Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 112 reacties

De Rijksoverheid is voornemens om per 1 oktober de regels te versoepelen voor commerciële vliegers die een 'mini-drone' de lucht in willen brengen. Voor drones minder dan 4kg is niet langer een vergunning en ontheffing nodig. Andere veiligheidsregels worden echter strenger.

Momenteel moeten commerciële vliegers die een drone willen inzetten nog een ontheffing en vergunning aanvragen, terwijl particuliere droneliefhebbers geen vergunning nodig hebben. Volgens de Rijksoverheid leverde dit in de praktijk onpraktische situaties op en worden de regels voor het commercieel vliegen met zogeheten 'mini-drones' versoepeld: zij hoeven voor dergelijke kleine drones niet langer een ontheffing aan te vragen.

Voor het vliegen met mini-drones zelf zijn de regels aangescherpt: de bestuurder moet ervoor zorgen dat de drone een minimale horizontale afstand tot onder andere gebouwen en groepen mensen hanteert van 50 meter. Ook mag de mini-drone niet hoger komen dan 50 meter en niet verder dan 100 meter van de bestuurder verwijderd zijn. Drones moeten onderling 50 meter afstand van elkaar houden en 'voorrang verlenen' aan ander luchtverkeer. Tenslotte mag er niet gevlogen worden binnen een straal van 5km van vliegvelden.

Particulieren die met drones zwaarder dan 4kg willen vliegen, of deze hoger of verder willen laten vliegen dan volgens de nieuwe regels is toegestaan, vallen vanaf 1 oktober onder dezelfde regelgeving als commerciële dronevliegers. Ze hebben dan onder andere een brevet en een vergunning nodig. Deze zijn vanaf 1 juli te verkrijgen na het afleggen van een theorie- en praktijkexamen. Een uitzondering is als een amateur gebruikmaakt van een modelvliegveldje bij een modelvliegvereniging.

Voordat de regels definitief op 1 oktober worden ingevoerd kunnen partijen nog inspraak doen via een internetconsult. De Rijksoverheid stelt dat het met de nieuwe regels gemakkelijker wordt om op veilige wijze commerciële vluchten met onbemande vliegtuigjes uit te voeren. In januari kondigde minister Wilma Mansveld van Infrastructuur al aan dat ze de regels voor professionals en hobbyisten wilde 'stroomlijnen'.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (112)

Het officiele kamerstuk over dit besluit kun je hier vinden:
http://www.tweedekamer.nl...2015Z08202&did=2015D16685

Dit is sowieso al een betere situatie.
"Drones" zoals een Phantom 3 en Inspire one zijn straks een stuk soepeler te gebruiken.
Dit is zeker interressant voor startups en test fases.
Ik verwacht nu dat in de agrarische sector hier zeker veel gebruik van gaat worden..

Kleine opsomming tussen recreatief en zakelijk.
https://pbs.twimg.com/media/CD6Gm7wVIAE6dKX.jpg:large

Compleet overzicht met alle documenten en PDF's
https://www.laurensvandui...herlands-for-mini-drones/

[Reactie gewijzigd door Qualixo op 1 mei 2015 10:58]

Dit is wel slecht nieuws voor een hoop serieuze FPV vliegers die nu voor duizenden euro's aan apparatuur hebben gekocht conform eerder opgestelde wetten en regelgeving. Hoe gaat de overheid daar mee om? Hebben die gewoon pech?

Edit: Uiteraard zeer goed nieuws voor professionals die graag mooie opnames willen maken. Echter RC vliegen gaat verder dan enkel het maken van een mooie opname. FPV racen is momenteel in grote opkomst. Dat betekend dat het parcour waar gevlogen word, geen gebouwen en vooral geen mensen in een straal van 50 meter gezet mag worden. Dit levert wel praktische problemen op, gezien je om te vliegen toch echt mensen nodig hebt. Zowel een spotter als de piloot zijn verplicht. De spotter mag dus niet meer in een straal van 50 meter komen, waardoor de spotter zijn functie verliest, en FPV onmogelijk maakt. Ik hoop dat ze nog eens goed kijken naar waar de markt écht behoefte aan heeft. Laat de huidige regelgeving voor hobby vliegers bestaan, en de commerciele regelgeving aanpassen naar bovenstaande regels lijkt mij best of both worlds.

