Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Grote Chinese webshop ontwikkelt drone voor leveren van goederen van een ton

Door , 82 reacties

JD.com, een van China's grootste onlinewinkels, heeft plannen aangekondigd om drones te ontwikkelen die in staat zijn om goederen af te leveren met een gewicht van een ton of meer. Het is de bedoeling dat de drones gebruikt worden voor leveringen over lange afstanden.

Het bedrijf heeft gezegd dat de drones worden getest op een netwerk om bestellingen af te leveren in een noordelijke provincie van China, Shaanxi. Het is de bedoeling dat de drones consumentengoederen afleveren in afgelegen gebieden en op de terugweg boerderijproducten zullen meenemen naar verschillende steden. Nadere details over de drones heeft het bedrijf niet bekendgemaakt.

De drones zullen deel uitmaken van een netwerk met een radius van zo'n 300 kilometer, dat honderden routes en landingsplaatsen bevat. Volgens JD.com zal de samenwerking met de provincie de economische ontwikkeling in dit gebied stimuleren, omdat er meer high-tech werkgelegenheid wordt gecreëerd door de komst van het bezorgnetwerk.

JD.com begon in 2016 al met het leveren van bestellingen via drones. Het ging daarbij om een twintigtal vaste routes, maar dat moeten er eind 2017 zo'n honderd worden, verspreid over het hele land. De dertig drones die hierbij worden ingezet vliegen van een distributiecentrum naar een landingsplatform, waar een medewerker het pakketje naar het adres van de besteller brengt. Het gaat vooral om leveringen aan afgelegen gebieden.

Dit model wijkt iets af van de plannen van Amazon. Dit bedrijf begon eind december in het Engelse Cambridge met het testen van drones die pakketjes bij klanten afleveren. De pakketjes werden direct bij de klanten afgeleverd, maar het gaat om goederen van een paar kilogram en de drones kunnen enkel vliegen bij goed weer.

JD.com is een grote concurrent van Alibaba en is bekend van onder andere Joybuy.com. Het bedrijf zegt in totaal 236 miljoen klanten te bedienen en heeft in totaal 65.000 werknemers.

Een bezorgdrone van JD.com

Reacties (82)

Wijzig sortering
Vanuit mijn vlieghobby weet ik dat je alle chinese specs x 0.8 moet doen. Ding kan dus 800kg tillen en die tot 90% van de afstand vervoeren. De laatste paar kilometer moet je zelf doen :P
Dan nog dwingt het nog respect af.. 800 kg (volgens de tekst meer dan een ton..) met een radius van 240 Km (.8*300).
Menig elektrische auto die het niet haalt....
Ik weet niet of het klopt, of dat er Łberhaupt linear aan gerekend mag worden, maar 400Kg met een radius van 480 km, is toch wel heel bijzonder.
Voor mensen die het artikel via de officiŽle website willen lezen:
http://corporate.jd.com/w...XLeeSAFLjLLlyuZatDA%3D%3D


edit : spelvoutjes,

[Reactie gewijzigd door Bunzz op 22 mei 2017 20:04]

Ik geloof er niks van dat dat elektrisch wordt. Alleen het accupakket weegt al een ton. Accu's verouderen, de capaciteit neemt af met een lagere temperatuur. Wil je 300km echt halen dan zal je een capaciteit van 400km moeten incalculeren. Met die 0.8 zit je dan op 320km, een tikkie marge voor het gemak.

't Klinkt mij wat onrealistisch in de oren, maar goed, ik laat me verrassen. Uber zal ze dan ook wel willen gebruiken :)
Ik geloof er niks van dat dat elektrisch wordt. Alleen het accupakket weegt al een ton. Accu's verouderen, de capaciteit neemt af met een lagere temperatuur. Wil je 300km echt halen dan zal je een capaciteit van 400km moeten incalculeren. Met die 0.8 zit je dan op 320km, een tikkie marge voor het gemak.

't Klinkt mij wat onrealistisch in de oren, maar goed, ik laat me verrassen. Uber zal ze dan ook wel willen gebruiken :)
Er staat nergens dat 1 drone 320km gaat afleggen. Er staat dat een netwerk van drones 300km gaat afleggen. Dat is prima mogelijk met een opgeschaalde drone, maar dan moeten de pakketjes op de laadstations wel vaak "doorgegeven" worden van een lege drone naar een opgeladen drone.
staat ook niet dat die actieradius met een ton vracht is,
kan prima zijn dat 300mijl kan met een lading van 1 kg, en met een ton dat het dan 50 km wordt oud

hoedanook interessant, maar liever niet over mijn hoofd dankjewel
Is het vliegen van een drone niet heel inefficient. Vleugels 'dragen' op snelheid toch veel beter een last dan propellers die continue moeten rammen om zo'n gewicht in de lucht te houden?

