Gerucht: Kia en Apple willen samen 100.000 auto's per jaar gaan maken

Kia en Apple willen samen vanaf ongeveer 2024 zo'n 100.000 auto's per jaar gaan maken, meldt een Zuid-Koreaanse krant. De fabriek zou staan in de Amerikaanse staat Georgia. Het gaat om een auto die onder de naam van Apple uitkomt en niet onder de naam van Kia.

Beide bedrijven zouden het contract over twee weken gaan tekenen, meldt DongA. Kia is een dochteronderneming van Hyundai. Dat bedrijf zei vorige maand al in gesprek te zijn met Apple over een samenwerking, maar trok daarna het statement in.

De productie in Georgia begint met 100.000 exemplaren per jaar en kan later uitgroeien tot 400.000 exemplaren. Om de faciliteiten mogelijk te maken, zou Apple rond 4 biljoen Koreaanse won investeren in de samenwerking. Dat komt neer op omgerekend momenteel ongeveer 2,9 miljard euro.

Apple bevestigde enkele jaren geleden al te werken aan software voor autonome auto's. Met de samenwerking zou het bedrijf dus ook de hardware willen maken. Het zou volgens eerdere geruchten gaan om een elektrische, autonome auto. Volgens CNBC is de auto vooral gericht op toepassingen als maaltijd- en pakketbezorging, zaken die op termijn geen chauffeur nodig zouden hebben. Apple en Kia hebben niet gereageerd op het gerucht.

Reacties (201)

[JPDeckers]

Ah, de iKia

/shameless gejat

[Netrunner]

ergens matched dit niet, ik had verwacht dat Apple zich zou aansluiten bij een premium merk...

[Blokker_1999]

Uiteindelijk gaat dit over techniek en ervaring. Hoe premium een wagen is afgewerkt is gewoon afhankelijk van wat je er aan wenst uit te geven. Ze hebben met Genesis ook een luxe merk in handen. Wat de Koreanen kunnen aanbrengen is een voertuigplatform dat als basis kan dienen en een aandrijflijn die gewoon goed in orde is.

[TurnTheLightsOn]

Niet helemaal akkoord, veel hangt ook af van knowhow hoe je 'premium' auto's bouwt. Vergelijk een audi/merc/bmw van zelfde prijsklasse met een tesla model s en je merkt duidelijk dat de model s het eerste (high-volume) product was van tesla.

Ben er persoonlijk niet van overtuigd dat kia die knowhow in huis heeft.

[CEx]

Ik kan het interview niet meer vinden; op youtube stond een interview met een oud BMW gediende die ontzettend onder de indruk was van de ophanging van de Model S voor een 'new kid on the block'.

On topic: KIA heeft een allang europese know how 'ingekocht'. Volgens mij zat er ook een redelijk bekende Nederlander daar.

[deneys]

Het gaat niet om de ophanging maar bij een premium merk vallen de bumpers er niet af als het regent, of vliegt je dak er niet af. De deuren sluiten mooi aan, het verfwerk is in orde, ....

Dat zijn allemaal zaken die vanzelfsprekend horen te zijn maar Tesla toont aan dat ze gewoon geen enkele ervaring hebben in het maken van auto's. Hoe goed hun batterijen, aandrijflijn, software ook moge zijn. Daar speelt Apple het veel slimmer, maar tegelijkertijd beschikt Apple over een veel groter budget dan Tesla bij opstart.

[winwiz]

Toonde... inmiddels is er veel verbeterd. Ook bij bijvoorbeeld Audi zijn er genoeg issues https://www.e-tronforum.c...es-and-fixes-so-far.1261/

[cadsite]

Ik herinner me ook een filmpje van een tesla waarbij de koffer geopend werd in de regen.
Al het water liep doodleuk in de koffer.
Zelfs mijn gemotoriseerde rolschaats heeft een goot waarlangs het water netjes afgevoerd wordt.

[mastr-dc]

Premium merk zit hem grotendeels in de prijs. Audi gezien waar gewoon de deurklik eraf valt, was 2 jaar oud.
Bmw versnellingbak kapot na 2 jaar
Maar dat viel allemaal niet onder garantie, ondanks dat het "premium" merken zijn.

[1Mark]

Ik hoor vaker van BMW-rijders wel dat ze grote zaken moeten vervangen: motorblokken, versnellingsbakken, etc.

Dat hoort je bij Kia/Skoda nooit.

[CEx]

Mwah dat is N=1 natuurlijk.
Persoonlijk meegemaakt dat voor mijn Toyota de schokdempers relatief snel vervangen moesten worden, de radiator fan van BMW 520 kapot sprong en radiator verknalde, de versnellingsbak van een V60 na een half jaar al vervangen moest worden. Tja...

[koekje4life]

Klopt, soms komt het doordat ze erg vooruitstrevend willen zijn met bepaalde onderdelen en technieken en dit niet altijd even lekker uitpakt waardoor ze erg veel geld kwijt zijn aan recalls of reparaties.

Een goed voorbeeld is de e90, die met zijn N54b30 hun eerste poging tot een lijn-6 productie benzineblok was. Door de hoge-druk brandstofpomp konden ze poort-injectie toevoegen waardoor ze de cilindertemperaturen omlaag konden drijven. Helaas ging de eerdergenoemde pomp ook wel eens stuk, en schoten er stukjes metaal je motorblok in.

Of de e46, waarbij ze besloten hebben iets te doen aan akelige "gesloten klep inlaat pulsen", waardoor ze een plastic klepje hebben ontworpen in het inlaatspruitstuk dat bij een bepaald deel van de slag van de motor open/dicht kan gaan, waardoor de pedaalrespons beter zou worden. Maar dat kan natuurlijk ook stuk, en dan zuig je plastic scherven je motor in.

Inmiddels ben ik zelf op mijn 2e BMW (e46, geweldig), en je merkt dat de auto's op bepaalde vlakken erg voorliepen tegenover andere auto's uit de zelfde periode. Op andere vlakken slaan ze natuurlijk ook gewoon de plank volledig mis, zoals bij bovengenoemde zaken.

En alle BMW rubbers zijn troep.

[Pe Nis]

1.2, 1.4, 1.8, 2.0 TFSI uit 2010-11.....schraapveren: http://hartogtuning.nl/?p=1171

[pietjuhhh1990]

@Hasekuraa Geen weldenkend mens, ik dacht het zelf eerst ook. Echter bij het switchen van werkgever kreeg ik een CEED als huurauto, daarover was ik verbaasd, positief. Het was ontzettend veel en goed voor het geld.

Heb daarna een Niro geleased, deze is nu bijna op het eind van het contract. Nooit problemen mee gehad, van stuurverwarming een stoelverwarming tot stoelventilatie, een JBL systeem met sub.

Het is een auto met alles erop en eraan voor een stukje minder als €35.000. De kwaliteit is ook nog eens goed. Noem eens 1 merkt dat ook maar een beetje in de buurt komt.


En als je denkt dat het zo bagger is i.t.t. de Audi, Merc etc. waarom geven zij dan niet 7 jaar garantie?

[apeklootje]

De enige reden dat de 'premium" merken blijven verkopen is dat deze tweedehands meer restwaarde geven wat belangrijk is voor de lease markt.
Zelf een Kia picanto van 8 jaar en een Honda van 4 jaar zonder enig defect tot nu toe.
Wel merk je dat onze firma wagens VW en Audi beter gedempt zijn kwa geluid wat belangrijk is als je veel snelweg rijd...

