 💪

[robertwebbe]

File probleem is dan ook direct opgelost.

[barbarbar]

Fileprobleem ontstaat door te veel auto's op de weg, het rijgedrag van mensen heeft daar minimale invloed op. Auto's nemen veel ruimte in, voornamelijk doordat mensen uiteraard graag wat afstand houden, dat betekend een limiet aan de hoeveelheid auto's die je op de weg kwijt kan. Als die limiet is bereikt ontstaat er file, waardoor die limiet nog verder daalt omdat de snelheid eruit is.

Kortom, zelfrijdende auto's gaan de files niet oplossen, die zullen waarschijnlijk alleen maar erger worden doordat nog meer mensen nog vaker de auto zullen gebruiken, hoeveel ritjes zullen die auto's gaan doen die leeg zijn? FF de auto naar dochter sturen, dan kan die opgehaald worden en dan de auto door naar mama haar werk. Zal me niet verbazen er bij écht zelfrijdende auto's al snel wetgeving komt om lege voertuigen te verbieden.

[ToolkiT]

menselijk gedrag is zeker een factor bij verkeersopstoppingen hoor, kijk hier maar eens naar: https://www.youtube.com/watch?v=7wm-pZp_mi0

[barbarbar]

Zoals gezegd, te veel auto's op de weg. Die proef is leuk, maar geeft eigenlijk alleen maar het punt beter aan, alleen wordt die vaak verkeerd geïnterpreteerd.

[ToolkiT]

Maar met alle autos met een zelfde soort autopilot systeem hebben dit effect niet.. dus het argument dat zelfrijdende autos files verminderen zit wel wat in.. je kan op die manier een hogere autodichtheid krijgen en de flow houden ..

In theory dan.. in praktijk zal er tussen de verschillende autos wel verschil zijn en moet je dus ruimere marges aanhouden..

[Reactie gewijzigd door ToolkiT op 23 juli 2024 02:53]

[barbarbar]

Heb je een filmpje van dezelfde opstelling met dezelfde hoeveelheid auto's op een gelijke grote weg, maar dan met een autopilot? Ben wel benieuwd eigenlijk of je dan niet exact hetzelfde ziet omdat ook een autopilot toch z'n afstand wil bewaren en ook een autopilot maar een beperkte meetnauwkeurigheid heeft. Dus ook die auto's zullen soms wat sneller en soms wat langzamer rijden. Ook zullen die auto's naarmate ze sneller rijden meer afstand willen houden, en op een gegeven moment kan dat niet meer, en krijg je exact hetzelfde effect.

[ToolkiT]

Zoals ik al aangaf is het in theorie mogelijk.. maar in praktijk zal het nooit perfect gaan.. maar een automatisch systeem zal het het wel beter gaan dan door afgeleide mensen..

[Scriptkid]

Min de rem golve van alle idioten acties o. 1 auto sneller te Ij. /30 keer van baan wisselen voor die ene sec sneller

[porky-nl]

grappig ik heb het van een zelfde al dan niet de zelfde video.

jaren geleden eens gezien ja grappig wij de mens heeft vaak last van Dunning-Kruger effect helaas.

[porky-nl]

files ontstaan toch doordat men remt waar het niet nodig is en hierdoor een soort ketting reactie onstaat en er steeds harder gerent moet worden ? zo dit dan niet opgelost kunnen worden door automatische autos?

[copi]

Ik denk het toch niet eerlijk gezegd , omdat er bij een afrit ook snelheid verschillen ontstaan. Of waar het aantal banen terug wordt gebracht

[Scriptkid]

Bij een afrit mag geen snelheid verschil zijn waar heb jij je rijbewijs gehaald, je mag pas langzamer op de uitvoegstrook. Dus alleen als die vol is kan je last krijgen.

