Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 166 reacties

Enkele Belgische studenten van de KU Leuven hebben een drone gemaakt voor de automatische bezorging van pakketjes. De drone kan een pakket van een kilo op maximaal dertig kilometer afstand bezorgen, doordat het opstijgt als een helikopter en vliegt als een regulier vliegtuig.

Omdat het vliegen als een vliegtuig met behulp van de opwaartse kracht van vleugels veel minder energie vergt, kan de drone van de Belgische studenten, VertiKUL, verder komen op een acculading dan een conventionele drone, meldt de universiteit.

De drone heeft twee 'standen': opstijgen gebeurt door middel van de propellors, waarbij de vleugels verticaal staan. Vervolgens kan het vliegtuig bijvoorbeeld 80 graden draaien om bij voorwaartse snelheid de drone meer als vliegtuig te doen functioneren. De studenten hebben ArduCopter gebruikt, een kant-en-klare kit die als basis kan dienen voor een zelgemaakte drone. De drone heeft vier motoren en kan een maximale snelheid van 60 kilometer per uur halen.

Landen gebeurt op cirkelvormige landingsplatformen die de drone door middel van gps kan vinden. Er zijn nog wel beperkingen aan het ontwerp: zo heeft de VertiKUL veel last van wind en gebeurt het verwisselen van de accu op een landingsplaats nog handmatig. Als dat automatisch zou kunnen, dan zouden drones in theorie met tussenpozen een pakketje over veel grotere afstand kunnen vervoeren.

De inzet van drones voor bezorging van pakketjes kreeg bekendheid doordat webwinkel Amazon de mogelijkheden al geruime tijd onderzoekt.

VertaKUL

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (166)

Oef, een cruisespeed van 60km/h en stallspeed van 50km/h. Valt dat ding niet uit de lucht als hij een flinke windstoot tegen krijgt?
Oef, een cruisespeed van 60km/h en stallspeed van 50km/h. Valt dat ding niet uit de lucht als hij een flinke windstoot tegen krijgt?
Dat zijn snelheden ten opzichte van de lucht. Als hij een windstoot tegen krijgt gaat ie juist omhoog.
Met een windstoot van achter zou hij wel uit de lucht kunnen vallen.
Nee, dat is net het voordeel van de quadcoptermode... Als de vleugel in stal gaat heeft hij nog altijd genoeg lift van de propellers... De hoogteregelaar zal dan gewoon de propellers harder laten draaien om de hoogte aan te houden ;-)
ja niet echt handig.. of is dit met een "volle lading" van 1kg dan kan het leeg wat meer hebben denk ik zo. maar zou dit niet op te lossen zijn met grotere vleugels?

Daarnaast lijkt inductie laden mij hier wel handig bij, het ding land toch op een speciaal platformpje. Dan kan ie makkelijker terug vliegen als er een afstand van 18km tussen de twee plaatsen zit. (totaal 36km)

O en zonnen energie paneeltjes op de vleugels :9 :Y)

[Reactie gewijzigd door King4589 op 29 juli 2014 16:42]

O en zonnen energie paneeltjes op de vleugels :9 :Y)
Briljant! 100mW piek krijg je daar wel op ja. Dan kan ie na 200 uur laden weer een uurtje vliegen.
Je kan wel sarcastisch doen, maar commercieel zijn er zonnepanelen die met 1,63m2 al 300+ Wp weten op te leveren. Die vleugels ogen toch snel 15cm breed bij een totale lengte van 1m20. Dat is dan een factor 9 kleiner. Kortom 30+Wp kun je er vrij snel uithalen, wat nog wel op te schroeven valt met de juiste spullen.

Dat is een stuk meer dan jouw gestelde 100mW.
Niet reeel wat je nu zegt, want het gewicht zal VELE malen hoger worden.

Het haalbare, zonder de vleugel te vergroten of substantieel te verzwaren, zal dichter bij de 100mWp liggen dan bij de 30Wp.
Hoe zwaar denk je dat zonnecellen zijn? Denk je dat de zonnecellen op de auto's van delft, enschede en eindhoven tijdens de world solar challenge een significant deel uit maken van het gewicht van het voertuig? De huidige zonnepanelen zijn zwaar doordat ze tegen sneeuw en hagel moeten kunnen om die druk te weerstaan. Maar de zonnecel zelf weegt amper iets.
En nog steeds veel meer dan waar een vleugel van wordt gemaakt.
Hij moet er toch niet permanent op kunnen vliegen , maar als range extender kan dat ook een mooie toevoeging zijn.
Misschien dat hij dan 40 km kan halen ipv de 30.
dat wil dan gewoon zeggen dat er bespaard kan worden op batterij.
precies, dat is het hele idee net als met inductie laden op de landingsplatformen.

