Google Maps werd twintig jaar geleden uitgebracht

Precies twintig jaar geleden bracht Google zijn Maps-dienst uit. In Nederland kwam de kaartenapp pas een jaar later beschikbaar. Ook populaire functies als Street View waren eerst nog niet aanwezig. Maps wordt nu op maandelijkse basis door meer dan 2 miljard mensen gebruikt.

Toen Google zijn Maps-dienst op 8 februari 2005 als bèta uitbracht, kwam dat niet helemaal uit de lucht vallen. Een paar maanden eerder nam Google namelijk als zijn tweede acquisitie ooit de Australische start-up Where 2 Technologies over. De oprichters van dat bedrijf waren op dat moment al jaren bezig met de ontwikkeling van een prototype van digitale kaartsoftware genaamd Expedition.

In tegenstelling tot de toenmalige concurrentie werden de kaarten van deze software niet in real time gegenereerd, maar op voorhand getekend en opgedeeld in tegels van 256x256 pixels. Die tegels werden opgeslagen op de servers van het bedrijf. Alleen de kaarttegels die zichtbaar waren op het scherm werden ingeladen. Op die manier was Expedition veel sneller in gebruik dan veel soortgelijke diensten in die tijd, die bij iedere muisklik de hele statische kaart weer van voren af aan moesten inladen.

Eerste Google Maps-versie
Eerste Google Maps-versie

Om verder te kunnen met de ontwikkeling van hun kaartendienst hadden de makers meer geld nodig. Zo kwamen ze eind 2003 bij Google terecht, dat interesse had om het hele bedrijf over te nemen om te kunnen concurreren met Yahoo Maps. Het is niet duidelijk voor welk bedrag Google Where 2 Technologies heeft overgenomen.

Hoewel Europeanen in eerste instantie nog weinig hadden aan Googles Maps-dienst, aangezien er enkel kaarten beschikbaar waren van de Verenigde Staten en Canada, viel al wel meteen op dat met Googles dienst 'veel vlotter te navigeren' was dan de concurrentie, schreef Tweakers destijds. Het zou nog meer dan een jaar duren voordat Europa op de kaart werd gezet. Pas in oktober 2006 werden bedrijven in Nederland geïndexeerd, waardoor het eindelijk mogelijk werd om het Tweakers-kantoor op te zoeken. Via de Java-applicatie werd het rond dezelfde tijd ook mogelijk om Maps (in beperkte mate) te gebruiken op mobiele telefoons.

Tweakers.net op Google maps

Een jaar later kwam de Street View-dienst beschikbaar, zodat je ook op straatniveau kon navigeren. Daar was overigens nog wel wat om te doen, aangezien sommige mensen van mening waren dat Google hiermee de privacy van mensen (en katten) schond. Als antwoord daarop werden gezichten en kentekenplaten wazig gemaakt, maar onder meer in Duitsland werden door privacyzorgen lange tijd geen Street View-beelden gemaakt. Inmiddels wordt de dienst daar wel weer aangeboden.

In hetzelfde jaar kwam Google Maps beschikbaar voor iPhones en een jaar later verscheen de app voor de eerste Android-versie. In 2012 verving Apple Googles Maps-dienst als de standaard navigatie- en plattegronddienst door zijn eigen Kaarten-alternatief.

Google voegt ieder jaar wel meerdere updates toe aan zijn dienst. Enkele grote toevoegingen waren bijvoorbeeld wandelroutes, live verkeersinformatie, offlinenavigatie en een snelheidsmeter bij het rijden. Onlangs werd het onder andere mogelijk om incidenten op de weg te melden en om met AI bepaalde steden in 3d te bekijken.

Google Maps Immersive View
Immersive View-functie van Google Maps

Door Kevin Krikhaar

Redacteur

08-02-2025 • 13:37

109

Reacties (109)

109
109
81
5
0
20
Wijzig sortering
Google Maps is zeer uitvoerige en fraaie kaarten- en oriëntatiedienst geworden. Mijn bezwaar is Google's onverzadigbare datazucht – hoe persoonlijker en intiemer, hoe liever. Daarom gebruik ik de app en dienst niet, maar helaas volstaat dat niet.

