Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Volvo wil in 2021 zelfrijdende auto's uitbrengen met technologie van Nvidia

Het Zweedse Volvo gaat samenwerken met Nvidia en autoveiligheidsbedrijf Autoliv om een systeem te ontwikkelen voor zelfrijdende auto's. Volvo en Autoliv maken de software op basis van Nvidia's Drive PX-systeem. Auto's met dit systeem moeten in 2021 op de markt komen.

Volvo en Autoliv gaan gebruikmaken van de kunstmatige-intelligentietechnologie van Nvidia als basis voor hun eigen softwareontwikkeling. Het gaat om het Nvidia Drive PX-systeem, dat door het gebruik van sensoren in staat is in real-time in kaart te brengen wat er om de auto heen gebeurt. Door een neuraal netwerk moet het uiteindelijk in staat zijn om zichzelf nieuwe situaties aan te leren.

Voor dit systeem maakt Nvidia gebruik van twee Tegra-processors en twee Pascal-gpu's. Het systeem wordt al gebruikt door Tesla. Het combineert data afkomstig van verschillende camerasensoren met radarinformatie, en vergelijkt dat met een kaart om zodoende in real-time een veilige route uit te stippelen. Nvidia claimt dat met dit systeem de veiligheid van zelfrijdende auto's moet toenemen.

Volvo en Autoliv hebben voor de ontwikkeling van de software een nieuw gezamenlijk bedrijf in het leven geroepen, Zenuity genaamd. Autoliv zal de software uiteindelijk ook aan derden gaan verkopen. Volvo en Nvidia hebben al eerder samengewerkt aan een Volvo-project voor zelfrijdende auto's, maar dit programma genaamd 'Drive Me' was nog volledig experimenteel.

Door Joris Jansen

Nieuwsredacteur

27-06-2017 • 13:58

63 Linkedin Google+

Reacties (63)

Wijzig sortering
Ter info: Autoliv is een bedrijf wat haar patenten/uitvindingen samen met 100 andere autofabrikanten "deelt". De technologie die nu met Volvo en Nvidia ontwikkelt wordt, zal geen alleenrecht gaan betekenen voor implementatie in Volvo-produkten. Zo zijn andere zaken, waaronder aktieve radar, ook al getest met Mercedes en Volvo en zijn ook night-vision toepassingen onder andere getest/geimplemtenteerd bij Jaguar en Mercedes.

Het lijkt er dan ook terdege op dat Nvidia meedoet voor "de eer" en niet, zoals op de gewone gamers-markt, voor marktaandeel. Uiteindelijk zal de technologie/algoritme ook toepasbaar/uitvoerbaar zijn met andere SoC's en/of verkleind worden om op verschillende manieren te worden ingebouwd in allerlei voertuigen.
Zoals destijds met de 3-punt gordel :)
Precies.

Ik kijk uit naar de dag wanneer autonome auto's gemeengoed worden, net als de 3-punts gordel.

Minder ongelukken, sneller op werk, meer vrije tijd, minder stress en geen files.
Geen files door ongelukken...... wel de normale files.

https://www.businessinsid...files-niet-gaat-opheffen/
https://www.nytimes.com/2...ics-can.html?mcubz=0&_r=0

[Reactie gewijzigd door A-Jay op 27 juni 2017 14:49]

Normale files ontstaan door plotseling remmen van mensen die ineens "wakker schrikken". Een autonome auto zo nooit moe worden en dus altijd netjes de juiste snelheid rijden en zijn snelheid aan zijn voorganger aanpassen. Waardoor er dus minder snel files zullen ontstaan.
Ook zonder de menselijke factor zullen er files ontstaan bij een verkeersaanbod dat groter is dan de capaciteit van de weg. Daardoor blijven er op de A20 en A13 ook files staan als het autonome auto's zijn. Dat was mijn punt.
Files door menselijk gedrag zullen langzaam verminderen, maar ik denk niet dat er snel een 100% autonoom verkeersaanbod zal bestaan, waardoor dit toch nog enig invloed zal blijven hebben.
Je praat er mooi omheen, maar @Harm_H gaf duidelijk aan dat hij geen files verwacht als autonome auto's gemeengoed zijn. Dus als vrijwel elke of zelfs alle voertuigen autonoom zijn.