Het lijkt me dat een hybride veel efficiŽnter is. Voor kleine stukjes kan een drone wel door maar 300 km...
Een drone kan prima vleugels hebben. Drone != (multi) copter. Zie bv de Ebee van Parrot. Drone betekend in dit geval alleen autonoom.
Vandaar. Ik dacht dat de foto een render van 't ding moest zijn. Maar dat zal dan vast niet het geval zijn. :Y)
Dat is ook het idee :) De bestelling wordt afgeleverd op een van de vele landingsplatforms, en dan rijdt een medewerker van JD.com met het pakket naar het adres van de besteller.
Zou prachtig zijn in BE/NL: snachts (na 10u) worden 100en kleine pakketjes naar de lokale supermarkt of het station gevlogen en 's morgens uitgesorteerd.

Ook: in Afrika kunnen medicijnen worden rondgevlogen.
in elk van onze landen kom je ruim toe met een radius van 300km om zelfs maar 1 lokale delivery-hub te hebben en dan kan je gewoon een volle of halve pallet per drone sturen. Zowat elke winkel heeft wel een dak dat ruim genoeg is om op te landen, dus als je de drones met intervallen laat afleveren, dan is er tijd genoeg om (misschien zelfs geautomatiseerd) te unloaden en hem terug te sturen vooraleer de volgende aankomt.
Zelfs al moeten er 20 drones landen, op een kwestie van een half uurtje is je magazijn gevuld en heb je plots duizenden camions minder op de baan.

Het enige wat misschien wel een probleem gaat worden, is het feit dat je van de authoriteiten toestemming moet krijgen om een drone te laten landen, want verder kan je dan alles overdag of net voor/na de openingsuren laten gebeuren, zodanig dat je ook geen nachtlawaai veroorzaakt met je zwerm drones
'... duizenden camions minder op de baan' zal volgens mij wel meevallen. Een beetje vrachtwagen vervoert 5 tot 20 keer zoveel als deze grote drone, je hebt dan heel veel drones nodig. Technisch kan het wel maar economisch gezien zijn die vrachtwagens gewoon goedkoper, zeker met de zelfrijdende wagens die er aankomen.
voor een bedrijf wel, maar de overheid kan (althans bij ons in BelgiŽ) absoluut niet volgen om de wegencapaciteit uit te breiden om aan de toegenomen vraag te voldoen. Het aantal rijvakken per km weg tov het aantal voertuigen blijft drastisch achter op de cijfers van de vorige decennia.

Simpel gezegd, voor elke 10% extra vrachtwagens (op het totale aantal voertuigen), zal misschien maar met 1% extra wegcapaciteit worden gecreŽerd, waardoor we met z'n allen extra brandstof verstoken en er 9% minder beschikbare weg is om op te rijden. Je moet dan ook de kost zien voor de samenleving als 10% en niet enkel de prijs van de camion. Als je elke dag 12m in file staat als chauffeur, ben je een uur kwijt per week of 2.5% van tijd dat je kon rijden/leveren.
Ja, da's leuk, net zoals Šlle hulpgoederen worden die drones onderschept door de lokale bendes/warlords en voor woekerprijzen aan hun ťigen mensen verkocht, niet uitgedeeld aan diegenen die het nodig hebben.

Alleen dan krijgen ze er ůůk nog gratis een houder vol met hightech Chinese onderdelen bij die ze voor veel geld kunnen verkopen om meer wapens van aan te schaffen! Top idee. What could possibly go wrong.
Feit, kan perfect tussen veroverde gebieden, ik vraag mij af tot welke hoogte dat tuig geraakt.

Daarbij: niet elk land met transport problemen heeft burgeroorlog op dat niveau.