[Reactie gewijzigd door DarkImpulZe op 30 april 2015 17:55]

Voel je vrij om gebruik te maken van de inspraakmogelijkheden toch :)

Als het echt gaat om racen zal je toch altijd ergens een parcours moeten hebben, is het dan niet altijd al een 'modelvliegveld'?
Ik zal zeker van de mogelijkheid gebruik maken hier eventuele invloed op uit te oefenen. Vaak makkelijker gezegd dan gedaan.. overheid he.. ;-)

Wat betreft racen: Er word nu ook vaak een stuk privé bos of een stuk landbouw grond gebruikt in samenspraak met een boer of eigenaar voor dit soort doeleinden om een parcour uit te zetten. Dit zou dan ook niet meer mogen, omdat dit binnen het bestemmingsplan niet aangemerkt word als modelbouwvliegveld.
Misschien een goed idee om je aan te sluiten bij een modelvliegvereniging?
Het is een beetje krom om allerlei nieuwe regels, verenigingen en afspraken te maken terwijl er waarschijnlijk al vlakbij een prima mogelijkheid is inclusief gelijkgestemde mensen..

Maar goed, het is hetzelfde als streetracers. Er zijn genoeg circuits, maar een leeg industrieterrein is natuurlijk veel leuker.
Waarschijnlijk hebben die inderdaad net zoveel pech als alle audio hobbyisten die hun draadloze microfoons weg mochten gooien omdat de vergunningsvrije frequentieruimte verschoven werd, ja. Daar wordt meestal weinig rekening mee gehouden.
Vrij zuur ja, toevallig net vanavond een Dragonlink systeem en Pixhawk flightcontroller aangeschaft voor mijn Bix v3.

Jammer dat er weer veel regeltjes bij moeten komen, die hebben we nog niet genoeg in Nederland kennelijk..
Uit het stuk:
Een uitzondering is als een amateur gebruikmaakt van een modelvliegveldje bij een modelvliegvereniging.
Het parcours moet dus op een modelvliegvereniging zijn. Niets mis mee lijkt me. En daarmee komen alle beperkingen te vervallen en zit je dus veilig.
Pak een groot prive terrein, hal of parkeer garage als vlieg locatie dan kun je FPVén wat je wilt.
Vliegen regelmatig indoor in een afgelosten parkeer garage. levert leuke parcours op.
FPV vliegen was sowieso al verboden... daar veranderd niks aan. Je moet ten alle tijde zicht houden op de drone en de omgeving. Met een FPV gaat dat niet lukken, want dan kijk je naar een schermpje.
FPV vliegen was sowieso al verboden... daar veranderd niks aan. Je moet ten alle tijde zicht houden op de drone en de omgeving. Met een FPV gaat dat niet lukken, want dan kijk je naar een schermpje.
Daarom heb je dus een spotter die (als het nodig is) de controle van je drone over kan nemen.
In principe zijn dus de regels voor commercieel vliegen met een drone van minder dan vier kilo gelijk getrokken met die van niet commercieel vliegen. Dat lijkt me opzich een goede zaak.

Daarnaast zijn de regels voor het vliegen met een drone zwaarder dan vier kilo strenger geworden voor amateurs. Dat lijkt me ook een goede zaak.

Bij wet is filmen en fotograferen vanuit de lucht verboden. Dit is een verbod dat algemeen is en voor iedereen geldt en vanuit beginsel niets met de hele rc wetgeving te maken heeft. Om vanuit de lucht te mogen filmen of fotograferen heb je altijd een ontheffing nodig. Daarnaast is het zendvermogen op de 2,4GHz en 5GHz aan banden gelegd in de zend wetgeving en wil je deze niet overtreden dan is het nagenoeg onmogelijk om verder dan 100m te vliegen zonder het signaal te verliezen. In principe is het hele FPV vliegen dus al op basis van deze twee wetten illegaal weliswaar toegestaan en zo goed met een legaal zendvermogen kun je niet eens (veel) verder dan de in de wet opgegeven 100m.