Veel websites kiezen er namelijk voor om Google Maps te integreren met hun eigen diensten, waardoor Google alsnog je interesses en activiteit kan verwerken. Dat gebeurt zowel in apps als op websites. Mijn hoop is dat men steeds vaker overstapt op privacy-vriendelijker alternatieven, zoals bijvoorbeeld OpenStreetMap of Apple Maps.
Een ander goed alternatief van Nederlandse bodem is de ANWB Routeplanner. Met name de app werkt heel goed, de kaarten zijn gebaseerd op TomTom en je krijgt meldingen over files en flitsers. Ook is er ondersteuning voor Android Auto en Apple CarPlay.

[Reactie gewijzigd door XWB op 9 februari 2025 13:19]

Ik weet het serieus niet maar is er een groot verschil tussen google maps gebruiken op je Android telefoon of de anwb app. In beide gevallen heb je toch locatie aanstaan en wordt er locatie info doorgezet naar google?
Dat is dan weer onderdeel van een groter probleem: jouw smartphone verzamelt zo'n beetje alles wat je doet. De oplossing hiervoor is een privacyvriendelijk besturingssysteem kiezen, zoals LineageOS of /e/os. Dan heb je nog steeds de Android ervaring, minus alle tracking.
Goed plan, maar eens kijken hoe ik dat organiseer. Ik wil graag een telefoon kopen met een OS naar keuze en dan keuzes hebben uit verschillende betaal en support varianten. Waarbij ik dan voor meer betalen ga (echte euro's) en niet betaal met mijn data. Zou zoiets in de toekomst realistisch zijn?
Idd! Hier ook veel gebruikt, word steeds uitgebreider en werkt zeer goed!
heh, applemaps gebruikt toch gewoon je data, misschien wordt het niet gedeeld met een ander maar binnen het Apple ecosysteem wordt je gewoon gevolgd en wordt een profiel aangemaakt voor advertising. Hoezo is dat privacy vriendelijker? Je zit nog steeds in een enorme techreus die alles van je wil weten
Bij ons op het werk gebruiken wij de kaartlagen en streetview van Cyclomedia, een Nederlands bedrijf welke al sinds eind jaren 80 streetview kaarten maakt. Vooral vanaf begin jaren negentig zijn veel steden hier al terug te vinden. En in het huidige staan kleine paadjes, waterwegen, korte intervals (5 meter) en dergelijke er ook op. Veel completer dan Google Maps en het wordt elk jaar bijgewerkt.
Liever !OSM bangen in DuckDuckGO (jammer dat ze op Apple overgestapt zijn voor maps, deze mist afslag nummers op snelwegen)
OSM heeft erg fijne en/gedetailleerde kaarten zonder te veel irrelevante pointers(G), en er is eenvoudig bij te dragen met het maken van een aantekening als een weg is gewijzigd
Een erg interessante dataset die bij Google Maps en Google Street View helaas nog vaak ontbreekt; zijn de kaarten en "Street Views" uit het verleden. Het Nederlandse Cyclomedia heeft bijvoorbeeld veel kaarten en panoramische "Street Views" vanaf de vroege jaren '00 in hun databases. Deze kaarten en Street Views zijn vaak zeer gedetailleerd en gaan aardig wat jaartjes verder terug in het verleden dan de (gratis) beschikbare data van Google. Helaas is de data van Cyclomedia nogal aan de prijs. ;( Uit pure nieuwsgierigheid had ik vorig jaar een gratis proefabonnement bij Cyclomedia gebruikt om de (inmiddels grotendeels gesloopte) hoogbouw van de oude Bijlmermeer te bekijken. In vergelijking met de kaarten en Street Views van Google was de dataset van Cyclomedia indrukwekkend.

Voor de architectuurliefhebbers: In de jaren '90 en '00 was er in de Bijlmer een onwerkelijk grote hoeveelheid infrastructuur gesloopt en weer teruggebouw in de stijl van het huidige Almere. In vergelijking met het nieuwe "Bijlmere" had de originele "Nassuth Bijlmer" namelijk een radicaal andere opbouw. Het gesloopte deel van de oude "Nassuth Bijlmer" bestond hoofdzakelijk uit hoogbouw in honingraatvorm, verhoogde dreven en parkeergarages. Om *veel* verschillende redenen is deze peperdure bouw uiteindelijk voor het grooste gedeelte gesloopt. (I am not an expert; maar over het hoe en waarom zijn er letterlijk hele rapporten en proefschriften in de politiek, architectuur en sociologie geschreven!)