Tijdens het vliegen zorgt de zonnen energie voor net dat beetje extra stroom dat het verder kan en wanneer het land laad de accu op door de inductie en zonnen energie paneeltjes. het is natuurlijk puur theorie want die panelen zijn waarschijnlijk vooralsnog te zwaar om echt afstand te winnen. Net als de inductie lader mogelijk ook te zwaar is om echt nuttig te zijn, maar dat is het mooie van een prototype dan kan je alle ideeŽn bij gebruiken. Dat ze het niet in het eerste model zetten, maar wel in het 3de omdat dan de techniek voldoende verbeterd is en alles wat minder weegt.
Een andere mogelijkheid voor het bereik te vergroten is om ook de batterij automatisch uitwisselbaar te maken op elk landingsplatform. DJI Phantom heeft een handig kliksysteem waarbij dit goed mogelijk zou zijn..
Probleem is dat je panelen moet plaatsen, er laadelectronica nodig is want hele lage vermogens krijg je niet makkelijk toegevoegd aan een acculading. Dit extra gewicht doet het voordeel meteen teniet ben ik bang.

wattpiek is leuk, maar de zon schijnt in nederland niet vaak en zeker niet intensief. Met name in de winter is het alleen maar extra ballast.
Dan is zijn relatieve snelheid ten opzichte van de lucht nog steeds boven de 50km/h toch?
Ik denk dat ze eerder uit lucht gaan vallen door "Drone hunters", ik denk dat genoeg tuig deze drones uit de lucht halen om zo het pakketje te stelen :)
En dan komen er anti-drone hunter-drones en pew pew pew pew! :P Misschien nieuws voor je, maar door de stad lopen met een geweer roept hier toch meestal wel wat vragen op (en meer).

Voor de rest is dit gewoon een leuk concept dat een paar studenten hebben ontwikkeld. Dat er nog allerlei beperkingen zijn doet er niet zoveel toe.
Ik denk dat het pas interresant wordt als 1 drone meerdere paketten kan gaan bezorgen. Nu moet hij weer terug naar de basis voor een nieuwe vlucht....

Daarnaast geloof ik hier sowieso niet echt in :)
Eťn idee is dat elk aangesloten bedrijf zo'n platform op het dak heeft staan waarom de drone kan landen. Maar inderdaad, als dat bedrijf waar het pakket wordt geleverd geen andere pakket weer naar iemand anders wilt sturen moet de drone leeg terug... Of daar blijven, ligt eraan wat voor concept je als distributiesysteem uitdenkt. Voor onze thesis was het voorlopig de technische kant, maar de KULeuven gaat hier zeker mee verder ;-).
De laadruimte zou trouwens wel aangepast kunnen worden om meerdere kleinere pakketten te integreren, of het ontwerp (grootte) zou wat aangepast kunnen worden om zwaardere/grotere dingen te vervoeren. Maar 1kg was gewoon een design spec ;-)
Leuk dat de KU Leuven hiermee voort gaat maar het lijkt me toch vooral interessanter als een onderzoekproject/engineeringproject om het te bouwen.
Ook heel interessant om verder te ontwikkelen naar zaken zoals ontwijken van object of windstoten en dan ontwijken van objecten.

Lijkt me verder redelijk onzinning voor de KU Leuven om zoiets verder te ontwikkelen naar echt een toepassing toe, tenzij natuurlijk naar de steun van iets zoals Amazon gezocht wordt.
Je gaat echt een enorm bedrijf nodig hebben zoals amazon gewoon puur om de overheden zover te krijgen om de wetten aan te passen.
Momenteel denk ik niet dat er een wetelijke basis is om dergelijke drones door steden te laten vliegen. Het luchtruim is volgens mij redelijk stevig gecontroleerd.
De publieke opinie gaat volgens mij ook als 1 man tegen zijn dat er drones over hun hoofd vliegen. In BelgiŽ kan ik mij perfect inbeelden dat iedereen stijgert bij het idee dat er zo elk uur 1 langs vliegt bv.
Het is niet zoals normale leveringen waar mensen voor nodig zijn.
We kunnen oneindig veel drones maken die constant heen en weer vliegen.