[Reactie gewijzigd door Ralph Smeets op 1 mei 2015 09:28]

Ralph, met een normale goedgekeurde zender, kan je makkelijk meer dan een1 Km overbruggen.
Gelukkig maar :) , anders zouden de modellen bij bosjes uit de lucht vallen.
Ik heb het over de video zender die door het modelvliegtuig zelf wordt meegedragen. Deze werken vaak op 2,4GHz of 5GHz en zijn onderhevig aan storing en door het beperkte zendvermogen is het moeilijk om verder dan 100m te komen. Als ik het goed heb mogen andere frequenties in Nederland niet voor het verzenden van video worden gebruikt.

Voor modelvliegen is naast de 2,4GHz frequentie ook 35MHz beschikbaar. Deze laatste kan meerdere kilometers overbruggen. Maar deze frequentieband is alleen beschikbaar voor het besturen van modelvliegtuigen en niet voor het verzenden van video.
video zenders werken op 5,8 GHz (op 5Ghz zit je lokale router)
In de praktijk worden drones alleen maar op 2,4Ghz bestuurd.

Modelvliegen mag op 27Mhz (erg onverstandig), 35MHz (daar vliegt een enkeling nog op) en 40Mhz (ook onverstandig omdat hier ook bootjes en autootjes op kunnen zitten)
Door de vele voordelen van 2,4Ghz, vliegt bijna iedereen hier op.

Ik vlieg ook met racevliegtuigen (die honderden meters overbruggen), deze vlieg ik altijd op 2,4Ghz, vooral vanwege de storingsongevoeligheid van dit systeem, een andere 2,4Ghz zender kan bijvoorbeeld niet storen, het gaat te ver om uit te leggen hoe dat werkt. Maar het geeft wel heel veel extra veiligheid.

[Reactie gewijzigd door keesie113 op 1 mei 2015 10:56]

Oeps voor de 5Ghz... Maar laat ik zo zeggen, ik heb zelf een DSM2 zender ;) Deze veranderen automatisch het kanaal als er een conflict is. Dit in tegenstelling tot de 35MHz, exclusief voor vliegen, waar je op moet letten dat je niet staat uit te zenden op hetzelfde kanaal als je collega vlieger. 27Mhz is vooral voor speelgoed, dus het joch in de straat met de op afstand bestuurbare auto van 15 euro bij de Intertoys of Bart Smith en 40MHz wordt/werd veel voor bootjes en auto's gebruikt.

Voor het verzenden van video op de 2,4GHz of 5,8GHz band mag je zender niet meer dan 10mW vermogen hebben. Vergelijk dit eens met het bereik van een Wifi router die tot 100mW vermogen mag hebben.

Ik kan me trouwens wel voorstellen dat bijvoorbeeld een originele Spectrum DMSX of DSM2 zender en ontvanger verder komt dan mijn OrangeRX DSM2 zender en ontvanger.
Klopt voor een groot gedeelte Ralph,
Een Spektrum DSM2 zender volgens EU normen mag maar 10mW hebben, dat klopt. Daarmee is deze zender gelijk niet meer geschikt om mee te vliegen (vind ik). Ik heb er ook één gehad en was op de meest onverklaarbare momenten buiten bereik, soms zelfs al op 50m.
DSM2 veranderd overigens niet van band.
Alleen bij het aan zetten van de zender zoekt deze 2 vrije kanalen en gaat daar op uit zenden. Omdat deze dus op deze kanalen blijft zenden mag het vermogen niet meer zijn dan 10mW in de EU.
Tegenwoordig zenden deze zenders uit volgens het DSMX (je noemde dat al) protocol, deze hopt continue over de band, hierdoor is 100mW toegestaan.
Orange spul kan best goed zijn, maar voor serieuze modellen pak ik altijd een Spektrum of JR ontvanger en altijd met 1 of meerdere satelliet ontvangers.