Als het zover is, dan zullen vrijwel alle files verdwijnen. Dit, omdat autonome voertuigen niet alleen een stuk stabieler en efficiŽnter rijden, maar ook omdat de capaciteit van het wegennet automatisch een stuk groter wordt. Autonome auto's kunnen veel dichter achter elkaar rijden en veel efficiŽnter in- en uitvoegen. Met als gevolg dat er met gemak twee keer zoveel vervoer over de wegen kan stromen. Stel je eens voor dat je op dit moment het hele Nederlandse wegennet in ťťn keer zou verdubbelen qua aantal rijstroken. Dat zou qua capaciteit hetzelfde effect hebben en alle files op dit moment oplossen.
Ik zie niemand er omheen draaien. Er zijn nu mensen, vind het belachelijk of niet, die bereid zijn 1,5 uur onderweg te zijn van huis naar werk, en terug weer. Die mensen kunnen natuurlijk verhuizen of van baan wisselen, maar ze kiezen ervoor om 3 uur per dag in de auto te zitten, in de file of niet. Dat kan zijn omdat anders de kinderen naar een andere school moeten, omdat ze nu een mooilandhuis kunnen betalen buiten de randstad, omdat ze zo'n vette baan hebben, ze hebben een goede reden. Houd die drie uur in gedachte.
Straks kun je, met zelfstandige auto's, iets anders doen terwijl je auto rijd. Het wordt dus nog minder onaantrekkelijk om in de auto te zitten. Ondertussen zijn de huizenprijzen buiten de randstad nog steeds lager dan in de randstad, maar in Limburg nog lager dan in Brabant. De kinderen kunnen naar een school naar keuze, en manlief kan in Friesland werken terwijl vrouwlief haar droombaan in Zeeland kan aannemen, de auto rijdt toch vanzelf, dus vijf uur per dag in de auto zitten is geen probleem. Jawel, ik heb er even twee uur bijgedaan, omdat je onderweg kunt werken, of een film kijken, of zelfs slapen.
Dus ik vind het een mooi idee dat er straks vier keer zoveel auto's op evenveel autosnelweg passen, maar het zou mij niet verbazen als het aantal auto-uren straks veel meer toeneemt dan een factortje vier.
Er werd wel om iets heen gedraaid. Discussie ging over dat elke auto autonoom rijdt. Daarna werd dat omgedraaid met een argument dat er op korte termijn niet zoveel autonome auto's rijden.

Ik ben het verder niet met jouw voorbeeld eens. Er zijn altijd uitzonderingen, maar verreweg de meeste mensen willen niet twee of meer uur per dag in de auto zitten. Ook neem je niet mee dat veel mensen het leuk vinden om te rijden. Met een autonome auto is de lol er snel af, dus op die manier neemt het aantal ritjes weer af.
Niemand heeft een glazen bol, dus laten we het maar gewoon afwachten.

Het grootste voordeel wordt vaak genegeerd: veiligheid. Er zullen veel minder ongelukken in het verkeer zijn. Daarnaast is het goed voor het milieu, omdat de autonome auto's een stuk slimmer en zonder emotie rijden. Los van het punt dat ze elektrisch rijden op termijn.

Je moet eens kijken hoe de autonome wagenparken op schiphol en de haven van rotterdam nu al werken. Dat is zo efficiŽnt en snel en slim. Mensen zoals jij zullen versteld staan over een paar jaar.

[Reactie gewijzigd door Tjeerd84 op 27 juni 2017 18:47]

Ik zou die 2 uur kunnen gaan werken in de auto. Hoeveel van ons hebben een baan waarbij de vaak achter hun pc aan het werk zijn? Mail lezen, stukken inzien, vergadering voorbereiden? Ik zou dus ipv 8 uur 6 uur fysiek op mijn kantoor aanwezig hoeven te zijn.