[copi]

Zo lekker kort door de bocht.... Waar het snelheodsverschil hem in zit is dat de afrit veel minder auto's per seconde af kan voeren en dat daarmee dus de afrit kan blokkeren. Niet een puur theoretische exercitie, iets wat daadwerkelijk gebeurt.
Hoe mijn rijbewijs hier iets mee te maken heeft mag je hieronder even uitleggen 😘

[old_spice]

Ik zie regelmatig auto's invoegen op de snelweg tussen de 60 en 100 km/u terwijl er op de snelweg 100 km/u of harder gereden wordt. Dit is ook een grote oorzaak van filevorming. Het verkeer dat op dat moment al op de snelweg is moet dan afremmen. Ik vraag me wel eens af waarom mensen zo gevaarlijk de snelweg op gaan, en of ze doorhebben dat ze een grote veroorzaker zijn van files. Ik erger me er gigantisch aan, wanneer ik achter zo iemand rijd ben ik ook gedwongen om met lage snelheid in te voegen op de snelweg. Los van dat het files veroorzaakt vind ik het ook levensgevaarlijk.

[Scriptkid]

Precies dat is mijn punt. Als iedereen precies 100 zou rijden , niet harder of zachter hoeft er niemandmeer teremmem

[old_spice]

Exact. Bestuurders moeten beter opgeleid worden. Ook in het rijgedrag ter voorkoming van files. Desnoods strafbaar stellen dat je, zonder een andere auto voor je, met een grotere afwijking dan 10 km/u t.o.v. de maximumsnelheid invoegt op de snelweg. Uitzonderingen daargelaten, aanhangwagens, vrachtwagens etc.

[bouwfraude]

Nee een Tesla remt ook als hij een blaadje ziet. De meeste lange files die ik zie zijn toch omdat er een stel eikels tegen elkaar aan zijn gereden. Kortere files zijn meer in- en uitvoegend verkeer.

[porky-nl]

Tesla ? ben je zo jaloers dat je dat je die er meteen bij moet halen?

ik zei toch zelfrijdende autos?


maar als alle autos automatisch rijden kunnen ze ook met elkaar in verbinding staan en hierdoor zouden vele files opgelost kunnen worden.


https://www.youtube.com/watch?v=7wm-pZp_mi0

[bouwfraude]

Met 83 cent per kWh ben ik niet jaloers op tesla rijders. Ze staan alleen afentoe boven op de rem op de snelweg.

[barbarbar]

Remmen doe je om niet op je voorganger te rijden. Waarom rijd die voorganger er? Er waarom voor hem nog één, en voor hem nóg één? Remmen op een lege weg veroorzaakt geen file, als het te druk wordt ontstaat er wel file... Dus heeft het meer te maken met de hoeveelheid auto's op de weg dan het remmen.

[porky-nl]

als je in een grote groep rijd en de eerste remt met standje 1 dan moet auto 100 al misschien wel 10x harder remmen daar krijg je dus files van.

ook van snelheids verschil want dan krijg je ook dat rem effect

https://www.youtube.com/watch?v=7wm-pZp_mi0

filmpje dus niet bekeken die ik mee gestuurd had?

als een ieder gewoon netjes aan alle regels houd en 100 zouden rijden kan er nog misschien wel wat autos bij maar ja,te laat invoegen geen knipper lichten aan zomaar uitvoegen of zomaar remmen enz.

[Reactie gewijzigd door porky-nl op 23 juli 2024 02:53]

[Scriptkid]

Maar als er geen snelheids verschil is rijd de auto voor altijd sneller of het zelfde dus bestaat remmen niet

[Marve79]

Niet mee eens. Zelfrijdende auto's kunnen dichter op elkaar rijden, gaan niet constant van rijvak verwisselen en rijden niet met 120 per uur op files af. Ook heb je waarschijnlijk geen stoplichten meer nodig. Hoe vaak ik achter een sufk*t sta die niet doorrijdt bij groen omdat hij of zij op z'n GSM bezig is. Dat gebeurt meerdere keren per dag. In de file net zo.

