Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Tesla introduceert nieuwe veiligheidsfuncties om op juiste rijstrook te blijven

Tesla is begonnen met het distribueren van twee nieuwe veiligheidsfuncties die ervoor moeten zorgen dat de wagen op de juiste rijstrook blijft rijden. De update is met name bedoeld voor bezitters van een Tesla zonder de Autopilot-functie waarmee de auto deels zelfstandig kan rijden.

Volgens Tesla is het onbedoeld verlaten van de rijstrook een vaak voorkomende oorzaak van ongelukken wanneer de Autopilot-functie niet is ingeschakeld of simpelweg ontbreekt. Twee nieuwe functies, Lane Departure Avoidance en Emergency Lane Departure Avoidance, moeten de automobilist helpen om binnen de juiste rijstrook te blijven.

Lane Departure Avoidance zorgt ervoor dat de wagen automatisch bijstuurt wanneer de automobilist onbedoeld van zijn rijstrook afwijkt. Wanneer de functie is ingeschakeld en de bestuurder verlaat de rijstrook zonder zijn richtingaanwijzer te hebben aangezet, controleert Lane Departure Avoidance ook of de bestuurder zijn handen wel aan het stuur heeft. Zoniet, dan volgt er een serie waarschuwingen die vergelijkbaar zijn met de meldingen van een Tesla mét Autopilot. Worden de handen daarna nog niet gedetecteerd, dan zal de auto vertragen tot zo’n 25 km/u onder de maximumsnelheid en worden de vier knipperlichten ingeschakeld. Bestuurders kunnen de functie naar believen in- en uitschakelen.

Emergency Lane Departure Avoidance gaat nog een stap verder. Deze functie stuurt de wagen automatisch terug naar de juiste rijstrook als de sensoren van de Tesla, bij het verlaten van de strook, een aanrijding zien aankomen. Hetzelfde gebeurt wanneer de auto de kant van de weg te dicht nadert. Deze functie wordt bij elke rit standaard geactiveerd, maar kan onderweg desgewenst wel worden uitgeschakeld.

Foto: Tesla

Door Michel van der Ven

Nieuwsredacteur

03-05-2019 • 13:27

134 Linkedin Google+

Reacties (134)

Wijzig sortering
Ik moet eerlijk zeggen dat ik wel enorm onder de indruk ben van de mogelijkheden op het gebied van veiligheid die dergelijke technologieën te bieden hebben. Tesla is hier erg goed mee op weg. Naar mijn beeld is er zo veel onterechte kritiek onstaan, en het moment dat er iets mis gaat bij de autopilot staat heel de wereld weer op zijn kop terwijl ik toch wel meer vertrouwen heb in de ontwikkeling van die technieken dan de gemiddelde bestuurder die ik op de weg zie. :)
Deze functies, van dit nieuwsbericht, zijn al jaren op andere auto's beschikbaar, meestal onder de noemen 'lane departure warning'
Maar alleen op zeer beperkte aantallen premium auto's, maar al helemaal niet via een OTA op de hele vloot die de hardware hiervoor heeft (alles sinds 2016?). Alle Tesla's leren continu trucjes bij, zonder dat je er nieuwe hardware voor hoeft te nemen, of voor hoeft bij te betalen. Toch echt wel uniek in auto-land.

En het is hier niet alleen een lane-departure warning; als je de berm in dreigt te rijden, of een andere gevaarlijke situatie ontstaat stuurt het systeem ook echt. Het is dus echt al een beperkte "collision avoidance system". En die zullen ze stap voor stap op meer situaties gaan toepassen.

Zeker met de recent aangekondigde Tesla verzekering (nodig bij full autonomy, want dan is Tesla verantwoordelijk). Je ziet het verschuiven aan de bovenkant, waarbij de "human as overseer" nog nodig is. En aan de onderkant: de auto kan stomme foutjes van de mens nu dus al ondervangen.
Alle Tesla's leren continu trucjes bij, zonder dat je er nieuwe hardware voor hoeft te nemen, of voor hoeft bij te betalen. Toch echt wel uniek in auto-land.
Uniek, maar alle hardware zit er al in. Dit is niet een ding dat ze nu pas bedenken. De auto is op de markt gebracht met het idee om 'm along the way 'af te maken' of uit te breiden. Eigenlijk heb je er al voor betaald zonder dat je de feature had. Zo kun je het ook bekijken...
Het is best wel gaaf wat Tesla doet: in feite geven ze je een grote gereedschapskist met allerlei gereedschap waarvan je in het begin maar een paar dingen gebruikt. Gaandeweg vertellen ze je hoe je het andere gereedschap moet gebruiken en voortschrijdend inzicht zorgt er ook voor dat je gereedschap dat je al eens hebt gebruikt efficiënter kunt gebruiken of voor iets waaraan je nog niet eerder had gedacht.
Hangt ervan wat het meeste kost, de hardware of de software.
Elke toyota komt standaard met toyota safety sense. Deze heeft deze functie ook. Waar u vandaan haalt dat het enkel beschikbaar is op een beperkt aantal premium auto's klopt helemaal niet. Trouwens Tesla is zelf een premiummerk.
De Aygo komt niet standaard met safety sense, maar inderdaad de rest wel.
Je kan vanaf € 15.695,00 voorzien zijn
Maar alleen op zeer beperkte aantallen premium auto's, maar al helemaal niet via een OTA op de hele vloot die de hardware hiervoor heeft
Alle Tesla's zijn premium auto's, dus wat is daar anders aan?