Misschien heb je later wel grotere auto's waar je in kan sporten onderweg naar je werk. (oooh goed business idee, iemand die wil investeren?)
[quote]Misschien heb je later wel grotere auto's waar je in kan sporten onderweg naar je werk. (oooh goed business idee, iemand die wil investeren?)[quote]
Een paar banken omgooien en je kan volgens mij nu al een roeiapparaat kwijt in de wat grotere auto's (SUV-achtigen). Het zal het milieu echter geen goed doen, die grotere auto's.
Er zijn altijd uitzonderingen, maar verreweg de meeste mensen willen niet twee of meer uur per dag in de auto zitten.
Ik snap dat je dat denkt, ik ben niet overtuigd. Ik heb voor mijn werk een paar maanden elke dag een kwartier in de file gestaan en ben van werkgever veranderd. Toch weet ik dat veel mensen dat wel acceptabel vinden, sterker nog, 'vrijwillig' elke dag nog veel langer in de file staan.
Het grootste voordeel wordt vaak genegeerd: veiligheid.
Is inderdaad heel belangrijk.
Daarnaast is het goed voor het milieu
Als het aantal gereden kilometers niet te hard toeneemt. Zoals vermeld ben ik daar niet van overtuigd.
Niemand heeft een glazen bol, dus laten we het maar gewoon afwachten.
Toch zie ik jou het tegendeel doen, allemaal beweringen doen die uit kunnen komen als jouw modellen kloppen. Ik probeer kritisch te kijken naar die modellen.
Mensen zoals jij zullen versteld staan over een paar jaar.
Pardon?
Wat ik wou zeggen, is dat het weinig zin heeft om te speculeren over het gedrag van miljoenen mensen (in Nederland) over tien jaar. Of ze dan massaal meer of minder willen en gaan rijden is gewoon totaal niet bekend. Vandaar dat ik ook een tegenvoorbeeld gaf tegen over jouw voorbeeld. Om aan te geven dat er veel factoren zijn die elkaar allemaal ook grotendeels opheffen.

Mijn eigen punten gaan puur over de feitelijke verbeteringen door autonoom rijden, dus de veiligheid en het (veel) beter benutten van het bestaande wegennet. Daarnaast gaf ik nog voorbeelden uit de hedendaagse praktijk op Schiphol en in Rotterdam.

Over de toekomst beweer ik in deze discussie alleen dat als over tien jaar elke auto autonoom zou zijn, het fileprobleem (vrijwel) helemaal is opgelost. Die stelling is erg reŽel; de capaciteit van een autonoom wegennet wordt immers enorm vergroot en ongelukken zullen (vrijwel) niet meer gebeuren. Ik noem nog maar voorzichtig een factor 2, maar de capaciteit zal waarschijnlijk een factor 5-10 vergroten. Daar kunnen alle kleine effecten die jij noemt niet tegen op. Autorijden kost alsnog geld, dus ik kan niet helemaal volgen waarom jij denkt dat de Nederlanders ineens een factor 4 (!) meer zouden gaan rijden. Verder denk ik ook dat meer mensen via internet zullen gaan werken. Bijvoorbeeld in Virtual Reality omgevingen vergaderen.

