Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 69 reacties
Bron: Reuters

De Britse RAC Foundation wil de inwoners van Groot-BrittaniŽ aansporen om hun auto wat meer in de garage te laten en thuis te werken. De gemiddelde burger reist jaarlijks zowat 4300 kilometer van huis naar het werk en omgekeerd en spendeert daar gemiddeld 47 werkdagen aan. Gebruikmaken van de digitale snelweg zou volgens de automobielorganisatie dan ook heel wat fileleed kunnen oplossen. Dit zou niet alleen een positief effect hebben op de gemoedsgesteldheid van het werkvolk, maar zou ook energie besparen en vervuiling verminderen. Bovendien zouden er veel minder ongevallen met dodelijke afloop gebeuren, zo meent Sheila Ringer van de RAC Foundation. Zowat de helft van de werkende Britten zou onder de noemer 'information worker' vallen en dus niet aan een specifieke locatie gebonden zijn om zijn werk uit te kunnen voeren. Met negen miljoen huishoudens met breedbandinternet en de toenemende verspreiding van mobiele technologieŽn, moeten er volgens haar mogelijkheden genoeg zijn om meer van de voordelen van telewerken te gaan profiteren.

Satellietinternet in de file
Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (69)

Het is helaas niet de onwillige werknemer maar vaak de werkgever die telewerken niet wil faciliteren.

Op het moment dat dit mogelijk is wil ik per direct graag 3 dagen per week thuiswerken.
Het is niet zozeer de onwilligheid van werkgevers, maar de kosten en regelgeving. De werkgever is er namelijk verantwoordelijk voor de apparatur, het onderhoud en dat de thuiswerkplek aan de eisen voldoet van de arbo, waarmee kosten gepaard gaan.
Zolang die kosten niet opwegen tegen de baten is er voor werkgevers geen reden thuiswerken te bevoorderen.
Kijkend naar de praktijk van mijn werk, waarbij ik veel bij verschillende instellingen over de vloer kom, heeft het vaak niet alleen met dit soort praktische dingen te maken.

Veel managers (en daarmee werkgevers) hebben niet voldoende vertrouwen in hun werknemers om hen thuis te laten werken.
Ik ben zelfs wel eens een manager tegen gekomen die ook glashard zei dat als hij zijn medewerkers toe zou staan om thuis te werken, de productiviteit met ongeveer 30-50% zou dalen, doordat ze meer tijd zouden besteden aan dingen als de krant lezen, koffie zetten, bij de buren op bezoek gaan en dergelijke.

Mijn inschatting van zijn medewerkers was een andere en mijn mening over de manager laat ik dus maar even buiten beschouwing. 8-)
De productiviteit van telewerkers is sterk afhankelijk van de soort functie. Mijn ervaring is in ieder geval dat telewerkers in veel gevallen lastig te controleren zijn en vaak onderpresteren. Het jengelende kind wil tenslotte ook aandacht van papa, ongeacht of papa nu aan het werk is.

Een daling 50% is wel aan de hoge kant maar van een stijging van de productiviteit is in ieder geval geen sprake. Het enige voordeel wat ik voor een werkgever kan bedenken is dat die misschien met minder kantoorruimte toe kan maar in praktijk is dat vaak ook niet het geval. Werkgevers winnen niets maar verliezen wel een hoop overzicht en moeten kosten maken. Niet raar dat ze er niet al te happig op zijn.
Als de directe werkplek een probleem is, dan kan iemand ook naar een telewerkplek op het lokale bedrijventerrein. Verder is iemand natuurlijk gewoon via een webcam te benaderen.
Daarvoor is 'pragmatisme' (zakelijkheid) uitgevonden.
Als werkgevers en werknemers beiden bereid zijn tot overleg en niet al te grote oogkleppen hebben (zoals de manager die DickCAH beschrijft) dan zijn er wel oplossingen te vinden.

Zorgen dat je de goede argumenten hebt en dan naar je directeur/manager toestappen. Gewoon proberen, en als je het echt wilt dan zijn er wel mogelijkheden. (uitzonderingen daargelaten)

Praat erover, ga de discussie aan! met degene die dat kan beslissen dan he ;) Het is mij ook gelukt, met een flinke productiviteitsstijging (@humbug :P) tot gevolg.
Iemand al zitten rekenen aan de aantal kilometers dat een gemiddeld (UK) burger reist voor woon-werk verkeer?
4300km per jaar = 82km per week = 16,5 km per dag

Zou betekenen dat een gemiddeld UK burger op slechts 8km afstand van zijn werk zit. Al heel snel reis je met de auto al 20-30km, als het al niet meer is. Ik kan dit getal van 4300km per jaar nauwelijks geloven.