[Car-n-Tech]

Ik denk dat Apple met KIA in zee gaat juist omdat ze (nog) niet als premium worden ervaren, maar wel veel ervaring hebben met het bouwen van betrouwbare auto's met een goede afwerking.

Ik denk dat die productiekwaliteit en afwerking een belangrijkere basis is voor Apple dan of de partner nu wordt gezien als premium.

Apple heeft de know-how en het imago om betrouwbaarheid van KIA juist aan te vullen met hun eigen (premium) merkbeleving, en het verbeteren van het design en de kwaliteit van materiaalgebruik in het interieur.

Een auto met de betrouwbaarheid van een KIA, overgoten met een premium Apple "sausje" en beleving. Ik kan me weinig beters voorstellen.

[1973booterror]

Ze gaan met Kia in zee omdat ze een standaard EV onderstel hebben ontwikkeld.
Daar gaat Apple gebruik van maken.

https://www.mactrast.com/...ric-vehicle-bev-platform/

[Reactie gewijzigd door 1973booterror op 26 juli 2024 07:53]

[sp3c0ps]

Dit gaat over een Hyundai onderstel?

[1973booterror]

Hyundai zit in Kia

[CEx]

Lexus en infinity zijn het niet met je eens

[Blokker_1999]

Er steken zeker goede elementen in de Tesla's van het eerste uur, maar uit analyse van die eerste modellen kwam al zeer snel naar voren dat ze ontworpen waren door mensen met weinig ervaring (hoeft niet altijd slecht te zijn). 1 van de dingen die ik mij herinner is hoeveel laspunten er in het ontwerp zaten en de manier waarop die basis was opgebouwd. Bijvoorbeeld bij de wielkasten. Iets wat ze ondertussen hebben aangepast, door ervaring.

[CEx]

Natuurlijk, en ze hebben laten zien met de Model 3 dat 'staal' een heel andere tak van sport is dan aluminium. En op staal hebben ze zich behoorlijk verslikt ten op zichte van de 'oude' autofabrikanten.

[Blokker_1999]

Maar die know-how ga je bij zowat elk merk vinden die al meerdere decennia wagens aan het maken is. Tesla heeft vele beginnersfouten gemaakt, niet in het minst net omdat ze alles op een eigen manier wensten te doen in plaats van te kijken hoe de concurenten het doen. Dat heeft op zich niets met premium te maken. Zelfs een Dacia kan een wagen maken die premium aanvoelt als ze zouden willen. De kwaliteit van wagens is zo goed geworden dat premium vandaag meer slaat op materiaalkeuze en exclusiviteit.

[Metten]

Het probleem bij Tesla is niet zo zeer dat ze de ‘toeters en bellen’ maar juist de basisprincipes van auto’s bouwen moeilijker onder de knie krijgen. Juist zaken als pasvorm van panelen, lasnaden en lakwerk scoren de Tesla’s minder goed op dan andere merken.
Kia is misschien geen Mercedes, maar ze maken wel degelijk goede auto’s tegenwoordig waar eigenlijk weinig aan markeert op misschien het stukje ‘merkbeleving’ na. En daar komt Apple natuurlijk mooi om de hoek krijgen, want hoe je er ook tegenaan kijkt: Apple is nou eenmaal een zeer sterk merk met het gewilde ‘premium’ imago.

[abusimbal]

Wat overtuigd je dan hiervan ?

Kia en Hyundai staan boven aan in de betrouwbaarheids lijsten.
Kia geeft in een deel landen 7 jaar garantie, Hyundai 5 jaar.
Daar waar de "Premium" merken maar de wettelijke 2 jaar geven.

Eigenlijk zelfde verhaal dan Apple zelf, 2 jaar in EU en maar 1 jaar garantie in de VS.

En dan roepen of doen dat je de beste bent.
Ook vaak bij Apple is men bij sommige problemen pas na lange tijd een reparatie opstart voor een issue.

[Reactie gewijzigd door abusimbal op 26 juli 2024 07:53]

[leonbong]

Je weet dat audi al jaren en zijn dashboard en interieur delen visueel ontwerpt en het technisch door Faurecia laat ontwerpen en maken wat eigendom van peugeot is.
Overgens BMW en Mercedes zijn ook vaste klant bij dat bedrijf.
Dus Peugeot kan echt wel een "premium" auto0 in elkaar schroeven alleen ze moeten ook verkopen.

Alle grote fabrikanten kunnen premium auto's maken, alleen niet voor elke fabrikant is het marksegment waarin ze actief zijn.

Edit:
Faurecia wordt wel momenteel losgemaakt vanuit Stellantis (Peugeot/Fiat/enz enz) maar tot recent was PSA voor 80% eigenaar al heel lang.

[Reactie gewijzigd door leonbong op 26 juli 2024 07:53]

[TheVivaldi]

Dat is waar. Ik was bij het vorige artikel ook sceptisch, maar ik denk dat je gelijk hebt. Bij andere dingen zien we dat ook. China bijv. staat ook niet bekend om zijn weldadige luxe producten, maar Apple heeft er geen probleem mee om de iPhone daar te laten produceren. Dus in die zin zou Kia er ook best wat luxueus van kunnen maken.

[n4m3l355]

Dit is niet geheel correct, Genesis is juist een mooi voorbeeld dat je veel value for money krijgt bij dergelijke partijen vergelijken met een BMW/Audi/Mercedes. En toch zie je dat indien men een E of een S klasse auto wilt hebben, men ondanks de lagere prijs voor een Genesis die in veel opvlakken gewoon heel goed is, men voor de Duitser gaat.

En dit maakt de keus voor Kia ook erg vreemd (en moeten we het nog maar zien of het daadwerkelijk zover komt). Kia en Apple zoals vele aanhalen hebben niets met elkaar. Apple is een Mercedes, Kia met een Genesis is nog steeds een Kia of Asus. Ik denk dan ook als dit bericht waar is, dat dit eerder illustreerd dat premium merken niet op Apple zitten te wachten. Immers waarom zou Apple voor Kia gaan (wederom als dit uberhaubt waar is) en niet voor Mercedes/Audi/VW bv.

Uiteindelijk blijft het allemaal koffie dik kijken, maar de premium die Apple kan vragen voor hun producten zie ik niet snel gebeuren wanneer ze samenwerken met een sub-premium merk.

[jfdaniels]

Ondanks de reputatie zijn dit vrij degelijke auto's. Staat in degelijkheid en afwerking boven heel wat Europese merken.

Edit:
Wat linkjes rond het veranderende imago:
https://www.ad.nl/auto/va...verhaal-van-kia~af838526/

https://autorai.nl/consum...baar-zijn-deze-145-autos/

[Reactie gewijzigd door jfdaniels op 26 juli 2024 07:53]

[VonDudenstein]

Ondanks de reputatie zijn dit vrij degelijke auto's. Staat in degelijkheid en afwerking boven heel wat Europese merken.

Absoluut, maar dat geldt voor Hyundai volgens mij ook.
Naast Japanners (die dit al jaren goed doen), zijn de Koreanen enorm gestegen in de 'lijstjes'' van degelijkheid/betrouwbaarheid en ik meen ook restwaarde. En de Duitsers vooral gezakt.