[Reactie gewijzigd door EcoR1 op 8 februari 2025 18:42]

Een van de best werkende en handige diensten die er bestaan. Je betaalt met je eigen data en geolocatie maar blijft een fantastisch product
Je kan uiteraard ook gewoon OpenStreetMap (op de telefoon met bijvoorbeeld de apps OsmAnd of Organic Maps) gebruiken, als je niet met je data en locatie wil betalen en/of niet blij bent met de dominante positie van Google.

Voor wie meer fietst en wandelt dan in de auto zit, werkt OpenStreetMap vaak zelfs beter dan Google Maps, dus je hoeft het niet alleen maar uit idealisme te verkiezen. ;)


Edit: zoals @My-life hieronder opmerkt, is er ook de app van de ANWB, eveneens gebaseerd op OpenStreetMap-data, mét real-time verkeersinformatie. Dat is misschien een goede optie voor wie veel auto rijdt.

[Reactie gewijzigd door thomas_n op 8 februari 2025 17:01]

De ANWB app gebruikt ook OpenStreetMap en heeft een opt-out voor het delen van telemetrie.
https://www.anwb.nl/mobie...-met-de-anwb-onderweg-app
Jammer dat ze vervolgens geen enkele verwijzing op hun site erna maken.
Ziet er gelikt uit. Aleen zitten apps van niet-techgiganten, helemaal volgestouwt met trackers en behoeven veel permissies.
Misschien staar ik me erop blind, en is dat alles gewoon 'veilige' datahandel, waardoor ik mn gratis appje kan gebruiken.
Maar het voelt wel steeds vaker alsof ik met elke app een shyteload aan vreemde dingen binnenhaal. even een vergelijkingkje op exodus:
Maps: 1 tracker (google) en 47 (!!!) toestemmingen
Maps.me : (offline bruikbaar en door 17K gebruikers op 5 sterren gewaardeerd op iOS)
7 trackers en 25 toestemmingen.
Wat maakt het dat ik 7 trackers of 47 toestemmingen nodig heb om een navigatietje te draaien?
Doe mij anders gewoon een tomtom ofzo.
Of niet? Tomtom: 6 trackers en 19 toestemmingen
Tomtom Go: 6 trackers 33(!!!) toestemmingen.
Ziet er gelikt uit. Aleen zitten apps van niet-techgiganten, helemaal volgestouwt met trackers en behoeven veel permissies.
Misschien staar ik me erop blind, en is dat alles gewoon 'veilige' datahandel, waardoor ik mn gratis appje kan gebruiken.
Maar het voelt wel steeds vaker alsof ik met elke app een shyteload aan vreemde dingen binnenhaal. even een vergelijkingkje op exodus:
Maps: 1 tracker (google) en 47 (!!!) toestemmingen
Maps.me : (offline bruikbaar en door 17K gebruikers op 5 sterren gewaardeerd op iOS)
7 trackers en 25 toestemmingen.
Wat maakt het dat ik 7 trackers of 47 toestemmingen nodig heb om een navigatietje te draaien?
Doe mij anders gewoon een tomtom ofzo.
Of niet? Tomtom: 6 trackers en 19 toestemmingen
Tomtom Go: 6 trackers 33(!!!) toestemmingen.
Bij Google Maps moet je uiteraard wel meenemen dat je dan het complete pakket van Google Play nodig hebt op je telefoon, wat op zichzelf al de nodige privacyproblemen met zich meebrengt.

Als je Maps.me interessant vindt, maar liever geen tracking wilt, probeer dan Organic Maps. Dat is begonnen als fork van Maps.me, maar verzamelt helemaal geen gebruikersdata.

Er is ook nogal een verschil tussen gratis schimmige gesloten apps van onbekende aanbieders, die inderdaad best dodgy kunnen zijn, en open source apps gemaakt door vrijwilligers. Die laatste bieden vaak juist grote privacy-voordelen t.o.v. de apps van de bekende techgiganten.
Organic maps is echt top totdat je m als navi voor de auto probeert te gebruiken. Godsklere wat duurt dat lang! 5 minuten ofzo om een route van 300km te berekenen.
Organic Maps, dank je. Google Maps meteen verwijderd!
Google play heb je op een iPhone dan weer niet nodig. Maar als je minder trackers wilt kun je beter die van Apple zelf gebruiken.
Maar soms is google gewoon beter met specifieke dingen zoeken.

