Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Tesla: productie Model Y komt waarschijnlijk tegen eind 2020 op stoom

Elon Musk heeft in een toelichting op de kwartaalcijfers laten weten dat de Model Y waarschijnlijk tegen het einde van 2020 in significante hoeveelheden geproduceerd kan worden. De Model Y is een onofficiële naam voor wat een elektrische crossover moet worden.

Elon Musk, de topman van Tesla, meldt in de toelichting op de kwartaalcijfers dat de fabrikant bezig is met het verzamelen van de voor de productie benodigde onderdelen en instrumenten. Hij verwacht dat er begin volgend jaar kan worden begonnen met het produceren van de Model Y, wat dan nog in heel lage volumes zal zijn. Het productiesysteem zal daarna langzaamaan steeds verder worden opgevoerd, wat volgens Musk altijd de nodige tijd in beslag neemt. Eind 2020 moet er sprake zijn van volume production.

De nog te onthullen Model Y wordt op het platform van de Model 3 gebaseerd: hij deelt drie kwart van de onderdelen met de Model 3. Musk zegt te verwachten dat de Model Y in vergelijking met de Model 3 misschien wel veel populairder wordt. Volgens de topman is dit segment van middelgrote suv's het populairst in de wereld, waardoor Musk denkt dat er uiteindelijk meer Model Y's dan Model 3's worden geproduceerd. De Model Y zal niet naast de S, X en 3 in de fabriek in Fremont worden gemaakt, maar krijgt waarschijnlijk zijn eigen productielijn in Gigafactory 1 in Nevada.

Musk liet ook doorschemeren dat de elektrische pick-uptruck van Tesla wellicht in de zomer van dit jaar wordt onthuld. Volgens de topman wordt dit voertuig 'vrij uniek, dat in niets lijkt op andere voertuigen'. Vorig jaar had Musk het nog over een futuristisch, Blade Runner- en cyberpunk-achtig uiterlijk.

Gedurende enige tijd was de productie van de Model 3 een zorgenkindje, maar sinds eind 2018 zijn de problemen grotendeels voorbij. In 2018 zijn er in totaal 140.000 exemplaren van de Model 3 verkocht en het model was in de VS ruimschoots het best verkochte premiumvoertuig. In december werd het hoogste volume per week gehaald, al meldt het bedrijf daarbij geen aantallen. Volgens Tesla zal eind dit jaar een stabiel productieaantal van 7000 Model 3's per week worden gehaald. De eerste exemplaren van de Model 3 komen in maart in handen van Europese afnemers.

Uit de kwartaalcijfers blijkt dat Tesla in het vierde kwartaal van 2018 een winst van 139,5 miljoen dollar maakte. Dat is beduidend beter dan het resultaat uit het vierde kwartaal van 2017, toen er sprake was van een verlies van 675 miljoen dollar. Het huidige winstcijfer is wel lager dan de 311,5 miljoen dollar die het bedrijf als winst kon beschrijven in het derde kwartaal van vorig jaar. Over heel 2018 leed Tesla nog altijd een verlies van 976 miljoen dollar, al was het verlies in 2017 met 1,96 miljard dollar nog een stuk groter. De omzet kwam in het afgelopen kwartaal uit op 7,23 miljard dollar, terwijl dat in dezelfde periode een jaar eerder nog 3,29 miljard was. Over heel 2018 was de omzet 21,5 miljard dollar; in 2017 was dat 11,8 miljard dollar.

Door Joris Jansen

Nieuwsredacteur

31-01-2019 • 14:40

106 Linkedin Google+

Reacties (106)

Wijzig sortering
Musk zegt te verwachten dat de Model Y in vergelijking met de Model 3 misschien wel vijftig of zelfs honderd procent hoger op zijn wielen staat.
Ik denk dat dit stukje niet klopt. Citaat uit de transcript van de earnings call:
(...) And we're most likely going to put Model Y production right next to - in fact, it's part of our main Gigafactory in Nevada.

So it will just be right there. Batteries and powertrains will come out and go straight into the vehicle. So that also reduces our risk of execution and reduces the cost of having to transfer parts from California to Nevada. It's not a for sure thing, but it's quite likely, and it's our default plan.