Gemiddeld 47 werkdagen kwijt aan het reizen, aanname is dat een werkdag 8 uur is. 4300km /47 dagen /8 uur = 11,4 km/uur.
Als een werkdag 24 uur is, dan is de snelheid bedroevend laag: 3,8km/uur.
Een werkdag van 8 uur en 4300km leek redelijk realistisch, totdat ik bedacht dat de meeste forenzen de auto nemen en ik aannam dat de gemiddelde snelheid 50+km/uur is.

Kortom, ik vind de getallen een beetje vaag. Als de gegeven cijfers al twijfelachtig zijn, wat is er dan nog waar van de uitspraken?
Enige waarmee ik deze verschillen kan verklaren met mijn uit de lucht gegrepen schattingen is dat of de UK forens anders is dan de Nederlandse forens, of dat mijn schattingen er volledig naast zitten.
Je aanname dat elke weekdag van het jaar een werkdag is is natuurlijk niet correct. Er is het jaarlijks verlof (in mijn geval 21 dagen + 10 dagen extra), recuperatie van overuren (nog een weekje) en feestdagen die in de week vallen (elk jaar toch enkele) en dan eventueel nog wat ziekteverlof... Blijft over zo'n 220 werkdagen per jaar. Dan nog woont de UK werknemer blijkbaar gemiddeld op 9,5km van zijn werk maar misschien hebben ze enkel die mensen geteld die met de auto naar het werk komen en is daardoor het gemiddelde gezakt.
Ik weet nog een pluspunt: Telewerken spaart reiskosten uit.

Helaas ziet onze overheid al deze voordelen kennelijk niet, gezien het feit dat ze PC Prive juist hebben afgeschaft |:(
Het is in BelgiŽ vorige week nog in het nieuws geweest dat dat in de meeste gevallen niet klopt: telewerkers hebben vaak evenveel reiskosten als mensen die gewoon naar hun werk gaan. De kinderen moeten ook naar de opvang, er moeten ook boodschappen gedaan worden, enz. Meestal doe je dat op weg naar of van het werk, telewerkers moeten er speciaal voor de deur uit. De files worden er in ieder geval niet mee opgelost...
sorry maar als jij iedere dag over de A2 moet om je kinderen weg te brengen zou ik toch eens gaan kijken naar kinderopvang die wat dichterbij is... hetzelfde geld voor je boodschappen. Ik wil best geloven dat het aantal kilometers gelijk blijft, maar de nederlandse snelwegen zouden denk ik een stuk rustiger zijn.

edit:
typo's
Uit die studie bleek, dat mensen misschien evenveel kilometers zouden draaien, maar deze anders zouden gebruiken. "De Belg krijg je zijn auto niet uit." Men zou overdag 'even' boodschappen doen, 'even' kinderen van school halen, 'even' opa & oma bezoeken, enz.

Files zouden een stuk korter worden, omdat het verkeer veel meer verspreid zou worden. Wedden dat de verkwikking die men krijgt door niet dagelijks in de file te moeten staan, ervoor zorgt dat men weer grŠŠg achter het stuur kruipt en zodoende Šndere kilometers gaat draaien dan woon-werk verkeer?

In die zin kan ik dus wel begrijpen dat jķist de automobielclub pleit voor telewerken: zo'n club is er immers voor de fun van het autorijden, niet voor de pun..
Het is in BelgiŽ vorige week nog in het nieuws geweest dat dat in de meeste gevallen niet klopt:
En eenieder die dagelijks in de files rond Brussel zit zal wel een serieuze wenkbrauw gefronst hebben. Ik zit dagelijks ong. 2u30' in de wagen om naar en van het werk te rijden. Moest ik thuis kunnen werken wordt dat gegarandeerd de helft minder, zelfs moest ik kinderen hebben die ik naar school moet brengen (die moeten anders toch ook naar school geraken ?!).
Ik heb serieus vragen bij die studie hoor... (gebeurt wel vaker trouwens).
Als het in het nieuws is geweest dan zal het wel kloppen maar begrijpen doe ik het niet. Komen er dan files van mensen die boodschappen willen gaan doen? Ik weet niet hoe het in Belgie gaat maar ik doe gewoon boodschappen bij de supermarkt bij mij in de buurt, daarvoor hoef ik niet via de A2 te rijden :+ Hetzelfde geldt voor de kinderopvang.

