Bouw je eigen navigatiescherm

Op basis van een Pi en Android Auto

Inleiding

Als je een moderne auto koopt, is de kans groot dat er een navigatie- en entertainmentsysteem is ingebouwd of ten minste als upgrade beschikbaar is. Maar niet iedereen rijdt in een moderne auto en er zijn nog genoeg auto’s op de weg die het enkel met een kleine radio moeten doen. Vroeger kocht je dan een TomTom of vergelijkbaar kastje om tegen de voorruit te plakken, maar tegenwoordig hebben mensen vaak hun telefoon waar een navigatieapp op draait, in een houdertje.

Ideaal is dat niet. Telefoonschermen zijn relatief klein en de interface is er niet op gemaakt om die tijdens het rijden en van een afstandje te bedienen. Daarnaast zijn er allerlei zaken die kunnen afleiden, zoals notificaties. Google introduceerde daarom enkele jaren terug Android Auto, een systeem waarbij je je telefoon via usb inplugt en het ingebouwde scherm van de auto als tweede scherm wordt gebruikt. Daarop wordt dan een speciale versie van de interface getoond, met extra grote knoppen en minder afleiding.

De normale Android-interface is daarbij verborgen. Je ziet enkel tabs voor navigatie, bellen en muziek, samen met een homescreen waarop informatie samenkomt, zoals het weer, recente bestemmingen, vaste routes en komende afspraken. Notificaties worden alleen getoond van apps die Android Auto-ondersteuning hebben: in de regel messaging-apps als WhatsApp en Telegram. Volledige berichten zie je niet, enkel dat er een notificatie van een van die apps binnenkomt, met de mogelijkheid om de inhoud te laten voorlezen of via spraak te antwoorden. Ook kun je de app op mute zetten.

Disclaimer

Dit project is opgebouwd rondom opensourcesoftware waarbij bestaande functionaliteit van Android Auto reversed engineered is. Op het moment van schrijven werkt alles perfect, maar het kan altijd zijn dat Google dit soort oplossingen in de toekomst actief gaat blokkeren. De makers van OpenAuto en Crankshaft garanderen ook niet dat de software bugvrij is of nooit zal crashen. Verder willen we er nog duidelijk op wijzen dat je tijdens het rijden te allen tijde goed op de weg moet letten, ook met mooie speeltjes in je auto.

Muziekapps mogen geen eigen interface gebruiken in Android Auto. Google heeft de mediaspeler gestandaardiseerd en apps kunnen alleen wat accenten aanpassen. Zo is de kleurstelling bij Spotify groen met zwart, maar luister je podcasts via een app als PocketCasts, dan wordt bijvoorbeeld rood gebruikt. Net als bij de chatapps moeten ontwikkelaars expliciet ondersteuning voor Android Auto inbouwen, anders zijn de apps niet te gebruiken. Een en ander moet ervoor zorgen dat je als autobestuurder minder met de interface in de weer bent tijdens het rijden en zoveel mogelijk met je stem kunt doen.

Deze software kan los op de telefoon draaien, maar fijner is natuurlijk om het op een groot scherm terug te zien. Dat werkt dan alleen als je auto een ingebouwd scherm heeft en Android Auto ondersteunt, of als er ruimte is om een double din-radio toe te voegen. Maar wat als je nog in een oudere auto rijdt, die geen ruimte heeft voor een inbouwradio met scherm? Dan maak je zelf een Android Auto-headunit, op basis van een Raspberry Pi. In deze .Build laten we je zien hoe je relatief eenvoudig een extra scherm aan je auto toevoegt waarop je Android Auto kunt draaien. Dat is mogelijk omdat enkele ontwikkelaars de software erachter reverse engineered hebben en een emulator, genaamd OpenAuto, hebben gebouwd. Voor Apples vergelijkbare CarPlay-systeem is dat nog niet gebeurd, dus deze .Build richt zich alleen op Android.

Wat heb je nodig

De Android Auto-unit die we gaan maken, wordt opgebouwd rondom een Raspberry Pi, een touchscreen, een behuizing en nog wat randapparatuur. Wij hebben gekozen voor een versie die je met een zuignap bevestigt, die door een autolader wordt gevoed en die audio doorstuurt via een 3,5mm-kabel. Dat maakt hem zo universeel mogelijk en compatibel met een groot aantal typen auto’s. Je kunt in je eigen versie ook andere keuzes maken, waardoor hij wellicht mooier integreert met de auto die jij rijdt. Daar komen we in dit artikel een aantal keer op terug.

