Gerucht: Xiaomi gaat samen met Great Wall een elektrische auto produceren

Volgens ingewijden is Xiaomi bezig met het ontwikkelen van een elektrische auto. De smartphonemaker zou hiervoor een samenwerking willen aangaan met de Chinese autofabrikant Great Wall.

Xiaomi en Great Wall zouden volgende week al met plannen voor een elektrische auto naar buiten komen, dat meldt een van de bronnen tegenover Reuters. De eerste elektrische auto zou in 2023 op de markt moeten komen.

De smartphonefabrikant wilde vrijdag niet reageren op de geruchten. Great Wall ontkent dat het gesprekken heeft gevoerd met Xiaomi over een mogelijke samenwerking. De autofabrikant werkte nog niet eerder samen met een ander bedrijf om een auto op de markt te brengen.

Volgens een bron richt Xiaomi zich op het grote publiek, wat waarschijnlijk inhoudt dat we een elektrische wagen in het middensegment kunnen verwachten.

Xiaomi zou niet de eerste smartphonefabrikant zijn die de ambitie heeft om de automarkt te betreden. Volgens eerdere geruchten zouden ook Apple en Huawei bezig zijn met plannen voor een eigen auto. De geruchten over een Apple-auto gaan al langer. Volgens de laatste berichten zou Apple in 2024 met een elektrische auto de markt op willen.

Reacties (108)

[GullibleDeath]

Volgens het laatste nieuws op de beurs is dit niet geheel correct, maar ja in hoe ver is het te peilen.
March 26 (Reuters) - Great Wall Motor Co Ltd <601633.SS>:

SAYS IT HAS NOT IN NEGOTIATION WITH XIAOMI CORP <1810.HK> OVER PRODUCING EV IN CO'S FACTORY, CLARIFYING MEDIA REPORTS
Source text in Chinese: https://bit.ly/2NSXr5O Further company coverage

[Knijper1962]

Een elektrische auto produceren kan iedereen met veel geld en resources. Maar een goede kwaliteit neerzetten die jarenlang meekan en netjes in elkaar gezet is, dat is wel wat anders. Zie de productie problemen bij Tesla, zoals panel gkap en lakproblemen. En wat dacht je van dealers en onderhoud/ reserveonderdelen. Pittige opgave voor Xiaomi.

[Blokker_1999]

Niets dat men in China niet aankan. Waarom zou iets uit China niet goed kunnen zijn? Het is sowieso 1 van de grootste automarkten ter wereld en het grootste auto producerende land. Wat dealers betreft, die worden steeds meer aan de kant geschoven, onderhoud kan door onafhankelijke garages, als de onderdelen maar beschikbaar zijn. Onderhoud aan een EV is een heel stuk eenvoudiger dan bij een ICE.

[Jeffrey_KL]

Je laat blijken dat een monteur die aan een ICEs werkt wel elke boerenknul zou zijn? En ja het is op het moment waarschijnlijk duurder om onderhoud te plegen aan een EV omdat er nog niet veel mensen in gespecialiseerd zijn maar dit zal op een gegeven moment een standaard iets worden dat een monteur moet kunnen. Daarnaast heeft een EV ook minder onderhoud nodig (minder bewegende onderdelen enzo).

[The Third Man]

Reparaties bedoel je? Het HV-systeem behoeft geen onderhoud.

[multikoe]

Sleutelen aan een ICE, met 60 liter uiterst brandbare benzine in de buurt is niet gevaarlijk? Ik denk dat je dat gevaar schromelijk overdrijft een dat het simpel uitschakelen van de hoofd-schakelaar voldoende is om je haren op zijn plaats te houden😊

[SkiFan]

Kwaliteit in China kán goed zijn, maar in heel veel gevallen is er toch stiekem bezuinigd op kwaliteit, en merk je dat pas later. Tevens koop je niet een auto, je wilt ook dat na 15 jaar de onderdelen nog te leveren zijn. Dat lijkt me bij een grote Europese producent een stuk beter geregeld en geborgd dan bij een kleine producent uit China.

Een voorbeeld:

https://www.bild.de/auto/...ertest-36674268.bild.html

[K-aroq]

Als er in China lagere kwaliteit wordt geleverd is dat omdat er niet om meer is gevraagd. Als je de opdracht geeft om een auto te maken met dezelfde kwaliteit als een S-klasse, dan kunnen ze dat gewoon. Maar ook in China hangt daar een prijskaartje aan. China is geen lagelonenland meer.

Het mooiste voorbeeld van kwaliteit die ze kunnen produceren zijn luidsprekers van merken als KEF en Bowers&Wilkins. Die zijn beter in elkaar gezet en afgewerkt dan toen ze nog in de UK werden geproduceerd. Maar dat zijn geen low-budgetproducten.