edit:
te laat
Als het in het nieuws is geweest dan zal het wel kloppen
Waarom denk je dat?
Dat PC prive afschaffen staat imho los van het promoten van telewerken.
Ik zou als systeembeheerder niet willen dat mensen vanaf een prive computer met zakelijke data gaan werken.
De rillingen lopen al over mijn rug als ik me de vertrouwelijke documenten voorstel die op een windows xp home staan, zonder encryptie, up2date virusscanner, goed beheerde firewall en mogelijk ook nog per ongeluk geshared in de map van 1 of ander wazig p2p programma.
Nee, PC Prive projecten leverde mensen een PC waar ze mee kunnen doen en laten wat ze willen.
Telewerken vereist imho goed beheerde zakelijke computers(waarschijnlijk notebooks) waar de gebruikelijke zakelijke voorwaarden voor gelden.
PC prive was juist om het gemiddelde aantal comps per huishouden op te schroeven... niet dat er meerder comps per gezin, maar meerdere huishoudens met en comp. Veel mensen vinden/vonden het te duur en op deze manier is een een goedkopere en hopgere penetratie mogelijk...

Als ik moet gaan telewerken, dan is het wel op de computer/laptop van de zaak... en niet m'n eigen machine..
De meeste bedrijven willen ook niet dat het werk wordt gedaan op een hutsel-prutsel pc van de werknemers thuis, vol met spyware en spelletjes van de kids.

Meestal krijg je of een eigen laptop mee, of een lege pc, met een VPN verbinding.
ik zou ook graag thuiswerken, berekende net dat ik 60 uur per maand in de auto zit .....

Helaas willen de werkgevers daar idd niks van weten, komt omdat er voor hen niks tegenover staat als ze het wel zouden toestaan. Zij betalen die reistijd niet. Daarnaast werken veel bedrijven nog teveel ad hoc.
Ik zit dagelijks 2uur in de trein om naar het werk te gaan.
Jammer genoeg heb ik (nog) geen laptop van de zaak, anders kon ik daar lekker verder werken.
Zo zou ik 2 vliegen in 1 klap slaan: geen files, en kunnen werken.

@Big Daddy: ik bedoel dat ik zowiezo geen files heb, nu heb ik maar 1 vlieg ;)
hoelang heb je file per dag? als ik met de trein ga heb ik daar geen last van ;).
De enige manier om dat te stimuleren is ook om de file 100% op het conto van de werkgever te zetten. Moet je kijken hoe snel telewerken plotseling kan.
Thuiswerken is inderdaad een goed middel om files terug te dringen. Hiervoor is wel een cultuuromslag nodig. Nog steeds wordt het naar kantoor komen om te werken overgewaardeerd. Het bedrag wat veel werkgevers aan leaseauto's besteden kan beter uitgegeven worden aan communicatiemiddelen (internet/telefoon).

Ook de overheid moet zich fermer opstellen bij de aanpak van het fileprobleem. De kern van de problematiek is gewoon dat teveel mensen op hetzelfde tijdstip gebruik maken van de weg. Als werkgevers werknemers blijven verplichten naar kantoor te reizen kan de overheid bijvoorbeeld spreiding van kantoortijden opleggen in de Randstad. Hierdoor spreid je ook de belasting van het wegennet.
Vanuit jou oogpunt is werken op het kantoor overgewaardeerd, iets wat zeker discutabel is en waar genoeg onderzoek naar gedaan is dat de effecientie lager ligt bij thuiswerk dan op kantoor zelf. Met je computer thuis zitten werkt anders dan als projectgroep zijnde in 1 blok.
Verder is juist 1 kantoortijd van belang om iedereen tegen te komen, door het te spreiden van ontstaan er problemen in de zin van dat persoon A niet meer aanwezig is wanneer B aanwezig is, wat de effecientie weer tegen zit.
Tevens gaat dit alleen op voor lager personeel, hoger personeel kent al een spreiding qua uren waar ze deze zelfstandig wel in staat zijn effecient te werken. Hier ontstaat ook de sterke scheiding waar veel mensen tegenop stoten maar wat wel realistisch is.
-edit-
@daimler
ik vertel nerens dat iedereen gelijk is, en ik stel duidelijk dat lager personeel minder in staat is om zelfstandig te werken. Hier zijn genoeg onderzoeken en referenties voor naar te vinden dat dit ook zo is.
n4m3l355: Verder is juist 1 kantoortijd van belang om iedereen tegen te komen, door het te spreiden van ontstaan er problemen in de zin van dat persoon A niet meer aanwezig is wanneer B aanwezig is, wat de effecientie weer tegen zit.
Tevens gaat dit alleen op voor lager personeel, hoger personeel kent al een spreiding qua uren waar ze deze zelfstandig wel in staat zijn effecient te werken. Hier ontstaat ook de sterke scheiding waar veel mensen tegenop stoten maar wat wel realistisch is.