Flitsmeister pro is ook ok qua trackers, maar betaal je dan weer voor.
Verschil tussen apps van een random developer en een app als osmand is dat osmand niet instaat voor het loon van de developer. Die random developer moet met een gratis appje wel ergens zijn loon mee kunnen betalen wat dan uiteindelijk trackers etc worden omdat hij dan die profielen kan verkopen. Bij FLOSS software zijn het gewoon hobbyisten die hooguit vragen om een paar vrijwillige euros.
OSMAnd staat ook in F-Droid, want open source, waar je tevens toegang krijgt tot een boel premium features, maar dan zonder getrack en alles offline.
Hoe kom je bij die 47 toestemmingen? Op mn Android apparaat heeft die app maar 8 toestemmingen in totaal als optie en de app kreeg er van mij maar 2: locatie & notificaties.
Enige wat je daarbij mist is realtime verkeersinfo.

Ik gebruik Sygic (al een eeuwigheid). Ik heb een lifetime traffic licentie voor Europa. Die bestaat niet meer, tegenwoordig iets van 13 euro per jaar.

Niet zo sterk in zoeken als maps, maar dat heb ik er graag voor over. Navigeren werkt prima. Google kan makkelijk bakken met geld steken in het iets gemakkelijker/beter maken, want dat verdienen ze toch terug met je data. En dat is precies iets wat ik weiger te doen.
Ik betaal de abonnementskosten van Sygic omdat ik dan de dashcam functie heb.
Ik vind de app nog niet perfect (behalve de navigatie zelf gelukkig), maar ik verleng hem toch weer ieder jaar.
Ik stoor me wel aan die Camper mode reclame die steeds weer komt bij het openen van de app.
Thanks. Ik ging er eigenlijk een beetje vanuit dat die opstart reclame zou verdwijnen met een abonnement, dus ik heb het wel eens overwogen.
Als je van wandelen houdt is OsmAnd stukken beter dan Google maps, vooral vanwege de mogelijkheid om gpx bestanden te laden en te tonen op de kaart
Gpx tracker is ook aardig en oss
Via de OSM site was ik dat nog niet tegengekomen, maar in Gnome Maps(OSM) laad/save ik altijd de FIT geconverteerd GPX bestanden van mijn fietscomputer.

Voor custom layered mappen met OSM gebruik ik Framacarte(FLOSS) van Framasoft(Bekend van Peertube e.d).
Deze kaarten met custom pointers e.d kun je zo op je site plempen/delen, zonder dat je de bezoekers opzadelt met allerlei invasieve tracking als in topic genoemde.
https://framacarte.org/nl/
Ik gebruik Bing maps. Met een gratis api kan je ook de verkeersopstopping3n uitlezen in home assistant
Die is qua privacy veel beter /s
Vandaar de /s, om aan te geven dat het sarcastisch is. ;)
Ik vind google maps verschrikkelijk slecht als navigator, maar als maps app toch echt enorm goed. Elke keer dat ik moet zoeken naar een locatie of restaurant pak ik goog maps erbij. Je ziet direct fotos en recenties erbij, info over openingstijden etc. dat is waar maps goed in is. En ja, hoe makkelijk wil je het hebben als je op 1 knop kunt drukken met "start route".
Voor als je in de auto zit, zijn er ook betere alternatieven dan Google Maps. De navigatiesoftware is maar knudde, als je het mij vraagt. Zowel qua navigatie als verkeerdinformatie geef ik de voorkeur aan de ingebouwde navigatie (Mercedes Benz).

Het voelt, ook anno 2025, nog erg beta en gemaakt als door een tech company waar een leaseregeling hard nodig is zodat men ook eens de eigen navigatiesoftware gaat gebruiken om er daadwerkelijk praktijkervaring mee op te kunnen doen.

Google Maps is handig en snel om dingen op te zoeken. Maar verder laat het aardig te wensen over. En omdat het enorm commercieel is, en bedrijven er dus ook grote commerciële belangen bij hebben, zijn reviews tegenwoordig ook niet meer betrouwbaar. Kritische reviews worden namelijk niet zelden geflagt als zijnde "smaad". Met als enige tegenmiddel dat je er tegen mag procederen als je het er niet mee eens bent. Laat dus maar.
Het feit dat je geen reclames ziet geeft in mijn optiek wel aan hoeveel die eigen data waard is.
Maar dat is geen feit. Zo gebruikt Google Maps o.a. affiliate links (voor bv. hotels) en worden er best veel betaalde zaken gewoon naar boven ("sponsored" = advertentie) gepromoot.