[demartijn]

S-klasse is iets te hoog gegrepen. Dat lukt tot op heden geen enkele fabrikant. Maar ik snap je punt. Ze zijn inmiddels een volwaardige concurrent van ons. En zo moeten we ze dus ook behandelen.

[thibaultvdb]

Ik had er nog niet bij nagedacht dat mijn KEF LS50's in China gemaakt zouden zijn. Wat een prachtige speakers, elke dag geniet ik er van!

[killah]

Ze kunnen kwaliteit leveren maar ze zakken in kwaliteit zodra ze merken dat er geen controle op is of ze er mee weg kunnen komen. Om de kwaliteit in stand te houden moet er actief toezicht zijn. Is deze er niet dan zal het in 90% van de gevallen naar beneden gaan.

[MrMarcie]

China is high tech, maken chips, vliegtuigen en heel veel ander spul. Ze doen aan ruimtevaart. Ik heb wel vertrouwen in die producten van ze. Ben er paar keer geweest en je kijkt je ogen uit daar. En ze kunnen veel omdat er weinig inspraak is en beslissingen gewoon genomen worden. Ja, dat is dan weer de andere kant.

[K-aroq]

Maar die inspraak die wij overal in menen te moeten hebben zorgt er voor dat wij alleen maar meer achter gaan lopen. Vaak is het hier ook discussieren om het discussieren. Als management/overheid/etc A zegt, moeten een hoop mensen B zeggen alleen omdat management/overheid/etc A zegt. Niet omdat A per definitie verkeerd is.

[demartijn]

Goeie opmerking. Erger ik me ook dood aan. Een meming hebben en democratie tot daar aan toe. Maar efficiëntie en daadwerkelijk kunnen leveren, zijn er ook nog.

Biden tot de wereld: laat zien dat democratieën 'nog steeds kunnen leveren' - https://nos.nl/l/2369438

[Verwijderd]

Een bedrijf is geen democratie. Welke bedrijven worden democratisch gerund?

[Reactie gewijzigd door Verwijderd op 23 juli 2024 12:57]

[demartijn]

Ik had het niet over een bedrijf. Ik heb had het over een land, een maatschappij, een invloedssfeer of een geopolitieke macht. Binnen die bubbels opereren bedrijven. Ik zoom graag uit.

[telenut]

Als ik een Xiaomi auto kan kopen, dan bestel ik de reserve onderdelen wel bij Ali, en zoek ik op youtube filmpjes om ze te plaatsen. Ik ben alvast fan!

[litebyte]

China is de laatste tien jaar van grootste productie hub van het westen naar grootste tech industrie voor het westen gegroeid. Met als resultaat dat meer dan 90% van alle producten wereldwijd op een of andere manier een relatie met China heeft in het productieproces

Frappant hoe nu al die neocons en neolibs in de VS en EU zo (hypocriet en achterbaks) zitten te krijsen China dit en China en die tot nog geen 5 jaar geleden alles er aan deden om zo snel mogelijk en zoveel mogelijk te kunnen verplaatsen/verpatsen aan China met megawinsten voor EU/VS multinationals en met tientallen miljoenen werklozen tot gevolg en complete maakindustrieen verdwenen - voorgoed.

[DropjesLover]

Ik doe al jaren hetzelfde met onderdelen voor mijn auto's (Renault en Nissan) hoor
Nu goed, niet Ali, maar gewoon een van de vele (imitatie)merken op autoonderdelen24 ofzo.
Russian made, American made, all made in Taiwan! #Armageddon
Nouja, China, maar goed.

[batteries4ever]

Ja, die heb ik in andere gebieden ook gehoord. Koop vooral niet de 1. Gen. auto. Maar China heeftlaten zien dat ze vrolijk door itereren tot ze iets hebben wat wel redelijk goed en veel goedkoper. Waar ik nog bedenkingen heb is de software en support na aankoop. Software is zelden goed, en al te vaak wordt support gedropt zodra de volgende uit is... b.v. die kastjes om je TV smart te maken: alles wat een proprietary systeem heeft.

[sourcecode]

Wel grappig om te zien sinds de electrische auto mainstream begint te worden. nieuwe merken uit de grond ploppen. aan de ene kant logisch de eletrische krachtbron is minder complex dan een plofmotor.

[Blokker_1999]

Vele startups komen nooit de conceptfase uit. Het is een nieuw deel van de tech industrie met vele mogelijkheden en kansen waarbij investeerders dus opnieuw kansen zien. Beetje een dot com bubbel.