Bovendien heeft Kia natuurlijk een aantal jaar geleden die complete nieuwe designtaal gekregen waardoor iedereen ineens oplette. Daar zijn ze een stuk populairder mee geworden.

Beetje zoals Mazda met de Kodo lijn ineens opnieuw op de kaart stond.

Nederland is dat iets anders, omdat dit nogal verziekt wordt door die gekke leasemarkt, maar Nederlands perspectief is globaal natuurlijk niet zo relevant.

Dat gezegd hebbende, associeer ik Apple totaal niet met Kia. Kia is gewoon veel 'bang for you buck' en Apple is meer... 'een hoog toegangskaartje, om op Apple eiland te mogen zijn' (oneeee! dat mag je niet zeggen hier)

[Reactie gewijzigd door VonDudenstein op 26 juli 2024 07:53]

[fapkonijntje]

Ik associeer Kia juist wel met Apple. Kia is een kwalitatief hoogstaand merk dat extreem conservatief ontworpen auto's maakt., Apple is een extreem conservatief merk dat laptops en smartphones maakt. Tja, past precies als Apple wieltjes wilt.

Kia maakte oorspronkelijk conservatieve voertuigen om te concurreren met de extreem conservatieve Duitse automerken, maar tegenwoordig steekt een gemiddelde Kia met kop en schouders boven een VW uit. Kia is betaalbaarder, wat heel belangrijk is voor Apple natuurlijk, want hoge marges is een harde eis. Ze hebben een veel efficiënter productieproces dan de Duitsers en ze zijn qua elektrische auto's technisch behoorlijk ver. Jaren vooruit op de bestaande "premium" merken en praktisch gelijk op met bijvoorbeeld Tesla. Terwijl Kia de boel zo goed op orde heeft dat ze veel goedkoper kunnen zijn.

De enige premium merken die zouden kunnen tellen zijn Lexus en Mazda, maar die maken helemaal nog geen echte elektrische auto's. Die gaan zelfs samen terug naar een RWD inline 6 sedan. Niet iets dat Apple gaat kopen natuurlijk. Daar komt bij dat Lexus en in mindere mate Mazda dan ook best wat geld wil zien, dat gaat Apple natuurlijk nooit doen. Op de iphones trekt Apple ook 99.8% van de winst binnen. De overige 0,2% is voor Foxconn en toeleveranciers. Winstmaximalisatie is de kern van Apple. Dan gaan ze niet met dure autoleveranciers in zee. Het is allang duidelijk voor Apple dat mensen helemaal geen Apple apparaten kopen voor de objectieve kwaliteit, maar de subjectieve kwaliteit. Plak een Apple logo op een Kia Picanto en hele volksstammen rennen er achteraan.

[VonDudenstein]

Ja ik ben het op veel fronten met je eens hoor.
Ik vind Apple alleen niet zo 'conversatief'. Ze zijn wel enorm gesloten, maar in tegenstelling tot Kia is de prijsstrategie bijna het tegenovergestelde. En soms ook bijna het belangrijkste punt om zich als premium te profileren. Alleen bij Apple betaal je ronduit absurde bedragen voor wat extra opslag (iphones) of andere upgrades (Macbooks). Beetje de 'opties' van Porsche. Opslag is niet zo sexy, maar blijkbaar kneiter duur.

Mazda is zonder twijfel het meest eigenwijze merk wat dat betreft. Die vision coupe met de inline 6? Gaat vast niet als warme broodjes verkopen, maar man wat zou het straatbeeld verbeteren met dat ding.
Overigens hebben ze intussen wel een elektrische auto, die MX30 ofzo? Dit komt tocht uit die samenwerking met Lexus' moeder Toyota?? Maar goed, daat gaat Apple niet ook nog bij aansluiten.

Kia is in dat opzicht waarschijnlijk de gangbaardere partner waar Apple zelf ook veel uit kan halen.
Misschien gaan ze wel een nieuwe 'branded line' maken, die niet in het Kia gamma gaat vallen, maar meer ernaast staat. Zoals Polestar.

[Highlands]

Praktisch gelijk aan Tesla? Missschien qua afwerking zelfs beter maar qua beleving, functionaliteit, prestaties en eco-systeem niet in de buurt. Een auto met een batterij; geen EV!

[palatinus]

Het is allang duidelijk voor Apple dat mensen helemaal geen Apple apparaten kopen voor de objectieve kwaliteit, maar de subjectieve kwaliteit. Plak een Apple logo op een Kia Picanto en hele volksstammen rennen er achteraan.

Dit weer? Ja tuurlijk: wij betalen allemaal +1200 euro aan een iPhone enkel voor het logo. "Kijk naar mij: ik ben rijk!"

Neen dus.

[AMARONE]

Tot je in een kia gaat zitten, stoelen zitten voor geen meter, veel windgeruis en rijgeluiden.. Nee hoor, die komen nog niet in de buurt van de gemiddelde Europese auto qua comfort en rijgedrag. Geeft ook niet, maar ga niet beweren dat ze met kop en schouders er bovenuit steken.

[fapkonijntje]

Dat ligt aan welke Kia. Dat is een beetje het probleem. Een VW Polo of troc is ook niet vies van een hoop windruis en baggerstoelen. Een Kia Sportage of E Niro is relatief stil en doet niet onder voor vergelijkbaar geprijsde Duitsers. Ook de stoelen niet. Comfort en rijgedrag is bij de goedkopere Duitsers ook niet fantastisch. Een goedkoper model Mercedes A met de goedkope ophanging (a160/180/200) is ook niet geweldig te noemen. Ik vind een Golf 8 ook niet zo lekker rijden. Een Audi a3 doet dat iets beter, maar kost dan ook een flinke duit meer.

Mensen hebben altijd zo de neiging om een 10.000 euro auto te vergelijken met een 60.000 euro auto. Ga eens in een VW UP zitten, dan weet je pas wat slechte stoelen en slechte isolatie is. Dan is ineens een even duren of zelfs goedkopere Picanto wél een heel goed apparaat.

Nu Kia hun interieurs en de CVT automaat op orde hebben, heeft internationaal een gemiddeld Duits automerk veel te vrezen. Zeker omdat ze niet overal zo conservatief zijn om vast te houden aan ideeën over Duitse auto's van 20 jaar geleden.

[Reactie gewijzigd door fapkonijntje op 26 juli 2024 07:53]

[matroosoft]

Ik heb voor de grap eens drie verschillende betrouwbaarheidsindexen erbij gepakt, in alle drie bleek Kia toch een stuk hoger te staan qua betrouwbaarheid dan onze Duitse vrienden..

[fapkonijntje]

Corollas zijn de een na populairste lease auto's in Nederland. Net als de voorganger. Je hebt een aantal heel rare ideeën.

[Madshark]

Jij leeft duidelijk geheel in je eigen wereld, dat maakte je in je vorige post al duidelijk, door die troep op te hemelen alsof je er zelf voor werkt. Corolla's zijn nooit populaire zakelijke leaseauto's geweest, not even close.
Alleen zijn verwante Auris Hybrid Touring heeft eventjes kort een top10 positie gehaald vanwege de gunstige bijtelling.
Maar dat is verder mijn punt ook niet, particuliere kopers, of ze nu een Corolla, Fabia, Sandero, etc rijden, gaan nou eenmaal zuiniger om met hun auto dan de stereotype leaserijder die na 2 jaar zijn speeltje alweer beu is en de boel aftrapt.

