Het Formula Student Team van de TU Delft heeft vrijdag zijn nieuwe elektrische raceauto getoond aan het publiek op de Markt in Delft. De auto van slechts 160kg heeft 177pk en gaat in 2,3 seconden van stilstand naar 100km/u.
Daarmee hoopt het team van 65 studenten ook dit jaar de eerste plaats binnen te slepen op het officieuze wereldkampioenschap, de Formula Student Germany op het Hockenheim-circuit midden augustus. Afgelopen jaar won het team de Duitse race. Voor het zover is, doet het team mee aan de Formula Student United Kingdom op het Silverstone-circuit midden juli. Er zijn ook andere Nederlandse teams die zich met de sport bezighouden, zoals URE uit Eindhoven en HARD uit Groningen. Een Belgisch team dat al enkele jaren meedraait, is Formula Electric Belgium.
Teammanager Bas aan de Stegge zegt over de auto tegen Tweakers: "De aandrijving is het meest unieke aan de auto. Net als in de voorgaande jaren hebben we de hele aandrijflijn in de wielen geplaatst. Maar dit jaar hebben we nog eens heel kritisch naar het ontwerp gekeken en al het overbodige materiaal weggehaald. Dat heeft erin geresulteerd dat de motoren 'off centre' van het wiel zitten. Zo'n manier waarbij het centrum van het wiel helemaal vrij van materiaal is, is nog nooit eerder gebruikt binnen automotive."
"Wat de auto ook heeft is een helemaal zelf ontwikkeld aandrijfsysteem. Ook de elektronica is zelf ontwikkeld, tot aan de bedrading en de pcb's toe. Ook de ecu, oftewel electronic computing unit, meet constant de snelheid van elk wiel. Daarmee kunnen we elk wiel individueel aansturen en kunnen we bijvoorbeeld het binnenste wiel langzamer laten draaien dan de buitenste in een bocht. De informatie daarover stuurt de auto via een telemetry-systeem naar de jongens en meisjes aan de kant."
De Delftenaren doen dit jaar voor het eerst mee aan het Formula Student Spain-kampioenschap op het Circuit de Catalunya in Spanje. Voor het team is dat een grote uitdaging omdat ze daar te maken krijgen met extreme zomerhitte en dat is lastig testen. Het team weet bijvoorbeeld niet zeker of de accu dan wel voldoende gekoeld wordt.
)? Want als je dat ding wegzet tegen de SRT01, dan zijn het best zieke cijfers (dacht kleine 900kilo vs die 160kg - neem aan kaal?), maar de SRT01 kan aardig tijdje blijven rijden, al doet die 3sec naar de 100 (ok, dat zie je nooit in de races).