Jaja, jij bedoelt zoiets als in Animal Farm, waarin alle dieren gelijken zijn, maar de varkens toch iets meer te vertellen hebben..

Alsof lager personeel niet zelfstandig kan werken. Wat wŤl zo is, dat je meer lager dan hoger kader hebt, en lager kader daardoor meer is aangewezen op samenwerking [onder 1 & dezelfde manager]. In zo'n geval spreek je toch de maandag & de vrijdag af als vaste kantoorwerkdagen?

Startup & evaluatie..
Ik kan het zo 1.2.3... niet terug vinden, maar volgens mij was er vorige week nog het bericht dat het juist alleen vooor meer belasting van het wegennet zorgde. (in BelgiŽ toch)

/edit
hier zie: http://www.politiek.net/nieuws/166/440598
Thuiswerken is qua vervoer misschien wel een stuk beter, maar ik kan mij voorstellen dat het minder goed is met betrekking tot communicatie en sociale contacten tijdens het werk.
Hier in BelgiŽ zijn toevallig vorige week de resultaten van een onderzoek bekend gemaakt dat beweerd dat van thuis uit werken het hele file probleem niet oplost. Het zou zelfs zo zijn dat thuiswerkers gemiddeld gezien zelfs meer in de auto zitten dan mochten ze naar hun werk rijden (20 minuten langer per week). Dit zou komen doordat ze dan veel meer "rond de kerk" rijden, zoals de kinderen naar school brengen, winkelen, ...
Kinderen naar school brengen en boodschappen doen zijn toch lokale ritjes in de buurt. Het gaat juist om snelwegen en ringwegen in de Randstad te ontlasten want daar staat het altijd vast.
Wie doet dat nou met de auto :r
"De Belg krijg je zijn auto niet uit" - echt, ik zit hier in 'een ondernemersraad' [dekenij -13e eeuwse wijkraad a.h.w.] en blijkt dat die mensen ťcht niet willen toegeven aan fietsen; zŤlfs niet naar de bakker 100mtr. verderop!!
niet alleen de randstad

Hier in het zuiden rond de parkstad en maastricht staat het s'morgens ook alles vast
Heb ik ook gehoord/gelezen. Alhoewel ik het principe van thuiswerken goed vind is dit onderzoek heel erg interessant om de gevolgen ervan te bekijken.

Het spreekt voor zich als je thuis zit, dat je dan ook wat meer rond wil gaan rijden om zo niet continue tussen die vier muren te zitten.

Een oplossing is om niet enkel het thuiswerken naar voor te schuiven, maar daarnaast ook de bevolking te stimuleren om met de fiets/te voet 'rond de kerk' te gaan.
Ik ben heel benieuwd naar dit onderzoek.

Ik rij elke dag ruim 100 km en ik doe boodschappen

als ik thuis zou werken zou ik alleen boodschappen hoeven doen.

Dus ik zie niet hoe het me dan opeens 100 km meer kost om boodschappen te doen :?

Of gaat men er in belgie vanuit dat je kinderen naast je werk op een opvang doet ofzo ;)
Dat was een onderzoek van de Universiteit van Brussel. Ongetwijfeld gehouden onder inwoners van de stad zelf. En tja dan klinkt het niet meer zo onlogisch, want die wonen allemaal vlakbij het werk natuurlijk.
waarom wordt dees als informatief gemod? En de mijne overbodig??????
Werk zelf graag thuis. Voornamelijk wanneer ik veel werk te doen heb, werkt het thuis een stuk prettiger (lekker rustig en niemand die aan loopt te zeuren ;)). Mijn werkplek thuis is helaas niet optimaal, want een goede stoel is in mijn geval iets wat ontbreekt.