[barbarbar]

Op zich mee eens, maar de capaciteit van de weg word daarmee niet oneindig. Ook al rijd je stijf achter elkaar en hoef je nooit te stoppen, dan nog neemt een auto ruimte in. Als een auto 10m inneemt in jouw voorbeeld die 100km/h rijden, dan zie je elke 0,36 seconden een auto voorbij komen, dus +- 10.000 auto's per uur. Ter vergelijking: Met de huidige afstand van 2 seconden zit je op zo'n 1800 auto's per uur. Meer dan 5x zoveel! Maar wij mensen gaan net zolang door met die ruimte opeisen totdat het op is, en we weer in de file staan. Of we halen rijbanen weg omdat die te duur zijn in onderhoud nu er toch geen verkeer rijd. Ook is er meer verkeer dan alleen auto's, dus een infrastructuur zonder stoplichten, rotondes, zebrapaden, op- en afritten, ga je nooit krijgen.

[Scriptkid]

Het hele idee is dst nooit iemand meer remt op de snelweg echter rijd iedereen sneller of het zelfde dan jij. Alleen op de uitvoeg strokk e. Invoeg strook kunnen dus autos staan in de queue. Als niemand meer remt is er dus ook geen stilstaand verkeer dus geen file.

Alleen daar war men de weg smaller maakt kan het nog gebeuren

[barbarbar]

Hoezo zijn auto's in een rij voor de oprit geen file? Als je de parkeerplek niet afkomt omdat er geen plek is op de weg sta je toch gewoon in de file?

[Scriptkid]

sta ik voor het stoplicht ook in de file

[barbarbar]

Ja, als de rij lang is wel ja.

[Scriptkid]

even serieus,

het zou niet langer dan 30 sec moeten zijn zoals dosring systemen werken,

files nemen echt veel meer tijd inbeslag 10min+

Ik sta graag een halve minuut in de FILE als je dat zo mag noemen om de snelweg op of af te rijden als ik dan 2 uur lang kan rijden zonder file

[ucsdcom]

Fileprobleem ontstaat door te veel auto's op de weg, het rijgedrag van mensen heeft daar minimale invloed op. Auto's nemen veel ruimte in, voornamelijk doordat mensen uiteraard graag wat afstand houden, dat betekend een limiet aan de hoeveelheid auto's die je op de weg kwijt kan. Als die limiet is bereikt ontstaat er file, waardoor die limiet nog verder daalt omdat de snelheid eruit is.

Kortom, zelfrijdende auto's gaan de files niet oplossen, die zullen waarschijnlijk alleen maar erger worden doordat nog meer mensen nog vaker de auto zullen gebruiken, hoeveel ritjes zullen die auto's gaan doen die leeg zijn? FF de auto naar dochter sturen, dan kan die opgehaald worden en dan de auto door naar mama haar werk. Zal me niet verbazen er bij écht zelfrijdende auto's al snel wetgeving komt om lege voertuigen te verbieden.

Rijgedrag is juist een van de zaken die in Nederland de files veroorzaakt. Oké de hoeveelheid auto's is de belangrijkste factor die files maakt. Daarna komt echter het rijgedrag wat soms onafhankelijk van hoeveel er echt op die weg aan capaciteit beschikbaar is, toch een file veroorzaakt. Iedere "spookfile" in de spits komt door verkeerd reageren op de snelweg, dus rijgedrag. Waarom past het verkeer op de eerste kilometer niet op 2 of 3 stroken, en lukt het met datzelfde verkeer zonder op en afritten die kilometer verderop wel?
Kijkers files die ontstaan bij ongelukken op de andere rijbaan zijn rijgedrag die een file veroorzaakt. Ongelukken zijn in veel gevallen ook rijgedrag, hoe minder het risico lijkt hoe meer en sneller het mis is. En ook dat is rijgedrag.

Verder ook dingen als continu van rijbaan wisselen om maar de snelste strook te hebben. Geen richting aangeven en opeens voor je knallen waardoor je flink moet remmen, te sterk remmen (of te sterk remmen van een adaptieve cruise control), elkaar geen ruimte geven bij invoegen, links blijven rijden terwijl de rechterstrook leeg is, wat leidt tot links inhalen, rare stuuracties en noodremmingen, als de file oplost meteen tot 120 doortrekken en dan als de harmonica beweging op de rijbaan ontstaat vol op de rem moeten. etc.