De ontwikkelingen gaan snel, over een paar jaar zijn veel dingen helemaal anders. Ik heb net een dochter van 2 en zij gaat later vrijwel zeker geen (traditioneel) auto-rijbewijs nodig hebben.
Aan de andere kant als je nu 3 uur der dag bezig bent met autorijden dan ben je wel bezig, met autorijden. Je moet geconcentreerd blijven. Met een muziek je op de achtergrond of zelfs luidkeels meezingend, maar wel bezig met autorijden. Dat moet gedaan worden om die afstand te overbruggen.
Dat is iets anders dan 3 of 5 uur per dag in een hokje (want dat is een auto nou eenmaal) te moeten zitten. Filmpje kijken, boekje lezen is voor je geest toch heel wat minder uitdaging. Je gaat je dus sneller vervelen en storen aan het opgesloten zitten. Ik denk juist dat de mensen dus minder bereid zullen zijn zich voor langere tijd in de auto op te sluiten.
Voor sommige mensen gaat inderdaad op dat drie uur in de auto zitten ook drie uur rijden is. Maar veel anderen staan toch al snel een uur per dag stil, en een boek lezen lijkt mij toch fijner dan filerijden.
Als je de trein neemt kan je nu ook al werken, film kijken en slapen onderweg. Ik trein ongeveer wekelijks heel Vlaanderen door (ongeveer 3u enkele rit), gelukkig op een traject met een goede treinverbinding (in combinatie met een vouwfiets voor de laatste kilometers). Ook al kan ik rustig werken, film kijken, krant lezen of slapen en heb ik op het grootste deel van het traject niet te klagen over mijn internetverbinding, dat is toch iets anders dan thuiszitten en ik vind dat vermoeiende dagen. Het zal ongetwijfeld toenemen, maar ik geloof niet direct in een factor vier.
Beter nog, als alle autos autonoom rijden kan je een centrale planning maken van het snelweg verkeer en gewoon thuis wachten tot een slot op de snelweg vrij komt.
Dat zie ik niet zo snel gebeuren, je hebt ook nog old timers en motoren.
wakker schrikken? neen plotseling remmen van mensen die het blijkbaar normaal vinden van tegen 120 / uur in elkaars gat te hangen.
het lijkt mij sterk dat een groot bedrijf als Nvidia geen belang heeft in deze deal. Dat wij die niet 1, 2, 3 zien is wat anders.
Markt-uitbreiding is toch eigenbelang?

Zij hebben een grote vinger in de pap bij de grafische hardware en software. Grote bedrijven kiezen voor wat werkt.
NVIDIA's car computing solution helped its automotive segment revenue increase 52% in fiscal 2017 to $487 million, 7% of total revenue. The graphics company estimated its artifical intelligence car opportunity by 2025 at a total addressable market of $8 billion, allowing plenty of room for its auto segment to keep growing
Nvidia Drive PX 2 is already used by 80 automakers and Tier 1 auto suppliers,

Nvidia is momenteel de grootste binnen de zelf lerende hardware voor zelf rijdende auto's ...
Hey zal misschien met andere SOC's werken maar hoe willen ze een alternatieve GPU vinden met de rekenkracht van een Pascal GPU?

Zelfs AMD kan die niet leveren.
Misschien niet vandaag of morgen, maar als de software pas af is in 2021 heeft AMD, maar ook ARM of Intel nog 4 jaar de tijd om bijpassende hardware te maken. Natuurlijk heeft NVidia een streepje voor als de ontwikkeling op hun bordjes is gedaan, maar alles heeft een prijs, en als de concurrentie goedkoper is dan is porten een optie.
AMD zou het nog wel kunnen maar Intel of een ander fabrikant zie ik het niet doen.

Tenzij Apple Imagination overkoopt en miljarden pompt in de ontwikkeling van een GPU.

Want de rekenkracht voor dergelijke berekeningen kan je nooit uit een CPU halen en Intel loopt hopeloos achter met GPU technologie.

Alleen Nvidia en AMD kunnen dus leveren in deze markt dan.
Wie weet wordt zoiets ook interessant voor luchtvaartuigen.
Ik zat te denken aan drones.

Als een drone zo goed wordt dat die heel goed objecten kan ontwijken dan is het een ideale transportmiddel voor pakketjes en dergelijk wat Amazon nu probeert te doen.