Plus hij kan maar 30km vliegen voordat zijn batterij op is.
Het beste is dus om na 1 pakket terug te vliegen om op te laden.
We kunnen oneindig veel drones maken die constant heen en weer vliegen.
Dan zal het rond de distributie-centra veel te vol worden in de lucht...je kan er wellicht een hoop inzetten, maar oneindig doorgaan is er zeker niet bij. Kijk naar elke willekeurige luchthaven, ook die hebben een maximum aantal vluchten per uur wat ze aankunnen.
Oneindig bij wijze van spreken. Alle sinds veel meer dan dat ze er mensen voor zouden kunnen aannemen.
De drones zijn ook veel kleiner dan een gemiddeld vliegtuig, maak zo'n toren van 10m hoog met aan elke kant een hoop van die landingsplaatsen en er zullen veel kunnen landen.
Ik denk ook dat 10 drones minder gaan kosten dan 1 persoon op een scooter betalen voor een jaar.
Als er meerdere drones komen denk ik dat het wel handig is. Zeker als ze het in de stad kunnen laten vliegen zonder tegen huizen op te botsen als er even een windvlaag komt. Vind het idee leuk en ook slim dat ze een vleugel er in hebben.
Het zou misschien wel een vervanging kunnen zijn voor "sprinters" in steden met veel kantoren waar nu fietsers gebruikt worden om snel bepaalde documenten naar de andere kant van de stad te brengen.
Wel diefstal gevoelig, en zowat met een luchtbuks neer te halen.
Die fietsen anders ook :9
ik vind het een knap staatlje engineering van de KU Leuven.

Dit zijn studentjes he. Dat commercieel stabiel krijgen gaat ver buiten wat je van een KU studentenproject verwachten kan.
Nu moet hij weer terug naar de basis voor een nieuwe vlucht....
Natuurlijk moet hij terug. Niemand wil toch een koude pizza?
Haha jij denkt dat die bezorgscooters 1 pizza achterin hebben liggen?
Ik spreek uit ervaring, in de meeste gevallen wel.

Ik ben aardig bekend op het gebied van RC en ben erg benieuwd hoe groot en krachtig de LiPo is die hierin zit. De drone ziet er niet klein en licht uit, en een vluchttijd van 33 minuten op ťťn acculading is meer dan behoorlijk netjes.

Ter vergelijking; een 'normale' 2 cell 4500 mah LiPo heeft met mijn lader al ruim 90 minuten nodig om vol te krijgen.

Nu is 7.4 volt waarschijnlijk niet genoeg, dus zal zoals met de meeste 'standaard' quadcopters, het een 3 cell (+/- 11.2 volt) LiPo zijn.

Lang verhaal kort; Dominos's zal aanzienlijk maar drones of volle accupacks nodig hebben op een vrijdagavond dan bezorgers, maar op lange termijn zal het ongetwijfeld goedkoper zijn.
Sowieso dat het goedkoper is voor een pizzabedrijf (bijv domino's) om drones te gebruiken. Wel zorgt dit voor minder werkgelegenheid (en meer werkgelegenheid in china) maar dat is een ander verhaal. Als ze de pizza's automatisch laten bezorgen kunnen ze in de tussentijd een batterij laden. Dan moet het verwisselen van de accu wel automatisch gebeuren, net als het vastklikken aan de drone, maar dan heb je geen personeel voor vervoer meer nodig. Personeel+brandstof kost sowieso een boel meer dan stroom en ik denk dat een drone goedkoper kan zijn dan een scooter in aanschaf. Het enige echte probleem is de wetgeving.
Twee batterijen van 5000mAh en 6-cellen in parallel ;-)
Tja, dit is gewoon de zoveelste quadrocopter/drone. Sorry, maar vind dit alles behalve bijzonder. Een flinke quadrocopter kan ook een redelijke camera dragen die wel meer dan die 1kg weegt.
Het bijzondere aan deze drone is, juist omdat hij 'horizontaal' kan vliegen, dat hij een hogere snelheid kan bereiken dan conventionele drones. Dat met dezelfde payload en dezelfde gangbare accu's maar toch een langere afstand kan afleggen en daarmee interessanter wordt voor het bezorgen van pakketjes.