[Reactie gewijzigd door brecht_vb op 22 mei 2017 20:40]

Nee da's waar, kijk maar naar BelgiŽ, met al die kuilen in de snelwegen.
Wanneer ben jij voor het laatst met de auto in BelgiŽ geweest?
Afgelopen jaar nog Antwerpen en Brussel. Nu is Brussel iets beter geworden maar Antwerpen was de afgelopen 5 jaar op veel plekken een bouwput met veel kuilen. Zelfs als voetganger moest je geregeld opletten.
... ťn wij hebben Max Verstappen. Die in BelgiŽ woont ja. Iedereen maakt fouten ;)
En is Hasselt is geboren. (Dat is BelgiŽ)
En naast de Nederlandse ook de Belgische nationaliteit heeft.
En een Belgische moeder heeft.


Meer on-topic: als je (als object) jezelf alleen maar voort hoeft te bewegen en je niet druk hoeft te maken om ook nog eens in de lucht te blijven hangen kost het toch een heel stuk minder energie.
Voor landjes als de onze (Nederland ťn BelgiŽ) waar je over de weg binnen een paar uur in elke uithoek kunt komen is het natuurlijk een stuk efficiŽnter om die wegen dan ook te gebruiken.
Als je 's nachts autonoom zou willen vliegen kun je dus ook investeren in het 's nachts autonoom de wegen gebruiken. Qua verkeersdruk ook erg goed te doen, en wellicht ontlast het zelfs de wegen op de drukke tijden.
dan knal je al eens een high-tech drone uit de lucht, is de buit maar een hello kitty telefoonhoesje voor een galaxy s2 :o
Net als dat verhaal met die PS2s naar Irak voor raketten in 2000, maar dat bleek een broodje aap verhaal. Maar het had zeker plausibel kunnen zijn.
http://mobile.wnd.com/2000/12/7640/
Denk dat mensen liever een drone kwijt zijn, dan hun eigen leven. Ook normaal transport kan overvallen worden, met doden tot gevolg.
Het is een beetje een foute aan name dat alles wat uit China komt prul is.

Ja ja... vroeger was dat wellicht zo dat de Chinese markt opkwam. Nu kunnen de Chinezen prima spul leveren hoor! wellicht niet op ali, dx of banggood.. maar wel als je in het professionele wereldje kijkt.
Zullen we dan ook de Yersekse overdrijving meerekenen? Daar rekenen met mosseltonnen (1 mosselton is 100 kilo). Maar zelfs een factor 10 kleiner vind ik het behoorlijk indrukwekkend. Een pakketje van 80 kilo wil ik ook niet op mijn kop krijgen.
Als een helikopter zo'n gewicht kan tillen, waarom een drone dan niet?

Ik zie het voordeel er wel van in, ook wel een nadeel zoals, is het wel rendabel?
Als een helikopter zo'n gewicht kan tillen, waarom een drone dan niet?
[...]
Omdat die niet elektrisch zijn? :P
Drone hoeft ook niet electrisch te zijn hoor.
Ow, dacht dat er elektrisch in het artikel stond maar het was in de reacties.

Never mind, carry on :+
Drone kan ook gewoon met benzine hoor...
Definitie van een drone is dat dit een onbemand vliegtuig is, ongeacht de benodigde brandstof..
http://www.encyclo.nl/begrip/drone
Omdat die niet elektrisch zijn? :P
Hoewel ik een electrische helikopter dan weer een drone zou gaan noemen.
Alleen als je realiseert dat de infra die er nodig is voor efficient goederenvervoer er niet ligt. Nu kan je dat wel aanleggen, echter moet je dan het rekensommetje maken met niet alleen de drone vs trein of vrachtwagen, maar ook hoeveel het aanleggen van een goede weg of rails kost. Als je vervolgens verder trekt de ontwikkelingen op accu/batterij verbeteringen, meer stroom via schone wegen, etc. dan zou het op termijn het wel eens goedkoper kunnen zijn om het per drone te blijven doen (zowel geldelijk als voor het milieu). Maar ze zitten nu zonder fatsoenlijke infra, dus ze moeten zo wel. Vergeet ook niet: Veel bergen!
Dat lijkt me een serieus veiligheidsrisico. Als daar iets mee misgaat komt hij ongecontroleerd naar beneden. Afgelegen gebieden of niet, een kwestie van tijd voordat iemand die ton op zijn hoofd terecht komt. Of op een huis klettert. Nu is dat met iets van 1 kilo overigens ook niet prettig om die terug te koppen.

Tweede, dit lijkt mij energie te vreten, zeker met die ton als gewicht. Met dit soort afstanden en payload van een ton op batterijen lijkt me niet te doen, of zijn het vele drones op een korte afstand? Daar zal wel een dieseltje (of daar mag 2 takt nog) in komen te hangen.