Want zo een drone moet dan wel vogels kunnen ontwijken.
Precies, vogels... Sinds ik een vogelzwerm achter mijn Mavic aan heb gekregen (en ik het even heel warm kreeg, want 60 km/u bleek ineens niet snel genoeg) probeer ik vogels in de omgeving zo goed mogelijk in de gaten te houden tijdens het vliegen. De drone kan me voor veel waarschuwen (obstakels, harde winden, no fly zones, noem maar op), maar niet voor vogels.

Drones die volledig op de automatische piloot vliegen zijn natuurlijk wel wat geavanceerder en vaak groter dan mijn 'simpele' Mavic. Maar een degelijk stukje intelligentie om vogels uit alle richtingen zo vroeg mogelijk te kunnen monitoren lijkt me voor iedere drone uiteindelijk wel een handige feature.

Uitwijken voor een hoog gebouw of voor een andere drone is makkelijker dan uitwijken voor een vogel en zijn potentiŽle agressie. Als een vogel of vogelzwerm op tijd herkend kan worden met camerasensors, kan er wellicht strategisch omheen worden genavigeerd en kan er misschien ook slim worden omgegaan met vogels die plotseling de achtervolging inzetten.

Just my two cents.
Ik denk ook dat Nvidia en AMD een goudmijn in handen hebben met die GPU technologie.

Want als in de toekomst alle autonome voertuigen van auto's tot drones tot bussen een GPU nodig hebben kunnen AMD en Nvidia flink geld verdienen.
Waarom voor luchtvaartuigen? We kunnen nu alles op automatische piloot doen behalve opstijgen, zelfs naar de gate 'rijden' kan in theorie al op sommige plekken. Het enige is het moment om te 'rollen', maar kort daarna kan alles dus op autopilot tot de gate.

Ik denk dat er weinig synergien zijn tussen beide.
Alles behalve opstijgen is dus niet alles. Maar goed. Ik ben geen expert op het gebied, maar ik dacht wel aan het kleinere werk zoals de drones voor Amazon die Dark_man noemt. Dat zijn ook gewoon luchtvaartuigen.
Hoop dat tesla's oplaad technologie hier ook bij gaat komen als dat nog niet het geval is.
Kan me verschillende voordelen bedenken voor Nvidia.
Ze kunnen alvast de juiste connecties krijgen en goede banden met de fabrikanten.
Misschien invloed op ontwikkel richting, vroeg de ontwikkel richting van hun tools en hardware weten.
Ik wil gewoon zelf rijden, en dat niet aan de een of andere vaag stuk software overlaten.
Dat zal voorlopig nog wel kunnen. Je moet er alleen rekening mee houden dat je wat meer verzekeringspremie betaalt en op termijn misschien niet meer overal mag rijden.
Niet meer overal? Of alleen op een circuit?
Ik kan niet vooruitkijken maar kan me voorstellen dat sommige rijstroken of straten alleen toegankelijk zijn voor zelfrijdende auto's. Zoals je nu hier en daar stroken hebt waar alleen vrachtauto's mogen rijden of stadscentra waar geen oude diesels mogen rijden.

Een leuk bergweggetje zou ik zelf niet willen missen dus hopelijk duurt het nog erg lang voordat we alleen op het circuit mogen rijden. Paard en wagen mogen gelukkig ook nog op de openbare weg, al is dat niet overal.
Paard en wagen mogen gelukkig ook nog op de openbare weg, al is dat niet overal.
Het zou kunnen dat manueel bestuurder wagens hetzelfde als paard en wagen behandeld gaan worden. Maar dan zou je een ander belangrijk voordeel van autonome wagens wegnemen. Immers autonome wagens kunnen hun verkeersregels en tekens prima uit een databank halen. Dan heb je die lelijke stadsontsierende verkeersborden ook niet meer nodig. Daar kunnen overheden met een simpel verbod veel publiek geld besparen. Goede kans dus dat het die richting uitgaat.
Dat zou je simpel kunnen afvangen door alle weginformatie digitaal weer te geven in de auto.
Fancy dmv AR of gewoon een HUD die aangeeft dat je moet stoppen.
Gegevens uit dezelfde database die gebruikt wordt door autonome auto's en je bent weer op gelijke voet.