Er zijn verschillende varianten van de Pi beschikbaar en hoewel de software ook werkt op oudere versies, kiezen wij voor de 3B+ vanwege de betere prestaties en snellere wifi. De software installeren we op een micro-sd-kaartje van 4GB. De software die we installeren, heet Crankshaft; een kant en klare Linux-distributie met OpenAuto ingebakken. Je hoeft enkel een image naar de sd-kaart weg te schrijven en de rest wordt voor je geregeld. We kiezen daarbij voor de Crankshaft-NG-variant, een versie waarvan de ontwikkeling op een hoger tempo gebeurt.

Voor het touchscreen heb je verschillende opties. Omdat de Raspberry Pi over een hdmi-uitgang beschikt, kun je een scala aan schermen aansluiten. We zoeken echter niet zomaar een scherm, maar een touchscreen. Bij sommige thirdpartyschermen zul je dus ook nog een usb-kabel van je scherm naar je Pi moeten trekken om de input door te sturen. Daarbij is het belangrijk dat Raspbian, de onderliggende Linux-distro waarop Crankshaft draait, overweg kan met de gebruikte touchcontroller.

Boodschappenlijst

Raspberry Pi 3B+	€ 39,00
7” Raspberry Pi-touchscreen	€ 79,95
ModMyPi-behuizing	€ 17,95
Dashboardhouder	€ 6,15
4GB-micro-sd-kaart	€ 7,90
Autolader	€ 15,00
Usb-microfoon	€ 29,95
Usb-a naar usb-c-kabel	€ 6,99
CR1220-batterij	€ 1,95
Shim RTC	€ 14,95
Basisversie	€ 219,79
Raspberry Pi-camera	€ 29,95
Hdmi-converter voor Pi-camera	€ 13,27
Hdmi-kabel	€ 6,95
Knop voor achteruitrijcamera	€ 1,95
Met camera	€ 271,91

Om het onszelf wat makkelijker te maken, hebben we dan ook gekozen voor het officiële 7”-touchschreen van de Rasperry Pi-foundation. Dit sluit je aan via een ribboncable en twee pinnen op de gpio-header, en wordt perfect ondersteunt door de software. Het scherm heeft een resolutie van 800×480 pixels, wat op dit formaat en bij deze kijkafstand in onze ogen net aan voldoende is.

Voor de voeding voldoet elke autolader met een micro-usb-kabel die tenminste 2A kan leveren. Bespaar hier niet op; goedkopere laders kunnen vaak te weinig stroom leveren om zowel de Pi als het scherm goed te voeden. Je merkt dit aan het icoon van een bliksemschicht in het scherm.

Het laatste stukje randapparatuur is een usb-microfoon. Er is slechts één 3,5mm-poort aanwezig en die gebruiken we om de audio naar de stereo te sturen. We hadden ook kunnen kiezen voor een dongle die een usb-poort splitst in een 3,5mm-in- en uitgang, maar dat is weer een extra onderdeel om weg te werken.

Dit alles moet natuurlijk ergens ingebouwd worden. Je hebt online de keuze uit verschillende behuizingen die gemaakt zijn voor de Raspberry Pi en het 7”-touchscreen. Wij hebben gekozen voor een behuizing van ModMyPi, omdat deze de hardware mooi afschermt en toch alle aansluitingen beschikbaar laat. Het staat je echter vrij te kiezen wat je mooi vindt. Misschien wil je zelfs een eigen behuizing ontwerpen en fabriceren met een 3d-printer. Zolang er maar genoeg ruimte is voor alle hardware en het geheel zich ook rondom het dashboard laat bevestigen, zijn er weinig beperkingen. Let wel op hoe je het scherm monteert; de officiële display heeft duidelijk één superieure verticale kijkhoek. Houd er dus rekening mee of hij boven of onder het niveau van je ogen wordt geplaatst.

Voor deze .Build hebben we een autohouder met zuignap en magneetaansluiting gebruikt. Dat laatste is handig, omdat houders met een knijpconstructie de aansluitingen op de Pi kunnen blokkeren. Voor onze houder plakken we een magneetstikker op de achterkant van de behuizing en gaat de hele behuizing vervolgens tegen de houder aan. Houd er bij het kopen van een houder rekening mee dat hij sterk genoeg moet zijn om de Pi en behuizing te dragen. Zoek daarom een houder die achter het kogelgewricht een schroef heeft om deze mee vast te draaien.

