Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 35 reacties

Vuzix heeft een deal gesloten met Nokia, waardoor het bedrijf dat smartglasses produceert gebruik mag maken van navigatiedienst Here. Daarmee concurreert de M100 van Vuzix met de Google Glass, de slimme bril van Google.

Nokia Here wordt de primaire kaartendienst van de M100 van Vuzix, zo staat in de aankondiging. In tegenstelling tot de Google Glass is de slimme bril van Vuzix al wel voor de consument te verkrijgen. Nokia Here kan volgens Vuzix in de M100 worden geïntegreerd. Zo kan data lokaal worden opgeslagen, waardoor de gebruiker de kaartendienst ook offline kan gebruiken.

Het is de bedoeling dat gebruikers tijdens het rijden of tijdens een wandeling informatie krijgen over de weg die ze moeten volgen. Die functie komt in totaal in 118 landen beschikbaar. Hoewel in het bericht geen landen worden genoemd is het aannemelijk dat Vuzix Nederland gaat ondersteunen. De smartphone-app van Nokia Here is bijvoorbeeld al in Nederland te verkrijgen.

Daarnaast moeten applicaties van derde partijen de optie krijgen om extra data over een bepaalde locatie weer te geven. De data wordt dan in combinatie met die van Nokia Here weergeven. Het wordt verder in 40 landen mogelijk om informatie over het openbaar vervoer op te vragen. De M100 ondersteunt naast gps ook bluetooth 4.0 en wifi, waardoor de slimme bril verbinding met andere apparaten en netwerken kan maken.

Vuzix heeft kort na de jaarwisseling bekendgemaakt dat Intel 24,8 miljoen dollar in het bedrijf voor wearables investeert. Omgerekend gaat het om ongeveer 21 miljoen euro. In 2014 heeft Vuzix ook een deal gesloten met Lenovo om de M100 in China te gaan uitgeven.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (35)

Zal voorlopig toch niet in de auto mogen, ik geef het dus weinig kans.
Zijn er al regels voor wearables? Of vallen deze onder een algemene wet die alle afleidende apparaten verbied? Technisch gezien is het apparaat niet anders dan je navigatiebeeldscherm dichter bij je oog.

[Reactie gewijzigd door ikwilwp8 op 8 januari 2015 13:48]

Denk dat het " dichter bij je oog" juist het probleem is omdat je hierdoor een groter deel van de weg niet kan zien.
Is het niet doorzichtig? Zodat je eigenlijk nog steeds alles kan zien?
Dat wel, maar wanneer je focust op het beeld vlak voor je oog , zie je alles erachter te onvolledig om goed inschattingen te kunnen maken vrees ik.
Heb het zelf niet getest hoor.
A 16:9, WQVGA, full color display floats in or near your line of sight, providing an image visually equivalent to a 4 in. smartphone screen held at a typical 14 in. distance. Display arm adjustments, display tilt, and left or right eye mounting options, enable you to position the M100 for maximum effectiveness and viewing comfort. A convenient display shield maximizes visibility in bright outdoor sunlight and the small display size minimizes the visual blockage of the real-world view.
Niet echt heel veel anders dan de afstand van een navigatie in de auto dus. Met als -enorm- groot voordeel dat je je ogen beter op de weg (cq in de richting van de weg) kunt houden.

Als je het mij vraagt kan dit nog wel eens veiliger zijn dan de positie van de gemiddelde navigatie die je nu vind in auto's..
Ik mag hopen dat het een lens effect gebruikt want focussen om zo'n kleine afstand is funest voor je oogspier(en).
Ik ook niet maar hoeveel moet je focussen op je nokia here als je alleen maar wilt weten wat de verkeerssituatie is. Beter dan naar je TOMTOM moeten kijken denk ik.
Ja dat lijkt mij ook een ontzettend probleem dat piloten in de luchtmacht al jaren aanvoeren om geen HUD's meer te gebruiken in hun helm. Het is vooral onhandig en ze hebben geen idee meer waar ze heengaan.
Je kunt filmpjes vinden van luchtmacht piloten die door (behoorlijk) smalle gedeeltes van de grand canyon vliegen. Volgens mij hebben die weinig last van hun HUD en helpt het ze juist bij het navigeren.
Dan nog is de situatie helemaal verschillend. Verder hebben deze piloten jaren lang intensieve training gehad waarbij de meeste automobilisten nog geen knipperlicht kunnen gebruiken.