[leonbong]

Het is al lang al niet meer dat leasebakken veel meer rijden dan particulieren auto's.
Gemiddeld rijden prive-auto 10 to 20.000 km per jaar.
Leaseautos rijgen gem 25dkm echter dit veroorzaakt door de uitschieters als je daar naar de modus kijkt de afstand die dus het meest voor komt dan is dat ook 10 - 20.000 km per jaar.

[watercoolertje]

Absoluut, maar dat geldt voor Hyundai volgens mij ook.

Kia is dan ook onderdeel van de Hyundai groep

[whiner]

[...]

Absoluut, maar dat geldt voor Hyundai volgens mij ook.
Naast Japanners (die dit al jaren goed doen), zijn de Koreanen enorm gestegen in de 'lijstjes'' van degelijkheid/betrouwbaarheid en ik meen ook restwaarde. En de Duitsers vooral gezakt.

Bovendien heeft Kia natuurlijk een aantal jaar geleden die complete nieuwe designtaal gekregen waardoor iedereen ineens oplette. Daar zijn ze een stuk populairder mee geworden.

Beetje zoals Mazda met de Kodo lijn ineens opnieuw op de kaart stond.

Nederland is dat iets anders, omdat dit nogal verziekt wordt door die gekke leasemarkt, maar Nederlands perspectief is globaal natuurlijk niet zo relevant.

Dat gezegd hebbende, associeer ik Apple totaal niet met Kia. Kia is gewoon veel 'bang for you buck' en Apple is meer... 'een hoog toegangskaartje, om op Apple eiland te mogen zijn' (oneeee! dat mag je niet zeggen hier)

Ik vind ze wel bij elkaar passen. Middelmatige bewezen auto / hardware met 200% marge = Apple .
We spuiten de auto wit, doen er fancy witte lampen op en een apple logo, en je hebt een hit.

De slimme mensen kopen gewoon een PC / kia voor de helft van het geld.

[rud]

Hyundai is voor 1/3 eigenaar van Kia.

Veel modellen delen dezelfde onderdelen.

[Finraziel]

Heeft Kia een slechte reputatie dan? Ze zijn relatief recent pas omhoog geklommen maar ik had het idee dat ze al best wel bij de A merken zijn gaan horen tegenwoordig...
Niet dat ik me nou veel met auto's bezig hou...

[Jazco2nd]

Ik kijk altijd naar ANWB rapporten waarin je ziet welke merken/modellen relatief het vaakst pechhulp nodig hebben. Kia, Hyundai komt daar volgens mij nieteens in voor. Relatief dus he. Het zijn vooral de VAG (VW/Audi) modellen, BMW en Franse auto's.

Kia is al zeker meer dan 10 jaar gewoon ontzettend betrouwbaar en oerdegelijk. Er was wel rond de 10-15 jaar geleden een gaar modelletje.

[Finraziel]

Ja precies dat dacht ik dus ook. Ik rij nu Toyota maar Kia was een andere die ik in gedachte had voor gewoon een betrouwbare auto.

[Jazco2nd]

Volgens mij is hun flagship design center ook gewoon in Europa, al heel lang, Kroatie of Slowakije dacht ik..
Zelfs de Kia Rio uit 2012 had al redelijk luxe zachte materialen binnen, waar je dat bij vergelijkbare Europese modellen wel kon vergeten.

[Clubbtraxx]

Duitsland... Wel zo makkelijk met afkijken hoe het moet (kwa europees design).
Niks tegen Kia overigens zijn gewoon prima auto's een geen crap zoals Dacia.

[Reactie gewijzigd door Clubbtraxx op 26 juli 2024 07:53]

[jfdaniels]

Ik rij er zelf met eentje en de meeste hebben toch vaak een initiële negatieve reactie. Tot ze er eens inzitten en een ritje mee kunnen maken.

Maar goed, reputatie is natuurlijk een heel subjectief begrip. In dit geval dus volledig mijn eigen ervaring 😉

[Gitano]

Hier ook een kia rijder :-) al bijna 11 jaar dezelfde auto (een cee’d sw). Nog nooit problemen of defekten gehad. Gewoon elk jaar netjes een beurt en slijtage gevoelige onderdelen als remblokken.. ik ben er zeer tevreden over, maar toch snap ik ook de reactie dat je deze 2 nou inderdaad niet samen verwacht.
Denk dat kia er wel een hele goede deal aan zal hebben. :-)

[cadsite]

Zeker geen slechte reputatie, maar een afgrijselijk design.

[CyBeRSPiN]

Dat imago van slecht design komt van de oudere vierkante modellen. Sinds https://en.wikipedia.org/wiki/Peter_Schreyer (ex-VW) het design doet is er een hele hoop verbeterd in positieve zin.

[Jeroenneman]

Kia kan echt wel wat, zie bijvoorbeeld de Stinger of ProCeed.

[cadsite]

De laatste jaren zijn ze inderdaad niet meer afstotelijk lelijk.
Nu is het gewoon onnozele eenheidsworst zoals quasi alle auto's.

[TheVivaldi]

Heeft Kia een slechte reputatie dan?

Dat hadden ze wel, ja, tot een jaar of 5 geleden toen iedereen ineens om was, met name de Nederlandse en tot op zekere hoogte Duitse autoreviewers.

[1Mark]

Die van mij is inmiddels alweer 10 jaar oud, zonder gebreken (banden en olie vervangen alleen, denk ik).

De cee'd is bekend geworden bij Top Gear als de R​easonably Priced Car, waar bekende mensen hun 'race' rondetijden mee mochten zetten

[page404]

Als ik de autoreviews van Bas van Putten lees kom ik toch tot een heel andere conclusie. Misschien lees je de verkeerde bladen

[SoundHound0172]

Er zijn natuurlijk meer aspecten waarmee producten vergeleken kunnen worden dan alleen maar degelijkheid. Denk aan design en gebruikerservaring.
En dan snap ik dat mensen zeggen dat dat ze vinden dat Kia en Apple niet matchen qua imago.

[snaggyheadshot]

Waarom niet? De enigste reden dat 'premium' merken een betere afwerking kunnen bieden is omdat mensen simpelweg de meerprijs overhebben voor het merk. Dat zegt niets over de kwaliteit die een KIA productiefaciliteit kan leveren.

Volgens mij blijkt al jaren uit onderzoek dat Japanse fabrikanten immers het betrouwbaarste zijn.

[Reactie gewijzigd door snaggyheadshot op 26 juli 2024 07:53]

[page404]

Eeuuuh, haal je oorzaak en gevolg niet door elkaar? Volgens mij bedoel je "premium merken zijn duurder omdat ze een betere afwerking hebben". Waarin afwerking een ruim begrip is, want dat zie je ook terug in de motorisering, de versnellingsbak en de ophanging.
En om over betrouwbaarheid te beginnen: helaas zegt prijs niet alles over betrouwbaarheid, was het maar zo dat elke BMW probleemloos was. Als betrouwbaarheid nou het enige argument was reed niemand een Renault en iedereen een Toyota toch

[snaggyheadshot]

"premium merken zijn duurder omdat ze een betere afwerking hebben"

Nee, dat bedoel ik niet.