[Reactie gewijzigd door keesie113 op 1 mei 2015 13:04]

Ralph, een nuancering hierop: tot 1 juni 2013 was voor fotograferen en filmen idd. altijd een vergunning nodig. Dat is sinds die datum niet meer zo, zie BESLUIT LUCHTFOTOGRAFIE INGETROKKEN PER 1 JUNI 2013. Je hebt wel te maken met de privacywetgeving. Simpel gezegd betekent dat dat je alleen maar mag filmen en fotograferen waar je normaal ook met een normale camera mag fotograferen. Dus niet in tuinen of boven afgesloten (bedrijven-) terreinen.
Ik ben geen drone expert maar hoe ga je dit alles controleren? Ambtenaar met een lang meetlint ?

50 meter horizontaal van een gebouw vandaan, in de praktijk gezien mag je dit gewoon niet in de bebouwde kom vliegen dus.

50 meter vanaf een andere drone, stel je bent zelf 50 meter van je drone vandaan en daar achter vliegt een drone. Hoe kun je zo'n klein ding van ca. 100m goed zien laat staan de afstand inschatten :?

Voorhang aan ander luchtverkeer, zoals laagvliegende vliegtuigen op 50m (gezien je 5km van een vliegveld moet blijjven want voor een start/langdingsbaan vliegen ze idd laag)?

Sorry maar ik vind het op papier allemaal leuke regels, lekker gestoomlijnd maar voor in de praktijk lijkt het me allemaal erg vaag :?
Als iemand die al jaren met een zelfgebouwde quadcopter vliegt lijken deze regels mij super redelijk. Niet binnen de bebouwde kom vliegen is een regel die de community zich zelf al jaren geleden heeft opgelegd.
Helaas heeft de gemiddelde DJI phantom eigenaar alleen zich nog nooit ingelezen over de simpelste veiligheidsvoorschriften.

Het hoogteplafond is helaas aan de lage kant, maar voor de hobby zal je niet vaak hoger willen. 100 meter afstand is best redelijk in de buurt van een stad, In een open weiland zou je verder kunnen, maar het lijkt mij dat de regels daar ook niet voor zijn bedoelt en niet voor zullen worden toegepast.

[Reactie gewijzigd door The_Double op 30 april 2015 18:28]

Tja daarover verschillen we dan van mening, maar dat komt wss vanuit het oogpunt waaruit we kijken.

Dat je geen gekke dingen gaat doen binnen de bebouwde kom is niet meer dan redelijk. Standpunt vanwaaruit ik het bekijk heeft inderdaad veel te maken met oa DJI Phantoms, namelijk opnames. Kom toch redelijk vaak de vraag tegen (gesteld aan bekende van mij) voor opnames van gebouwen, evenementen en bouw/vastgoed projecten. Dat is namelijk dan zga niet te doen als je 50m afstand van alles moet houden of niet binnen de bebouwde kom kan/mag als een evenement in een stadscentrum is.
Als je opnames wil maken van gebouwen en of evenementen etc., daar moet je dus een vergunning voor aanvragen.
Vergunning goed gekeurd, dan kan je wel opnames maken. Wellicht dat ze die dan, na het maken, willen controleren op schadelijke beelden.

Dat lijkt mij overigens niet meer dan logisch.
Ik vind de regels ook nog best redelijk. De afstanden zijn natuurlijk arbitrair. Veel belangrijker is dat je geen overlast aan derden of omgeving veroorzaakt.