De tijd dat Maps vrij van advertenties was is al heel wat jaartjes voorbij.
Ok, zolang geleden heb ik dan blijkbaar maps voor het laatst gebruikt.

Ik weet eigenlijk niet eens zeker of ik het ooit actief gebruikt heb. Mijn eerste smartphone was een HTC P3300 (zoek maar op, dan weet je meteen hoe oud ik ben :) ) met Tomtom. Ook toen mijn telefoon vernieuwd werd, heeft die nog heel lang dienst gedaan als navigatie (in de good old days dat een GPS fix nog minuten kon duren).
In Londen als ik uit de Underground stap duurt het met een moderne telefoon ook behoorlijk lang voordat dat ding weet waar ik ben en helemaal om de goede richting aan te geven. Stuurt mij vaak eerst de verkeerde kant op. Zal wel door alle hoogbouw komen.
Dat komt inderdaad door hoogbouw. In Manhattan werkt het ook voor geen meter omdat het signaal alle kanten op kaatst.

Gelukkig kun je in zulke steden het "grid" volgen dus in principe heb je dan geen Google Maps nodig :)
Ok, voor mij te lang geleden om dat te herinneren.

Wat ik wel mis, in de Tomtom van toen was er een GPS overzicht. Dan liet ie zien met welke satellieten je connectie had. En je moest er minmaal 3 hebben om een fix te krijgen. Zag er altijd wel cool uit en je zag in ieder gaval dat ie bezig was.
offtopic:
Ik had een opvolger van de Artemis (P3300): de Touch Diamond (P3700), dus ik vrees dat onze leeftijden niet veel verschillen ;) Zelf ben ik nog relatief lang anti-smartphone geweest, maar programmeren voor Windows Mobile was aantrekkelijk.
Nice. Ik was meteen verkocht vanwege de routeplanner en e.o.a. PIM (volgens mij heette dat toen zo) applicatie. Ideaal om alles in een electronische agenda te zetten en die te laten gillen. Met papieren agenda's had ik alleen maar ruzie.
Uiteindelijk bepaalt je eigen gedrag hoeveel je data waard is... Advertenties zijn uiteindelijk pas wat waard als er conversie is. Dus als je nooit iets met door google geserveerde ads doet verwatert de waarde.
Niet helemaal. Als elke persoon super uniek was misschien, maar in de realiteit helpt jouw data profiel ook met het adverteren aan anderen. Stel je voor dat jij graag bij een bepaalde winkel komt dan is de kans groot dat mensen met een verder vergelijkbaar profiel daar ook wel heen zouden willen gaan.
Zoek maar op een winkel of restaurant, degene die betaald komen bovenaan.
Er is zeker wel reclame te vinden op Google Maps, in de vorm van gesponsorde resultaten: https://ibb.co/4wQpbCXs
Maps stroomt echt over van de reclame, alleen is het allemaal in de Maps UI verwerkt / native. Doet Google zodat het mensen minder opvalt, en schijnbaar werkt dat behoorlijk goed :9
Goed om te weten dat ik daar dus niks aan mis.
Mee eens. Voor mij geen enkel product wat in de buurt komt. Navigeren moet eenvoudig en accuraat zijn, en daar schittert Google Maps in.
Hoeveel producten heb je dan geprobeerd?

En ik moet altijd weer denken aan die snuiter die met een karretje vol telefoons ergens door een straat loopt, waardoor maps daar een file aangeeft.

Update: misschien had ik een smiley moeten toevoegen? Sommige mensen lijken ietwat getriggerd

[Reactie gewijzigd door haam op 8 februari 2025 14:47]

Toch wel een aantal. Dedicated systemen als TomTom waren ooit prima, maar zijn compleet overbodig geworden en in mijn ogen hard voorbij gestreefd door Gmaps.
Apple Maps vindt ik veel te beperkt, Waze is wel aardig maar de interface vind ik te druk en voegt weinig toe tegenover Gmaps.

Ik ben eigenlijk benieuwd of jij betere alternatieven hebt.