Aan de andere kant houd je borden in de stad voor voetgangers en fietsers. Die zijn wat lastiger bordloos te maken.
Ik hoop eigenlijk dat we straks de situatie krijgen dat autonome voertuigen feilloos op wild overstekende voetgangers en fietsers kunnen reageren. Dus niet meer uitkijken, gewoon de weg op stappen, de auto die aan komt rijden remt wel.
Ik voorspel dat zelf rijden in de toekomst gewoon verboden wordt.

Als straks alle auto's de mogelijkheid hebben om zelf te rijden. En het is bewezen dat een zelfrijdende auto 20x veiliger is als menselijke bestuurder.
Dan wordt zelf autorijden hetzelfde als wanneer je nu met 10 biertjes op achter het stuur zou kruipen.

En de generatie die nu geboren wordt, zal waarschijnlijk nooit zijn rijbewijs halen. Tegen de tijd dat ze 18 zijn, zijn alle nieuwe auto's toch volledig autonoom.
En je wilt zeker ook nog thuis bellen of in een telefooncel? ;)
Kan niet wachten tot ik kan rijden in mijn nieuwe Volvo GTX V6080 Ti
En dan de motor overclocken!
Custom watercool loop erin en wat componenten vervangen met RGB varianten
Meer LED's == betere performance!
En race-striping is minstens +15pk :+
Met een dikke UPS in de kofferbak voor 200KM extra :*)
En als je auto thuis aan het stroom staat, kan je dat ook coins minen? :P

Natuurlijk wel RGB leds erop, dat hoort gewoon.
Er mogen wel aparte wegen voor komen dan, ik zou toch niet op de weg willen zitten met allemaal robots.
Buitenwegen lekker zelf rijden, zodra je richting snelweg of hoofdweg stuurt neemt je autopilot het over. Best of both worlds.
Ik kan niet wachten tot autos zelfstandig rijden, daar kan je als motorrijder mooi (mis|ge)bruik van maken }>
-je machine voor een auto gooien wordt minder risico vol, dat ding remt toch wel
-tussen autos doorrijden wordt makkelijker omdat ze niet schots en scheef achter elkaar rijden/staan
Allemaal leuk en aardig die autonome autos, maar wat gebeurd er met de motorrijders? die rijden niet voor niets motor! Gaan straks al die autonome autos uitwijken voor motorrijders?
Ik ben bang dat je het eerlijke antwoord niet wil horen. 1] Er is een streven naar 0 verkeersdoden in 2050. 2] De regering praat nu al over het verbieden van "motorclubs" als de Hells Angels. Tel 1 en 2 op en je weet dat ergens tussen nu en 2050 motorrijden buiten circuits gewoon verboden wordt.
Dan heb je het ook over clubs..

Zou leuk zijn als al die auto's straks juist wat ruimte maken voor de motorrijder zodat ie lekker in alle vrijheid (met gematigde snelheid) er door kan racen zonder dat iemand er last van heeft :)

En als er dan wat gebeurd er een 'had-je-maar-moeten-autonoom-rijden'-regeling geld. Met zoeits zou ik het wel eens zijn. Dat doe ik inpricipe nu namelijk ook al op de motor :+

[Reactie gewijzigd door odiw op 27 juni 2017 16:53]

Dit zal dan ook een opsteker zijn voor TomTom. TomTom levert zijn extensive HD maps aan Nvidia voor het PX 2 platform.
Kijken wie hem als eerste zal overclocken....
En als je de auto niet gebruikt kun je er mee minen :+
Dus mijn Polo uit 2003 kan straks autonoom rijden als ik mijn Switch er in plug :P
Moet het niet zijn het Chinese Volvo tegenwoordig?

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone XS HTC U12+ dual sim LG W7 Google Pixel 3 XL OnePlus 6 Battlefield V Samsung Galaxy S10 Google Pixel 3

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank en Intermediair de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2018 Hosting door True