1 week je spitsrijden en je weet dat files heel vaak te vermijden of te verkorten zijn door goed rijgedrag. Helaas leren we dat niet in de rijopleiding.

[Reactie gewijzigd door ucsdcom op 23 juli 2024 02:53]

[barbarbar]

Als de weg aan de max capaciteit zit, dan begint het menselijk gedrag mee te spelen. Maar waarom wordt er zo gehamerd op spreiden en willen velen de spitsheffing? Juist, om minder mensen op de weg hebben zodat we onder de capaciteit van de weg blijven. De dagelijkse files op de bekende punten zijn alleen maar een teken dat capaciteit belangrijker is dan gedrag. Immers zouden files veel willekeuriger zijn als gedrag de hoofdoorzaak zou zijn. Buiten de spits is ons gedrag hetzelfde, dus waarom leid het buiten de spits niet direct tot files? Juist, minder auto's op de weg. De dingen die we zelf ervaren in een file is maar een klein stukje van wat er op die weg gebeurd, en soms heb je inderdaad door toeval of gedrag wat meer voertuigen op een bepaald stuk weg. Maar met die redenering kun je alles onder gedrag scharen, immers is capaciteitsproblemen altijd een gevolg van ons gedrag om op dezelfde tijd in die auto te zitten.

Een andere manier om hier over te denken: Stel je maakt een eindeloze trein waar de auto's op gaan als ze op de snelweg komen. Dan is al snel duidelijk dat die eindeloze trein alsnog een beperkte ruimte heeft op de lengte van de weg. En staan auto's nog steeds in de file om de trein op te mogen.

No ander voorbeeld: Af en toe komt er in het nieuws dat er mensen doodgedrukt worden bij grote evenementen. Oorzaak is altijd hetzelfde, de uitweg was te klein voor de stroom mensen die weg wilden, of er zaten dingen in de weg. Daarom wordt in stadions en grote gebouwen heel goed nagedacht over de uitgangen en de mensenstromen. Om maar te voorkomen dat er teveel mensen op één plek komen.

[Reactie gewijzigd door barbarbar op 23 juli 2024 02:53]

[Largamelion]

Reiden?

[KRBM123]

Was er maar een manier om mensen achter het stuur vandaan te halen en de auto zelf te laten reiden. Dat zou fijn zijn. Geen dronkaards meer, geen malooten die met 100 door een woonwijk gaan, geen afsnijders en te krap invoegers, alle bmw en mercedes hebben ineens een knipperlicht.

Ow wat zou dat fijn zijn als dat kon

Je doelt waarschijnlijk op zelfrijdende auto’s maar het OV zou voor een aanzienlijk deel van bestuurders in Nederland die rol prima vervullen.

[telenut]

je bent de /s van sarcasme vergeten?

Zolang de Europese merken dit nog niet perfect kunnen zal men het helaas nog verbieden in heel Europa. Ook al kan uw eigen auto het perfect.

[Waxer]

Als je het initiatief van Waze leest, kun je er natuurlijk niks op tegen hebben. Bewustwording is hartstikke goed natuurlijk, iedereen wil 's avonds z'n eten thuis opeten in plaats van in een ziekenhuis.

Maar ik weet (oprecht) niet of we overal maar meldingen voor moeten krijgen terwijl we aan het rijden zijn. Zo'n melding is toch weer een prikkel om even naar je telefoon of op je display in de auto te kijken. En als je daar kijkt, kijk je weer niet op de weg. Het zal ongetwijfeld niet meer dan een seconde zijn, maar het terug op de weg kijken en je focus weer herstellen kost ook weer tijd. Laten we voor het gemak zeggen dat het 2 seconden kost als je alleen even snel op je telefoon kijkt en weer je focus op de weg 100% hebt, dan ben je weer 40 meter verder. En het is geen melding voor acuut (potentieel) gevaar, zoals bijvoorbeeld de "stilstaand voertuig" van Flitsmeister of "gevaarlijke situatie verderop" van Apple.