[Reactie gewijzigd door bellash op 3 mei 2019 14:27]

Ik had het niet over de rest, ik had het alleen over lane departure. Je verkondig onzin, zelfs nieuwe b klassers hebben dit systeem als optie.
Lane departure warning is niet het zelfde als actief sturen (lane stearing) en dus ook nog eens deels collision avoidance.
lane keep assistance is dat dan weer wel en dat zie je ook steeds meer en meer op non premium wagens, zij het als optie, zij het als standaard.
Die functie zit inderdaad op mijn Skoda Octavia uit 2013! Dus het was in 2013 al beschikbaar op non-premium wagens. Ik moet wel zeggen dat de functie enkel op de snelweg echt goed werkt.
Met bijsturen?
Mijn Toyota Auris van 2017 geeft enkel een waarschuwing en dan zit je al zo goed als over de lijn. Bijsturen was zelfs geen optie.
Ja hij houdt de wagen in het midden van de weg.
Hij kan ook zelf inparkeren trouwens (ik moet wel zelf schakelen en gaspedaal bedienen)

[Reactie gewijzigd door quizzical op 3 mei 2019 21:24]

Je zegt het goed, als optie. Dat is van de zotten dat dit niet standaard is op elke auto?!

En dit systeem is 'slim' waarbij het bij alle andere fabrikanten gewoon dom lijntjes volgen is.
Ja, want de afgelopen 7 jaar was het standaard bij Telsa... |:( 8)7

Bovendien heb ik het over B klassers, veel auto's op het prijsniveau van tesla hebben deze optie standaard tegenwoordig.
Vele auto's hebben inderdaad sinds 2012 zogenaamde lane departure warning. Maar dat zegt niks over hoe goed deze systemen daadwerkelijk functioneren.

Ik heb relatief veel moderne auto's gereden met autonome functies (incl. de Volvo XC90 en nieuwe Audi A8), en voor zover ik weet heeft geen enkel ander merk een lokalisatievermogen dat kan tippen aan dat van Tesla. De situational awareness van Tesla is simpelweg superieur.
Vertel dit aan die gast die in US is overleden omdat Tesla een vrachtwagen niet had "gezien" en zo heb ik nog tig andere voorbeelden van hoe goed een Tesla is. Bij Tesla ben je als klant een proefkonijn die de mothership van data voorziet zodat we op een dag een productierijpe versie hebben.
Misschien dat degene die hun leven te danken hebben aan de autonome remfuncties een andere mening hebben. Kortom, een eindeloze discussie.
Ja, want op tesla is echt de afgelopen 7 jaar standaard geweest.... 8)7 |:(
In je eerste reacties zeg je 'functies' waarmee je impliceert dat je de hele reeks bedoelt.
En ik heb bij andere merken nog niet gezien dat de auto gecontroleerd stil wordt gezet. Al helemaal niet bij B klassers.

Volgens mij verkondig jij dan ook onzin.
Op een golf is het een 1000 euro optie.. Ik noem dat niet heel premium.

Moet zeggen dat ik wel echt verliefd op ben geworden. Even een slokje drinken of niezen zonder problemen. Gecombineerd met de standaard radar cruise control is het een mooie stap vooruit.

Goed dat Tesla dit ook implementeert op niet autopilot modellen.
En mensen die onwel worden, in slaap vallen, enz. enz. kan ontiegelijk veel leed voorkomen als dit snel in veel auto's komt. Je wilt niet weten hoe vaak dit op wereldschaal gebeurt. Nu dus gelukkig in bijna 100% van alle Tesla's die rondrijden.
Waar blijft de verantwoordelijkheid van de chauffeur?
Ik vind het mooi dat zulke dingen ontwikkeld worden, maar minder dat de mens anno 2019 steeds minder actief betrokken is op de wereld om hem of haar heen. Ik heb een 15-jaar oude auto en ik weet dat ik fit moet zijn als ik ga rijden....
Maar dat ziet deze specifieke functie van Tesla ook niet.
Klopt, maar bij die andere auto's is het vaak gelimiteerd tot een belletje dat afgaat, en niet zoals hier een gecontroleerde stop of terugsturen.
VAG heeft dit ook al sinds 2012, en geeft geen signaal maar stuurt gewoon bij en houd je tussen de belijning (Lane Assist) Als het systeem merkt dat het teveel stuurwerk doet of jij te weinig. En als je lange tijd je handen niet op het stuur hebt dan krijg je een waarschuwing.
Nieuwe modellen vertraging ook je snelheid (met waarschuwingslampen aan) en geven trekjes aan je gordel of remt de auto kortstondig om de aandacht van de bestuurder te krijgen.
Het bijzondere aan dit bericht is dan ook niet dat Tesla een nieuwe veiligheidfeature heeft en standaard op al hun nieuwe auto's levert maar vooral dat het deze kosteloos ook naar alle reeds bestaande auto's met de benodigde hardware pusht. Oftewel alle Tesla's sinds 2016.

Als VAG alle Golfjes, Polo's etc van 2012 en nieuwer op afstand zou updaten met zulke features zou dat ook nieuws zijn. Maar deze features zijn alleen als optie te krijgen (à bijna €600) en je weet natuurlijk ook wel dat je zonder te betalen dit niet op een goedkoper model krijgt, als het al mogelijk is om dit via VAG of dealer te doen.

Edit:
Als ik bij een Audi A4 de active lane assist optie aanvink kost me dat € 3.295,00 extra (mede door de overige verplichte opties die dan geactiveerd worden). Zelfs op een €70k A7 kost het €701 extra.

Dat Tesla deze features kosteloos en met terugwerkende kracht aan hun auto's toevoegt is zeker nieuwswaardig.

[Reactie gewijzigd door styno op 3 mei 2019 15:23]

Kostenloos met een hogere basisprijs. En ik zou hem qua specs eerder vergelijken met een A3 limo, die begint bij 31k, dus kun je nog voor 18k aan opties er op doen.
Mijn comment doelde meer op dat die VAG al langer lane assist aanbied die slimmer is dan wat anderen doen zoals een signaal geven als je over de streep gaat.

[Reactie gewijzigd door Crp op 3 mei 2019 17:23]

Jouw Audi zal nooit beter worden dan wanneer je deze ontving van de dealer. Dat pakt Tesla anders aan.