Want dat wilt namelijk helemaal niet zeggen dat een productiefaciliteit (want dat is waar het hier om gaat) van Kia niet in staat is een 'premium afwerking', wat dat in praktijk dan ook moge zijn, kan aanbieden.

Mensen hebben simpelweg niet hetzelfde bedrag over voor het merk Kia als het merk Mercedes/Audi en dus zal er ergens bezuinigd moeten worden in het productieproces. Hier en daar een stukje minder leer bijvoorbeeld. Dus nee het is niet 'premium merken zijn duurder omdat ze een betere afwerking hebben', maar 'omdat mensen meer over hebben voor een bepaald merk én er dus meer ruimte is om een dergelijke afwerking rendabel te maken'.

[theduke1989]

Maar er wordt niet bezuinigd op de vraagprijs. Zal een lotto worden ongeacht of het KIA of Audi is. Het is en blijft Apple. Wat er achter de deuren gebeurd maakt niet uit. mensen zijn merken geil en zullen dus voor de naam gaan.

[fapkonijntje]

want dat zie je ook terug in de motorisering, de versnellingsbak en de ophanging.

Dat zie je vooral terug in wat mensen denken. De Duitse merken kunnen twee dingen heel goed; de illusie wekken dat iets bijzonder is en bait&switch.

Denk maar niet dat al die aluminium onafhankelijke ophanging en goede schakelbakken in je Mercedes A terecht komen. Daar zit gewoon een motortje in van Renault met een torsie-as achter. Waarbij Mazda toen een hoop gezeur kreeg in reviews over die torsie-as (en dan wel als reviewer zeggen; ja hij rijd wel heel goed), terwijl de veel duurdere Mercedes A die ook gewoon heeft. Daar hoor je dan weer niets over.

Ga je nou een Mercedes S of E pakken, dan komen de leuke ophangingdingetjes wel kijken, maar dan zit je ook boven de ton. Ze zijn heel goed in stoer doen met dure, meest aangeklede varianten, maar de meeste mensen rijden in behoorlijk kale versimpelde versies die er een behoorlijk stuk minder goed vanaf komen. Ga maar eens onder een A180 of A160d liggen. Niet iets om vrolijk van te worden en dat zijn ook zeker niet de onderdelen die je in de pers- en marketingplaatjes ziet. Daar moet je de duurste (liefst AMG) varianten voor hebben. Komt je A-klasse ver boven de 50K uit.

[Reactie gewijzigd door fapkonijntje op 26 juli 2024 07:53]

[Source90]

Kia is niet Japans...

[snaggyheadshot]

Klopt inderdaad, maar mijn punt klopt nog steeds: een productiefaciliteit heeft niet direct iets te maken met 'afwerking' of 'premiumness' van een product. Laten we vooral niet vergeten waar de gemiddelde Duitse merken worden gefabriceerd.

Hint: niet in het 'oer-degelijke' zuid Duitsland.

[nils7]

BMW wel

[leonbong]

BMW bouwt de x en z modellen primair de usa en vult aan met derden zoals VDL.

[Reactie gewijzigd door leonbong op 26 juli 2024 07:53]

[nils7]

Ze zijn de 3rd party fabrieken aan het opzeggen.
Dus alles komt straks wel gewoon uit een BMW faciliteit (waar die dan ook mogen staan) ipv bij een VDL of Magna bijvoorbeeld.

[leonbong]

Google eens spartenburg bmw is niks third party aan.

[nils7]

Ja ik weet dat BMW eigen locaties heeft buiten Bayern.
"Zuid Duitsland" refereert in de comment van snaggyheadshot op dat veel premium merken hun auto's buiten de deur, bij none-premium, fabrieken maken.

Dus Zuid Duitsland was denk ik generaliserend dat het in house houden.

[snaggyheadshot]

Onzin. Alleen het hogere segment nog (5/7-serie). De X1 wordt/werd zelfs gebouwd in Nederland.

[mister9]

KIA is ondanks dat het "niet premium" is, stappen vooruit op die merken als het om EV's gaat.
De KIA E-niro is (met afstand) de beste EV voor een vergelijkbaar budget. En die is er al even, en laat nog steeds concurenten ver achter zich ivm kwaliteit, actieradius, en compleetheid qua opties.

Dus ik snap de keuze wel...

[Jeroenneman]

Dit dus. Ondanks dat een ID.4 of Enyaq in de WLTP hoger scoren, blijft Kia veel dichter bij de fabrieksopgave in de realiteit.

[fapkonijntje]

De VW varianten hebben ook 20% meer accu nodig om datzelfde te bereiken.

[BenVenNL]

Onze 2e auto is een Kia Picanto. Mij verbaasd nog steeds de kwaliteit door eenvoud van die auto's. Ik denk een prima keus. Ik zie het merk persoonlijk niet als kwalitatief slecht.

Je kunt wel samen met BMW of Mercedes wat gaan doen, maar dan heb je pas een flinke userbase als je 3 generaties verder bent. Helemaal in het luxe segment daar rijden er niet zoveel van.

Maar ja, als die auto's dan eenmaal 3e hands zijn ben je al gauw 8-10 jaar verder en is de gebruikte hard en software alweer hopeloos verouderd en nog amper bruikbaar Dus blijft je userbase klein.

Dus op zich een goed plan om te investeren in een merk voor 'jan modaal' heb je het snelst een grote groep gebruikers.

[Reactie gewijzigd door BenVenNL op 26 juli 2024 07:53]

[H1MSELF1SH]

Het is een win-win situatie voor zowel Apple als Kia. Kia heeft inderdaad haar imago een mooie beurt gegeven en ze maken prijs/kwaliteit gezien erg interessante auto's. Maar feit is dat de verkoopscijfers maar rond de 2-3% schommelen. Bron: https://autotijd.be/verkoopcijfers/belgie/kia
Dit is nu een site met de cijfers voor België maar ik denk dat dat voor Europa en het westen in het algemeen wel geldt.

Apple daarentegen is volop bezig met (meer) voet aan wal te krijgen in Azië. Door een samenwerking met Kia/Hyundai, een Koreaans bedrijf zoals het artikel vermeldt, hebben ze sowieso voet aan wal. Kia profiteert van Apple's succes in het westen, en Apple profiteert van de Aziatische markt waar Aziatische auto's het goed doen. Win-win dus. Ik ben erg benieuwd naar de auto uiteindelijk!

Het zou minder interessant geweest zijn voor Kia om zo'n samenwerking aan te gaan met bijvoorbeeld Xiaomi of wanneer Apple in zee ging met Chevrolet.

[Reactie gewijzigd door H1MSELF1SH op 26 juli 2024 07:53]

[DRaakje]

Al eens de Nederlandse cijfers bekeken? In 2020 op 1 na meest verkochte merk (bron: https://www.autoweek.nl/verkoopcijfers/2020/)

[nlmarvin]

Maar ja, als die auto's dan eenmaal 3e hands zijn ben je al gauw 8-10 jaar verder en is de gebruikte hard en software alweer hopeloos verouderd en nog amper bruikbaar Dus blijft je userbase klein.

Ik hoop dus dat het softwarematig een uitgebreide variant van CarPlay wordt. Aangestuurd door de telefoon dus. Geen idee of dit mogelijk is, maar met de kracht van de huidige chips in iPhones moet dat kunnen denk ik. Of het softwarematig ook allemaal te regelen is heb ik geen flauw idee van. In ieder geval ondervang je zo de enorm snelle achteruitgang van je infotainment systeem zoals je nu bij veel auto's ziet.