Het kan goed zijn dat het voor een groep mensen een betere oplossing is tov standaard navigatie, maar ben bang dat het voor een andere groep een stap/brug te ver is.
De situatie kan dan verschillend zijn, het probleem dat aangekaart wordt (je ziet niks meer) is onzin omdat het bij piloten ook geen probleem is. Bovendien: als het net zo groot op je netvlies wordt als een navigatieschermpje op je dashboard neemt het ook evenveel ruimte in beslag. Je neemt nu aan dat het pontificaal midden in beeld wordt geplaatst, maar misschien projecteren ze het wel iets uit het midden of wat onderaan, zodat je alleen middenconsole niet zo goed meer ziet.

Als je zo redeneert dat je niks in het zicht mag hangen, wat doet die binnenspiegel dan pontificaal midden op de voorruit?

[Reactie gewijzigd door Grrrrrene op 9 januari 2015 07:44]

Die binnenspiegel hangt vaak(altijd) wel bovenaan aan de voorruit waar deze niet de zicht op de weg blokkeerd. Verder hangt die wel in het midden van de ruit maar niet in het midden van het gezichtsveld.

Verder zeg ik niet dat een HUD er voor zorgt dat je niets meer ziet. Ben alleen bang dat het vele mensen gewoon meer gaat afleiden, en als je de meeste mensen al bezig ziet , moeten deze echt niet nog meer afgeleid worden.
Aan de andere kant als het bewezen beter werkt en juist voor minder afleiding zorgt dan ben ik helemaal voor.
Hoe minder ik domme acties van andere moet ontwijken hoe beter .
Hoe leidt dit de mensen dan meer af dan een ver uit het zicht geplaatste snelheidsmeter? De informatie die in beeld wordt getoond is verre van afleidend. Je snelheid is niet als een televisiebeeld iets waar je minutenlang je ogen op fixeert. Je kijkt even snel om te zien of je niet te hard rijdt. Zelfde met brandstofniveau, dagteller, motortemperatuur, etc... En juist omdat het zo dicht op je blik zit kijk je er nog korter naar en blijft de weg in je blikveld zitten. Dankzij gebruik van lenzen wordt dit nml "op oneindig" geprojecteerd, waardoor je niet zoals bij een snelheidsmeter in je dashboard moet focussen op dichtbij en dan weer veraf.

Nee, ik denk niet dat mensen ineens zo gebiologeerd naar hun "HUD-snelheidsmeter" gaan kijken dat dit fout gaat.
In de VS is het al in verschillende staten verboden om de Google Glass te dragen tijdens het rijden. Dat zal dan voor deze bril niet anders zijn.

edit: dat er discussie over is is duidelijk:

https://www.google.nl/sea...+auto&safe=vss&gws_rd=ssl

[Reactie gewijzigd door Johan9711 op 8 januari 2015 13:53]

je zegt het .. in Amerika, maar ik woon in NL en heb nog niets vernomen van een dergelijk verbod hier.
Artikel 5 - Kapstokartikel
Het is eenieder verboden zich zodanig te gedragen dat gevaar op de weg wordt veroorzaakt, of kan worden veroorzaakt, of dat het verkeer op de weg wordt gehinderd of kan worden gehinderd.