[TweakJunior]

Ik vind de de startup markt in china nou niet bepaald een (dot com) bubbel.
Chinese bedrijven hebben bewezen dat ze in een klap keihard kunnen groeien.
Het is wel een high risk high reward situatie, maar een bubbel zou ik het niet noemen.

[EMR77]

Volgens mij zit er ook heel veel overheidssubsidie achter, want bijv. de marge van 5% die xioami hanteert zou in Europa echt niet kunnen zonder subsidie....
Kijk ook maar naar Huawei opeens binnen hele korte tijd veel marktaandeel krijgen.

[Reactie gewijzigd door EMR77 op 23 juli 2024 12:57]

[litebyte]

Overheidssiubsidie is in de EU in sommige landen niet anders, denk aan Frankrijk.

[M2M]

Het is in China natuurlijk niet enkel subsidie. Aangezien alles en iedereen door hetzelfde clubje bestuurd wordt is het doodeenvoudig om een nieuwe fabriek neer te zetten. In europa is dat jaren aan voorwerk, discussie, juridisch getouwtrek. dan moet de onteigeningsprocedure nog beginnen en bouwwerk is uiteraard via een uitgebreid traject europees aanbesteed.

In China heeft een startup een goed idee en overtuigt een kleine groep mensen van de regering en de bouw kan een maandje later beginnen. Of er nu een woonwijk stond of niet. Combineer dat met veel intelligentie, vernuft en een bijzondere mate van discipline, oneindige voorraad werklui in combinatie met een overvloed aan lokale leveranciers voor alles wat je maar kunt bedenken wat nodig is in een fabriek (hele vlooienmarkten vol met transportbanden en werktafels) en je hebt de perfecte plek gevonden om in een jaartje full-size elektrische auto's van een loopband te trekken.

[litebyte]

Dat is in China ook niet echt anders hoor. Corruptie/lobbyen speelt in China ook nog wel een rol bij landonteigening met vaak vele demonstraties, rechtzaken en veroordelingen tot gevolg.

Het is in China als startup vaak makkelijker om financiering te krijgen, dat gaat niet vanuit de overheid maar er zijn in China tientallen private banken die allerlei startups financieren.
Het bankaire systeem is vergeleken met landen in de EU veel vrijer en progressiever in het doen van financiele zaken en het financieren in technology - Webank en Tencent zijn daar mooie voorbeelden van in China.

[svenk91]

Je hebt in China juist de meest gekke voorbeelden van constructie rond mensen die hun huis niet wouden verkopen heen, zoek maar eens naar nail houses. Een verschil is wel dat je lastiger kan procederen tegen bouw om je eigen grond heen, waar je in Nederland toch de boel langer kan tegenhouden.

[vinkjb]

ik heb zelf rc auto met brushless motor ik denk dat in basis dit ook brushless motoren zijn met 3 stroomkabels....de techniek daar weer achter is beduidend anders natuurlijk dan met mijn rc autootje..

[12345j]

Mag hopen dat er geen koolborstels in zitten, maar contactloze commutatie kan zowel inductief als permanent magneet. Die laatste is zeer efficiënt, maar helaas is neodymium vrij prijzig. De Inductie motor is lekker goedkoop en dan kun je wellicht je auto nog een beetje opwarmen met de ijzerverliezen

[Reactie gewijzigd door 12345j op 23 juli 2024 12:57]

[vinkjb]

In een brushless motor zitten geen koolborstels dus, anders was het een brushed motor geweest

[Damic]

Op youtube staat een mooi filmpje van hoe de Tesla model 3 motor werkt

[K-aroq]

De auto is simpeler maar het hele traject dat daarna komt is niet veel eenvoudiger dan met traditionele auto's. Je zult toch de hele JIT logistiek moeten beheersen (de motor is maar een klein stukje van autoproductie, en het maakt op zich niet veel uit voor de productielijn of je een brandstofmotor of een elektromotor moet monteren: dat ding moet er wel exact op het juiste moment zijn). En vervolgens heb je de hele distributie-, sales-, en aftersalesketen nodig. Daar zal ongetwijfeld ook het 1 en ander in kunnen veranderen. Sales zou online kunnen, maar een groot deel van de potentiele klanten wil toch het liefst naar een dealerbedrijf in de buurt. En dan is een merk als VW in het voordeel, die hebben al de complete keten tot hun beschikking.

[lighting_]

Fysieke winkels sluiten steeds meer
Bank kantoren sluiten steeds meer
We doen meer online
Dus integendeel heeft VW juist een probleem met dealers netwerk.