Dus op zich een goed plan om te investeren in een merk voor 'jan modaal' heb je het snelst een grote groep gebruikers.

De geruchten van eerder deze week doen niet vermoeden dat het een auto voor Jan Modaal wordt. Er wordt volgens mij een onderstel afgenomen van Hyundai/Kia en verder denk ik dat er gewoon een high-end Apple carrosserie en afwerking op dat platform komt te staan.

[DoubleD81]

Dan moet je als "premium merk" ( wat jij daar ook onder mag verstaan) toch achter de oren krabben waarom Apple dan niet met jou zaken doet.

[Deveon]

Als Apple met een premium merk in zee gaat moeten ze teveel marge delen. Voor Kia is dit juist interessant omdat ze hierdoor ook meer ervaring kunnen opdoen met premium auto's bouwen (voor de Westerse markt). Overigens is het bij de Koreanen geen gebrek aan kwaliteit maar een gebrek aan reputatie. Een seal-of-approval van Apple is dan natuurlijk ook wat waard.

[nils7]

Plus dat Apple wel premium uit wil stralen dus ze ook in dat vaarwater dan zitten van die premium brand als ze die gebruiken.

Voor Kia een minder probleem

[joostiphone]

Wat bedoel je precies met Premium? Als je het vergelijkt met een BMW M5, zelfs dan is KIA nog premium. Kijk maar eens naar de KIA Stinger, echt een prachtig ding.

[willyb]

Qua specs zijn die auto's vaak echt hot.
Paar keer erin gezeten en dan voelt het anders, bv. het stuur vindt ik (persoonlijke smaak) echt niet mooi.

Als je het design van Apple en software combineert met hun specs.... dat zou best wel eens echt wat leuks kunnen worden.

[dutchdaun]

Ik denk dat de Koreanen en Jappaners v.w.b. kwaliteit en betrouwbaarheid beter zijn dan de meeste z.g. premium merken. Die zijn meestal vooral in marketing en image premium. Gebakken lucht dus. Zal zelf niet snel meer Europees rijden, ook al vind ik ze meestal wel mooier.

[monojack]

Is Foxconn dan een premium merk? Ik denk dat als Apple een wagen op de markt wil brengen je eerder aan een kever of een golf moet denken dan aan een Porsche. Het kan uiteindelijk in een Smart eindigen maar als je een deuk in de auto markt wil maken zal je toch met een iconische wagen moeten komen die in iedereen's bereik ligt.

[80sdude]

Bedoel je de premium automerken die de ANWB vaak helpt?

[PageFault]

In het rijtje van betrouwbaarheid van auto's, kom je op dit lijstje:

Lexus 8,8
Subaru 8,6
Honda 8,4
Mazda en Toyota 8,3
Suzuki 8,2
Mitsubishi en Mini 8,0
Hyundai 7,7
Kia 7,6
Mercedes 7,5
BMW 7,4
Dacia 7,0 (WTF....)
Fiat 6,7
Ford en Seat 6,6
Nissan, Renault en Volvo 6,5
Audi en Opel 6,4
Skoda, Tesla, VW 6,3
Citroen 6,2
Peugeot 6,1
Alfa Romeo 5,7

Dus ja ze hadden nog wel enkele betere merken uit kunnen kiezen en als ze prut wilden hebben, hadden ze een Europees merk in arm genomen....

[qwd2]

Zoals een Volkswagen dat ook heeft, heeft Kia ook budget én premium modellen die je niet in Nederland ziet maar wel in bijv. de Emiraten.

Do not underestimate Kia

[Amdwarrior]

Als ik in een Kia E-Niro zit voel ik meer premium dan in Volkswagen ID3. Betrouwbaarheid is tegenwoordig stukken beter dan een gemiddelde Duitse auto.

[himlims_]

het siert ze ook middels hun garantie van 7jr - dan heb je toch wel vertrouwen in je product

[bazzi]

Ken een monteur die zijn vriendin gevonden heeft door de picanto met 7 jaar garantie, die steeds voor problemen bij de dealer stond. Ze zijn heel blij met die picanto, want die heeft voor 2 kinderen gezorgd, maar hij wil nooit een kia

[deneys]

Denk dat de Apple auto vermoedelijk wel gepositioneerd zal worden als een concurrent van de premium merken en dat deze niet staan te springen om daar aan mee te werken?

[Frieks]

Want Apple is o zo premium?

[STIMPPYYY]

Wat vind je premium dan?

[Choasmarkk]

Kia is kwalitatief beter dan bv Mercedes of Audi, met een Apple sausje erop heb je al direct de premium erbij.

[marhalm]

Tsja, stiekem behoort Kia, samen met Hyundai, op een tweetal Japanners na toch wel tot de meest betrouwbare auto's. Dat kan jij niet premium vinden en dat is prima. Maar ondertussen staat die dure BMW wel vijf keer per jaar in de garage voor duizenden euro's per keer Maar hij is wel lekker premium!

[Reactie gewijzigd door marhalm op 26 juli 2024 07:53]

[P. vd Loo]

Geen premium merk zal zich willen binden aan Apple. Apple post ook meer bij een middenklasse, het is de Opel onder de smartphones. Ik denk dat het prima zal werken.

[Spellingerror]

Wacht even...
Ik ben van een € 80.000 volvo naar een €45000 hyundai kona EV gegaan.

Ok: het leer je van een andere kwaliteit en je hebt geen ‘premium’ geluid als jij je deur dicht gooit, maar:

1: Hyundai doet al het onderhoud door kinderziektes gratis (bij volvo was ik 75 excl btw per uur kwijt aan ALLES).
2: Hyundai heeft een goedwerkend platform
3: Op 2 terugroepacties na (batterij/ ESP) waar ik overigens geen last van had: nul problemen

Bij Volvo heb ik kapotte EGR kleppen gehad (+- 2500 euro). De tweede keer heb ik hem maar dicht laten maken (lekker voor het milieu, maar ik blijf niet bezig). M’n auto bleek een maandagochtend productie te zijn: deuren sloten niet naadloos, ‘s winters bevroor m’n ruit van binnen, etc. Gelukkig voorruitverwarming. Ik heb die auto er bewust na 2 jaar alweer uit gegaan.

Doe mij die Oosterse auto’s maar. Het is allemaal massaproductie. Bij de een betaal je ervoor alsof hij met de hand in elkaar is gezet, soms heb je de pech dat dit inderdaad het geval lijkt: door het nakomertje met down van de productiemanager.

[Reactie gewijzigd door Spellingerror op 26 juli 2024 07:53]

[BobJung]

1 April is onderweg 😁

[eL_Jay]

Jij kent duidelijk Hyundai's lange strategie niet die het decennia geleden inzette.
Die is feilloos uitgevoerd en het eindpunt waarop het luxury cars zou gaan maken is al bereikt.
Zag laatst een Stinger rijden, wat gewoon een hele dikke bak is.

Ik vind het een hele logische match als ik eerlijk ben. Duitse en Franse fabrikanten zijn aan alle kanten ingehaald. Toyota is te groot, Tesla past absoluut niet bij het degelijke kwaliteitsimago van Apple en een Italiaan kan niet die aantallen produceren die nodig zijn.