Het punt is dat zelfs àls je 18k uitgeeft aan opties aan je nieuwe Audi A3, je dan niet hoeft te verwachten dat je dergelijke updates krijgt. Zelfs niet als nieuwe (levensreddende) functies ontwikkeld zijn door de fabrikant. Je zal een compleet nieuwe auto moeten kopen. Tenminste, zo gaat dat tot nu toe.
Je bent een beetje appels met peren aan het vergelijken. Bij auto's van andere merken in dezelfde prijsklasse/prijs en soms zelf lager, zijn deze functies al jaren standaard of als optie te verkrijgen. Dat iets een optie is, is juist fijn. Het gaat tenslotte om de prijs van de auto inclusief opties. Jij doet alsof opties iets slechts zijn. OTA updates zijn ook niet nieuw, al doet Tesla dit voor meerdere systemen van de auto.

Het is bovendien een beetje naïef om te denken dat ze zoiets gratis weggeven. Gezien de prijs van een Tesla heb je daar allang voor betaald.

Het is mooi dat ze het na jaren alsnog kunnen toevoegen hoor. Beter laat dan nooit denk ik dan maar. Maar laten we het ook niet mooier maken dan het is.
Wat een rare gedachtengang. Alsof je een huis koopt en twee jaar later zegt de bouwer ongevraagd: hier heb je ‘gratis’ een dakkapel want je hebt zoveel betaald voor dat huis en andere huizen hebben ook een (optie) tot dakkapel. Dan zou je toch raar staan te kijken?

Nee, mensen hebben die auto ooit -as is- gekocht en krijgen nu gratis extra features. Ik noem dat wel heel mooi, geen enkele andere fabrikant doet zoiets.
Appels met peren. Bij die optie op de Audi krijg je veel meer. ACC bijvoorbeeld krijg je niet zonder AP bij Tesla.
AP, met veel meer functies naast ACC, is standaard bij Tesla sinds 12 April j.l.
Niet helemaal. LR RWD is (nu) zonder AP. En dit gaat ook over updates voor auto’s zonder AP. Overigens vallen de functies van AP ook wel mee toch? Beetje leuke functionaliteit zit in FSD.
De LR RWD is een speciaal off-menue model die niet standaard via de website te krijgen is.

Daarnast, rechstreeks vanaf de teslamotors website:
All Tesla vehicles now come with Autopilot bundled as a standard feature
En AP kan zelfstandig van rijbaan wisselen, op en afritten nemen, (krappe) bochen nemen naast alle veiligheid features en summon. Dus ja, vrijwel alle leuke features, behalve FSD.

Maargoed, dit had je ook allemaal zelf even kunnen opzoeken?
https://www.tesla.com/nl_NL/blog/update-our-vehicle-lineup
https://www.tesla.com/nl_NL/autopilot
Zou zelf even de website gaan lezen. Summon ga je zonder FSD niet krijgen. En leuk die tekst en het off menu gedoe. De LR RWD bieden ze gewoon aan. Zowel via store als via LMs. Beetje vreemd dat AP daar dan niet op zit.

[Reactie gewijzigd door Inspired op 4 mei 2019 22:53]

Mijn Opel Astra stuurt me anders gewoon de rijbaan weer op hoor!
Alleen het herkennen van belijning is nog onder de maat, behalve dan in Duitsland waar het allemaal wel prima werkt :?
Krijg je nog ondersteuning/softwareupdates van Opel waardoor de herkenning van belijning beter wordt, of moet je daarvoor een nieuw model kopen?
Voor het geld wat je kwijt bent aan één Tesla kan je meerdere Astras halen. Het zijn twee auto's uit een compleet ander segment met andere aftersales support.
Met de goedkoopste 1.0L variant van de Astra zonder enige optie en wat korting kost een Astra inderdaad ongeveer de helft van een Model 3 Standard Range Plus. Zodra we het over de Open Astra van Raymond Deen hebben dan is je bewering waarschijnlijk al onwaar en als we een uitvoering kiezen die een beetje in de richting van de basis TM3 komt dan zit je ook al ruim over de €30k...

Maar ik begrijp uit je reactie dat je inderdaad geen functionele upgrade updates krijgt van Opel?
Die van mij kost ongeveer 35K en ik zou over wifi OTA updates moeten krijgen.
Tot nu toe nog nooit gezien dat er iets ge-update is, maar ga daar binnenkort toch eens naar informeren, want het herkennen van de belijning is geen kwestie van ze niet kunnen zien, maar het interpreteren ervan heb ik gemerkt.
In Dld zijn de strepen soms bijna niet zichtbaar en toch stuurt de auto me dan netjes binnen de lijnen, terwijl bij nieuwe hagelwitte strepen in NL de herkenning ineens faalt. Zal de streep niet aan de definities voldoen of zo...
Wel makkelijk om dan Model 3 als voorbeeld te nemen, eentje die pas sinds dit jaar leverbaar is. Zet in je vergelijking even een Model S en X en dan wil ik wel even eens zien hoeveel Astra'tjes je voor die prijs kan kopen.
Herkennen van de belijning vind ik nog niet eens het ergste, al maakt het wel dat je er niet op kunt vertrouwen dat het altijd doet wat het moet doen.

Het onterecht herkennen van de belijning aan de zijkanten van 60-km wegen als "rijbanen" is heel wat vervelender :(
Zeker voor mensen die je auto lenen en niet verwachten dat je auto je weer terugstuurt als je je tegenligger probeert te ontwijken door iets opzij te gaan. Het zou me niet verbazen als iemand hierdoor wel eens frontaal op z'n tegenligger knalt of als je weer te hard terugstuurt dat zelf in de sloot beland.

Weet niet hoe het bij andere merken zit maar in m'n Astra zie ik het niet echt als een "veiligheidsfeature" 8)7
Herkenbaar, maar dan in een Golf. Op bijvoorbeeld de spitsstroken met meerdere lijnen moet je erop bedacht zijn dat hij nog wel eens de verkeerde wil gaan volgen.