I would expect Model Y will probably be - the [indiscernible] Model Y will be maybe 50% higher than Model 3, could be even double. The - as I understand it, the midsized SUV segment is the - worldwide is the most popular type of vehicle. So we'll probably see a higher volume of Y than 3.
Het stukje wat niet te horen was slaat hoogstwaarschijnlijk op de verwachte vraag ("demand for") naar de Model Y, niet de hoogte. In de context gaat het over kosten e.d., zou gek zijn als hij het ineens heeft over hoe hoog de Model Y boven de grond staat.
De Model Y is een onofficiële naam voor wat een elektrische crossover moet worden.
Ook dit stukje klopt volgens mij niet. Elon heeft vaak gegrapt dat hij met de verschillende types het woord 'sexy' wilde spellen, maar hield zich hier wel aan. Eerst de model S en de model X, en later de model 3. Die laatste had eigenlijk model E moeten heten, maar Ford stak daar een stokje voor omdat zij het recht op die naam hadden. Ik ben er daarom vrij zeker van dat de model Y weldegelijk de definitieve naam is.
Je hebt gelijk op het punt van die percentages, dat heb ik aangepast. Wat betreft je tweede punt: de Model Y is wel degelijk nog de onofficiële naam. Weliswaar gebruiken Tesla en Musk die naam als het gaat over de toekomstige crossover, maar er is nog niks officieels aangekondigd. Voorlopig gaan we ervan uit dat het model met de Y wordt aangeduid, maar dat kan voor hetzelfde geld ook nog zomaar Model 4 worden. Ik zeg maar iets :) En als alle naamsveranderingen van Musk bij SpaceX's nieuwe superraket een indicatie zijn, dan kan er nog genoeg veranderen :)
Waaruit blijkt dat dit een goedkoper model wordt? Volgens mij wordt deze niet goedkoper t.o.v. de model 3. Wel mogelijk vergelijkbaar meen ik mij te herinneren.
Waaruit blijkt dat dit een goedkoper model wordt? Volgens mij wordt deze niet goedkoper t.o.v. de model 3. Wel mogelijk vergelijkbaar meen ik mij te herinneren.
De model 3 is een goedkopere kleinere versie van de model S en de model Y is een goedkopere kleinere versie van de model X.
Dan zou de Y dus duurder zijn dan de 3, omdat de X ook duurder is dan de S 8-)

Lijkt me sterk dat men de Y voor minder zal verkopen, aangezien de vraag naar de 3 de productiecapaciteit overtreft. Sterker nog, als de prijs van de Y lager zal zijn dan de 3 is of 1) de concurentie opeens steviger zodat Tesla wel moet, of 2) heeft Tesla dan overproductie ergo een gebrek aan vraag.

Niche fabrikanten als Tesla zijn wel gek om lage marge producten te produceren wanneer ze niet hoeven.
Volgens mij staat het al jaren vast dat de modellen samen S E X Y gaan spellen. De Model3 kon echter geen model E heten door klachten van Ford. Daarom de 3 die op een E lijkt.
Waar passen de roadsters in dit rijtje?
Ja en de semi. Dat zijn hele andere types auto, niet bedoeld voor de massaproductie en de enigszins 'normale' man. (Voor zover je mensen die een S, X, 3 of toekomstige Y kunnen betalen normaal kunt noemen) Logisch dus dat die niet in dit rijtje komen :)
Dit staat inderdaad beschreven in de bio over Musk.
Ik heb niks met auto's en was niet bekend met de term cross-over. Voor mensen die net zo verward waren als ik: :p
Een cross-over is een carrosserievorm voor een auto waarbij een veelal bestaand model is verhoogd en voorzien is van speciaal beschermingsmateriaal. Een cross-over is daardoor meer geschikt voor onverhard terrein en is in veel gevallen voorzien van vierwielaandrijving. Tegenwoordig worden bestaande modellen steeds vaker tot cross-over aangepast voor alleen esthetische doeleinden.
Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Cross-over_(auto)
Gewoon net geen SUV dus, wat op zijn beurt weer een slap aftreksel van een terreinwagen is.
Je slaat de plank best wel mis.
Verschil tussen een SUV en een crossover:
`Desondanks beschikt de crossover niet over de off-road capaciteiten van een terreinwagen, en heeft het meer weg van een stevige passagierswagen zoals een stationwagen of hatchback. Om die reden is dit voertuigtype ideaal voor de verharde wegen in de stad, zonder in te boeten aan ruimte en luxe. Net als de SUV beschikt de crossover over de capaciteit om veel personen te vervoeren in een luxueus kader. `
Aldus Landrover https://www.landrover.be/...sen-suv-en-crossover.html
`Eind jaren negentig werd de terreinauto in Europa en vooral in Amerika enorm populair. Om de auto's anders te marketen werden termen als SUV en CRUV uitgevonden.` https://nl.wikipedia.org/wiki/Sports_utility_vehicle
En de engelstalige wikipedia zegt het volgende:

“A crossover is a vehicle with SUV styling features that is based on a passenger car platform. The early crossovers resembled small SUVs or large wagons.[1] Crossovers have ride, handling, performance and fuel economy characteristics similar to cars[2][3] and are only intended for light off-road use.[4][5]”
Oftewel: het moet er uit zien als een suv, maar dat is het (net) niet.
Nog lang geen SUV zo heb je ook de Cross polo enz.
De oude Renault Megáne Scénic 4x4 ook geloof ik. (Toen de Scénic nog een submodel van de Mégane was).
Een Renault Captur, VW T-Roc, of Seat Ateca dus (als voorbeelden genomen). Vind het artikel wel verwarrend, want daar wordt gesproken over middelgrote SUV's terwijl de Y gebaseerd is op de 3. Als je Googled op "middelgrote suv" kom je uit bij o.a. BMW X5, Volvo XC90.. ander formaat en ander prijskaartje ook wel.
Seat Ateca is geen crossover, maar is net aan een SUV.

Als je je een seat voorbeeld van crossover kiest, is de Arona een beter voorbeeld van een crossover.
Onzin dat een X5 een middelgrote SUV is. We wonen in Europa en hier is een X5 een grote SUV. X3 is middelgroot.
In de US is een X5 wel een middelgrote SUV.
MX is een grote SUV (hoewel er niet veel SUV aan is), de MY is het kleine broertje ervan, een middelgrote SUV.
"De eerste exemplaren van de Model 3 komen in maart in handen van Europese afnemers." meedere afspraken staan 11 februari al in Tilburg geplanned. Dus over een kleine twee weken al afhalen!
Heeft iemand een ontwerp gezien van Model Y?
Er waren eens wat renders naar buiten gekomen met dit ontwerp : https://dqbasmyouzti2.clo...ar_XL_721_420_80_s_c1.jpg

Zou op zich best kunnen aangezien Musk zegt dat het 3/4 van de onderdelen van de Model 3 deelt, maar goed, blijft speculeren..
Tesla heeft een tijd geleden deze 2 teasers gepubliceerd:

https://electrek.co/wp-co...2018/06/tesla-model-y.png
https://electrek.co/wp-co...ality=82&strip=all&w=1000

Zie ook dit nieuwsartikel van electrek.
Nice, lijkt dus wel enigszins, alleen de koplampen lijken wel zeker anders te zijn
Dit zijn volgens mij de enige plaatjes afkomstig van Tesla zelf: https://www.digitaltrends...f-its-parts-with-model-3/
Nope. Dat is er namelijk nog niet. Het is totaal onduidelijk wat voor auto het gaat worden. Dus wel frappant dat er eerst een productiedatum genoemd wordt voordat er verdere details of een prototype naar buiten zijn gebracht.
Ik kom er door dit artikel achter dat ik tot nu abusievelijk dacht dat de Tesla Semi de model Y was.

Jalopnik heeft wel ooit een 'Tesla model chart' gemaakt, maar hoe betrouwbaar die is... :+

[Reactie gewijzigd door Keypunchie op 31 januari 2019 15:05]

Tesla's plannen en ontwerpen zijn tot nu toe altijd 'onder development' geweest in de zin dat ze eigenlijk permanent wijzigen tot de dag van release.