Honda of Hyundai zie ik als de meest logische keuzes. Oerdegelijk, capabel om grote volumes te produceren en beide ervaring in het luxury segment.

[Reactie gewijzigd door eL_Jay op 26 juli 2024 07:53]

[R3M1]

Tegelijkertijd waarom zou een premium merk zich bij Apple willen aansluiten? Apple heeft geen enkele ervaring in het bouwen van EVs, wat zou de toegevoegde waarde zijn? Marketing, branding?

[batteries4ever]

Ik had verwacht dat Kia zich wat beters zou uitzoeken...

[Captain Jorg]

Dacht dat er nog niet een sneller CPU alternatief was als de A14?
Als een Kia ineens de snelste auto mocht zijn is er denk ik wel interesse voor

edit: klinkt rancuneus, maar oprecht geinteresseerd

[Reactie gewijzigd door Captain Jorg op 26 juli 2024 07:53]

[watercoolertje]

Wat simpel zeg om 1 van de 10000den onderdelen te noemen
Uiteraard was de opmerking waar je op reageert ook simpel dus ik snap het wel...

Kia is prima (de 2 auto's die ik heb zijn een Kia, zeer tevreden), maar dat staat wel in relatie met de aankoopprijs.

[TheVivaldi]

De A14 is zeker wel premium, maar dat wil niet zeggen dat de rest van de interne onderdelen premium is. Als ik een BMW-motor in een Mitsubishi Space Star stop, dan is de auto ook niet gelijk premium. Wel degelijk (want dat is Mitsubishi zeker) en supersnel (door de BMW-motor), maar niet premium.

[Udrene]

Ah, de iKia

/shameless gejat

Ik denk dat ze dan ruzie krijgen met een meubelboer uit noord Europa

[Djordjo]

Oh, die Nederlandse meubelboer bedoel je

[armageddon_2k1]

Nederlands?

[frankkie12345]

Het hoofdkantoor van IKEA, is de IKEA in Delft.
https://nl.wikipedia.org/wiki/IKEA

[armageddon_2k1]

Ah, wist ik niet. Belastingparadijs natuurlijk

[ATS]

Op zich wel, al werken er in dit geval natuurlijk ook daadwerkelijk mensen daar, in tegenstelling tot het hoofdkantoor van bijvoorbeeld Ferrari (Exor).

[Nature]

Ik las dat de Zweden de rijkeren (zwaarder) gingen belasten wat €500 mln opbracht maar een kapitaalvlucht teweeg bracht van zo'n €160 mld.

[Yggdrasiel590]

Beter goed gejat...

Maar zonder gekheid ben ik wel benieuwd naar de naam van het ‘product’ en in welke mate het een ‘car-as-a-service’ gaat worden.

Zoals:
nieuws: Audi-bezitters kunnen tegen betaling functies toevoegen aan auto via app

[Halo_Master]

Misschien wel , maar dan in de grotere zin van het woord. In hetzelfde gerucht hebben ze het over een auto waarin geen driver position zou zitten, volledig zelfrijdend.

[Blokker_1999]

Komen ze dan ook in flatpacks met wat assemblage vereist?

[theduke1989]

Komen vast zonder laadkabel van 10.000 Apple kennende want dat is beter dan de huidige standaard..

[NoUser]

Laat maar komen die schuine grappen...

[TheVivaldi]

Helemaal zonder laadkabel zelfs want milieu.

[Carbon]

Komen vast zonder laadkabel van 10.000 Apple kennende want dat is beter dan de huidige standaard..

Laadkabel? Ik mag toch aannemen dat die auto uitgevoerd wordt met MagSafe

[theduke1989]

Nee dat is een optie van 25k.

[PageFault]

Draadloos toch? Of een magnetische lightning cable.

[84hannes]

Ah, de iKia

Hij is leuk. Maar niet relevant natuurlijk, want Apple brengt al heel lang geen nieuwe producten die beginnen met i meer op de markt. In 2010 de iPad was volgens mij de laatste; nieuwe producten daarna begonnen met Apple, dus Apple Kia of MacKia zijn dus gepaster.

[Nietcreatief]

Gaat ie stuk, heb je NoKia.
I'll see myself out

[Djordjo]

Om de faciliteiten mogelijk te maken, zou Apple rond vier triljoen Koreaanse won investeren in de samenwerking.

Triljoen is niet de Nederlandse vertaling van trillion...

[Tweddy]

Veelgemaakte fout inderdaad. Net zoals billion en biljoen.

[arnoudwokke]

OMG, inmiddels gefixt, maar hier let ik vaak heel scherp op. Het was trouwens geen vertaling van trillion, de vertaling was Koreaans-Nederlands

[david-v]

Tim vraagt zich nu hardop af waarom hij het telefoontje van Elon niet had aangenomen en paar jaar geleden

[CyBeRSPiN]

Voor de markt alleen maar goed dat er concurrentie is, Tesla heeft al zn handen vol aan de eigen modellen produceren. Hoe meer EVs er snel op de markt komen ter vervanging van brandstofwagens hoe beter.

[d22wth]

Gok dat het nog wel 20 jaar gaat duren voordat we echt over zijn op volledig elektrisch, voordat de ev's betaalbaar gaan zijn...

Denk maar aan occasions, nu heb je vaak voor 3000,-/4000,- al een leuke brandstofwagen.

[CyBeRSPiN]

20 jaar is lang hoor. Zeker duurt even, maar ik denk dat we de komende 10 jaar al heel ver komen. Zeker voor diegenen die veel op de weg zitten, elektrisch is dan nu al goedkoper als je alle kosten meeneemt.
En juist voor die groep heeft het zin, niet voor de oma die 1x op zondag 3km naar de kerk rijdt er verder niet.

[d22wth]

Ik neem nu even als voorbeeld een Golf IV (mk4), die kost nu tweedehands ergens vanaf 1000 tot 3000 euro. Die kostten toen, in 2002, ergens tussen de 16.000 en 25.000 euro. Dat heeft dus minstens 18 jaar geduurd om ze naar zo'n goedkoop punt te krijgen.

Klopt zeker, aan een elektrische auto heb je een stuk minder onderhoud, dus als je veel KM's maakt is het uiteindelijk goedkoper.

[fapkonijntje]

De Golf IV is al heel lang 1000-3000 euro. Je hebt daar gewoon de ondergrens tepakken, lager gaan ze niet, want dan is schroot meer waard. Ook de Golf V vind je al voor 1000-3000 euro, tenzij het een uniek model is. Zelfs de Golf VI begint al behoorlijk goedkoop te worden overal.

Wat ook zo is, is dat auto's altijd heel hard beginnen met dalen en dat de daling daarna afvlakt. Dat valt wat minder op, omdat de Golf gaandeweg de jaren behoorlijk veel duurder is geworden, qua nieuwprijs. En dan niet het instapmodel, maar de meest verkochte modellen.

[d22wth]

Dat klopt zeker, was meer even een voorbeeldje. Ze staan al wat langer voor die prijs te koop inderdaad, maar alsnog heeft dat een tijd geduurd

We weten natuurlijk ook niet hoe veel de accu's slijten, hoe goed zouden ze nog zijn na 10 jaar? (Tesla heeft bewezen dat ze lang mee kunnen)

[david-v]

1.200.000 kilometers met een Tesla, vier accupakketen, drie motoren. Dus minimaal 300.000 km zou denk ik geen probleem moeten zijn. Bovendien denk ik dat de accu dan wellicht niet hemelaal meer optimaal is maar nog wel mee kan, alleen met een bereik van rond de 65% van het origineel bijvoorbeeld. Als laatste denk ik dat deze Tesla rijder wel heel vaak aan de supercharger heeft gehangen gezien de tijd en het aantal gereden kilometers. Een supercharger is niet bepaald goed voor de levensduur van je accupack denk ik, maar ik ben geen expert.

