MediaTek en Nvidia gaan Dimensity-chips voor auto's maken

MediaTek gaat met Nvidia samenwerken om chips te maken voor zelfrijdende auto's. Het bedrijf wil meerdere versies van de Dimensity-soc maken die specifiek voor de automotivesector zijn bedoeld. De chips krijgen onder andere een igpu die meerdere displays in auto's kan aansturen.

MediaTek brengt vier Dimensity Auto Cockpit-socs uit. Het gaat om de CV-1, CM-1, CY-1 en de CX-1, die oplopen in kracht en daarmee voor verschillende segmenten bedoeld zijn. De socs zijn voornamelijk bedoeld om interne systemen van de auto te regelen, maar kunnen volgens MediaTek ook helpen bij het aansturen van camera's en sensoren voor assisted driving. MediaTek werkt samen met Nvidia voor de chips; die werken samen met Nvidia's Drive OS en ondersteunen de TensorTR-sdk en analysetool Nsight van dat bedrijf.

De socs zijn gemaakt op ARM's V9-A-architectuur en bevatten een ingebouwde gpu van Nvidia. Daarmee is het mogelijk infotainmenthuds en andere displays aan te sturen die werken op Nvidia's Drive OS. Verder kunnen de socs spraakherkenning doen, kunstmatige intelligentie in spreektaal integreren en meerdere interne displays tegelijk aansturen. Volgens MediaTek ondersteunen de chips meerdere virtuele machines tegelijk, waardoor gebruikers zowel Linux-gebaseerde systemen als Android Auto naast elkaar kunnen draaien.

De ingebouwde beeldverwerker kan volgens MediaTek hdr-beelden in real time verwerken. De soc heeft verder een 5G-modem, bluetooth, Wi-Fi 7 en ondersteuning voor meerdere satellietnavigatie- en communicatieprotocollen.

Reacties (7)

[kimborntobewild]

MediaTek gaat met Nvidia samenwerken om chips te maken voor zelfrijdende auto's.

Ik denk dat zelfrijdende auto's (zonder iemand die het stuur/pedalen bedient) pas een grote vlucht gaat nemen als de auto's via twee volledig los van elkaar staande systemen op afstand overgenomen kunnen worden als de auto het zelf niet even meer weet. Eén methode om auto's op afstand over te nemen blijkt niet voldoende bij een storing.
De twee systemen zullen dus in zo'n beetje elk opzicht los van elkaar moeten staan zodat een centrale storing bij de ene controle-provider geen invloed heeft op die van de andere.

[Jantjuh151]

Als je als bedrijf een autonoom zelf rijd systeem maakt. Heb je geen hulp op afstand nodig ook niet bij een storing daar heb je weer redundantie voor ingebouwd. "Wat is autonoom zijn? Autonoom zijn is een vorm van onafhankelijkheid, zelfstandig te werk gaan en eigen keuzes maken. In werkverband houdt het in dat je geen leiding of sturing nodig hebt van bovenaf en dus zelfstandig projecten oppakt en realiseert. Je denkt na over je werk en voert het ook op die manier uit."

[kimborntobewild]

Als je als bedrijf een autonoom zelf rijd systeem maakt. Heb je geen hulp op afstand nodig ook niet bij een storing daar heb je weer redundantie voor ingebouwd.

Als we de voorspellingen van 20 jaar geleden geloofden, waren er 10 jaar geleden al volledig zelfrijdende auto's.
Als we de voorspellingen van 10 jaar geleden geloofden, waren er 5 jaar geleden al volledig zelfrijdende auto's.
Tegenwoordig zie je niet veel voorspellingen meer in dezen. Zelfs Musk is een toontje lager gaan zingen in dezen.
Terecht, want we zijn nog láááng niet zover dat auto's massaal volledig zelf zullen kunnen, mogen en gaan rijden, zonder dat er een chauffeur in de auto aanwezig moet zijn. Er zijn wat (taxi)projecten bezig, en die lopen tegen storingen aan, waardoor de auto's zo nu en dan stil komen te vallen. Of de auto weigert verder te gaan, omdat het geen legale oplossing ziet om door te rijden.

Zolang er zulke storingen zijn, zullen autofabrikanten geen toestemming krijgen om ze massaal op de markt te brengen en toestaan dat er geen chauffeur in de auto hoeft te zitten.
Zolang er zulke storingen zijn, zal het bij projecten blijven.

Om het initieel 'massaal' op gang te brengen, heb je m.i. dus twee van elkaar (technisch gezien zoveel mogelijk) losstaande systemen nodig in zelfrijdende auto's, waarbij de auto op afstand bediend kan worden.

[Reactie gewijzigd door kimborntobewild op 23 juli 2024 01:59]

[elteck]

Ik volg je hier even niet. Een controle provider voor zelfrijdende auto’s? Hoe wil je dat doen? Je hebt een hele snelle reactietijd nodig. Wil je alle beeld, afstand informatie etc. overdragen, analyseren en terug-sturen, moet je wel over enorme bandbreedte beschikken. Als je bedenkt dat zelf-rijdende autos geen beeld-compressie in de camera toepassen om reactie tijd te winnen, dan zie je hoe belangrijk die reactie snelheid is.

OT. Ik verbaas me over het fijt dat Nvidia me Mediatek in zee gaat, want ze maken zelf ook Arm-cores. Iemand enig idee? Zou het om de 5G/6G gaan?

[kimborntobewild]

Ik volg je hier even niet. Een controle provider voor zelfrijdende auto’s? Hoe wil je dat doen? Je hebt een hele snelle reactietijd nodig.

Het is al praktijk.
En het betreft hier geen snelle reactietijd.
Er rijden taxi's rond (land/merk/bedrijf wil me niet te binnen schieten) waarbij de auto op afstand commando's krijgt op het moment dat de auto het niet meer weet. Echter, er zijn zo nu en dan storingen, waardoor de auto's niet verder kunnen. Dat is op te lossen door twee onafhankelijke systemen in te bouwen om de auto op afstand over te kunnen nemen.

[elteck]

Ah, denk dat je MIRA van Rheinmetal bedoeld: https://www.motortrend.co...g-car-remote-control-car/. Heel interessant inderdaad. Heel interessant inderdaad!

[SuperDre]

Die soc klinkt ook interessant voor andere zaken als automotive. Klinkt als een heel krachtig dingetje.