Vervolgens, voor de Flitsmeister gebruikers onder ons, komt er een kilometer verderop een melding dat het wegdek slecht is en niet ver daarna licht een bord langs de weg op dat je precies 80 rijdt gevolgd door een smiley. Uiteindelijk zijn het allemaal prikkels die goed bedoeld zijn, maar potentieel je aandacht alleen maar afleiden.

Ik ben niet roomser dan de paus, ik heb op onbekende trajecten ook de navigatie aan staan en vaak ook nog Flitsmeister. Maar ik vraag me gewoon af waar het kantelpunt ligt dat meldingen voor veiliger verkeer juist het gevaar worden.

[sympa]

Ja maar die waarschuwing die geldt niet voor mij want ik rijd toch veel beter dan gemiddeld. Bewijst maar dat andere mensen heel erg dom zijn.

[Marve79]

Haha inderdaad. Zo denkt iedereen: Ah dat is enkel voor de mensen die niet kunnen rijden die waarschuwing.

[barbarbar]

De helft rijd natuurlijk ook beter dan gemiddeld, van de 80% die claimt beter te rijden, heeft de 50% gewoon gelijk.

[nokie]

Dat vraag ik me toch af. Ik ga niet beweren dat ik een “bovengemiddeld goede” chauffeur ben, maar ik denk wel dat ik een “betere” chauffeur ben dan de mensen in mijn omgeving die dat wél van zichzelf vinden.

Want als die al iets “kunnen”, dan is het te hard rijden. Of met een glas teveel op toch achter het stuur kruipen. Of vloeken op andere chauffeurs, etc.

Misschien kom ik zelfs boven de “beste” 50% uit, maar dat ga ik nooit van mezelf zeggen.

[Zer0]

Afgelopen week ook weer. Niks aan de hand, weersomstandigheden goed en midden op de dag weer paar auto's op elkaar. Hoe dan?!?

Onwel geworden bestuurder?
Niet alle ongelukken worden door het gedrag van bestuurders veroorzaakt, er zijn een hele hoop andere mogelijke oorzaken. Gewoon puur pech, een klapband, onwel worden, etc etc. Zoals het spreekwoord ons verteld, een ongeluk zit in een klein hoekje.

[sys64738]

Klopt inderdaad. Soms is het domme pech en niet te voorkomen.

Maar ook in dit soort gevallen heb je nog steeds helemaal niks dit soort waarschuwingen. Dus het enige waar dit ook maar iets voor zou kunnen helpen, is die flapdrollen die met hun telefoon op schoot zitten te appen. Joehoe. Hier wel even opletten.

[Zer0]

Er zijn in Nederland ook genoeg plekken waar ongelukken gebeuren door onoverzichtelijke situaties etc. Daar kunnen deze meldingen helpen... Daarnaast, ook al worden de ongelukken veroorzaakt door de aanwezigheid van veel appende bestuurders... dan word ik er ten minste op gewezen dat ik extra op moet letten. Het voorkomen van ongelukken is niet alleen een zaak voor de veroorzaker, ook als "omstander".
Dat een ander schuldig is aan het ongeluk doet niks af aan de schade en mogelijke gevolgen die je ondervindt als slachtoffer, als je dat kunt voorkomen word je er zelf beter van.

[Verwijderd]

Ik zie dit dan juist meer als iets waar mensen op gaan vertrouwen, en daardoor zelf niet meer kunnen inschatten of een situatie overzichtelijk is. Het gedrag 'Waze zegt niks dus ik hoef niks te doen' ligt dan natuurlijk wel op de loer, en dan net die ene kruising die er niet op staat fietst iemand die jij schept omdat je geen melding kreeg.

[batjes]

Het lijkt normaal om tijdens het rijden je aandacht erbij te hebben. Maar we hebben allemaal onze momentjes dat er niet helemaal goed opgelet wordt. Er hoeven maar 2 van zulke personen bij elkaar in de buurt te komen die even in gedachten weggezonken zijn of volledig op de automatische piloot hun woon-werk ritje rijden.