[PageFault]

Voor dieselauto's rekenen de meeste bedrijven 2 ton als max. levensduur, dus als de Tesla 3 ton doet, is dat een mooi gegeven

[TheGhostInc]

vanaf 1000 tot 3000 euro.

Als EV's gemeengoed zijn, dan wil je echt hier niet meer in rijden.
De kosten zitten in verbruik & onderhoud bij deze prijzen.
Vergelijk dan maar eens 10.000km brandstof (€750+) met de stroom (ongeveer de helft). Doe een keer een distributieriem en je loopt verder leeg.

Daarnaast komt er heel snel een ontmoedigingsbeleid aan. Dat je bepaalde steden niet in mag, of geen parkeervergunning etc.
Vanaf ~2030 verwacht ik dat de brandstofauto heel hard gaat uitfaseren. En als de kostprijs echt een probleem blijft is privatelease een aardige optie. Als de TCO lager is dan de brandstofvariant.

[PageFault]

Alleen de afschrijving op de accu's heb je eigenlijk. De rest is vrij eenvoudig in techniek.

[PageFault]

Auto's worden alleen maar duurder, dat zie je ook met brandstofauto's. EV wordt straks relatief goedkoper door gewoon de andere auto's heel veel duurder te maken (inclusief het rijden met).

[PPie]

Gok dat het nog wel 20 jaar gaat duren voordat we echt over zijn op volledig elektrisch, voordat de ev's betaalbaar gaan zijn...

De voorspellingen zijn dat rond 2024 de goedkoopste auto een EV zal zijn.
Dan zal het hard gaan. Nu al is de TCO van een EV lager dan een ICE, je zit alleen met de initiële aanschaf .
Tweedehands zullen brandstofauto's nog wel even goedkoper blijven, al zal door de afname van het aantal brandstofauto's de brandstofprijs gaan stijgen en daarmee het omslagpunt voor een EV weer dichterbij komen.
Daarnaast zullen steeds meer binnensteden brandstofauto's gaan weren zoals ze dat nu al doen met oudere diesel- en benzine auto's.

[thegve]

Het gros van de brandstofprijzen is gewoon belasting, de daadwerkelijke prijs ex belastingen is heel laag. Daarnaast zal dan voorlopig de vraag sterk verminderen en het aanbod (pompen, distributie, raffinaderijen) zal niet zo snel meeschakelen, dus volgens normale marktwerking zou je een prijsdaling verwachten.

[Blokker_1999]

Hyundai/Kia is geen slechte keuze voor Apple. Het is een groot en stabiel conglomeraat dat achter deze merken steekt en ze zijn al geruime tijd bezig met EVs, voertuigen die over het algemeen goed onthaald worden. Het enige wat me in dit gerucht verbaasd is dat de fabriek die ze gaan bouwen exclusief zou zijn voor wagens van Apple, ik had ergens verwacht dat Hyundai/Kia deze ook zou willen gebruiken voor wagens van het eigen merk. Gebouwd in Amerika wordt uiteindelijk door vele amerikanen gewaardeerd.

[Megamind]

Volgens mij is die fabriek niet exclusief voor apple, want die staat er al een tijdje. Mijn 2017 Kia Sorento komt uit een/de fabriek in Georgia.

[xFeverr]

Volgens mij worden er al Kia's in America gebouwd. De Kia Telluride is daar een goed voorbeeld van.

(Ook worden er Kia's in Europa gebouwd, dus het is ook niet altijd vanuit Zuid-korea of andere Aziatische landen)

[Verwijderd]

Benieuwd naar de oplaadkabel; Lightning of USB-C

[jusch]

of een magsafe oprit

[RF.]

Ik denk via een seriële poort.

[Gluten Parody]

Honderdduizend auto’s per jaar... zoveel maar?

[PageFault]

ik vind het heel ambitieus als nieuwkomer om eerlijk te zijn. Het zijn er echt veel en je moet maar afwachten hoe dat in de markt valt.

[Simon Weel]

Jammer, Apple en Citroen was leuker geweest, hadden ze samen een Cactus kunnen maken

[Reactie gewijzigd door Simon Weel op 26 juli 2024 07:53]

[cmegens]

Citroën was niet zo gek geweest. Van origine is Citroën een merk dat een sterk innovatief karakter had. De Citroën DS was ongekend voor zijn tijd, maar ook later hebben ze vindingen gedaan die je nergens anders tegenkomt, zoals de Xantia Activa. De Cactus is ook op dat idee gedreven en er zitten best interessante ideeën aan die auto. Over smaak valt niet te twisten, maar een auto van dat formaat onder de 1000 kilo is ongekend.

[NietVerplicht]

Kia was denk ik het enige merk dat in zee wilde gaan met Apple. Het is bekend dat niet 1 autofabrikant met Apple in zee wilde gaan om Apple car te bouwen. Apple is veel te eigenzinnig en wil controle over alles en dat willen autobouwers natuurlijk niet.

Ik moet ook nog zien of er wel behoefte is aan een elektrische auto die onderhevig is aan de Apple dictatuur. Waarschijnlijk kun je de auto's alleen opladen met een speciale kabel van Apple, bij oplaadstations van Apple, mag je er zelf niets aan veranderen, moet deze naar een Apple werkplaats om 'm te laten repareren ook voor het vervangen van banden en ruitenwissers omdat anders de garantie vervalt.

Voor alles is wel een markt te vinden maar Apple is geen B2B merk maar vooral een consumenten merk. Ik heb er een hard hoofd in dat bedrijven die genoeg alternatieven hebben hun ziel aan een Apple verkopen.

[Verwijderd]

Het is bekend dat niet 1 autofabrikant met Apple in zee wilde gaan om Apple car te bouwen.

Waar haal je die wijsheid vandaan? In de forums van institutionele beleggers klinkt absoluut het tegendeel verhaal. En dat zijn mensen die meestal wel de juiste bronnen hebben.

Natuurlijk krijg je dat nooit boven water maar er is een sterk gerucht dat zowel Tata (voor Landrover en Jaguar) en Nissan grote bedragen geboden hebben. Kia wilde echter meer betalen. Dat er heel lang gepraat is met Nissan is overigens geen geheim, beide partijen hebben die discusse als nuttig en bruikbaar bestempeld.

[NietVerplicht]

Hyundai en Kia hebben onlangs een samenwerkingsovereenkomst met Samsung afgesloten.
Lijkt er sterk op dat Apple ook nu weer een afnemer wordt van Samsung technologie.

https://pulsenews.co.kr/view.php?year=2020&no=750391

[cmegens]

Weten we het nog? Voordat Apple de iPhone maakte gingen ze in zee met Motorola. Dat was een enorme flop, een iPod interface op een telefoon met een interface die daarvoor niet geschikt was. Juist daar heeft Apple veel van geleerd richting de iPhone. Dit zou best wel weer eens zo’n stap kunnen zijn.