KPN-klanten kunnen zich niet meer registreren bij inchecken in ov met smartphone

Klanten van KPN, Telfort, Simyo en Yes Telecom kunnen zich niet langer aanmelden om met een smartphone in- en uit te checken in het Nederlandse openbaar vervoer. Bij te veel mensen ging het mis met de aanmeldprocedure, aldus de vervoerders.

De site OV-chip Mobiel, waar reizigers zich kunnen registreren, geeft een melding weer in felroze om geïnteresseerden te wijzen op de registratiestop. "Heb je een abonnement bij KPN, Telfort, Simyo of Yes Telecom? Dan vragen we je om nog even te wachten met aanmelden voor OV-chip mobiel. We werken aan de verbetering van de dienstverlening rond de aanmelding. Je kunt je wel alvast registreren als geïnteresseerde."

Klanten van die providers konden zich vanaf vorige week maandag registreren om met een smartphone in te checken in het openbaar vervoer in plaats van met een ov-chipkaart. Een woordvoerder van Vodafone liet vorige week al aan Tweakers weten dat de aandacht de verwachtingen overtrof. Veel mensen klaagden erover dat het registreren niet lukte.

Mensen met een Vodafone-abonnement kunnen zich aanmelden via Vodafone Wallet, een procedure die beter lijkt te verlopen en daarom nog wel in gebruik is. Het is onbekend of en wanneer reizigers zich weer kunnen aanmelden, omdat onbekend is waarom het steeds misgaat. "We zijn met man en macht bezig om het lek boven tafel te krijgen", zegt woordvoerder Nicky Jansen van OV-chip Mobiel tegen het Algemeen Dagblad.

Het inchecken met de smartphone kent nog enkele beperkingen. Zo is alleen reizen op vol tarief mogelijk en kunnen gebruikers dus nog geen korting of abonnement koppelen aan de telefoon. Het mogelijk maken van in- en uitchecken via de smartphone is het begin van meerdere diensten om de ov-chipkaart overbodig te maken. Zo moet het mogelijk worden om de bankpas te gebruiken als ov-chipkaart. Voor de lange termijn kijken vervoerders naar een incheckmethode die automatisch via de smartphone werkt, via bluetooth en beacons in het ov. Dat systeem zou het onmogelijk maken om te vergeten in of uit te checken.

Reacties (99)

[Nicked]

Exact dit. Bovendien bestaat er zoiets als retourpinnen, dus heel die chipkaart is al onzinnig. Inchecken = instaptarief pinnen, uitcheck is teruggave retourpinnen.

Het enige nadeel is volgens mij dat je (nog) geen reisproducten op je bankpas kan zetten (maar in een app moet dat makkelijk kunnen), dus dan zou een reisproduct in het systeem aan je bankpas gekoppeld moeten worden (wil je dat ivm privacy?). Dan kan je zowel met je bankpas als met je eigen telefoon met NFC zonder speciale SIM en drie (!!!) apps gebruik maken van het OV.

[_Zedd_]

Geen idee of de metro en alle taxis in de stad onder een bedrijf vallen maar ik betwijffel het. De kiosken en kleine 24/7 winkels zeker niet. Hier heb je wat extra informatie over de kaart: http://www.korea4expats.c...l-transit-smart-card.html

[CivLord]

Ziet er interessant uit. Maar in feite is het niets anders dan een soort pre-paid creditcard. Voor zover ik kan zien kun je er geen kortingskaart, abonnement of andere reisproducten op zetten.
Zolang het enkel een betaalfunctie heeft, kunnen er ook makkelijk anderen, zoals taxi's en kiosken aan meedoen.

[multimho]

Dat is juist pas onzin. Keep it simple. Anders krijg je juist dit. Maar dat kan alleen als iemand boven de commerciele belangen gaat staan. Anders moeten namelijk de commerciele belangen de ontwikkeling gaan terug verdienen en dan krijg je dus dat iedereen bepaalde eisen heeft en stelt aan het systeem. Dat introduceert weer politiek gelobby bij elkaar om invloed op de specificaties en boem opeens heb je een complex project met allerlei belangen.

Dit is basis infrastructuur. Waar andere landen dit wél realiseren dat je nooit je geld terug gaat verdienen met infrastructuur, worden dit soort zaken netjes geregeld door of samen te werken vanuit juist dat oogpunt (het mag niets kosten en hoe lossen we dit zo simpel mogelijk op) en deel je de kosten voor de ontwikkeling onderling met een sterke onafhankelijke partij die alleen de voortgang regelt en bij machte is de andere ter orde te roepen.