Ik vind het persoonlijk wel erg prettig om van Flitsmeister te horen dat ik een gevaarlijk kruispunt nader. Dat er meldingen gemaakt worden van rotzooi op de snelweg b.v. of dat er voertuigen iets verder op stilstaan. Dan kan je daar op voorhand al rekening mee houden. Snelheid wat minderen, meer afstand houden.

Zelf vind ik het eigenlijk een waar wonder dat er zo weinig ongelukken gebeuren en dat komt grotendeels door de technologische vooruitgang in veiligheid voor auto's en ons wegennet. Kijk alleen maar even naar de jaren 60-70 en hoe ontzettend veel ongelukken er gebeurde, terwijl het relatief rustig op de weg was.

[barbarbar]

Zelf vind ik het eigenlijk een waar wonder dat er zo weinig ongelukken gebeuren

Helemaal mee eens! Heel Nederland is dagelijks onderweg, en als je dat bedenkt is het best bijzonder dat het allemaal zo goed gaat.

Flitsmeister is erg behulpzaam daarmee, is ook de belangrijkste reden dat ik het aanzet. Wat me wel opvalt is dat mensen geen flauw benul hebben van hoe hard ze eigenlijk rijden. Als er een voertuig langs de kant staat en de weg verder vrij is, gaat vrijwel niemand een baan naar links. Als je zelf eens langs de weg staat, zul je pas ervaren hoe snel er wordt gereden, en zou je graag willen dat mensen je wat extra ruimte geven als die er is. Is ook de reden dat banen afgekruist worden naast een stilstaand voertuig, maar mensen zouden dat ook wel uit zichzelf een baan kunnen opschuiven als ze door hadden wat voor gevaar ze zijn.

[SHiNeye]

Het lijkt me toch gewoon normaal / standaard procedure dat je tijdens het rijden je aandacht erbij hebt.

Zou je denken, misschien niet de meest betrouwbare bron, maar toch: https://tbmnet.nl/58-nede...elefoon-achter-het-stuur/

[Verwijderd]

Ik reed laatst nog over zo’n dodenweg. En oh wat was ik blij dat ik me er bewust van was. Een tegenligger lag niet op te letten en reed ineens over mijn weghelft waardoor ik die net heb kunnen ontwijken, anders waren we er waarschijnlijk niet meer geweest.

Als ik er niet zo alert op was weet ik niet of ik de tijdig had gezien. Je verwacht niet iemand uit die hoek.

[timmiej93]

Lijkt mij een prima idee hoor. Neem bijvoorbeeld afslag Venray op de A73 richting het zuiden. Hier staat een adviesbord met 60kmh, maar niemand neemt dit soort borden serieus, omdat ze vaak 20 tot 40kmh onder de snelheid zitten waarmee je comfortabel door de bocht kunt. Deze bocht kan je met 50kmh net comfortabel doorheen, 10kmh ónder de adviessnelheid dus. Er gebeuren wonder boven wonder bijna nooit ongelukken, maar als je hier onbekend bent en gewoon vrolijk met 80 of nog sneller de bocht in rijdt, heb je toch even een bruine broek.

Ik kan me prima voorstellen dat op stukken waar je zelf niet vaak komt, het best handig is om even een extra melding te hebben dat het komende stukje weg misschien wat minder vergefelijk of verraderlijker is dan de rest van de weg. Een extra melding kan nooit kwaad, niemand is perfect.

[The-Source]

Als je nou ook direct de optie krijgt om live te gaan op je social media dan kan je wellicht een viral filmpje maken. Natuurlijk niet serieus bedoeld gewoon de aandacht op de weg houden.