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 3 mei 2019 15:45]

Kan jij dat niet uitschakelen of zit je meestal te whatsappen achter stuur ? :z
Is uit te schakelen hoor :)
Heb een tijdje met een Focus gereden die me netjes in mijn rijstrook hield.
Klopt, maar die laat je als je zelf niet ingrijpt gewoon fijn verongelukken. ;) De Tesla, en ook o.a. Nissan, laat de auto zelf remmen, sturen en de knippers aan zetten. Toch een niet te overziene toevoeging. :)
Van mij mag Tesla die functie zo maken dat het niet uit te zetten is.. Zal ze leren, die telefoongebruikers :)
Ook mag er een functie komen "baan wissel met handen aan stuur zonder knipperlicht geeft schop in de rug" :)

Maar ontopic: mijn v40 stuurt zelf ook al bij op het moment dat ik een streep over dreig te gaan en laat dit ook merken via geluid. Zelf remmen doet die alleen als die verwacht tegen een andere auto aan te gaan en als het zelf remmen hard genoeg gaat gaan de knipperlichten ook aan.
Op zich niet heel nieuw dus.
Net als mijn Peugeot 308SW, was zelfs standaard op dit model. En eerlijk gezegd vind ik dat het verplicht zou moeten zijn op alle nieuwe auto's.
>En eerlijk gezegd vind ik dat het verplicht zou moeten zijn op alle nieuwe auto's.
Europese unie denkt er hetzelfde over :)
Praktisch elke auto met dit systeem stuurt m gewoon tussen de rijbaanlijntjes hoor.. Belachelijk dat je +2 krijgt voor het verkondigen van onzin.
Lane departure warning zit ook al lang standaard op een Tesla hoor. Het stuur trilt dan als je over de belijning gaat. Wat best indrukwekkend is want er is geen directe koppeling tussen band en stuur (drive-by-wire). Het is een soort force feedback tril zoals bij een racegame stuur maar je vraagt je af of de tril van de belijning komt of de feedback motor.

Dit is dus een stap verder, zie het als 'lane departure collision avoidance' en 'lane departure and something is wrong with my driver warning'.
Wat best indrukwekkend is want er is geen directe koppeling tussen band en stuur (drive-by-wire).
Wellicht heel indrukwekkend als je het voor het eerst voelt. Maar net zoals mijn Skoda is het bij alle VAG auto's mogelijk, net als bijvoorbeeld bij Opel. Het stuur trilt niet alleen, maar stuurt ook actief tegen. (Tenzij je de richtingaanwijzer gebruikt en het over de lijnen gaan dus gewoon een bewuste actie is.)

V.w.b. VAG auto's (inclusief Skoda dus, geen idee hoe dit bij andere merken werkt): als je een automaat hebt en je houdt je stuur te lang niet vast, én je negeert audio-waarschuwingen, dan tikt de auto tot 2x toe even kort op de rem om je wakker te schudden.
Reageer je dan nog niet, dan gaan de alarmlichten aan en wordt de auto langzaam tot stilstand gebracht.

Het belangrijkste verschil (met Tesla) is dat dit soort features vaak bij aflevering al aan staan. Op zich hoeft dat niet; als je bijvoorbeeld al een camera hebt voor lane assist, maar de herkenning van verkeersborden niet hebt aangeschaft dan kan dat ook prima achteraf gebeuren; kwestie van het juiste bitje omzetten.
Tesla doet dit gewoon heel slim: je hebt iets niet, en ineens heb je het wel. Dat voelt als een cadeautje. In werkelijkheid had het natuurlijk gewoon al heel lang aan kunnen staan.
Nee, want er word niet een bitje omgezet, er word totaal nieuwe softwarefuncties via een OTA update naar de auto gestuurd. In een VAG mobiel zit het erin of niet (camera+computer) en kan je opties aan/uit zetten op dat apparaat. Sommige opties zijn in VAG en andere merken later wel in te bouwen maar moet je hardware voor inbouwen (denk aan de fisheye camera in sommige Audi's). In een Tesla worden er daadwerkelijk nieuwe opties naar de auto gestuurd (softwarematig) en worden die opties met updates steeds beter. Alle hardware is over de hele recente vloot hetzelfde dus alle sensors zijn al aanwezig.
Ik wil ook niet zeggen dat andere auto-leveranciers het slechter doen hoor.. daar heb ik niet voldoende auto's voor gereden. Dit is puur mijn eigen ervaring t.o.v. een vorige (lease) auto. Dat was een Renault Megane met alle opties maar lane assistent heeft ongeveer 10 Km aan heeft gestaan tot ik me er zo aan stoorde dat hij permanent uit is gezet.

Mijn punt wat ik wil maken: Telsa had het al.. en het werkt al beter dan mijn vorige ervaring met de specifieke feature. En nu maken ze het dus nog beter...

'Je hebt dus iets niet, en ineens heb je het wel' is naar mijn mening een onwaarheid. Je had het al maar er worden features toegevoegd. Het is simpelweg 1 item in een lange rij zaken die Tesla toevoegt.

Sinds de aanschaf heb ik erbij gekregen:
Dog mode
Sentry mode
Dashcam
Extra Blind spot opties
5% extra vermogen
Automatisch spiegels inklappen op basis van locatie
Supercharger V3 ondersteuning (alleen nog geen V3 Superchargers in NL:))
Nieuwe games (Breakout als je op iemand staat te wachten!)

En ik heb de auto nog maar een paar maanden...