Je kan hem een beetje vergelijken met een Harrier Jump Jet. (Gezien het verticaal opstijgen maar wel kunnen vliegen als een 'normaal' vliegtuig.)

[Reactie gewijzigd door Aristo op 29 juli 2014 16:58]

Bijzonder is relatief, er word al jaren met dergelijke oplossingen geŽxperimenteerd.
http://diydrones.com/foru...uadcopter-fusion-vtol-uav
http://latitudeengineering.net/products/hybrid-quadrotor/

De quad/wing uit het artikel doet me dan ook erg denken aan de Quadshot, die enige tijd geleden te koop was.
http://transition-robotics.com
Eerder zoals de Osprey denk ik
Het vernieuwende aan ons concept (tov harrier, osprey, atmos, quadshot, firefly,...) is dat het buiten de 4 motoren geen extra actuatoren heeft voor bijvoorbeeld controlevlakken of kantelmechanismes.... De controle gebeurt enkel door een verschillende snelheid van de vier propellers.
over het gewicht heb je een punt, alleen: kan die quadrocopter dan ook 30km heen en terug vliegen aan 60km/h?
Met een actieradius van 32 kilometer? Doe eens een linkje.
http://heighttech.com/en/products/ht-8-C180/#&panel1-1

Dit ding kan meer dan 2 KG tillen, 18minuten a 65km/h vliegen. Als je een beetje gewicht opoffert voor meer accu's dan haal je die 32 km zeker wel.

[Reactie gewijzigd door Deem op 29 juli 2014 16:58]

Wellicht is een drone van ~35.000§ een beetje duur om pakketjes mee te sturen. Ik vermoed zo dat de drone van deze studenten daar toch wel een stukje onder (zal) zit(ten). ;)
de uiteindelijke drone zal toch een heel stuk duurder worden omdat die nog heel wat extra beveiliging nodig heeft....
staat dat in de beschrijving, of heb je ergens een review gelezen? Want de vliegtijd, range en snelheid wordt door drone makelaars typisch in obelaste toestand gegeven ;-)
Inderdaad. Een normale quadcopter kan met dezelfde batterij inhoud nooit zo lang vliegen. In voorwaartse vlucht zou het vermogen zeker 3x kleiner moeten zijn ;-).
Bovendien vliegt hij dubbel zo snel als een normale quadcopter.
Vtol... hobbyking verkoopt deze dingen standaard ;) hadden ze niet hoeven maken.
Ten eerste denk ik dat je dit regeltje gemist hebt, ze gebruiken dus wel een kit (hoewel niet specifiek een vtol kit, toegegeven)
De studenten hebben ArduCopter gebruikt, een kant-en-klare kit die als basis kan dienen voor een zelgemaakte drone.
En ten tweede, ik heb net uit intresse een beetje rondgeklikt door hobbyking terwijl ik zocht op Vtol, en kom alleen maar houten/plastice hobby dingen tegen (ook niet heel verassend, van hobbyking) die het echt niet halen bij wat hierboven word getoond.

Er is een groot verschil tussen een heli/vtol hobby voertuigje om voor de lol een beetje mee rond te vliegen, en een heli/vtol die sterk genoeg is om een extra kilo de lucht in te tillen.

Ter indicatie, ik heb zelf een paar RC heli's, en zelfs de 'sterkste' (a 2-300 euro) kunnen al echt nauwlijks een payload van 100 gram van de grond krijgen, laat staan een kilo.
Dit is trouwens de 'kit' wat men bedoeld:

https://store.3drobotics.com/products/3dr-pixhawk

Denk ik, dat is toch wat het meeste lijkt op een kit in onze drone...
Er staat overigens geen pixhawk code op, maar aangepaste ArduCopter code
dan bouw je iets verkeerd... een beetje quad copter met een lift van 6kg kan dus ongeveer 2kg tillen aan extra gewicht.

als je EDF gebruikt zijn er zelfs motors die 15 kilo thrust per stuk doen (worden bv gebruikt in meters lange vliegtuigen) maar deze zijn uiteraard niet al te snel.

Als je een lage motor gebruikt, max 700kv met een 15x7 prop dan heb je genoeg thrust om iets te tillen, als je er quad of hexa van maakt is het tillen van een zware dSLR, een pakket van een paar kilo echt niet zo'n probleem.