[Player86]

Een elektrische auto mainstream?
Nog geen 2% van het Nederlandse wagenpark is elektrisch, dus mainstream.... nee niet echt.

[sourcecode]

ik zeg ook mainstream begint te worden.

[Deleon78]

De motor is niet het meest complexe aan een auto tho

[Cergorach]

Ik kon GWM ook niet, maar blijkt al actief te zijn sinds 1984, dus 'nieuw' is Great Wall Motors nu ook weer niet. Xiaomi is de jonge partner uit het stel, opgericht in 2010.

[DropjesLover]

GreatWall is inderdaad al een redelijk merk, ook buiten China. Verkopen ook auto's in Australië.
Zo zijn er meer merken in China en India, welke ook hard bezig zijn met een inhaalslag op kwaliteitsgebied.

[MrMarcie]

Ook een plofmotor is heel erg simpel. Daarom bestaat ie ook al ruim honderd jaar.

[sourcecode]

ontwikkel maar als startup een plofmotor vanaf de grond zonder patenten

[LOTG]

Doe dat zelfde dan maar voor een electromotor.

En waarom zou je dat doen? Je kunt er gewoon een van de plank pakken, waarvan je weet dat die werkt.

En voor je zegt dat je zo een simpele electromotor kunt maken, het zelfde geld voor een ICE. Wil je iets maken dat modern mee kan zit je voor beide met patenten.

[Fidesnl]

Zonder een kant te kiezen: waar slaat deze opmerking op? Ik kan niet vinden hoeveel patenten er op een brandstofmotor rusten, maar had binnen twee tellen wel een linkje waarin stond dat er in de afgelopen 10 jaar 7000 patenten zijn aangevraagd op het gebied van elektromotoren en elektriciteitsopslag.

En dan kun je wel een standaard elektromotor van ABB en een setje batterijtjes bij Panasonic bestellen, maar je kunt voor je brandstofmotor ook een licentie nemen van een van de grote merken.

Dus welk punt probeer je te maken met je opmerking?

[svenk91]

Of kijk naar de patenten die inmiddels verlopen zijn. Een motor van begin jaren 90 nabouwen moet niet zo'n probleem zijn toch? Mogelijk dat hoe die uitwaarts oogt nog als trademark is vastgelegd, maar dat kan je toch hopelijk wel aanpassen. Dat patenten zorgen dat je je kennis openbaar maakt, en ze verlopen, is nou net een van de positieve kanten er van ook (nou vind ik wel dat maximaal 20-25 jaar patentrecht alsnog te lang is, maar dat is een andere discussie).

[theobril]

Alle woorden zijn verzonnen. Tenzij je uit gaat van Mo and the stone tablets. Al is "geëvolueerd" misschien fraaier dan "verzonnen".

[PLYRZR0]

Doe ik ook niet

[PalingDrone]

Zolang je de bootloader maar kan unlocken...
Liever een Xiaomi auto dan eentje van Apple of Huawei, met een beetje geluk kan je de software vervangen door een .eu versie en wanneer 'ie uit de garantie is flash je er een Lineage rom op waardoor je nog jarenlang updates hebt en veilig rond kan blijven rijden

[Tri Force]

Dat kun je aan zien komen nieuws: 'China verbiedt overheidspersoneel in Tesla's te rijden wegens spiona... de bevolking zal straks ook geen Tesla meer mogen rijden en dan zegt China tegen E.Musk kom de auto's maar halen anders worden ze gerecycled..

[Cergorach]

GWM blijkt al sinds 2011 bezig te zijn met elektrische voertuigen, dat is zeg maar 10 jaar voordat je nieuwsbericht werd gepost...

[m_snel]

Wel vreemd is hij daar niet begonnen een fabriek te bouwen.

Of willen ze nog meer exporteren, niemand wil in die auto van hun rijden, ze produceren elektrische auto’s voor het bedrag dat je hier een Vespa brommer koopt.

Alleen krijg je die hier niet kopen, omdat ze hier niet door de keuring komen.

[Oddlobster]

Great Wall. Ik dacht dat de fabrikant van desktop voedingen zo heette

[hcQd]

Dat is Great Wall Computer Shenzhen Co, dit artikel gaat (vermoedelijk) over Great Wall Motor Company.

[Bender]

Dat zou goed kunnen, het is niet ongebruikelijk dat Aziatische bedrijven veel meer doen.

Samsung gaat van TV naar magnetrons naar helicopter motoren en zelfs een pretpark (Everland).

[Dabbel]

Zo raar is dat niet. Zie ook:
https://www.bol.com/nl/p/...fzuiger/9200000100448971/

[vinkjb]

Hoe zou deze auto uit de Great Wall botsproef komen?