PS, er wordt niet simpel een bitje geflipt. Via de app wordt er een notificatie gegeven dat er een update is en op mijn firewall kan ik zien dat er best wat data heen en weer gaat van de auto (via wifi)

[Reactie gewijzigd door dycell op 3 mei 2019 20:32]

Ik heb deze zelfs in mijn dashcam zitten....
en jouw dashcam bestuurt je auto , geheel autonoom?
Nee, maar daar gaat het artikel ook niet over en ook de opmerking van joost24, waar ik op reageerde, niet.
Eens. Het is zeker ook geen nieuwe feature in de industrie. Wel is het vaak een optie (met meerprijs). Het nieuwe (en volgens mij nieuwswaardige) is dat met een software update de hele Tesla vloot (of alleen een enkel model/type?) wordt uitgerust met lane departure.
Er is geen enkele die bij het naderen van de weghelft gaat kijken of je ergens tegenaan gaat botsen zoals de Tesla wel doet. Je kan de functionaliteit niet vergelijken.
Precies... maar dat willen de Tesla's niet horen.
Je weet toch ondertussen dat tweakers een soort uithangbord is voor tesla. Ieder nieuws krijgt aandacht en of het nu echt vernieuwend is of niet maakt niet echt uit
Heb anders het bericht nog niet gezien dat Tesla weer 2 miljard op wil gaan halen ondanks dat Musk zei dat dat niet meer nodig was.

https://www.finanzen.nl/a...gers-voor-geld-1028161880
Tussen nut en noodzaak zit dan ook verschil. ;)
In meeste auto's is lane assist of onder welke naam ze het ook verkopen een "dure" optie, maar eigenlijk heel dom (kijkt enkel naar de witte lijntjes). Van zodra het weer wat minder is (veel regen, mist, sneeuw) werkt het amper nog.

Ik zou verwachten dat Tesla met hun systeem ook rekening houdt met hun eigen lane prediction? Die ook in slechte weersomstandigheden, wegen zonder duidelijke witte lijnen toch nog blijft werken ?
Dat is niet het zelfde. Lane departure warning geeft een melding of een trilling in je stuur of stoel. Dit systeem van Tesla stuurt actief met de stuurinrichting bij.

Het bijsturen bestaat wel al langer. Mijn auto (C350e) kan drie dingen doen, afhankelijk van de hoek waarmee je de streep dreigt te overschrijden; waarschuwen (lane departure warning), de wielen aan de andere zijde afremmen (active lane control) of actief geleidelijk wegsturen van de streep (stuur assistentie). Het enige is dat Mercedes het assistentie noemt en daarmee niet de indruk wekt dat het om een volautomatisch systeem gaat.
Kocht pas nieuwe Mercedes Vito 114 CDI, daar heet dat spoorassistent, daarnaast heb je nog de dodehoekassistent, lichtassistent, collision prevention assistent, attention assistent, intelligent light system en nog veel meer om de veiligheid te verhogen, Joost heeft gelijk, Tesla komt daar wel wat laat mee, dodenhoek assistent had al lang verplichtend moeten zijn, fantastisch hulpmiddel.
Het 'probleem' hier vind ik dat alles over Tesla enorm opgehemeld wordt. Dit bericht is eigenlijk geen nieuws waard, maar nog erger dan dat dit nieuws is, vind ik dat comments vol met klinkklare onzin simpel +2/+3 worden gevote omdat er ook maar iets positiefs over het bedrijf Tesla in staat. Waar of niet
Alvast excuus voor de negatieve toon die van mijn post af gaat komen.

Waar heb je dit voor nodig. Of laat ik het anders zeggen. Waar ben je mee bezig als je auto niet tussen de lijntjes blijft rijden?

Ik heb nog nooit in een auto gereden met zon systeem en ik ben nog nooit in de berm beland. En ik zit toch best veel in de auto. Zit je dan de hele weg op de telefoon te klieren ofzo? Want dit soort berichten doen erg hun best de indruk te wekken dat autorijden heel erg moeilijk is.
Op het moment dat je een hartaanval of andere beroerte krijgt? Of als je extreem moe bent.. of last van tegenlicht op een nat wegdek (waar ik vaak moeite heb om de lijn uberhaupt nog te kunnen zien omdat die gigantisch spiegelt in de zon)

Maar meestal mensen die bezig zijn met kinderen, bijrijders, telefoons, audio, etc.
Heb het uitgetest ... tenminste niet de beroerte of hartaanval :-)

Nadat je een paar keer door je auto gewezen bent dat je het stuur niet hebt aangeraakt, gaat ie piepen en het stuur trillen, Als je dan nog niet reageert, gaan de alarmlichten aan en vertraagt hij, totdat de auto tot stilstand is gekomen. Voordeel si dat hij in de gang hier naar toe wel blijft sturen. Dus zelfs in een bocht kom je er met een beroerte of hartaanval "veilig vanaf" :-) Is wel in een M3 Performance met volledige Full Self Driving pakket.
Ik ken toch best wel wat mensen die gebaad zijn bij dit systeem. Die mensen hebben niet de beste ogen, of zijn onzeker waardoor de vreemde dingen doen, of hebben het gewoon niet in de gaten, of inderdaad tóch met hun telefoontje bezig (doen ze nooit natuurlijk), of een huilend kind achterin en afgeleid...

Of die mensen anders de weg op zouden mogen is een andere discussie.

Daarnaast heb je mensen die ondanks dat ze het geweldig kunnen en volledig overtuigd zijn van hun rijkwaliteit dan toch ooit één keer te vermoeid blijken te zijn, of iets anders waardoor ze het toch nodig hebben.

Better safe then sorry geldt in deze :)
Je moet het groter zien: dit zijn allemaal stapjes op weg naar een volledig autonoom systeem.

