Door Jeroen Horlings

Redacteur

Elektrische auto's en hun accu

Achilleshiel of stille kracht?

Accucapaciteit en luchtweerstand

Een van de belangrijkste vraagstukken van een elektrische auto is: hoe ver kun je ermee rijden? Dat verschilt sterk per auto, dus er is geen eensluidend antwoord op te geven. Hoe meer accucapaciteit een auto heeft, hoe groter de actieradius. Dit kan echter niet onbeperkt uitgebreid worden; er is ruimte nodig voor de accucellen en dat is in een grote auto makkelijker dan in een kleine. Bovendien kun je niet onbeperkt het aantal cellen verhogen.

Accucapaciteit

De accucapaciteit wordt uitgedrukt in kilowattuur (kWh). Elektrische auto's van de eerste generatie, zoals de Nissan Leaf en Renault Zoe, hadden een 24kWh-accu. Die capaciteit was goed voor een bereik van circa 80 tot 130km. Intussen beginnen de meeste ev's bij 40kWh, wat in de praktijk neerkomt op een bereik van circa 200-280km. Tegelijkertijd komen er steeds meer nieuwe modellen uit met een groter bereik en met een prijs onder de 50.000 euro, zoals de Opel Ampera-E (64kWh), Hyundai Kona/Kia e-Niro (64kWh) en Tesla Model 3 (50-75kWh). De grotere en luxere ev's, zoals de Tesla Model S en X, Jaguar I-Pace, Audi e-tron en Mercedes ECQ, hebben circa 75 tot 100kWh aan opgegeven accucapaciteit. Effectief is daarvan iets minder beschikbaar, omdat er voor de veiligheid enkele kWh's gereserveerd zijn om te voorkomen dat de accu helemaal leegraakt. Zo hebben de Tesla S en X 100D een 102kWh-accu waarvan 98.4kWh volgens praktijktests effectief beschikbaar is.

Ondanks de relatief kleine accu komt een Hyundai Ioniq Electric best ver, dankzij de gunstige Cw-waarde en het gewicht. De nog niet in de Benelux beschikbare Tesla Model 3 heeft zelfs nog een iets betere Cw-waarde.

Luchtweerstand

De stroomlijning van een auto is ook van invloed op de maximale rijafstand. Hoe lager de weerstandscoëfficient (oftewel de Cw-waarde), des te beter de auto de luchtweerstand kan overwinnen en des te minder energie hij daarvoor nodig heeft. Dat is niet onbelangrijk, want de luchtweerstand is gelijk aan het frontaal oppervlak van de auto maal de weerstandscoëfficient maal de luchtdichtheid maal de snelheid in het kwadraat, gedeeld door twee.

In de winter of met slecht weer, zoals regen en harde wind, is de weerstand nog hoger. Alle auto's hebben daar last van, maar bij ev's lijkt de impact groter, onder andere doordat het bereik doorgaans lager is dan dat van auto's met een verbrandingsmotor. Een efficiënt gestroomlijnd ontwerp is dus wel zo praktisch, al zien ev's er daardoor in de praktijk soms wat afwijkend uit. Immers, een auto met de minste weerstand heeft de vorm van een horizontale regendruppel. Naast accucapaciteit en Cw-waarde is ook het gewicht van de auto een factor. Hoe zwaarder de accu, des te meer energie het rijden kost. Gewicht is vooral bij accelereren en lagere snelheden een factor - hoe hoger de massa, hoe meer energie het kost om sneller te rijden.

Dat de Cw-waarde ertoe doet, blijkt wel uit de praktijkcijfers. Zo heeft een Hyundai Ioniq Electric een accu van 28kWh en een Opel Ampera-E een van 64kWh. Natuurlijk kun je met die laatste verder rijden, maar niet met de ruime factor twee die je misschien zou verwachten. Zo rij je met een Ampera-E gemiddeld 350km en met een Ioniq Electric zo'n 200km. Dankzij de betere stroomlijning en een lager gewicht biedt de Ioniq dus 57 procent van de actieradius van de Ampera-E, terwijl de accucapaciteit 44 procent is. De Hyundai Ioniq Electric en Tesla Model S behoren tot de best gestroomlijnde ev's met een Cw-waarde van 0,24. De Model 3 doet het zelfs nog iets beter met 0,23.

Er zijn dus drie belangrijke variabelen die samen bepalen hoe ver je met een ev kunt rijden: de accucapaciteit, het gewicht en de Cw-waarde. Die drie waarden bepalen samen het effectieve bereik, los van variabelen als rijstijl en snelheid. Maar hoe ver kun je er dan precies mee rijden?

Tweakers maakt gebruik van cookies

Tweakers plaatst functionele en analytische cookies voor het functioneren van de website en het verbeteren van de website-ervaring. Deze cookies zijn noodzakelijk. Om op Tweakers relevantere advertenties te tonen en om ingesloten content van derden te tonen (bijvoorbeeld video's), vragen we je toestemming. Via ingesloten content kunnen derde partijen diensten leveren en verbeteren, bezoekersstatistieken bijhouden, gepersonaliseerde content tonen, gerichte advertenties tonen en gebruikersprofielen opbouwen. Hiervoor worden apparaatgegevens, IP-adres, geolocatie en surfgedrag vastgelegd.

Meer informatie vind je in ons cookiebeleid.

Sluiten

Toestemming beheren

Hieronder kun je per doeleinde of partij toestemming geven of intrekken. Meer informatie vind je in ons cookiebeleid.

Functioneel en analytisch

Deze cookies zijn noodzakelijk voor het functioneren van de website en het verbeteren van de website-ervaring. Klik op het informatie-icoon voor meer informatie. Meer details

janee

    Relevantere advertenties

    Dit beperkt het aantal keer dat dezelfde advertentie getoond wordt (frequency capping) en maakt het mogelijk om binnen Tweakers contextuele advertenties te tonen op basis van pagina's die je hebt bezocht. Meer details

    Tweakers genereert een willekeurige unieke code als identifier. Deze data wordt niet gedeeld met adverteerders of andere derde partijen en je kunt niet buiten Tweakers gevolgd worden. Indien je bent ingelogd, wordt deze identifier gekoppeld aan je account. Indien je niet bent ingelogd, wordt deze identifier gekoppeld aan je sessie die maximaal 4 maanden actief blijft. Je kunt deze toestemming te allen tijde intrekken.

    Ingesloten content van derden

    Deze cookies kunnen door derde partijen geplaatst worden via ingesloten content. Klik op het informatie-icoon voor meer informatie over de verwerkingsdoeleinden. Meer details

    janee