[Reactie gewijzigd door The Realone op 8 februari 2025 20:29]

Ik vind magic earth dikke prima.
https://www.magicearth.com
Privacy technisch ook niet heel onredelijk.
Je zou eens kunnen kijken naar TomTom op je telefoon?

Werkt in mijn ogen echt beter dan Google maps op basis van traffic control, navigatie, navigatie informatie.
Is voor mij echt die 18 euro per jaar waard.
Ik denk dat onze criteria wat verschillen qua beter. Voor mij is alles beter dan Google omdat ik niet met mijn data wil betalen. Dus het komt soms voor dat ik een plek niet vind in de tools die ik gebruik (daarin is Gmaps zeker superieur). Maar ik vind het geen moeite om de plek dan te zoeken buiten de tools om en het adres over te nemen. Ik wil niet mijn data inleveren voor gemak.

Ik gebruik Sygic met (betaalde) traffic info voor de auto en openstreetmap voor de fiets.
In het verleden Tomtom in de auto gehad, dat werkte ook prima voor.
Ik heb Sygic al van de tijd dat GMaps nog niet offline werkte, dat vond ik toen ook 1 van de voordelen. Offline maps zodat je geen dataverbinding nodig had (bv. in het buitenland).
Een incident positioneren als een groot probleem..... Hoeveel snuiters hebben met een karretje vol telefoons rond gelopen?
Het is de uitzondering die de regel bevestigd.. namelijk dat Google Maps zeer betrouwbaar is qua verkeersinformatie
Zoiets hebben wij een keer meegemaakt met de kerstborrel van het werk. Op de locatie van de borrel was ook een ander feest en daardoor leek er een gigantische verkeersopstopping op een simpel landweggetje waar hooguit 1 of 2 auto's per dag langskomen.
Daardoor is Google Maps niet opeens een slecht product. Het trucje van die "snuiter" werkt met alle kaart diensten die verkeersdrukte meten. De kracht van Google zit hem juist in het feit dat het zo'n enorme userbase heeft en daardoor ook genoeg data kan verzamelen om file informatie zeer accuraat te maken
Ja, dat was een leuk protest.
Het was een kunstenaar als ik het goed heb.
Gedeeltelijke met je eens, maar mijn ervaring is dat tomtom echt nauwkeuriger is, betere traffic informatie heeft, betere navigatie aanwijzingen geeft.
Ik heb deze op mijn telefoon, en gebruik deze eigenlijk altijd.

Google maps, is wel eenvoudiger te gebruiken.
Klopt. Streetview en foto's zijn ook onmisbaar, en de navigatie is fantastisch qua UI/UX. Ook de snelheid qua zooming/panning is erg hoog. Enige minpuntje vind ik dat de wegen niet meer geel zijn, nu lijken ze op rivieren.
OpenStreetMap. Apple Maps. Google is niet uniek. Noud ja, op een punt: die verschrikkelijke stem!
Je zou uw naam eer aan doen (grapje) door ‘The Billion dollar code’ serie te bekijken. Want het originele en werkende idee werd in Europa (Duitsland) gebouwd door en kleine start-up: TerraVision.

Enkel konden ze geen funding krijgen, werden ze wat weggelachen en zijn dan met Google gaan praten.

Long story short: Ook de Google managers wimpelde hun af na het zien van hun code en een paar jaar later zagen ze dat Google Earth live kwam met de fundamenten van wat ze gelegd hadden. Ze hebben nooit een cent gezien.
maar zo langzaam om te bepalen waar je bent. Open je bijv maps.me dan heb je onmiddelijk je positie, open je google maps moet ie eerst alle advertisement data downloaden, kijken wat je voorgeschoteld krijgt aan restaurants en dergelijke en dan pas kijken waar je bent.
Super toffe tech en een verrijking van mijn leven. Alleen jammer dat de integratie met Google zo onbegrijpelijk slecht is. Lijkt wel alsof ze niet willen dat je op locatielinks klikt.
Dat is een gevolg van de EU Digital Markets Act want die functionaliteit en integratie bestaat wel buiten de Europese Unie. Overigens werkte het vroeger ook binnen de EU maar die is dus nu bewust uitgeschakeld. Dat zal wel te maken hebben met het willen voorkomen van marktdominantie en een kans willen geven aan alternatieve diensten in een realiteit waar Google Search nog altijd een vrijwel monopoliepositie geniet en zo eigen diensten kan bevoordelen.