[Wouterie]

Ja, duh, elke vorm van waarschuwing is overbodig als iedereen normaal zou doen en z'n aandacht erbij zou houden. We zouden ook geen sloten nodig hebben als iedereen van andermans spullen af zou blijven. De realiteit is echter dat we te maken hebben met een flinke groep mensen die 'niet normaal kunnen doen' en dus kan het geen kwaad om het leven te verrijken met de beschikbare informatie. Dus als je overweegt te gaan wonen in een wijk waar bovengemiddeld veel woninginbraken gebeuren, dan neem je maatregels en kom je op een weg waar bovengemiddeld veel ongelukken gebeuren, dan ga je misschien nog net wat defensiever rijden.

[xONet]

Ik ken de specifieke situatie niet, maar bij rechte wegen is het vaak de laagstaande zon die voor problemen zorgt, of het flikkeren van het zonlicht doordat het van opzij door de bomen schijnt. Daarnaast letten bestuurders daar minder op, kan er modder/stront op de weg liggen door op en af rijdende trekkers (zelfs als ze niet protesteren). Rijden mensen nu 'randdebieler' dan vroeger? Ik vraag het me af, maar we zijn wel met heel veel meer tegenwoordig. Het aantal verkeersdoden was de afgelopen decennia gelukkig afgenomen (gemeten naar het aantal verkeersdeelnemers), maar ook helaas weer gestokt.

[BeefHazard]

Dat stuk tussen Castricum en Uitgeest is de enige weg waar ik meermaals langs een ongeluk ben gereden (wel met de hulpdiensten er al bij uiteraard, anders stop je natuurlijk). Hoe die mensen dat toch elke keer voor elkaar krijgen ontgaat me volledig. Denk niet dat meldingen zoals deze van Waze daar iets aan kunnen veranderen.

[BadRespawn]

Een kaarsrechte 80 km/u weg met enkele flauwe bochten en 3 afslagen. Niks mis mee

Dat is juist wel relatief gevaarlijk, omdat 'kaarsrecht met een paar flauwe bochten' natuurlijkerwijs aanzet tot stevig door rijden, ipv houden aan de max snelheid en extra goed opletten bij de bochten en afslagen.

Zelfde principe waarom binnen de bebouwde kom vaak verkeersdrempels, vernauwingen en bochten zijn: dat zet natuurlijkerwijs aan tot voorzichtig rijden. Ook hetzelfde principe waarom de in de VS veel toegepaste 'snelweg-straten' ("stroad") gevaarlijk zijn.

[Verwijderd]

Ik vind het een mooie ontwikkeling. Alleen graag ook een cc naar de wegbeheerder en gemeente die mogelijk verantwoordelijk is voor het creëren van de gevaarlijke situatie. Hier hebben ze in veel dorpen bewust gevaarlijke situaties gecreëerd met het idee dat mensen minder hard gaan rijden. Als je mij vraagt omgekeerd wereld.

[markisoke]

Er is helemaal niks ontdekt, dit staat gewoon in de release notes van de beta versie.

[Lau1406]

Is dat niet ook een manier van iets ontdekken? Wel minder spannend en suggereert het misschien wat anders

[Bonthouse]

Gauw als ontdekkingsreiziger op naar de lokale bibliotheek!

OT: Leuke feature, benieuwd of ze dan ook dynamisch bijhouden wanneer er te veel mensen uitwijken naar 'omwegen', en daar de zaken misgaan.

[Schway]

je zegt het wel gekscherend, maar er zijn genoeg bibliotheken met collecties die vele eeuwen omvatten, waar niet bekend is wat er allemaal ligt en beschikbaar is!
In Harvard is een boek gevonden in hun antieke collectie gemaakt van mensenhuid.

En ik gok dat dit meer en meer gaat worden als collecties aan bibliotheken worden gedoneerd.

[Lord Anubis]

Dus weer meer afleiding tijdens het rijden.

[KKC]

Als beta gebruiker al voorbij zien komen in de app

[m24]

Iemand ooit nog iets gehoord over EV mode voor Europa?

[kw_nl]

Ben geen beta tester (heb versie v4.90.0.1), maar gisteren kreeg ik wel de melding op het stuk van de A16 naar de A20. Lijkt me een prima waarschuwing. Weet niet of het ook op tijdstip gebaseerd is?