Hier (onderaan) staat het e.e.a. 15 kilo als maximum, 50 km als verste afstand op dit moment met inderdaad plannen voor een ton ... Bizar.

[Reactie gewijzigd door Houtenklaas op 22 mei 2017 19:44]

Ik denk dat het wel mee zal vallen, de kans is veel groter dat je omkomt in een auto ongeluk, maar ik vroeg me toch af hoe het zit met normale drones:
https://motherboard.vice....our-skull-we-did-the-math

Conclusie is, nee. Maar een ton+ zeer zeker, echter de betreffende provincie heeft een nog lagere bevolkingsdichtheid dan zelfs Friesland. En zeker in de Randstad vliegen er vliegtuigen rond die veel meer onderdelen kunnen verliezen boven zwaar bevolkt gebied. Zelfs na een landing op een flat in de Bijlmer is het vlieg verkeer alleen nog maar verder toegenomen....

Verder zijn de Chinezen ook niet gek, bevolkte gebieden zullen no fly zones zijn en als er vervoersstromen gekruist worden zullen ze dat haaks doen. Landingsplaats zal net buiten het bevolkt gebied zijn.
Dat heb je vlot gezien, in Wikipedia komt ik overigens op dezelfde dichtheid als Friesland (op elke 70x70 meter 1 persoon) In het noorden (Yulin) neemt dat af tot 1 persoon op elke 110x100 meter. Hoe dan ook, ik ga er van uit dat deze drones een vaste (GPS) route afleggen die geen enkel dorp, huis of weg zal kruisen, op een enkele uitzondering na wellicht. Maar ik ga er wel van uit dat het een fossiele brandstof motor in zal zitten. Als er toch bijna geen mens woont, maakt die herrie ook niet uit ...
Dan reken je toch iets niet goed uit. Friesland heeft nog steeds 8% meer inwoners per vierkante kilometer. Geen weg kruisen is bijna onmogelijk, zolang je die haaks kruist heb je een minimaal risico. Of wil je Drone overgangen ingaan stellen? ;-)

Maakt imho niet zo heel veel uit wat er in zit, beide is niet goed voor het millieu. Maar ik gok ook gewoon branstof, dat ik ook nog eens veel efficienter, want hoe verder je vliegt, hoe lichter het wordt. Ik hoop echter dat het een stopgap solution is en dat ze efficientere infra gaan aanleggen, want een ton goederen verplaatsen via heli drone is niet bepaald efficient...
Beetje afronden hier en daar :) De Google auto is daar nog niet geweest zie ik, maar aan de foto's te zien is het daar niet zo voor de hand liggend om daar een stukje weg neer te pletteren. Hoogte verschillen is overigens ook iets om rekening mee te houden met een drone. En over efficiŽntie, ik denk dat de bevolking daar een vlotte bezorging van medicijnen ook wel op prijs kan stellen.

En Drone overgangen? Dan wil ik wel drone-klaar-over worden :)
Waarom gaat iedereen er vanuit dat de drone op elektriciteit en een accu werkt?

Er bestaan ook drones die op normale brandstof werken....
Wat dacht je van een niet-elektrische motor ;)
Dat zei ik al op regel 5 of 6: Daar zal wel een dieseltje (of daar mag 2 takt nog) in komen te hangen.
Het kan dus ook om iets gaan wat meer op een vliegtuig dan een quadopter lijkt.

Als je niet over slechte gevaarlijke when hoeft geen je al gauw winst.
De geluidsoverlast zal ongehoord zijn.
Bestel je toch oordoppen? :p Heb je daar maar een keer last van.

[Reactie gewijzigd door Olaf van der Spek op 22 mei 2017 19:43]

Bestel je toch oordoppen? :p Heb je daar maar een keer last van.
Dat ding kan ons zo een paar honderd kilo doppen brengen.
Precies! Van die Chinese oordoppen, per mud te bestellen op DX.com ;)
Gemaakt van het hier eerder genoemde geweldig slappe en vreemd ruikende "chinesium" zeker?

