Xiaomi richt bedrijfsonderdeel op voor 'slimme elektrische voertuigen'

Xiaomi heeft Xiaomi EV opgericht, een bedrijfsonderdeel dat zich bezig gaat houden met het ontwikkelen van 'slimme elektrische voertuigen'. Het bedrijf investeert voor 1,3 miljard euro in het bedrijf en wil de komende tien jaar in totaal 8,5 miljard euro investeren in Xiaomi EV.

Xiaomi's ceo en medeoprichter Lei Jun zal ook aan het hoofd staan van Xiaomi EV. Het bedrijfsonderdeel kent nu 'ongeveer' driehonderd werknemers. Xiaomi zegt wel dat dit bedrijf snel uitbreidt en zoekt daarom meer personeel. Afgelopen maart kondigde Xiaomi aan elektrische voertuigen te willen maken en hier een afdeling voor te willen opzetten.

In het bericht van maart zei Xiaomi zelf elektrische voertuigen 'aan te willen bieden', al zegt het bedrijf dit niet bij de aankondiging van Xiaomi EV. Het is daarom niet duidelijk of Xiaomi EV zelf elektrische Xiaomi-voertuigen op de markt gaat brengen of dat de afdeling alleen onderdelen en techniek gaat leveren aan andere partijen. Volgens een eerder gerucht zou Xiaomi samen met de autofabrikant Great Wall een elektrische auto verkopen.

Xiaomi EV gaat in ieder geval aan elektrische auto's werken. Zo kent Xiaomi EV de Autonomous Department. Deze afdeling houdt zich bezig met het ontwikkelen van techniek voor zelfrijdende auto's. Daarnaast nam Xiaomi vorige week Deepmotion Tech over, een bedrijf dat zich richt op autonoom rijden. Het is niet bekend of Xiaomi EV ook aan andere elektrische voertuigen gaat werken.

Reacties (13)

[NV2013]

Het succes van Tesla is vnl te danken aan de visie, welke los stond van een automotive historie. En ja de afwerking is niet hetzelfde als een audi en men heeft behoorlijke tegenslagen gehad in de productie en supply chain, maar het merk staat en heeft op veel tradionele automerken op EV technologie vlak een behoorlijke voorsprong Het principe de motor van een EV is vele malen simpeler, dan een verbrandingsmotor en zodoende springen allerlei bedrijven in de EV industrie.

[Reactie gewijzigd door NV2013 op 25 juli 2024 02:55]

[B64]

Dat is slechts een gedeelte van het verhaal natuurlijk.

Het succes van Tesla is zeker geen toeval, maar tot op zekere hoogte kun je dat best los zien van EV technologie. Met de marketingstrategie en marktbenadering van Tesla hadden ze waarschijnlijk ook behoorlijk succesvol kunnen zijn met ICE-auto's. Inderdaad hadden ze veel meer de nadruk op kwaliteit moeten leggen, en ook meer lef moeten tonen met exterieurdesign, maar juist door marketing, verkoop en distributie totaal anders te organiseren dan de gevestigde orde hadden ze best een goede kans gemaakt. Natuurlijk kwam daar de EV-techniek als ultiem USP, als je dan toch de markt op z'n kop wil gooien...

En al die bedrijven die nu in de EV-industrie stappen? Ach, al sinds de uitvinding van het automobiel zijn er jaarlijks vele bedrijven die een nieuw merk willen introduceren. Vaak beginnen ze met sportwagens omdat ze dan geen hele grote volumes hoeven te draaien om succesvol te zijn (zie ook Tesla...). Toch leggen verreweg de meesten al heel snel het loodje, vaak voordat de eerste auto de fabriekspoort heeft verlaten. En dat is met EV's niet anders. Ten eerste zijn het niet eens zo heel veel nieuwe bedrijven; zeker Chinese bedrijven hebben er nogal een handje van om auto's onder veel merknamen te verkopen (bijv. Volvo, LEVC, Polestar, Lynk&Co zijn merken van Geely). Buiten China zijn er veel bedrijven die met heel veel rumoer mooie plaatjes laten zien, maar die er achter zijn gekomen dat het nog best ingewikkeld is om een auto te bouwen. Er zijn al meerdere Tesla-copycats verzopen...

[lowlow]

Het ging me vooral verbazen moest Xiaomi géén 'slimme elektrische auto' maken op termijn (want die maken letterlijk alles)
De ontwikkeling van de personenauto is historisch zeer organisch (en feitelijk traag) gegroeid met de eerste Benz als eerste voorbeeld. Echter ontvangen we nu berichtgeving dat ongeveer àlle serieuze bedrijven met een elektrische auto bezig zijn van Apple over Huawei tot Sony. Daarnaast zijn ook alle (!) traditionele automerken - en dat zijn er ook al heel wat - behalve Toyota want die geloven in waterstof - hiermee bezig.
Je leest dat élk bedrijf snel 10 miljard EUR in de R&D steekt. Ondertussen betalen wij teveel voor onze producten om dit mee te betalen. Zoals LG en Nokia gaan er zovelen de 'rat race' niet overleven. Zouden ze niet beter een wedstrijd maken EU vs UK vs USA vs China vs Rusland vs Rest van de wereld, om te kijken wie de beste EV kan maken, de krachten verenigen, ipv al die 'waste'. Al bij al een jammerlijke evolutie dus!