In Amerika worden zelfs quadcopters / hexa gemaakt die 40+ kilo kunnen tillen.
Er zijn ook drones die Hellfire raketten kunnen afleveren, toch zo'n 50 kilo.

Maar de echte vraag die hierachter zit is niet hoeveel kan 1 drone aan maar hoe is de verhouding
n drones met n pakketjes versus 1 bestelwagen met n pakketjes.

En dat komt dan weer neer op hoeveel gewicht aan pakketjes kun je dragen ten opzichte van het energieverbruik.

als je <y> energie gebruikt om 1 kilo over afstand <z> te vervoeren of je gebruikt 3<y> energie om 2 kilo over dezelfde afstand te vervoeren doe je het toch niet goed.

De innovatie hier zit dus in het gebruik van vleugels om de energieconsumptie te beperken gedurende de vlucht.
De drones die hellfire raketten afleveren zijn geen quadcopters, en zijn redelijk groot.

http://assets4.bigthink.c...nal/drone%202.?1354774552
PS, ivm met de ArduCopter code.... We zijn vertrokken van ArduCopter, maar er is natuurlijk flink wat aan aangepast moeten worden om er een VTOL mee te besturen, we noemen de firmware dan ook ArduVTOL.
Helaas heeft DIYdrones nog geen code voor VTOLs opgenomen in de ArduPilot software. Maar dit is niet zo evident, aangezien de aansturing voor een VTOL heel concept-specifiek kan zijn ;-).
Ik heb zelf een QuadroCopter en een OctoCopter, beide van MikroKopter.de. De eerst kan zo'n 800 gram aan payload meenemen, de tweede het dubbele. De AR.Drone die ik voor de aardigheid gekocht heb kan nauwelijks een zwaardere accu meenemen. Er is een dus verschil tussen uitvoeringen.

Ik ken jouw heli natuurlijk niet, maar een helicopter is efficiŽnter dan een multiprop, omdat de rotor bij voorwaardse snelheid ook meteen als vleugel dient (zie: AutoGyro). Maar voordat hij die voorwaardse snelheid kan maken, zal hij natuurlijk eerst wel van de grond moeten komen.

Het briljante idee van de VertiKUL is dat het na de take-off gebruik kan maken van de efficiŽntie van een fixed wing. Dat niemand daar eerder op gekomen is! Leuke naam ook; Zelfspot?
Bij mijn weten verkoopt hobbyking geen enkele transitievliegtuigen, laat staan eentje die een payload van 1kg kan meenemen. Maar ik ben wel geÔnteresseerd in een link als ik ongelijk heb ;-)
En hoe kan je dan zorgen dat je pakketje niet gejat wordt als je er niet bent, moet je al een heel systeem hebben dat het op een luik oid op het dak wordt afgeleverd, dat groot genoeg is om dat ding op te laten landen, automatisch het pakketje kan aannemen en opslaan. (er is namelijk nooit iemand thuis bij mij doordeweeks)
Pas wanneer een dergelijk ding een veelvoud aan dit gewicht kan meenemen, een handige manier is om het af te leveren, en lang kan vliegen, dan begint dit interessant te worden.
Waarom er niet naar iets over de weg gekeken wordt voor iets dergelijks vind ik ook raar, je kan dan vele malen meer meenemen, is veel simpeler qua bouw, heeft niet of nauwelijks last van wind.

Wat ik echter veel handiger zou vinden is gewoon een afleverpunt opzetten waar al die drones heen kunnen, dat je het daar kan ophalen met een code, waar je ook na werktijd terecht kan.
lijkt me eerder dat als je iets besteld je dan bijbetaald voor "directe" levering met drone, en je dan gemakkelijk kan instellen op welk tijdstip je de drone graag zou willen zien aankomen (al dan niet zo direct mogelijk dus)

Lijkt me nu net het voordeel van drones t.o.v. het huidige systeem, waar je niet zeker bent wanneer je pakketje aankomt.
In de zomer is dat nog wel te doen in het daglicht maar wat in het donker dan? in de winter lijkt het me wat minder handig, wat als het slecht weer is? Hoe doen ze het met een flat, daar landen ze niet even op je balkonnetje gok ik...
Het zal voor een aantal zeker wel mogelijkheden bieden maar op dit moment zitten er nog veel te veel buts and maybes aan.
hoe langer hoe meer ik akkod ben met mijn eigen pizzahut toevoeging.
die mannen rijden toch rond tot een gat in de nacht, dus kan je ook flexibelere levertijden hanteren.
kunnen een landingsplaats voorzien met een beetje goede wil.
en levert daar extra jobs op.

o ja komt er ook nog dat men dan vast vlucht routes heeft.
Hoeft natuurlijk niet enkel de pizzahut te zijn , maar je snapt het principe wel.