Ook de positionering zal dus best nog wel eens kunnen wijzigen. Zeker omdat tegen die tijd het concurentie veld qua electrische auto's - zeker in dit populaire crossover segment - behoorlijk vol lijkt te worden.

Overigens in die context dat de Tesla 3 in dit artikel en premiumvoertuig genoegd wordt terwijl het dat in - in de USA tenminste - niet is :? Dat is geen sneer, en niks ten nadele van de 3 serie, maar qua uitrusting is het juist onder het premium segment, en dat was ook de intentie.
Dankzij o.a. de accu's is die wellicht qua prijs wel vergelijkbaar met auto's in het premium segment, maar een Nissan Leaf ga je ook niet een klasse hoger indelen omdat die duurder is dan vergelijkbare compacte modellen met benzine/diesel motor. Idem een Jaguar i-Pace is niet luxer dan een e-Pace, wel duurder.
Om in Nederland te blijven verkopen zal Tesla auto’s moeten gaan leveren die een vanafprijs hebben van ruim onder de 50.000 euro, anders verkoopt het niet meer door de nieuwe lease bijtellingsregels dat alles vanaf 50.000 euro 22% bijtelling betekent (90% van de Tesla’s wordt geleased).. De Model S en X verkopen zullen hierdoor compleet instorten dit jaar en zal het toekomstig succes moeten komen van de Model 3 en goedkopere modellen als deze Model Y.. Voor veruit de meeste particulieren die niet zakelijk kunnen leasen zijn dit soort auto’s sowieso nog te duur zelfs zonder BPM en MRB kosten..
Alleen over de cataloguswaarde boven €50.000 betaal je 22%, het gedeelte eronder betaal je nog gewoon 4%. Daardoor betaal je niet zo heel veel meer als je een EV hebt van bv. €60.000.
Klopt, voor een model 3 zal het niet zo gruwelijk veel uitmaken. Model S en X daarentegen wel, zoals @Inflatable zegt.

Gegadigden voor zulke dingen moeten opschieten: op een gegeven moment rijden er genoeg, en zijn stimulerings kortingen/voordelen niet meer nodig (en wordt de inkomstenderving van het rijk te groot) en betaal je de volle mep.

Over 23 maanden maar eens kijken wat de bijtelling voor 2021 zal worden.
Dat zal denk ik zo'n vaart niet lopen. Wij hebben de bizarre afspraak gemaakt dat we per 2019 de 4% bijtelling versoberen, maar de aanschaf subsidie pas gaan doen vanaf 2021. De vraag die je je kunt stellen is, waarom de subsidie niet nu?

Daar zou de Europese autolobby wel eens achter kunnen zitten (Lees: VAG, BMW, Daimler). Die zijn nog bezig met EV's te ontwerpen en willen rond 2020 de eerste modellen hebben rijden.

Die autolobby zal waarschijnlijk ook daarna nog wel aan de politieke touwtjes trekken om subsidies te behouden voor EVs tov ICE autos.
De autolobby heeft wat betreft de BPM flink gefaald.. Als die niet was ingevoerd hadden er in Nederland veel meer nieuwere auto's rondgereden.. In plaats daarvan heeft Nederland een relatief oud en dus vervuilender autopark.. Voor de zogenaamde klimaatdoelen werkt de BPM dus ook contraproductief.. Het is en blijft een idiote extra belasting..
Nou is dat niet zozeer de autolobby maar den haag die de autorijder graag als melkkoe zien. Maar de BPM heeft ook veel problemen met export opgeleverd omdat auto's artificieel meer waarde hebben dan in het buitenland verkochte auto's. Dit levert ook op dat auto's die oud genoeg zijn dat de BPM niet al te duur is weer uit het buitenland geimporteerd worden.
Klopt, de import neemt elk jaar nog toe.. Mijn huidige BMW Z4 is ook import uit Duitsland.. Je bent een dief van je eigen portemonnee als je een auto in Nederland koopt, zeker nieuw.. Dan betaal je veel teveel belasting..