En ik ben het ook wel met andere posters eens: als de chauffeur alert is en lichamelijk niets mankeert, dan is zo'n systeem niet nodig. Maar datzelfde argument kun je gebruiken als het gaat om ABS, gordels, kreukelzones etc. Allemaal zaken waar niemand ooit gebruik van moet maken (ahum), maar die ondertussen wel levens redden.
ik ....ik....ik ..... ik ben de beste chauffeur , ben altijd alert en rijd perfect. :X
Autorijden IS heel moeilijk , een mens is niet gemaakt om zulke berekeningen te maken aan die snelheid , daarom gebeuren er ook ongelukken.

je hebt ouderen, jongeren met net hun rijbewijs, mensen die zich ziek voelen , mensen die gestressed of emo zijn , en dan heb je nog de whatsappers makeup leggers en radio prutsers. Makkelijk te herkennen aan de sinusoïde bewegingen van hun wagen

[Reactie gewijzigd door OxWax op 3 mei 2019 18:05]

Bij mij ging zo'n alarm eens af toen ik op de ingebouwde navi het kijken was waar ik af moest.
Was maar een paar seconden maar het was genoeg om naar de lijn te driften in een bocht die ik gemist had
Ik heb die systemen wel en heb ze 80% van de tijd aan staan. En het rijdt een stuk relaxter. Het heeft me ook wel een keer goed geholpen toen er net sneeuw lag en de belijning nauwelijks te zien was. Het systeem stuurde me gewoon de goede kant op.
Onterecht of niet, zolang ik dit soort berichten lees ga ik niet de auto laten rijden, hoe goed de statistieken ook zijn! Ik kan maar een keer dood, ik kan niet gemiddeld een klein beetje dood.... ;)

Ieder maakt daar zelf maar ee keuze in. Natuurlijk is de ontwikkeling prima, met een hoop spinoff voor normale auto's als dat zou kunnen.

[Reactie gewijzigd door tw_gotcha op 3 mei 2019 15:54]

Probleem is dat je eerder de kans hebt dood te gaan als géén AutoPilot gebruikt, statistisch gezien. Natuurlijk mag je daarin nog steeds je eigen keuze maken al klinkt het mij wel wat irrationeel in de oren..

Probleem is hier dat het sensationeel is als een Tesla crasht of als een Tesla in brand vliegt, en niet wanneer een gemiddelde auto crasht of in brand vliegt. Waarom is dat laatste niet sensationeel? Simpelweg omdat het zo vaak voorkomt. Daardoor krijgen veel mensen exact een spiegelbeeld van de werkelijkheid.

De werkelijkheid laat zien dat een Tesla's ca 500x minder kans heeft in brand te vliegen, en rijden met AutoPilot veel veiliger is.
De kritiek is gewoon terecht. Bestuurders gaan vertrouwen op de veiligheids functies en auto pilot. Als ze dan niet goed werken, gebeuren er ongelukken en vallen er doden. En regelmatig krijgen we dergelijke berichten te horen. Onlangs zijn er nog twee nieuwe Boeings neergestort, de auto pilot werkte niet goed vanwege een sensor storing.

Of er meer of minder ongelukken gebeuren met de auto pilot, we weten dat niet, die cijfers worden niet bekend gemaakt. De tijd zal het leren of zelfsturende auto's veilig zijn maar tot nu zet elke fabrikant een grote disclaimer op zijn product, de bestuurder moet altijd opletten en in staat zijn in te grijpen.
Jij honderdduizend kilometer in je Tesla zonder je stuur aan te raken, ik honderdduizend in een saaie Toyota. En dan kijken wie minder schades rijdt.
Ik blij het een probleem vinden dat ze het een autopilot noemen en dat is het gewoon niet.
Dat doet volvo beter zei noemen het Pilot assist en dat is wat het is en bij tesla idem. De auto kan redelijk zelf rijden maar het is nog niet zo ver dat je niet meer op hoeft te letten of je wel of niet in moet grijpen.

Dus dat mensen in amerika tesla vervolgens aanklagen als er een ongeluk gebeurd als er op autopilot gereden wordt snap ik. Ik vind het onterecht laten we dat voorop stellen maar in amerika heb je toch al heel sterk de ik klaag je aan cultuur.

Het is inderdaad wel indrukwekkend om te zien wat er op dit moement met dit soort technieken mogelijk is. In de komende jaren gaat dat denk ik heel erg hard. De eerst level 4 autonome auto's worden in 2021 al verwacht. (LV4 houd in dat ze in goede weer omstandigheden autonoom kunnen rijden. LV5 is ook met slecht weer maar dat zal nog wel even duren)
Waar Tesla geregeld in nieuws en in de reacties ook vele andere merken genoemd worden valt het mij op hoe weinig Volvo wordt benoemd. Volvo investeert enorm in R&D op het gebied van soortgelijke veiligheidsfeatures in de auto (altijd al zo geweest) en autonoom rijden. Zowel bij personen- als vrachtauto's.

Het filmpje in https://www.youtube.com/watch?v=4aYBngyEKbI toont enkele van deze features, maar nog niet eens alles.
Tesla heeft volgens mij een berg met nieuws klaar staan, zodat ze na de presentatie van hun cijfers of ander negatief nieuws, weer wat positiefs de wereld in kunnen slingeren.

(helemaal niet om Tesla te bashen hoor, maar het valt me vaker op, toevallig dat het FD een heel artikel heeft over het feit dat ze 2 miljard willen ophalen met verkoop van extra aandelen en obligaties).