[Reactie gewijzigd door kw_nl op 23 juli 2024 02:53]

[Largamelion]

Nee, niet op tijdstip gebaseerd.

[LongTimeAgo]

Een aantal N-wegen in NL zouden aan de criteria voldoen gok ik zo.
Wellicht dat het mensen een extra "oh, even extra opletten" impuls geeft.
Of potentieel asociaal gedrag tijdelijk afremt.

Wellicht voegt de melding helemaal niets toe, maar het kan in ieder geval niet veel kwaad gok ik zo.

[rvt1]

maar het kan in ieder geval niet veel kwaad gok ik zo.

Er is ook zoiets als cognitive overload, als iets toegevoegd wat willigt niets toevoegt aan het rij gedrag kun je het beter niet toevoegen wat al deze extra meldingen en bijzaken kosten allemaal extra tijd om te bewerken, deze tijd kan beter met ogen op de weg gebruikt worden.

[sympa]

"Pas extra goed op want op deze weg zijn er rode en blauwe konijntjes in de berm die zorgen voor extra ongelukken."

[feuniks]

Dat ben ik wel met je eens. Maar dan zou ik graag willen beginnen met allerlei prikkels weg te halen langs wegen. Te beginnen met reclameborden. Ik heb zelfs een keer op een van die borden een tekst als: "weet je dat x% van de bestuurders dit bord gezien heeft?" Dat was reclame om dat bord te huren. Als je dat als verhuurder van dat bord al weet, dan weet je dus ook dat je bord mensen afleid van het op de weg te letten.

Wat ik niet met je eens ben, is dat deze meldingen niet toevoegen aan het rijgedrag.

[C6DL]

Ik vind Waze onder Android Auto echt traag werken t.o.v Google Maps.
Als ik een adres wil invoeren komen de letters pas na 2 seconde in beeld.
Ook het zoeken naar een adres of POI is zeer lastig omdat het toetsenbord het hele beeld in slag neemt.

Meer mensen met deze ervaring?

[jos707]

Ik heb Waze een aantal keer de kans gegeven, enkel en alleen omdat schijnbaar iedereen dit lijkt te gebruiken maar kom telkens weer terug bij Google Maps. Waze is niet alleen trager maar ook rommeliger, lijkt teveel te willen doen en de route op het scherm toont allerlei informatie die mijn aandacht opeisen waardoor je niet op één oogopslag ziet welke afslag je moet nemen. En dan hebben we nog niet over allerlei overbodige notificaties die je manueel moet uitschakelen in de instellingen.

[Sjnieboon]

Ik heb dit ook ondervonden, maar sinds ik m'n telefoon van LineageOS heb voorzien is dit weg. Heel Android Auto reageert sneller vreemd genoeg. Zelfde telefoon dus maar andere software. Daarnaast werken de voice commands best goed, dus het probleem met het toetsenbord ervaar ik daardoor niet.

[Astrix]

Of dergelijke waarschuwingen zijn goed, maar je bent als (voorzichtige) automobilist op de betreffende autoweg, overgeleverd aan het (onvoorzichtige) rijgedrag van andere verkeersdeelnemers.

[Ludewig]

Het risico van nog een extra melding is natuurlijk wel dat de bestuurder juist kan worden afgeleid op een moment dat de aandacht juist bij het rijden moet zijn.

[kuurtjes]

Gebruikt Waze hun eigen melding data hiervoor of gebruiken ze data van de overheid?

Verder zeer goed want ik heb nog geen jaar geleden een ongeval gehad op een gevaarlijk stuk weg en toen ze me kwamen slepen zei de man dat daar non-stop ongevallen gebeuren... Door de ongevallen waren zelfs de reflecterende tekens weg wat het nog gevaarlijker maakte. Ik rij meestal met Waze en zou zo'n melding goed gebruikt kunnen hebben.

[Glodenox]

Er wordt gebruik gemaakt van de eigen geschiedenis aan ongevallenmeldingen. Deze informatie van alle overheden gaan aggregeren is onmogelijk veel werk voor een bedrijf als Waze dat wereldwijd actief is.