Maar nee, wij polderen wat af, met allemaal "investeringen" die uiteindelijk natuurlijk rendament moeten hebben. Juist die kijk op de zaak zorgt ervoor dat dit soort projecten altijd mislukken.

[YangWenli]

Ja het is allemaal weer onnodig ingewikkeld. Voorlopig maar gewoon de plastic kaart blijven gebruiken.

[Quacka]

Eentje die goed werkt, die ook nog geschikt is voor kortingskaarten en dergelijke? Dat kan best een leuk bedrag zijn.
In dit geval gaat het om een duurbetaalde prutsapp.

[Denni]

Dit is een van de dingen die het straks mogelijk gaat maken om straks alleen nog maar een telefoon op zak te hebben. Volvo test ook al met het openen van de auto m.b.v. je telefoon, NFC betalingen worden steeds beter mogelijk, OV reizen kan straks dus met je telefoon. Naast je huissleutel heb je dan niks meer nodig (die zou op termijn ook afgeschaft kunnen worden, maar daarvoor moet je wel heel goed de beveiliging kunnen vertrouwen voordat ik me daaraan zou wagen).

Uiteraard is het handig om dan altijd een volle accu te hebben. Maar een "emergency juice" paaltje op het station is niet ondenkbaar. Powerbanks zullen ook op meer plekken beschikbaar worden als noodoplossing (al snap ik dat een powerbank kopen met een lege telefoon misschien problematisch kan zijn ).

[Nox]

De kpn simkaart is passief als ik het me goed herinner. Dus ook met lege accu werkt het.

[TWyk]

Telefoon gaan leeg, vallen vaak, sworden vaak. gestolen.
Hoe lossen we die problemen op?

[henkpoll]

Wellicht op dit moment. In de nabije toekomst zou dat best wel eens anders kunnen zijn. Dat kortingen dan wel mogelijk zijn bijvoorbeeld.
Ik ben ervan overtuigd dat de gebruikers van de functie op dit moment, verwachten dat ze in de nabije toekomst die mogelijkheden kunnen hebben en daarom bereid zijn te betalen.

In dat geval is het bij de bakker brood bestellen via een app, en zelf de smaak kunnen bepalen of iets dergelijks.

[AibohphobiA BoB]

Nee, want ook al zal het in de toekomst wel mogelijk zijn om alle abonnementsvormen aan te bieden via de app, dan nog is het niet meer dan het kaartje.

De enige 'meerwaarde' wat het zou kunnen hebben is dat je, naast je telefoon, geen extra kaartje bij je hoeft te hebben. En voor dat 'gemak' betaal je dus de hoofdprijs aan deze knoeiers.

[unclero]

Dat is toch wel een beetje een Argumentum ad 'Autem, Iaponia!' .
Ja, vrijwel alles loopt daar sneller en beter en hebben ze decennia eerder ingevoerd dan hier.
Daar in de spits een kaartje met muntgeld uit een automaat trekken en dan door de poortjes met dat kaartje gaan, is sneller dan hier tijdens de spits met je OV-chipkaart door de poortjes lopen. (wedden? Jij morgenochtend op Amsterdam Duivendrecht, ik in Ikebukuro, Tokyo, wie het eerst in de trein zit wint een flesje rode wijn van de ander)
Maar dat heeft vooral te maken met het hebben van superieure kaartjesautomaten en poortjes die ervanuit gaan dat mensen er met gestrekte draf doorheen willen lopen.

[laptopleon]

Ik hoop niet dat dit betekent dat het Ja Maar In Japan-argument over een paar decennia ook opgaat voor de kerncentrale in Borselle.

[multimho]

"Betaal gemak kost geld"

Ligt eraan hoe je er naar kijkt. Het scheelt ook kosten, maar alleen als iedereen het systeem gebruikt. Dus heb je pas baat bij adoptie. Dus moet je mensen het zo gemakkelijk mogelijk maken het systeem te gebruiken. Dus gratis en dwing je ze met zachte dwang.

Nooit die borden "pinnen mag" gezien? Nederland was heel snel in het bedenken dat banken dit maar beter snel gezamelijk onderling konden regelen met intermediar (nu Equens).