Alle gekheid op een stokje, leuke ontwikkeling! Vraag is alleen of het over 150 jaar nog als leuk wordt ervaren als de lucht tegen die tijd zwart ziet van de drones...
Vroeger 'was het zo' dat koeien zure melk zouden gaan geven van Šl die stoomtreinen. Je zou hartstikke chronisch doodgaan als je in een auto zat die harder reed dan een ingewanden-verbrijzelende-snelheid van 30 km p/u, fietsen waren maar rare dingen, paard en wagen was toch vťťl praktischer dan een auto en vliegmachines waren *zucht* bedoeld voor de rijken die teveel vrije tijd en geld hadden en zich met zulke onzin bezig konden houden. Om (later) maar te zwijgen van vliegmachines die snťller zouden kunnen dan het geluid! En ruimtereizen? Hahaha! Wat een kwats, wat onzinnig om daar uberhaupt maar aan te denken!

En dat was minder dan 150 jaar geleden het geval. Tegen die tijd wťten we gewoon niet beter.

Ik hoop het nog mee te maken dat de eerste Marsreizigers zich daar gaan vestigen, net als stille vliegtuigen, ruimtetoerisme, een bewoonde maanbasis en PostNL die eens een pakketje normaal op tijd bezorgd.
Ik snap je reactie wel, maar praat eens met mensen die in de buurt van Schiphol wonen. Zij zagen ook wel aankomen dat er meer vliegbewegingen zouden komen in de toekomst maar of die het nou echt zo leuk vinden? DŠt was de vraag ;)

En dan gaat het nog over een redelijk besloten vliegveld. Trek die lijn even door en ik voorzie een luchtruim dat bij tijd en wijle stevig gevuld is met allerlei drones waaronder voor:
- transport via DHL, UPS, PostNL, Amazon, AH, Jumbo, NS, Domino's (enfin ik kan er zo nog 25 noemen),
- politie surveillance, opsporing en technisch onderzoek
- ambulance
- brandweer
- GGD
- legeronderdelen
- inlichtingen- en veiligheidsdiensten
- ANWB
- VID
- Rijkswaterstaat
- Securitas en anderen t.b.v. objectbeveiliging
- professionele radio, televisie, theater en andere mediaproducenten
- kaartenmakers
- inspectie van dijken, rails, hoogspanningsmasten- en kabels, windmolens, zonnecollectoren, (water)wegen, bruggen en viaducten
- en niet te vergeten: hobby.
Schiphol ligt er ook al 100 jaar, je wťťt dat het vliegveld steeds groter en drukker wordt (zo niet: bord voor je ko...eh..hoofd).

En het luchtruim is groot zat, denk dat er makkelijk op de diverse hoogtes nog ruimte is. Bedenk ook dat zaken gecombineerd worden uitgevoerd; het leger doet ook dijkinspecties bijvoorbeeld, brandweer heeft niet veel met luchtverkeer te schaften, de GGD voorzie ik ook zo even niet - maar dat lijken me kleinschalige gebieden waar perse op dat moment iets aan de hand is.
Niet echt een gerustellende gedachte dat er een China-tech drone rondvliegt die naar beneden kan komen. Heb je zomaar een wasmachine in je nek of zo.
Om je enig idee te geven, wat er nu al boven je hoofd vliegt..
http://www.flightradars.eu/en_radarbox24.html
Niet echt een gerustellende gedachte dat er een China-tech drone rondvliegt die naar beneden kan komen. Heb je zomaar een wasmachine in je nek of zo.
Voordeel is dan wel weer dat een Chinese wasmachine niet zoveel weegt :Y)
Gelukkig geen koreaanse, anders heb je een brandbom.
De kans is groter dat je door bliksem geraakt wordt :+
ook internationaal? 8)7
Hoef je ook geen douanekosten te betalen ;) Vraag me af of drugcouriers ondertussen ook al zover zijn, die zijn meestal koploper in dit soort "uitvindingen".

Persoonlijk een drone die over mij heen vliegt met een ton, hmmmm. Tuurlijk vliegen er dagelijks vele vliegtuigen over ons heen waar we geen weet van hebben of last, maar die hebben toch een echte plioot aan boord en vele veiligheden ingebouwd.
Drones / quadcopters worden al redelijk vaak gebruikt om bijv drugs / telefoons een gevangenis in te smokkelen. Maar ook om drugs te smokkelen van Mexico naar de US. Aangezien de cartels ook de kennis hebben om mini-onderzeeŽrs te bouwen lijkt me dat drones die wat meer gewicht kunnen dragen geen echt probleem voor ze is.
Volgens mij gaat iedereen er hier in de comments van uit dat het om een multi rotor gaat.
Echter staat er overal drone in dit artikel waardoor ik eerder denk dat het om een vliegtuig gaat die autonome vliegt. wat alle andere eigenschappen van de drone veel aanneembaarder maakt.
We moeten echt afstappen van het woord drone het zegt echt niks over het vliegend object.
Liever zie ik het woord multirotor of autonome vliegtuig.
Lijkt me dat ze wel iets van een copter-achtige constructie doen. Het andere type drone is een vliegtuig en dat lijkt me niet erg handig als je spullen moet afleveren. Dan heb je gelijk een landingsbaan nodig.