[keys88]

Je klinkt sarcastisch, maar Chinezen hebben niet stil gezeten. Vroeger dacht men ook dat uit Japan rommel kwam, tot de hoogste kwaliteit opeens daar vandaan kwam. Zal me niks verbazen als we “een Chinees” rijden straks

[vinkjb]

Ik legde meer de link met de Grote muur....en tegenwoordig is of wordt alles Chinees dus dat verbaast me niets.

[TheVivaldi]

Inderdaad. Bovendien hebben ze dat al bewezen, want er rijden steeds meer bussen van BYD in West-Europa en ook een kleiner deel in de VS. Die zouden echt niet zijn toegelaten als ze niet door de botsproef zouden zijn gekomen.

[bigbadbull]

Zal me niks verbazen als we “een Chinees” rijden straks

u bedoelt Volvo

[Verwijderd]

Je klinkt sarcastisch, maar Chinezen hebben niet stil gezeten. Vroeger dacht men ook dat uit Japan rommel kwam, tot de hoogste kwaliteit opeens daar vandaan kwam. Zal me niks verbazen als we “een Chinees” rijden straks

Maar dit soort producten zijn vrijwel altijd gemaakt voor de lokale markt (die is zo groot dat de rest van de wereld ze niet erg veel schelen kan). En voor die markt kan de kreukelzone gemaakt zijn van karton. Als je wat tijd in China hebt doorgebracht weet je dat kwaliteit en Chineze producten voor de Chinese markt niet erg compatibel zijn. Het hele land zit met tape en touwtjes aan elkaar vast.

[MrMarcie]

Nou ik heb daar toch een ander beeld over. China is heel snel hele grote stappen aan het maken. En dat houtje touwtje is het oude China.

[TheVivaldi]

Inderdaad. En daar zit ook een prijskaartje aan, wat ook de reden is dat sommige bedrijven nu hun productie naar India aan het verplaatsen zijn.

[WillySis]

China is zeker grote stappen aan het maken. Als het om export gaat, kan men ook best goede kwaliteit leveren. Daar hangt wel een hoger prijskaartje aan, al is dat nog altijd lager dan wat fabricage in Europa zou kosten.

Voor de interne markt moet het nog wel erg goedkoop, zo rijk zijn de Chinezen nu ook weer niet. De goederen die voor de export gemaakt worden zijn voor het overgrote deel van de Chinezen gewoon te duur. In China zal de tape en touwtjes nog wel even gebruikt worden.

[theobril]

A little bit late for that.

[SkiFan]

We hebben nu een mooie lockdown achter ons, en nu weer de blokkade van het Suez kanaal. Dit is wederom een duwtje richting meer lokaal produceren van zaken. Veel bedrijven zijn hun complete supply chain, met alle toeleveranciers in een control tower aan het stoppen, om op die manier zicht op verstoringen en potentiele effecten daarvan te krijgen. Dit gaat ongetwijfeld tot meer regionaal produceren leiden (en daardoor vermoedelijk ook hogere eindprijzen).

[K-aroq]

De meeste technologie hebben ze in handen gekregen door gewoon bedrijven te kopen. Daar is niks raars aan. Doen wij ook

De tijd van echt stelen zoals Huawei ooit deed (ik heb destijds PCB's gezien die 1 op 1 kopieen waren van Nokia en Ericsson producten, inclusief de Nokia en Ericsson productnummers...) is wel voorbij.

[Audione0]

Ik zou het niet weten, de auto is nog niet gebouwd...

[TheVivaldi]

Nee hoor, gaat niet gebeuren, want bij Apple en Huawei is het gerucht ook al (meermaals) ontkracht.

[SuperDre]

Uhh, Apple gaat gewoon een auto bouwen hoor, en ik zie Huawei dat ook wel doen.

[TheVivaldi]

Je hebt gelijk, ik heb het verkeerd uitgedrukt. Ik bedoelde dat Xiaomi dat niet samen met Great Wall gaat doen op basis van het feit dat die geruchten over 2 samenwerkingen van Apple en 1 samenwerking van Huawei achteraf steeds werd ontkracht. Ik bedoelde dus niet dat ze helemaal geen elektrische auto gaan bouwen.

[Reactie gewijzigd door TheVivaldi op 23 juli 2024 12:57]

[hania82]

Hopelijk wel zonder reclame in de software.

[Ruben314]

Mijn Xiaomi electrische step is boven verwachting goed. Na twee maanden met vorst in de schuur had ik verwacht dat die leeg zou zijn, maar was nog bijna vol. Dus die auto heb ik ook wel vertrouwen in.