De overheid hier bemoeit zich veel teveel met bepaalde markten via fiscaal beleid.. Vooral op de auto- en huizenmarkt heeft dat tot enorme prijsstijgingen en andere marktverstorende ellende geleid.. Helaas toevallig ook de 2e duurste producten die de meeste mensen kopen in hun leven, een huis en auto.. Maar de banken en leasemaatschappijen varen er wel bij (50% v.d. nieuw autoverkoop is inmiddels al lease in Nederland).. Daar zit dus kennelijk een lobby die wel succesvol is in Den Haag..

[Reactie gewijzigd door Inflatable op 1 februari 2019 18:20]

BPM is niet van toepassing op elektrische auto's. Laten we hopen dat dan zo blijft!
Nog niet, maar in het zogenaamde klimaatakkoord wordt er wel al gesproken over mogelijke BPM als aanschafbelasting op 0 emissie auto's (EV's) vanaf 2025.. Dat zou dat een vast bedrag van 350 euro worden om te beginnen.. Ik zou dat schandalig vinden want daarmee geven ze dus toe dat het helemaal niet om het klimaat gaat maar een ordinaire 'we hebben geld nodig' belasting is.. Bovendien illegaal volgens EU regels, want je mag geen 2e aankoopbelasting heffen naast BTW.. Daar is Nederland al op gewezen bij invoering van de BPM op auto's, maar die heeft men toen omgetoverd tot CO2-belasting waardoor het kennelijk wel weer mocht.. De BPM op EV's zal men dan wel weer accubelasting of iets dergelijks gaan noemen om ermee weg te komen.. De bijtelling voor EV's in de zakelijke lease gaat ook vanaf 2021 omhoog naar 8% en stijgt daarna in stappen door naar 20% in 2030.. De auto zal en moet een makkelijke financiële melkkoe blijven, ICE of EV maakt straks niet meer uit, betalen zal je..
Het zou wel eens de Tesla kunnen zijn waarop ik zit te wachten. De X is te duur en te breed. De S is te breed en te laag. De prijs van de S is ook niet mals.

De 3 is beter te doen wat de prijs betreft, maar nog wat te laag. Een ander nadeel is ook wel dat hij iets te basic is. Ruitenwisser bedienen vanaf een scherm of met spraak is echt niet ideaal. Aangezien een hoop onderdelen gedeeld worden om de kosten te drukken en nog lager te krijgen dan de model 3, vrees ik dus dat dit er niet beter op gaat worden.

Waarschijnlijk zullen er tegen die tijd ook nog geen solid-state batterijen zijn, maar Tesla loopt wel vooraan het pak wat efficiëntie betreft. Nu nog zien dat die nieuwe niet te snel in de fik vliegen.

De eTron is ook aantrekkelijk, op prijs en efficiëntie na.
Waarom dan niet de Hyundai Kona electric of een Kia e-Niro? Dat zijn ook compacte (misschien te compact?) SUV's met een heel goed bereik.
Misschien omdat die een slechte accu koeling hebben en daarom de levensduur een stuk minder is.
Ik weet dat dat een kritiekpunt is van de Nissan Leaf, maar bij de Kona en e-Niro heb ik het nog nooit gehoord. Om precies te zijn moet ik de eerste review/test nog vinden die negatief is over die auto's.
Probleem is natuurlijk dat de tijd het zal leren. Tesla heeft zijn koeling onder controle, dat hebben ze bewezen. De Leaf niet, dat hebben ze bewezen (al is het flink verbeterd de laatste jaren). De Kona is er pas een half jaar dus over een jaar zullen we pas echt een beetje een inschatting hebben..
Dat speelt vooral bij de Leaf (gen 1), maar zelfs bij die auto's schijnt dat in Nederland door ons toch gematige klimaat wel mee te vallen. het is vooral een probleem in het veel warmere californie.
Misschien omdat die een slechte accu koeling hebben en daarom de levensduur een stuk minder is.

Of misschien is dat een broodje aap, en heeft Nissan gewoon een fatsoenlijke levensduur zonder actieve koeling? :)

Let wel, ik weet het niet, maar actieve koeling is een middel om iets te bereiken, geen noodzakelijke element.