Thuis werkt mijn Mac Pro een stuk lekkerder dan de brakke Dell laptop op mijn werk.
koop een nieuwe stoel en breng hem dan in op je kostennota hť, kan je werkgever ook aftrekken
Mijn werkplek thuis is helaas niet optimaal, want een goede stoel is in mijn geval iets wat ontbreekt.
En waarom doe je daar niet iets aan dan?
Hij heeft z'n laatste centen in een Mac Pro gestoken.
Stimuleer het motorrijden. Dat is minder belastend voor het milieu, lost voor een groot deel het fileprobleem op (door een aanzienlijk betere doorstroming), en is ook minder belastend voor het wegdek.
Als ik in de file sta zie ik om mij heen voornamelijk automobilisten die in hun eentje in hun grote auto zitten, dat kan een stuk efficienter.
Niet iedereen maar een groot deel zou kunnen gaan motorrijden. Vanuit de overheid wat stimulans voor motorgebruik zoals gesubsidieerde rijvaardigheidscursussen (motorrijden is en blijft gevaarlijk) zou ik toejuichen, evenals de mogelijkheid om motor te leasen bij de grote leasemaatschappijen.
Of stimuleer het fietsen zoals de overheid als werkgever al de mogelijkheid geeft om met fikse korting een fiets aan te schaffen. Als men gemiddeld toch 8 km van het werk af woont is dat voor de meesten op de fiets goed te doen, dan komt men meteen een stuk frisser op het werk aan dan met een muffe auto. Een beetje lichaamsbeweging kan geen ook geen kwaad.
Gemiddeld 8 km betekent (bij normale verdeling) dat de helft dus verder weg woont. Volgens mij is zelfs 8 km voor veel mensen gewoon te veel. Zeker als het weer extremere vormen aanneemt. Je kunt dan niet meer spreken van frissere werknemers denk ik, ja of juist wel natuurlijk zo van november tot maart :P

Ik zou best 3 dagen per week thuis willen werken. Ik heb al een jaar ervaring met thuiswerken en daar werd ik erg blij en productief van.

Bij mijn huidige werkgever is het helaas niet mogelijk om thuis te werken. Het is wel mogelijk in de strict technische zin, maar de werkgever wil er niet aan. Jammer, want ik eet toch vrij veel uit mijn neus en post ook nog af en toe eens wat op Tweakers.net als ik een dipje heb in mijn concentratievermogen. Als ik nu thuis zou zijn zou ik de was gaan doen en even wat boodschappen halen en daarna zou ik weer fris en met volledige concentratie aan het werk kunnen. Lijk mij toch een duidelijk win-win situatie...
Ok, dan ook maar een regenpak-privť regeling. ;)


Uiteraard moet het vrijblijvend zijn en slechts gestimuleerd worden voor de geÔnteresseerden. Een fiets icm een OV regeling voor dagen met slecht weer lijkt me een goed alternatief voor een auto.
Je bedoelt het grappig, maar een regenpak-privť regeling bestaat dus gewoon :) Je mag in kader van de bruto-netto belastingregeling voor de aanschaf van een woon-werkfiets ook de accessoires zoals sloten, fdiefstalverzekering en regenkleding meerekenen.
Motoren zijn (vanwege vrijwel altijd ontbrekende katalysators) veel vervuilender dan auto's. Een gemiddelde motor vervuilt ongeveer 30 keer zo veel als een moderne middenklasse auto. Qua CO2 uitstoot is een motor wel wat gunstiger omdat hij veel lichter is.

Verder zorgt een motor alleen voor minder filedruk van de motorrijder ZELF, niet voor het algehele verkeer. Bij verkeerslichten en opritten met toeritdosering zie je dat het duidelijkste. Om de een of andere reden denken motorrijders dat zij het recht hebben voor te dringen tot aan de verkeerslichten. Dat ze bij file tussen de auto's door mogen rijden is redelijk, want dat hindert anderen niet. Als iedereen motor zou rijden, waren de files exact hetzelfde, tenzij natuurlijk de wegen anders ingedeeld zouden worden (meer smallere rijbanen)
Als iedereen motor zou rijden, waren de files exact hetzelfde
Als iedereen zou motorrijden waren de files schier onneindig, er zouden dan namelijk zo veel ongelukken gebeuren dat de weg bijna altijd dicht zou zijn om de restanten van weer een motorrijder op te ruimen.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True