[Wolfos]

Toyota doet natuurlijk al jaren aan hybrides. Die kunnen de overstap naar elektrisch straks waarschijnlijk redelijk snel maken, wanneer ze erachter komen dat waterstof een dood spoor is.

[Verwijderd]

Is dat niet een jaartje of 20 te laat? Als zelfs VW al 5-10 jaar bezig is met EVs ontwikkelen loop je achter de feiten aan.

Ze hebben weliswaar Deepmotion Tech opgekocht recent, maar dan nog heb je zoveel kennis en ervaring wat je in moet halen. En Xiaomi heeft geen enkele ervaring met automotion. Weliswaar is er het gerucht dat ze gaan samenwerken met Great Wall (what's in a name), maar dan nog... Zelf zie ik dit alleen maar fout gaan.

Daarnaast, is 10 miljard ook niet veel te weinig voor EV-onderzoek? Ik dacht dat andere fabrikanten al op tientallen miljarden kosten zaten... Tenzij de Chinese overheid natuurlijk weer als een gek bedrijfsgeheimen in andere landen gaat stelen (zoals gewoonlijk wanneer men achterloopt ergens).

[Gummbahla]

Het lijkt me onwaarschijnlijk dat ze voor dat bedrag echt zelf auto's gaan bouwen. Eerder worden ze AI supplier van een bestaande (Chinese) fabrikant, of zelfs OEM voor meerdere fabrikanten (zoals TomTom kaarten levert / leverde).

En om te stellen dat ze vanaf 0 beginnen, lijkt me ook wat overdreven. Je mag aannemen dat ze binnen het bedrijf een schat aan data en kennis hebben verzameld vanuit de consumer-tech tak, waarvan een deel toepasbaar zal zijn op autonoom rijden. Zo bekeken is het toch best een behoorlijke investering.

[Iblies]

Hoezo?

De onderliggende techniek is al meer dan 100 jaar oud,
daarnaast ontstaat er de nood voor meer simpelere auto’s waarbij het vereenvoudigen van de huidige technieken steeds belangrijker wordt.

Het is daarom niet duidelijk of Xiaomi EV zelf elektrische Xiaomi-voertuigen op de markt gaat brengen of dat de afdeling alleen onderdelen en techniek gaat leveren aan andere partijen.

Xiaomi maakt al best veel spulletjes voor vervoer over weg zoals electrische fietsen en brommers. Een stapje verder in dat traject is niet zo vreemd.

En Xiaominis niet het enigste bedrijf die een uitstapje maakt, Sony heeft vb ook een auto “gemaakt”, al is het maar altijd de vraag in hoeverre het daadwerkelijk echt kan rijden,
https://www.sony.com/en/SonyInfo/vision-s/

Ik dacht dat andere fabrikanten al op tientallen miljarden kosten zaten...

Dit is allang achterhaald. Dacia haalt praktisch alle onderdelen van de plank bij Renault. Het is nimmer de beste auto bij reviews maar voor de prijs is het een uitstekende betrouwbare wagen wat op hem op langere termijn beter maakt. Nu aandrijflijnen praktisch allemaal electrisch worden, is het speelveld compleet verlegd. De basis zal de komende decennia niet veranderen, technisch is de electrische motor praktisch uitontwikkeld en dusdanig effectief dat je daar geen geld in wilt gaan steken.

[ronka]

Ze kunnen altijd starups overnemen die herl gespecialiseerd zijn in bepaalde technieken. Dat doen grote bedrijven altijd. Zo kunnen ze de achterstand verkleinen.

[w3news]

Dit bericht lijkt niet veel meer informatie te geven dan eerdere berichten van een half jaar oud.

Berichten die ik verder rond heb horen gaan is dat ze NEVS (National Electric Vehicle Sweden) overnemen van de Evergrande Group.
Wat is NEVS? Dat is weer voorgekomen uit SAAB, en momenteel alleen voertuigen maakt voor China.
https://www.autoweek.nl/a...n-smartphonemaker-xiaomi/

Dus vooral bestaande overkomen en geld in pompen om dat groter te maken.

[Reactie gewijzigd door w3news op 25 juli 2024 02:55]

[B64]

Is dat niet een jaartje of 20 te laat? Als zelfs VW al 5-10 jaar bezig is met EVs ontwikkelen loop je achter de feiten aan.

Wat maakt die timing nou uit? Alsof je niet succesvol kunt zijn als je niet bij de pioniers behoort...
Xiaomi is juist groot geworden door trends te volgen, en pas in te stappen als de markt voor een product al door een ander gecreëerd is, techniek tot wasdom is gekomen en de valkuilen bekend zijn. Los daarvan hadden ze tot voor een paar jaar geleden helemaal het geld niet om in EV's te stappen.