Zoals de titel het aangeeft is het een kapstokartikel, die van toepassing zou kunnen zijn op dergelijke brillen.
Dat klopt, desondanks is praten/luisteren naar de radio in de auto niet verboden.
Zit je radio of medepassagier constant in je gezichtsveld?
Nee, maar het leidt je af. Waardoor je niet/minder op let. Zeker wanneer het over belangrijke/persoonlijke zaken gaat. Dat is dan ook de grootste reden waardoor bellen tijdens het rijden voor ongelukken zorgt, niet het feit dat je de telefoon vast houdt met n hand. Een carkit lost dit probleem dus niet op, vandaar dat het ook een slechte "oplossing" is.

Overigens zit je ruitenwisser ook in je gezichtsveld, maar ik moet nog verhalen horen over mensen die een ongeluk veroorzaken omdat de ruitenwisser ze afleidde.
Nee, kan me totaal niet voorstellen dat hier een art. 5 voor wordt gegeven. Als je kijkt waar dat artikel in de praktijk voor wordt gebruikt ga je die echt nit krijgen voor het dragen van bv Glass.
Je gebruikt navigatie toch niet alleen in de auto? Als voetganger of als fietser is navigatie erg handig. Helemaal met dit systeem omdat je niet de hele tijd een telefoon in je hand hoeft te hebben.

Vroeger kon mijn Nokia N8 gesproken voetgangersnavigatie draaien als het scherm gelocked was. Een uitkomst, want je kon gewoon fietsen terwijl af en toe even de richting ingefluisterd wordt.

Dit systeem zal helemaal handig worden als er ook meer winkelcentra's en vliegvelden ingestopt worden. Dat was een tijdje geleden wel het plan van Nokia.
http://www.windowscentral...ed-windows-phone-app-next

[Reactie gewijzigd door Pyramiden op 8 januari 2015 13:52]

Tegenwoordig is telefoongebruik op de fiets niet toegestaan in Nederland, dit zal naar ik vermoed daar ook onder vallen. Muziek luisteren op de fiets mag ook niet, maar dat wordt gedoogd.
Als je de navigatie ingesproken krijg via je oortjes is dat toch geen probleem? Dan zit hij gewoon in je zak. Dat is in theorie vergelijkbaar met muziek luisteren.
OsmAnd voor Android geeft gewoon fietsnavigatie via je oordopjes en is gratis.
de politiek over het gebruik van de google glas in de auto in nederland:
http://www.nu.nl/gadgets/...iligheid-onderzoeken.html
Vind deze bril wel minder "sexy" ogen dan de Google Glass.
Vraag me af of ze zoiets in het begin gaan toelaten tijdens het besturen van voertuigen.
Vind deze meer 'futuristisch', trekt mij stuk meer dan dat de hippy look van de Glass.
Geinig, net nog 2 dagen geleden ofzo gepost over Vuzix in een VR topic, en nu gaan ze (officiele) consumenten hardware maken? leuk! ben benieuwd :)

Of zal dit gewoon betekenen dat Amerikaanse soldaten voortaan toegang hebben tot Nokia-Here? :P (Amerikaanse leger is al jaren voornaamste afnemer van Vuzix brillen, die ze gebruiken voor IED robots drones etc)
de politiek over het gebruik van de google glas in de auto in nederland:
http://www.nu.nl/gadgets/...iligheid-onderzoeken.html

[Reactie gewijzigd door Ziglar op 8 januari 2015 14:21]

Voor de liefhebbers op The Verge vind je een video van de Vuzix M100
http://www.theverge.com/v...-competitor-finally-works
Het wordt verder in 40 landen mogelijk om informatie over het openbaar vervoer op te vragen
Oftewel niet alleen Here navigatie, maar ook Transit en dus alle Here diensten?
Heb paar maanden terug een Glass opgehad even. Net zo crappy als een demo-apparaat dat ik in 2003 in Epcot Center in de VS heb geprobeerd. Wel kleiner ja, en een beetje voice control (als het stil is en je als een mongool articuleert), maar geen werkende practische toepassingen nog.

Probeer het over 10 jaar nog eens, zou ik zeggen.
Ik ben net weer 2x verkeerd gereden door onduidelijke aanwijzingen van Here bta voor Android op complexe knooppunten. +20 minuten.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True