Maar de prijs van een Leaf is ook significant minder dan die van een 3-serie, dus zelfs als de levensduur minder is, is dat nog wellicht geen sluitstuk argument.
Model S 3 X op een rij. Dat wordt straks dus: S 3 X Y [SEXY]

Geen toeval natuurlijk :)
Het was ook de bedoeling dat model 3 Model E zou heten, maar Ford stak daar een stokje voor door hun merkrecht

Edit: blijkbaar was het Tesla zelf die dit liet vallen. Reden is nooit bekend gemaakt. Ford was er zelf later mee, maar heeft het wel doorgezet.

[Reactie gewijzigd door Josduppen op 31 januari 2019 15:00]

Was toch wel door Ford? ik dacht dat ik tweets en mails voorbij heb zien komen met dat het niet mocht...
Tesla Motors (TSLA, -0.54%) has abandoned its application with the U.S. Patent and Trademark Office to trademark Model E — a name widely rumored to be used for the electric automaker’s next-generation electric car.

Ford Motor Co. (F), which filed an application to trademark Model E several months after Tesla, is sticking with it.

“The matter has been resolved amicably,” said Simon Sproule, vice president of communications for Tesla Motors. Sproule wouldn’t say if Ford asked Tesla to abandon its application; Ford spokeswoman Kristina Adamski responded with a statement that mirrored Tesla’s.
http://fortune.com/2014/0...demark-but-ford-hangs-on/
De reden is dat Ford met een rechtzaak dreigde. Zoek maar eens op "Ford's killing SEX"
Maar de x was er toch voor de 3?
Aanvankelijk zou de Model 3 zelfs Model E heten, dus was het SEX en later SEXY geweest, maar door een trademark-kwestie is de naamgeving veranderd in Model 3.

Nog steeds best wel S3XY 8-)

edit: driedubbelpost, sorry

[Reactie gewijzigd door Willempie24 op 31 januari 2019 15:02]

De 'stoom' in de titel lijkt een toespeling op het gebruik van waterstof...

Maar dat wordt dus niet bedoeld als ik het artikel verder lees.
Nee, maar mensen zitten wel vol spanning te wachten. Dit kan immers een schok in de markt veroorzaken. Ondanks dat er nog veel weerstand tegen elektrische auto's is. Maar bij het zien van het nieuwe model kan de vonk misschien overvliegen.

Dat gaat Elon Musk dan een vermogen opleveren.
Wat een stroom van flauwe woordspelingen.
Wat een stroom van woordgrappen.
Net zo origineel als die van mij. Samen zijn we uniek.
Elon Musk zwemt dan ook graag tegen de stroom in. Dit jaar schakelt hij nog een trapje hoger, waarbij Tesla als actuator dient om de markt te transformeren naar een propere industrie. Dat terwijl de tegenpolen statisch blijven, en blijven vasthangen aan een verbrandingsmotor.

Maar ik hoop dat de Model Y een hele lading zal kunnen vervoeren als de bliksem.
Werken jullie stiekem op de PR-afdeling van Tesla?

* Stoney3K ziet dit soort zinsnedes al lang en breed voor zich in de boardroom. Hoera voor managers-taal! :Y)
Nope, is gewoon een uitdrukking. Denk ook niet dat Tesla daar heel snel naartoe gaat, hun focus is vooral wel batterijen.
Ik zat ook even op het verkeerde spoor :)
Gaan ze ook treinen bouwen? :)
Zo hé, dan zouden ze de weg kwijt zijn zeg! :P
Al kun je dan niet zeggen dat ze het spoor bijster zijn :+
Als je de Hyperloop kan scharen onder de noemer "trein" dan wel.
Letterpret:
Model S, model 3, model X en model Y :)
Model Y?

Was het niet de grap dat de modelaanduidingen "sex" spelde, maar dat Model E al door Ford gebruikt werd en daarom voor Model 3 is gekozen ("S3X")?

Nu is het dus "S3XY". Nice touch.
Blijkbaar toch een extra koffie nodig, dacht even dat er in de titel stond dat ze een model op basis van een stoom-motor gingen uitbrengen.

Had al mijn kolenschop terug bovenghaald :+

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Elektrische auto

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True