[Reactie gewijzigd door Tortelli op 3 mei 2019 13:42]

Ja klopt, zelfrijdend is al lang af, maar ze hebben nog niet genoeg negatief nieuws gehad om het vrij te geven :+
Benieuwd hoe dit gaat werken, als Tesla gebruiker houd ik mijn hart al vast. De sensors (of beter camera's, andere merken gebruiken wel degelijk sensors) zijn niet goed genoeg om de rijbaan te detecteren, dat merk je nu al met autopilot. Op je scherm voor je toont hij de auto aan de hand van de rijweg, en die gaat echt naar links en rechts, over de lijn enz... zonder dat je ook maar beweegt. Dit gedrag hebben we op al onze Tesla's.
Onze Q7 kon dit al jaren, alsook de XC90 en waarschijnlijk tal van andere merken. Om de een of andere manier is dit altijd wereldnieuws als Tesla erin slag een functie die standaard op andere auto's staat na jaren ontwikkeling naar hun voertuigen te brengen.
Benieuwd hoe dit gaat werken, als Tesla gebruiker houd ik mijn hart al vast. De sensors (of beter camera's, andere merken gebruiken wel degelijk sensors)
VAG gebruikt ook gewoon een camera voor de active lane assist. Hoe andere merken het doen weet ik niet maar ik vermoed op dezelfde manier. Welk ander soort sensor kan wegbelijning detecteren?
Op je scherm voor je toont hij de auto aan de hand van de rijweg, en die gaat echt naar links en rechts, over de lijn enz... zonder dat je ook maar beweegt. Dit gedrag hebben we op al onze Tesla's.
Stuurt hij jouw Tesla buiten de belijning of geeft hij de positie van andere auto's niet goed weer? Dit klinkt mij in de oren als problemen die horen bij de oudere AP 2.0 hardware, heb je die toevallig?
Om de een of andere manier is dit altijd wereldnieuws als Tesla erin slag een functie die standaard op andere auto's staat na jaren ontwikkeling naar hun voertuigen te brengen.
Active lane assist is niet echt een standaard functie op andere auto's. Alleen op de duurste uitvoeringen, of als prijzige optie.
De reden dat die auto's op en neer bewegen terwijl je stil staat is omdat je de directe output van de camera's krijgt waar vrijwel niks mee gedaan is, er zit dus geen filter (Kalman?) of iets dergelijks overheen zit. Dat wordt alleen gebruikt voor de visuele weergave, voor autopilot werkt dat anders.
Bij mijn Tesla herken ik het gedrag in ieder geval niet. Auto's, bussen, fietsers en voetgangers worden netjes weergegeven.
Mooie functies, maar in mijn achterhoofd zit ik soms nog steeds te denken: Wat belachelijk dat dit nodig is, terwijl we gewoon rijles hebben gehad, en het horen te weten.
Toch zijn er zoveel mensen die met hun mobiel zitten te spelen, blijkbaar werkt rijles niet echt goed.
Ik ben altijd een fan geweest van Duitse autos, vooral BMW. De laatste tijd begint me echter steeds meer op te vallen hoe ernstig BMW (en de rest) de bal hebben laten vallen, keer op keer. tot op heden leveren ze me geen enkel alternatief dat gelijkwaardig is aan een Model 3, zelfs niet als ik er 2x zoveel bereid ben voor te betalen. Het contrast waarmee ik moet betalen voor een jaarlijkse kaart-update afgezet teen de OTA updates t.b.v. de verkeersveiligheid, de range en performance van de Model 3 (verslaat een M3 op het circuit godbetert) en de bizarre prijzen die ik steeds mag aftikken bij een dealer voor weer een defect stuurhuis, waterpompen of willekeurig andere onderdelen binnen 160.000 km hebben me echt teleurgesteld.
Ik heb het echt gehad met die gasten, als er niet snel iets uit Beieren komt dat het kan meten met een 3 of een S ga ik overstappen, ze kunnen me wat.
Ga eens een rondje in een 3 rijden (DM als je een keer mee wil rijden) dan ben je direct verkocht :9~
Tesla model 3 performance?
Daar kun je hier voor aankloppen :) , maar wat de self driving skills betreft is er geen verschil tussen een "standard" en performance M3. Najah ... qua remmen wellich wat ... die zetten je écht binnen no-time stil. Geen ervaring overigens met de remmen van de AWD LR M3.
Die zijn ook uitstekend voor een enkele noodstop, maar die van de P kunnen veel langer continue zware belasting aan zoals je op een racecircuit kan verwachten. Voor normaal gebruik zit er geen verschil in (Ik rij dus een LR AWD).

Wat Tesla doet om van een normale LR een P versie te maken:
- Software unlock van de motors
- Grotere remmen
- Andere velgen
- Spoilertje erop plakken
- Andere badge erop plakken
en ..

- Kleurtje op de remklauwen,
- 20"velgjes,
- Iets lager maken,
- Circuit standje erop
- En ...... een ander factuurtje :-)
Nieuwste M5 ook goed? Serieus geen teleurstellendere auto gereden dan dat ding: augmented sound, besturing best vaag, deinerig (in race mode). Snel maar laagtoerig gebrom i.p.v. histerisch hoogtoerig gegil zoals bij de E60, sad, sad day for motoring en eigenlijk gewoon een suf ding voor oude mannen.
M3 zou best beter kunnen zijn (en hopelijk een stuk spectaculairder) maar ja: het ding legt het af tegen de Model 3 die in NL de helft kost (ex voordelen!!). Komt bij dat de nieuwe Roadster v2 er aan komt die het complete Duitsche arsenaal (inc de Veyron) aan snot gaat rijden en het is beslist: mijn volgende wordt een electrobak.
Ze hebben de bal niet 1, maar 3x laten vallen (i8, i3, en nu M3 tot snot gereden zonder uitzicht op revanche).

[Reactie gewijzigd door Homer J.Simpson op 5 mei 2019 16:29]

Kan dit niet gewoon gepost worden onder het kopje "Software updates"? Elke week de update van Tesla bespreken lijkt me ook niet nodig op de frontpage, dat kan toch prima via een software update post en in het forum? Of gaan we dat straks voor elke auto doen? Tesla is namelijk niet het enige merk met dergelijke software aan boord.

Admin-edit:Spelfouten en/of ander commentaar m.b.t. nieuwsposts horen thuis in
Geachte Redactie.