Mooi in theorie maar in de praktijk mis ik het ook wel hoor.
De goede integratie is inderdaad weg, maar voor locaties met een adres is er nog iets mogelijk. Als je aan de rechterkant op het adres klikt wordt het geopend in Google Maps.
Er is een zeer interessante Nextflix serie over de Duitse voorganger van Google Earth/Maps, en hoe door smerige business praktijken Google gewoon het idee en uitvoering gejat heeft.

The Billion Dollar Code
Vermeldt de serie ook dat de makers van het Duitse Art+Com's TerraVision het idee gejat hebben van Stanfords Research Institute dat toevallig eerder al een researchproject genaamd "TerraVision" had en hetzelfde deed? Het lijkt er zelfs sterk op dat Art+Com gewoon SRI's code gebruikt heeft. Niet heel vreemd dat hun patent invalid verklaard werd en ze de rechtzaak tegen Google verloren.
"Lau testified that he demonstrated SRI TerraVision to an audience of more than 100 people at the 1994 MAGIC Technical Symposium held at the University of Kansas in August 1994 and to an audience of more than 500 people at the SIGGRAPH '95 conference held in Los Angeles in August 1995, the latter of which was attended by at least two members of Art+Com. Id. at 1048–50, 1058–59. Lau explained that he gave individuals from Art+Com copies of the SRI TerraVision “source code, walked them through it, and talked to them about it.” Id. at 1050–51. Google also introduced into evidence an overview of the MAGIC project and a draft technical paper coauthored by Lau, both of which described how TerraVision functioned. J.A. 3158–3271, 1758–77."
Bron

Dit soort documentaires of series "gebaseerd op feiten" zijn leuk en entertainend, maar vaak ook heel erg gekleurd in het voordeel van één partij. Neem ze dus ook met de nodige korrels zout.
Naast de drama serie is er een begeleidende docu die nog meer in detail gaat:

Making the Billion Dollar Code

Of het alle details bevat, vast niet, maar hoe dan ook geeft het mooi aan dat er rond die tijd veel meer partijen bezig waren met online maps dan Google. Een mooi inkijkje in de tijdsgeest.
Documentaire en Netflix (of discovery) is geen goede combinatie.
Hoe verhoudt de Duitse voorganger van Google Earth/Maps uit die Netflix serie zich tot de in het artikel genoemde Australische voorganger (start-up) Where 2 Technologies en hun prototype van digitale kaartsoftware genaamd Expedition? Er kan toch maar één voorganger zijn? Of heeft Google de Australische Expedition verbeterd met technieken van de Duitse voorganger?
Nu graag de optie om popups over files en flitsers of die er nog wel/niet staan uit Google Maps navigatie te halen.
Het leid af, ik wil ze niet en zou het graag uitgeschakeld zien. Maar de optie ontbreekt.
Verder maak ik er al jaren trouw gebruik van. Waar ooit tomtom die plek had, is Google nu wel mijn go-to navigatie, waar dan ook ter wereld.
Je kan ze ignoren. Het helpt als de navigatie niet recht voor je neus in het gezichtsveld hangt. Ik zie sommige jeugd rondrijden alsof dat het enige is waar ze op kijken.
Negeren lukt mij dus niet. ;)
Heb er niet om gevraagd om mee te beginnen, dus ik wil de optie om er vanaf te komen.
Navigatie zit uiteraard niet in het gezichtsveld, net als dat er niks aan de spiegel hangt te bungelen.
De popup zie ik derhalve wel in mijn ooghoek, dát leid dus af. Verder staan ook alle notificaties tijdens het rijden uit. Vandaar dat ik deze 'feature' liever kwijt dan rijk ben. Veiligheid voor alles!
Tja, Waze i.c.m. adblocker (DNS) en ik heb eigenlijk alles wat ik nodig heb. Kun je alle waarschuwingen aan en uitzetten. TomTom heeft trouwens ook een gratis app AmiGO die ook prima werkt en natuurlijk de betaalde TomTom.
Een naam waar ik dan meteen aan moet denken is TomTom. Iedereen had autonavigatie van ze, maar toen Google Maps eenmaal beschikbaar kwam op mobiele telefoons was het snel afgelopen.