[Reactie gewijzigd door bigbadbull op 29 juli 2014 17:54]

Het doel was niet 'ontwerp het beste pakketbezorgsysteem'.
Onze thesis, die te kiezen was uit een lijst van onderwerpen, had als doel een efficiŽnte drone te ontwikkelen voor automatisch pakkettransport.
Maar mogelijks heb je gelijk, volgend jaar zal een andere thesisstudent de economische kant analyseren... voor ons was het enkel het technisch aspect.
Dat is op zich ook niet verkeerd, de drone an sich is wel prima, de vtol keuze is ook slim maar ik bekijk natuurlijk als mogelijk gebruiker ernaar :)
En hoe voorkom je dat iemand zo'n ding met een buks uit de lucht schiet. Ik zie nieuwe mogelijkheden tot geklier van pubers met een luchtbuks.
30 km afstand is doorgaans vanuit de distributie punten een prima afstand. 1 kilo is voor de kleinere pakketjes ook meer dan prima. Zoeken ze nog investeerders ??? :)
Ik ken beide studenten persoonlijk, indien je serieuze interesse hebt, wil ik het hen wel eens vragen.
Ik ben zeker geinteresseerd. Dit lijkt me nou een prima "innoverende stap" naar de toekomst van pakket verzending. Geen kosten tbv chauffeurs, snellere afleveringstijden, verbetering in betrouwbaarheid.
Ik ben benieuwd of ze al investeerders hebben gevonden, zoniet dan ontvang ik graag een pm.
Nog meer werklozen want geen chauffeurs meer nodig....
Nog meer werkende mensen, want je hebt dronefabrikanten, droneherstellers, droneaircraftcontrollers, droneprogrammeurs en dronemarketeers nodig.

[flauw]
En natuurlijk dronemanagers, maar ik weet niet zeker of we die onder de werkende mensen mogen rekenen :P .
[/flauw]

Het punt is dat we sinds de laatste 100 jaar ontzettend veel geautomatiseerd hebben als mensheid, maar dat de werkloosheidsgraad nog altijd niet extreem hoog is.
Het zou zomaar kunnen dat de internetrevolutie voor de eerste keer in de geschiedenis wel jobs zal kosten.

Want opereren op grotere schaal vergt nauwelijks meer werknemers, in tegenstelling tot elke traditionele industrie. Spotify kan alle muziekwinkels van de aardbol doen verdwijnen met een heel beperkt aantal werknemers, enz.

Toen industriŽle weefgetouwen ambachtelijke wevers overbodig maakten, had je mensen nodig om de weefgetouwen te bedienen. Nu niet meer!
Zie Spotify maar als een uitstalkraam van muziek.
Er draaien op dit moment honderden spotify's op internet.

Als we dan even naar de studio's gaan kijken, is er oneindig veel meer werkgelegenheid voor mensen die aan internet sleutelen, dan die paar mensen die de muziekstudio's draaiende houden en de winkels inrichten van de traditionele muziekwinkels.

Dus dat zal wel los lopen. Nu wordt het handwerk echter vervangen door beeldschermwerk. Als je daar mee overweg kunt, zie ik geen probleem.

Mensen zijn inventief; er wordt altijd wel weer een manier gevonden om arbeid in kapitaal om te zetten...
Laten we de vooruitgang blokkeren om maar te zorgen dat iedereen werk heeft |:(

Overigens, de drones moeten ook bestuurd worden nietwaar? Wie zou dat nu kunnen doen... gee I wonder... ;)
een computer ?
en die wordt gemonitord door ???

uiteindelijk een chinees.
Waarom perse een Chinees?
De drones hoeven niet bestuurt te worden, dat regelt de autopilot met gps zelf wel. Men hoeft alleen de waypoints (in dit geval zelfs maar ťťn) op te geven.
De vooruitgang wordt wel geremd als veel mensen geen werk meer hebben.
Bedenk wel dat technisch de problemen overwonnen kunnen worden. Maar dan zit je nog met regelgeving. Lijkt mij een groot obstakel.
Komt nog bij dat niet ieder huis een circelvormig "target" landingsplaats heeft....... :N

Ten minste, ik ken niemand die dat heeft en slechts een handvol mensen
die daar voldoende veilige ruimte voor zouden hebben. Totdat het bezorgpunt en methode opgelost zijn blijft het bij prototypes en wellicht wat beperkte B2B.
In landelijke gebieden is dit veel makkelijker te realiseren, gezien de ruimte die er is voor bezorgpunten. Stedelijk lijkt me lastig......