[Reactie gewijzigd door Zeehond op 3 mei 2019 20:08]

Het is wel het enige merk waarbij dergelijke functies via een gratis update toegevoegd worden. Tesla is nu eenmaal een bedrijf wat veel media-aandacht krijgt, net als dat facebook bij elk klein privacy dingetje een nieuwsbericht krijgt.
Boeing heeft laatst toch ook zoiets gedaan ;)
Nee Boeing doet geen OTA updates, dat is niet goedgekeurd in de luchtvaart.
Dit is eigenlijk wel een heel goed idee. Alleen jammer dat dat kopje "Downloads" heet en je deze update niet echt kunt downloaden. Verder valt dit volledig onder de categorie software updates.
Kan wel, doet de auto voor je.
Helemaal mee eens. Het is niet eens dat het een vernieuwende feature of zo is, volgens mij is dit al een paar jaar op elke nieuwe auto te krijgen en straks een van de verplichte veiligheidsfeatures.

Ik kan mij ook niet herrineren dat dit op de frontpage gestaan heeft toen andere fabrikanten er mee kwamen.
Nieuwe technologie in autoland (of de wijze waarop deze over the air toegepast wordt op de gehele rondrijdende autovloot) mag toch best op Tweakers over geschreven worden? En die andere merken komen ook aan bod dus het is ook niet alleen Tesla; nieuws: Audi gaat zich weer op waterstof richten

Als je het niet interessant vind, kan je er ook voor kiezen niet op het artikel te klikken.

[Reactie gewijzigd door KiDoNL op 3 mei 2019 17:34]

Wat een gezeur: doe CTRL-F op de voorpagina: 1 bericht over Tesla.
Op de huidige voorpagina staan zo'n 40 berichten. Een daarvan is van Tesla. Dat zijn evenveel berichten als over de NS.
Punt is: ik lees in de berichten onder artikelen van Tesla veel klachten over berichten over Tesla. Kijk er dan gewoon niet in! Het is niet alsof berichten over Tesla het andere nieuwsaanbod overschaduwen ofzo.

[Reactie gewijzigd door multikoe op 3 mei 2019 15:03]

Typ anders is een ander automerk in, dat dezelfde functies ontwikkelt/aanbied als Tesla. Ik zie vrij weinig berichten over Toyota/Nissan/Mazda/Renault/Mercedes-Benz/PSA etc. etc.

Het is nu eenmaal een feit dat alles over Tesla op de voorpagina van Tweakers komt. Zorg dan of voor een auto-tech gedeelte, waar alle merken en diensten aan bod komen. Of zet niet alles over Tesla op de voorpagina en laat het lekker op het forum gedeelte.
Er is ook geen ander bedrijf dat zoveel nieuwe producten en functies aankondigt met als voornaamste doel om de beurskoers op peil te houden en daar ook nog eens succes mee heeft.
Omdat de rest gewoon een pot geld heeft om zijn ontwikkelingen van te bekostigen en niet jaarlijks hoeft te bedelen.. Dat ze er succes mee hebben, prima. Maar dat betekent niet dat het op een tech-site hoeft te staan. Er zijn heel veel super interessante technieken die uitgewerkt worden in de automotive industrie waar lane departure warning niets bij is, maar die informatie vind je normaal gewoon op auto-gerelateerde sites. Het lijkt bijna alsof Tweakers aandelen heeft in Tesla.
Clickbait. En het werkt: jij en ik trappen er ook in...
(Tweakers gaat weer een tijdje in de ban, Tesla permanent.)
Firefox is 'in scope', en een artikel daarover wordt verwacht op deze site.
Tweakers is naar eigen zeggen een elektronica- en technologiewebsite.

Natuurlijk zijn auto's ook technologie, tegenwoordig meer dan ooit.
Tesla krijgt in de categorie 'auto's' echter onevenredig veel aandacht ten opzichte van andere merken.

Jij stelde met jouw opmerking dat er maar 1 artikel op de frontpage stond; mijn link liet snel zien dat er in het recente verleden toch wel wat meer aandacht voor Tesla is geweest dan dit ene artikel.
Als VAG met een over-the-air software update alle reeds verkochte Golfjes, Leon's, Passat's, Octavia's enz. gratis van active lane assist zou voorzien dan zal dat ongetwijfeld ook op Tweakers staan. Echter, VAG doet zulke dingen niet maar Tesla wel en dat is een belangrijke reden waarom je in verhouding veel meer Tesla berichten ziet. Het vernieuwende van Tesla is waarom het telkens in de spotlight staat.
Als andere automerken meer relevante technologie gaan toepassen wordt er vast ook meer over geschreven.
In ander nieuws, Elon suggereert dat je straks het geluid van je claxon in het mekkeren van een geit kan veranderen.

[bron]
Lijkt me sterk.. het geluid van de claxon moet ook aan bepaalde veiligheid / erkenningsregels voldoen.
Misschien ligt het genuanceerder. Het berichtje is kort en geeft niet de exacte functionaliteit. Er gelden regels voor claxons in Nederland, dit las ik op de website van Allsecur.
Uw auto moet altijd zijn uitgerust met een toeter. Het is echter niet toegestaan om meerdere toeters te hebben. Een claxon mag maximaal uit twee tonen bestaan en die moeten tegelijk klinken. Een toeter die een melodie voortbrengt is dus verboden. Er is geen wettelijke bepaling wat betreft het volume van uw toeter. Een te luide claxon kan echter wel gevaarlijke situaties opleveren, omdat andere verkeersdeelnemers er te veel van schrikken. Een gevaarlijke situatie creëren is uiteraard niet toegestaan.
Dat wil niet zeggen dat je op eigen terrein de auto een ander geluid zou kunnen laten maken, niet noodzakelijkerwijs onder de claxon-knop in je auto maar op een andere manier.
Ik neem aan dat de SEC goedkeuring heeft gegeven op die tweets? 8)7


Om te kunnen reageren moet je ingelogd zijn


OnePlus 7 Pro (8GB intern) Microsoft Xbox One S All-Digital Edition LG OLED C9 Google Pixel 3a XL FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Politiek en recht

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True