Een ballon/zeppelin lijkt me ook niet erg geslaagd vanwege het geringe draagvermogen per volume drone.
Er bestaan ook vliegtuigen die de propellers voor het opstijgen en landen naar boven kunnen draaien. Als het echt nodig is om verticaal op te stijgen.
Echter staat er in het artikel dat ze landen bij een distributiecentrum waar ze de goederen vervolgens via land naar de eindbestemming brengen. Het lijkt mij dan heel goed mogelijk dat ze ergens een grasbaan vrij kunnen houden.
Er bestaan ook vliegtuigen die de propellers voor het opstijgen en landen naar boven kunnen draaien. Als het echt nodig is om verticaal op te stijgen.
Dat zou denk ik veel te veel energie vergen.
Echter staat er in het artikel dat ze landen bij een distributiecentrum waar ze de goederen vervolgens via land naar de eindbestemming brengen. Het lijkt mij dan heel goed mogelijk dat ze ergens een grasbaan vrij kunnen houden.
Ja, zou kunnen. Als er veel ruimte is. Maar lijkt me dat vliegverkeer, zeker wat betreft autonome systemen (ook in china) zwaar aan banden ligt.

Magoed, weten doe ik het niet. :)
Dat het veel energie zou kosten om verticaal op te stijgen is dus een afweging. Multi-copters moeten altijd druk naar beneden geven en zijn dus constant inefficiŽnt bezig. Vtol vliegtuigen combineren dus het verticaal opstijgen met de efficiŽntie bij het afstand vliegen. Vtol vliegtuigen zijn trouwens geen nieuw concept zie o.a. V-22 Osprey of zoek even op "vtol"

Autonome vliegtuigen hebben veel kleinere landingsbanen en opstijg plekken nodig omdat ze altijd een "perfecte" landing kunnen doen. je kan de landing baan al snel door de helft doen en nog korter maken als je vliegdek-schip technologie gaat gebruiken. Ja dat kan allemaal autonome er zijn al meerdere drones die van Amerikaanse vliegdekschepen opstijgen.
Naast dit alles kan je natuurlijk ook het vliegtuig speciaal ontwerpen voor korte landingsbanen.

Over de regelgeving in China weet ik niet zo veel. maar als het de economie kan versterken denk ik dat er wel wat te regelen valt, uit eindelijk draait het vaak toch om geld. Wat ik wel weet is dat je beter in China kan zijn voor experimenten op grootte schaal met autonome vliegtuigen dan in Nederland. In Nederland is de regelgeving niet bepaalt gunstig voor startup's in de drone sector. Ja we hebben net vliegveld Twente gekregen dat is een goede eerste stap maar de rest van Nederland is juist extra lastig.
Ok, dus eigenlijk is het een autonoom vliegende, aan-elkaar-gekoppelde Chinook helikopter. :)
Een 'drone' is een onbemand luchtvaartuig.
Hoeft zeker niet altijd een multi-copter te zijn.

Dit is ook een drone: http://fr.cdn.v5.futura-s...3c_68362_album-drone2.jpg

Dit ook: http://www.defencetalk.co...um/PM_15_MQ-8C_0026-1.jpg
Die boot onder een huey in apocalypse now klopte al niet. Had een chinook moeten zijn. Boot weegt natuurlijk wel wat meer dan 1 ton. Maar toch dan zie je de verhouding.
waarom zou dat niet kloppen? die boten waren van plastic en een standaard huey kan 2 ton tillen, de echte cargo versie zelfs 3 ton. het hele punt van die boten was dat ze door relatief kleine helicopters konden worden gedropt.

[Reactie gewijzigd door flippy.nl op 22 mei 2017 23:09]

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.


Nintendo Switch Google Pixel XL 2 LG W7 Samsung Galaxy S8 Google Pixel 2 Sony Bravia A1 OLED Microsoft Xbox One X Apple iPhone 8

© 1998 - 2017 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Hardware.Info de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True

*