KU Leuven is wel een leuke Uni, ben er 25 jaar geleden wel eens te gast geweest.
Zij hadden toen al voor op de campus kleine blauwe elektrische autotjes :9

[Reactie gewijzigd door trm0001 op 29 juli 2014 17:48]

hoef niet, tot de volgende pizzahut, vandaar via de scooterjes naar de eindbestemming.
@ pr0filerx1 Alť vooruit, weer meer werklozen ;-)
Moet je er wel rekening mee houden dat hij binnen die afstand niet alleen heen, maar ook nog terug moet, dus wordt het een straal van max. 15km vanaf het distributiepunt.
Zal niet lang meer duren eer de wet zich er mee gaat bezig houden.
Straks Mad Max in the sky als er geen reglementering rond gaat komen.
Er is al aardig wat regelgeving mbt drones. In ieder geval vallen ze onder Regeling Modelvliegen, verder is er meen ik ook regelgeving over het maken van beeldopnames.
Deels correct. Hobby drone vliegers vallen onder regeling modelvliegen.

Commerciele gebruikers van drones vallen onder nagenoeg precies de zelfde regels als echte vliegtuigen.
Ik zie mooie toepassingen in de land- en tuinbouw, besproeien van gewassen bijvoorbeeld. Veel nauwkeuriger dan met een regulier vliegtuig, dus kost minder en is beter voor het milieu.

Als dit praktisch toepasbaar was voor paketbezorging, dan zou het niet iets zijn voor een universiteit en zouden we er waarschijnlijk niets over horen ( omdat er dan vele startups zouden zijn die elkaar niet willen vertellen wat ze aan het doen zijn )
Het concept van de VertiKUL is net geschikt voor afleveren van pakketjes door de combinatie van hoveren en efficiŽnte voorwaartse vlucht. Alhoewel je het voor besproeien zou kunnen gebruiken is een traditioneel vliegtuig misschien weer beter omdat je niet perse hoeft te hoveren (denk ik).
Voor het laden van een nieuwe lading sproeistof lijkt het me juist handig om te hoveren. De VertiKUL zal per vlucht ongeveer een liter kunnen tanken ( 1kg water = 1 liter ), ik weet niet wat typische hoeveelheden zijn voor een akker maar het lijkt me dat je al gauw meerdere vluchten moet uitvoeren.
Als ik het filmpje zo kijk dan heeft de drone wel erg veel moeite om horizontaal te vliegen. Hij blijft nog steeds onder een aardig schuine hoek. Dit lijkt me toch aardig wat weerstand opleveren dan wanneer de drone echt horizontaal zou vliegen?
We hebben hem expres maar op een aanvalshoek van 40graden laten vliegen. Dit was genoeg om de sourcecode voor transitie en voorwaartste vlucht te verifiŽren... Dit betekent trouwens ook dat hij nog altijd in stall was. We kunnen makkelijk een parameter veranderen en hem tot volledig 90graden kantelen, maar dan gaat hij 70km/uur... dat is wat te snel om in ons testveld bij te houden (te besturen).
erg slim drone design als ik het mag zeggen.
vleugels die de benodigde lift geven en kleine props voor de voortstuwing.
meeste energie zal gebruikt wordne voor de verticale beweging.

ik vermoed ook dat een "zwaarder" pakketje de drond meer horizontaal zal trekken en dan meer lift genereerd, lichter pakketje minder horizontaal iets meer drag, zal bijna zelfde accuverbruik opleveren per pakketje zo ?
Inderdaad, zo kort mogelijk hoveren ;-).
In principe zou hij voor een variŽrende massa (tot max. 1kg) aan dezelfde aanvalshoek en met dezelfde snelheid vliegen. Voor paketten lichter dan 1kg zal het vermogen dan gewoon nůg lager zijn.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True