Ik ga er gemakshalve maar ff vanuit dat er weinig agenten zijn die gaan optreden als ik met mijn vrienden op een verlaten terein achter elkaar aan race. Tegenwoordig komen ze niet eens meer een praatje maken :)
vroeg ik mij ook al af. :?
Als het overlastgevend is of misgaat wordt t toegepast gok ik
Dat is wel wat je verwacht, helaas bied het ook een hangstok voor opsporingsambtenaar die het niet zo op drones heeft.
Voorhang aan ander luchtverkeer, zoals laagvliegende vliegtuigen op 50m (gezien je 5km van een vliegveld moet blijjven want voor een start/langdingsbaan vliegen ze idd laag)?
Jij hebt nog nooit een helicopter over zien vliegen?
GPS, laser afstandsmeter? Hé, dit is tweakers.
Ik denk ook niet dat ze dit met apparatuur zullen opmeten, net als de verkeerspolitie niet kan aantonen dat jij precies 1 sec van de bumper van je voorligger rijdt. Het gaat erom dat ze wanneer jij overlast of gevaar veroorzaakt, zich kunnen beroepen op een artikel.
Wat ze ook hadden kunnen doen is een soort artikel 5, dus het nog veel vager maken door in plaats van afstanden te specificeren alleen het veroorzaken van gevaar of overlast te verbieden. Dan heb je geen poot om op te staan aangezien dit ontzettend subjectief is, dus ik denk dat je blij mag zijn met de manier waarop deze regels zijn omschreven.
Dus komen er twee mini race quads langs met een redelijke 70 km/u langsscheuren en dat wordt vastgelegd?
Er staat niet in het artikel dat er vliegtuigen op 50m hoogte vliegen, waar haal je dat vbandaan?. het wordt als twee apparte punten aangehaald.
1 niet hoger dan 50m
2 voorrang verlenen aan ander vliegverkeer
3 niet binnen een straal van 5km van een vliegveld
Dat zeg ik ook niet, ik vraag me hardop af welk ander vliegverkeer zich op 50m voortbeweegt. Daarbij sluit ik vliegtuigen juist al uit als je goed leest.

Op een enkele keer landende heli kan ik me 5km buiten een vliegveld namelijk weinig bedenken.....behalve andere drones.
Een vliegtuig landt normaal onder een glijhoek van 3 graden. Als je dan 5 km uit het begin van de landingsbaan bent ("het vliegveld" in de regelgeving) zit het vliegtuig op een hoogte van circa 250 meter. Aangezien er in de luchtvaart nogal strikte regels worden gehandhaafd op horizontale- en verticale separatie, kom je dan vanzelf op een maximale hoogte van 50 meter.

Overigens voor iedereen die de regels te beperkend vindt (ze moeten ook in de bebouwde kom gebruikt kunnen worden): dat kan ook, alleen wordt dan wel een vergunning en een brevet vereist. Lijkt me heel redelijk, als je "in het open veld" wilt vliegen kan dat nu zonder vergunning of brevet, wil je tussen mensen of gebouwen vliegen dan stellen we hogere eisen.
Misschien moet je het vanuit het standpunt van helicopterpiloten bekijken. Ik denk dat een traumahelicopter en/of politiehelicopter best wel wat drones aantrekt. Bij de tour de france zullen er ook best wel wat drones zijn en helicopters.
Ik woon in Leeuwarden met een militaire vliegbasis aan de rand van de stad. Dit zou dus betekenen dat je alleen in zuidwest Leeuwarden met drones mag vliegen.

Je kan altijd hopen dat de politie de wetgeving gebruikt als handvat om mensen die echt verkeerd bezig zijn aan te pakken. Maar in de praktijk wordt wetgeving helaas veel te vaak gebruikt om geld binnen te harken voor justitie.
Ik vlieg graag met mijn Hubsan x4 in de tuin, ben ik nu de lul? Zul je zien dat iemand in de straat de politie belt en dat ik met mijn drone van enkele tientallen grammen zo ¤300 lichter ben.

Er is naar mijn idee een verschil tussen micro en mini drones.