Daarnaast had dit hele systeem open source moeten zijn. Dan was meteen duidelijk geworden waar de fouten zaten en konden anderen geinterseerden zelf snel aanhaken (om de bovenstaande reden). Dan was het misschien wél het universele betaal middel geworden wat de NS origineel voor ogen had.

[Nox]

Geen snelheidslimiet is voor isp's een lagere belasting op het netwerk (vodafone). Maar toch melken sommige isp's het uit als een melkkoe. Een tolweg verlaagt filelasten, minder economische schade, maar toch vraagt een overheidsorganisatie er geld voor.

Niet altijd is het zo eerlijk. Oh, en wil je de spatiefout uit mijn quote halen die je er opzettelijk in hebt gezet?

[RangerBoBNL]

Geen snelheidslimiet is voor isp's een lagere belasting op het netwerk (vodafone). Maar toch melken sommige isp's het uit als een melkkoe. Een tolweg verlaagt filelasten, minder economische schade, maar toch vraagt een overheidsorganisatie er geld voor.

Niet dat deze opmerkingen iets te maken hebben met het onderwerp maar beide zijn natuurlijk complete onzin.

Isp's hebben geen ongelimiteerde toegang tot het gehele netwerk. Dus wil je maximale waardes afgeven waarvan je weet dat je ze gegarandeerd kunt halen. Anders gaan de klanten zeuren dat ze vandaag ineens maar 100GB per seconde kunnen downloaden en gisteren veel meer. Als je zulke waardes wilt als klant gaan de kosten per maand toch wel erg oplopen hoor!

En een tolweg is of nieuw, en betaalt men de aanlegkosten van de tol opbrengsten of is het een aanpassing van een bestaande weg.
Bij een nieuwe weg was er helemaal geen file (weg bestond niet) maar zal er elders minder verkeer zijn. Prima oplossing dus.
Een bestaande weg een tolweg maken is dan toch juist om de filelasten en economische schade te beperken. Dan is het geld niet het doel maar de doorstroming. Ook een prima oplossing.

Eerdere reacties en deze voorbeelden laten zien dat je het door ons gewenste concept niet snapt.
Je wilt als organisatie dat mensen jouw diensten willen gaan gebruiken. Als je dan hetzelfde aanbied (op een net iets andere manier) maar daar moet men dan wel extra moeite voor doen en meer voor betalen is dat dan wat de consument wil denk je?

Kreeg je nou korting en was het meer moeite dan snapte ik het.
Of korting maar je kunt maar een beperkt deel gebruiken ook.
Niet als je hetzelfde kunt maar dan lastiger en duurder.

[Nox]

Lees deze onzin even door: nieuws: Vodafone: door snelheidslimieten werd 4g-netwerk juist zwaarder belast

[multimho]

Als die zaken die jullie aanhalen zijn *bewust* zo ontworpen hoor. Daar is echt lang over nagedacht. Heeft namelijk met geld te maken. Zo kan elke reis aanbieder of winkel op NS station zijn/haar kortings"producten" aanbieden. Die moeten worden gekocht (cashflow technisch mooi, heb je het geld al, want zijn vaak een abbonnement) én je kunt zien wie het is dus marketing analyse doen.

Of dacht je dat die mensen dit onbewust zo vreselijk dom in elkaar hadden gezet? It's not a bug, it's a feature (just not for you)

[johnkeates]

http://www.ns.nl/over-ns/...och-door-het-station.html

[divvid]

Dat is dan ook precies de reden waarom ik een abonnement bij de belastingdienst af neem. 1x in de week heb ik dan ook zo'n opwaardeer poortje nodig, aangeboden door een commerciële partij met koffie en broodjes erbij. Oh ja en stations op elke locatie.

[CivLord]

Voor zover ik weet was dat vanaf het begin mogelijk. (Ik heb dat zelf tijdens de 'introductieperiode' geactiveerd, toen de OV-chipkaart nog niet bij alle busmaatschappijen gebruikt kon worden.)

[CivLord]

Je kan wel overal een uitzondering voor vinden maar als je met de trein wilt reizen weet je vooraf een aantal beperkingen:
- Je mag niet roken (wel in je eigen auto)
- Je mag geen fiets meenemen in de spits
- Je mag geen muziek afspelen via een box

Tja, wanneer je anderen tot last wil zijn, dan stap je in de auto en creëer je met je lotgenoten een file.

[CivLord]

Met het aantal gebruikers die het werkend hebben gekregen is dat ook geen verrassing.