Want waarom zou je destijds nog (dure) kaarten en updates aanschaffen als je 'gratis' Google Maps kan gebruiken waarbij je ook nog live informatie hebt over files, wegafsluitingen etc.
Ondertussen doen de "klassieke" GPS toestellen wel beter natuurlijk. Mijn TomTom heeft levenslange kaartupdates en door WiFi tethering met mijn telefoon ook live verkeersinformatie.

Op de motor heb ik een sterke voorkeur om mijn TomTom te gebruiken. Scherm is beter leesbaar in direct zonlicht en oververhit niet (GSM die het scherm op 100% heeft staan, GPS actief, en aan het laden is gaat sowieso beginnen throttlen of zelfs uitvallen, al vaak meegemaakt).
Ondertussen doen de "klassieke" GPS toestellen wel beter natuurlijk. Mijn TomTom heeft levenslange kaartupdates en door WiFi tethering met mijn telefoon ook live verkeersinformatie.
Je moet voor de lol eens de gebruikers voorwaarden lezen van TomTom van die 'levenslange' kaartupdates. Ik heb hier ook zo'n toestel liggen maar dat krijgt al jaren geen updates meer. Levenslang blijkt de 'levensduur' van je toestel te zijn. In mijn geval vond TomTom dat na vijf jaar zijn levensduur voorbij was en kreeg ik geen updates meer.
Bij mij was het nog erger. Ik had de mijne 2 of 2.5 jaar niet geupdate, en kreeg doodleuk te zien dat het "te lang geleden was" en daardoor de lifetime kaartupdates niet meer geldig waren. Ik kon het wel gewoon nog kopen natuurlijk.
Dat was voor mij destijds de druppel om TomTom voor altijd en eeuwig links te laten liggen.
Tgoh, de mijne is nu toch al 6 jaar en ik krijg ze nog steeds. We zien wel hoe lang het nog duurt.
Dat levenlang houdt bij tomtom ook op als de hardware verouderd is.
Tja, mijn auto heeft android auto dus staat google maps op het dashboard scherm (of nou ja, Waze meestal, maar komt op hetzelfde neer). Dus het hangt er maar net vanaf welke er beter uit komt.
In mijn wagen (Android Automotive) is Gmaps inderdaad een no-brainer.
Ik heb (denk ik) hier ergens in huis 3 TomToms liggen die geen updates meer krijgen. TomTom was van mening dat mijn apparaatjes te oud zijn, terwijl ik er nog tijdenlang nieuwere kaarten op 'gehackt' heb zonder enkel probleem. Maar ja, dat gepruts gaat een keer vervelen, dus nu worden ze niet meer gebruikt.

Mijn smartphone heeft nooit last van oververhitting trouwens of de andere zaken die je beschrijft. Maar goed, er zijn zoveel verschillende configuraties op dat gebied dat daar nauwelijks iets zinvols over te zeggen valt.

Oh, als je echt beroerde navigatie wilt dan moet de je ingebouwde van mijn auto eens voor de lol proberen! Die heeft meestal echt geen idee waar hij mee bezig is.
Eens, dat waren vroeger de tijden inderdaad. Maar met TomTom Go Navigatie op mijn telefoon, ben ik voor 18 euro per jaar klaar. Heb ik altijd de laatste updates via Internet.
Voordeel van de huidige mogelijkheden van TomTom, is dat het ook op je telefoon kan draaien. Altijd laatste updates, betere traffic informatie, betere signalering hoe je moet rijden op je telefoon/auto informatie display.

Voor mij is dat die 18 euro per jaar echt helemaal waard.
De reacties van 20 jaar geleden zijn ook vermakelijk
Ach ja, het is vast over 20 jaar ook leuk om de reacties terug te lezen over de nieuwe ontwikkelingen van nu. Ik schaam me regelmatig over een bijdrage van mezelf waar ik echt geen heil zie in mobile telefonie. |:(
Zie er zelfs nog een reactie van mezelf bijstaan dat het verplaatsen van de kaart met de muis zo soepel gaat, dat wás toen ook gewoon vernieuwend 8-)
Ik ben al een aantal jaar over op Kaarten van Apple. Eindelijk van die irritante stem en aanwijzingen in de auto af.
Gelukkig kan je dat gewoon uitzetten bij Google. Geen enkel probleem.
Geweldig afelopen zomer in Japan gebruikt overal tijdens de reis heel veel aan gehad.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.