Vanaf een propeller afmeting van > 200 mm kun je inderdaad moeilijk gaan doen vind ik.
Ik vlieg graag met mijn Hubsan x4 in de tuin, ben ik nu de lul? Zul je zien dat iemand in de straat de politie belt en dat ik met mijn drone van enkele tientallen grammen zo ¤300 lichter ben.
Ik denk dat je die regels pas aangehaald krijgt als je met zo'n ding schade veroorzaakt. Iets wat me in geval van een Hubsan X4 met een piepschuimen body (of een micro-drone van de Action) heel onwaarschijnlijk lijkt.
Of als er een klacht komt.
Precies.. ik heb een Revell Spot (mét camera dus) van 4 tientjes. Lekker boeiend of ik daarmee in m'n tuintje rondvlieg..
en daarmee dan filmbeelden schiet van de buurman en de buurvrouw die net in bed liggen.
Met een cameraatje die weliswaar HD kan schieten (720p) maar met zo'n belabberde kwaliteit dat ik amper de straatstenen van een struik kan onderscheiden? ....
Of de resolutie hoog genoeg is om de straat te onderscheiden van de struik van de buurvrouw, is niet belangrijk. Feit is dat je niet zomaar je camera mag richten op het privedomein van anderen.
ja met jouw camera misschien, maar met een standaard infrarood cameraatje van een duizendje kun je op grote afstand (honderden meters) inzoomen in het donker en zie je alles wat je hartje begeert.

De standaard go-pro's die op al die FPV's zitten registreren alles in FULL HD kleuren overigens met 30 fps standaard.

Dat neemt niet weg dat het FPV wel meer mogelijkheden zou moeten kennen als je NIET in de buurt van andermans huis vliegt.

Daar beperkingen opleggen die andere landen niet kennen zet Nederland gewoon weer op achterstand.

Dit waar Nederland van democratien het hoogst genoteerd staat qua spionage op de eigen burgerij.
Inderdaad; als je niet in de buurt van bebouwing vliegt zouden de regels veel soepeler moeten zijn. Als je toestemming van een boer hebt om op diens weiland te vliegen, moet er verder ook geen enkele belemmering meer zijn. Wel zit je altijd met verzekeringen (inboedel, WA, etc) maar dat is peanuts vergeleken bij die onnozelheid van alle regels.

Niettemin mag je op de openbare weg ook nog vanalles. Maar beelden van anderen publiceren blijft een no-no.
Ik vlieg helemaal niet met een drone maar met een multicopter. Dat is gewoon een modelvliegtuig en onderhevig aan de 'Regeling Modelvliegen' ( Op overheid.nl ).

Daarin staat o.a. een hoogtebeperking van 300m. Daar ben ik altijd ruim onder gebleven maar 50 meter is een lachertje. Ook de horizontale afstand tot de bestuurder van 100m is onrealistisch. Ik kan het ding tot zo'n 300m nog zien en met de live video op de display aan mijn zender heb ik aanvullend zicht. Wil je fraaie opnamen kunnen maken, waarvoor de meeste mensen zo'n ding hebben, dan moet je toch echt hoger en verder kunnen want anders is je investering weggegooid geld. Gaat de minister alle huidige eigenaren dan hun investering vergoeden?

Ik heb nog nooit wat kapotgevlogen omdat ik weet wat ik doe en me de vereiste kennis en vaardigheid heb bijgebracht en het ding beheers. Ik kan het ding als een aangelijnd hondje op 1-2 meter afstand met me mee laten vliegen. Het probleem is dat mensen denken dat het 'speelgoed' is en er zonder adequate kennis en oefening mee gaan vliegen. Dan gaat het mis.

Wil men met dit plannetje dan alle andere modelvliegtuigen ook niet hoger dan 50 meter laten vliegen? Dit komt over als een volstrekt onrealistisch plannetje gemaakt door mensen die geen enkele kennis van zaken hebben.
Ofwel als ik jouw verhaal zo hoor dan zou het niet zo erg zijn als de regels voor beginners zo blijven maar dat je bijvoorbeeld een certificaat kunt halen van bekwaamheid en dan soepelere regels krijgt...

Op zich niet zo raar, tegenwoordig moet je zelfs voor op een brommer rijden een rijbewijs halen, een vliegbewijsje halen waardoor je meer mogelijkheden krijgt lijkt mij dan de oplossing.
Ter informatie een link die de huidige regelgeving samen vat in een infogram, om de nieuwe aan te spiegelen.
http://www.rubyq.nl/img/I...Wetgeving_Particulier.jpg

[Reactie gewijzigd door guapper op 1 mei 2015 09:11]

Ik koop een Ferrari. Vervolgens blijkt dat de maximumsnelheid van 120 naar 100 wordt verlaagd (stel dat, he). Moet ik nu compensatie krijgen van de overheid omdat ik geen 200 meer mag racen? .... kom op zeg. Je koopt toch zélf zo'n ding. Allicht vergoed de overheid niks.
Zolang jij niemand overlast veroorzaakt zal niemand je lastig komen vallen als je 100+ meter of hoger vliegt of zelfs buiten zicht ergens ronzweeft via de FPV camera.
De regels in het artikel gelden voor vliegers zonder vergunning en/ of brevet.
Heb je beiden, dan kun je hoger en verder vliegen.
Begrijp ik goed dat je met een drone onder de 4kg nog wel alle kanten op kunt?

Dan zou het niet zo'n punt zijn want die krengen worden steeds lichter
Voor degenen die wat meer vliegruimte willen maar geen tijd nemen om de internetconsultatie in te vullen:

Gezamenlijk sturen we een verzoek in tot bijstellen van het verzoek (dit kan tot eind mei van dit jaar, dus nog maar enkele dagen!)

https://www.facebook.com/...28395860514360?fref=photo
Dat is dus het eind van fpv vliegen.
Zeker niet het einde van FPV vliegen. Als jij samen met een boer regelt dat jij op zijn weiland mag vliegen. Dan mag jij gewoon dat hele weiland in beslag nemen. Want het is "eigen terrein". Je bent dan nog alleen maar gelimiteerd aan de 50m hoogte. maar hoe willen ze dat controleren?
Volgens de huidige regelgeving moet je een RC-toestel ook de hele vlucht in het oog kunnen houden. fpv-vliegen is dus al niet toegestaan. Als alternatief kan je het wel indoor doen. Daar vervalt de hele regelgeving.
zie ook http://www.drones.nl/interview-met-charpu-fpv/

De wet voor drones neemt veel elementen van de bestaande wet voor RC-vliegen over (wet uit 2012)
Denk je echt dat iemand zich aan die regels gaat houden, of dat ze ubehaupt gecontroleerd gaan worden?
De handhaving zal nooit heel streng zijn. De afstand tot de drone is niet zo gemakkelijk in te schatten. Als er schade ontstaat wordt het een ander verhaal. Als dan blijkt dat je drone buiten de gestelde grenzen of buien je zicht vliegt ben je automatisch aansprakelijk. Hetzelfde als je te dicht bij een gebouw vliegt.

Ook zonder handhaving kunnen de regels dus wel degelijk nuttig zijn.
Ik denk dat het meer is "mocht er iets gebeuren, dan bekijken we of er aan de regels voldaan is". En dat is nog niet eens zo'n gekke.
Pfff, wat een regels weer. :/ In 1 klap FPV dood
FPV was toch al dood? Je moest immers de drone in het zicht houden, iets dat met een bril op niet kan.
In de regeling modelbouw staat duidelijk dat de PILOOT zicht moet houden op het toestel.
Dat gaat niet als je op een scherm of door een bril tuurt.
Het werken met een buddy is in mijn ogen verstanding, maar nog steeds illegaal.
Volgens de regels van het KNVvL mag je FPV vliegen en zo niet dan doe ik het toch. Daarbij is dit echt weer een Nederlands ding, jaren geleden hetzelfde meegemaakt in de Paintball wereld. NL was weer heerlijk met (gebrek) aan wetgeving.

[Reactie gewijzigd door DrumandBass op 1 mei 2015 16:29]

Voor zover ik weet bepaalt de wetgever wat er mag en niet de knvl.
Want dat betreft louter commerciële vluchten? Deze nieuwe regels wel namelijk.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True