Als extraatje gaan we de unit ook nog voorzien van een parkeercamera op basis van een Raspberry Pi-cameramodule. Omdat deze normaal met een korte ribboncable wordt aangesloten, hebben we twee extra pcb’s besteld die de ribboncableaansluiting omzetten naar een hdmi-opening. Zo kun je de camera eenvoudig een eind weg van de Pi monteren. Onze camera heeft een resolutie van vijf megapixel en een wijde beeldhoek van 160 graden. Aan weerszijden zitten infraroodlampjes, zodat hij ook in het donker nog bruikbaar beeld laat zien.

Assembleren en software

Om het touchscreen met de Pi te verbinden, is een extra printplaatje nodig, dat gelukkig op het scherm is voorgemonteerd. Op dat printplaatje zit een aansluiting voor een ribboncable, vergelijkbaar met de aansluiting op de Pi zelf. Om deze te verbinden, moet je simpelweg de sluiting van de connector iets omhoog wippen, waarna je de kabel erin kunt stoppen en de sluiting weer kunt dichtduwen. Zowel het beeld als de touchinput zal over deze kabel lopen.

Het scherm heeft natuurlijk ook nog stroom nodig en dat wordt geleverd via twee gpio-pinnen op de Raspberry Pi. Bij het scherm zijn daarvoor kabeltjes geleverd. Bij oudere versies van de Pi moet je in totaal vier kabels aansluiten (5V, GND, SCL en SDA), maar bij de Pi 3B+ heb je genoeg aan 5V en aarde. Het gaat daarbij om de tweede en derde pin van de buitenste rij. Check online even een schema van de gpio-pinnen voordat je begint. Op de printplaat van het scherm sluit je deze op de buitenste twee pinnen aan.

De Pi kan helaas niet zelf de tijd onthouden als hij niet wordt gevoed, dus we installeren een rtc, of real time clock. Op die manier kunnen we vanuit Crankshaft instellen wanneer Android Auto naar de lichte dag- of donkere nachtmodus moet schakelen. Er is op dit vlak veel keuze, maar een groot aantal rtc-bordjes gebruikt de pinnen die wij al bezet hebben voor het touchscreen. Daarom kiezen we voor de wat duurdere Shim RTC. Deze schuift over de bestaande gpio-header heen en laat de pinnen vrij voor andere doeleinden. Een CR1220-batterij zorgt ervoor dat de tijd bewaard blijft.

Zoals gezegd wordt deze hardware tot leven gebracht door Crankshaft. De eerste versie kwam in maart van dit jaar uit, kort nadat een andere ontwikkelaar OpenAuto had gepubliceerd. De ontwikkeling van Crankshaft is van de zomer gesplitst in Crankshaft en Crankshaft-ng, waarbij die laatste versie op het moment van schrijven de meeste updates krijgt en er elke week een nieuwe versie uitkomt. De releases vind je hier.

Het img-bestand dat je downloadt, moet weggeschreven worden naar de sd-kaart. Wij gebruiken hier het gratis programma Etcher voor, dat voor zowel Windows en macOS als Linux beschikbaar is. Installeren hoef je op deze manier maar één keer te doen, want updates kan Crankshaft-ng zelf vanaf een usb-stick installeren. Dat is fijn, want de usb-aansluiting is gewoon bereikbaar via de behuizing en het micro-sd-slot niet.

Om dit alles te laten werken, moet de Android Auto-app op de telefoon zijn geïnstalleerd. Helaas is deze officieel niet beschikbaar in de Benelux, waardoor je hem niet uit de Play Store kunt halen. We raden iedereen aan altijd heel voorzichtig te zijn met het installeren van externe .apk-bestanden en goed te kijken naar de plek waarvan je hem downloadt. De website APKMirror staat bekend om zijn betrouwbaarheid en biedt een download van het Android Auto-installatiebestand aan, identiek aan de versie uit de Play Store.

Inbouwen

Heb je de Pi aan het scherm gekoppeld en de software geïnstalleerd, dan is het tijd om de hardware in de behuizing te bouwen. Daarbij is bouwen een groot woord; je hoeft enkel de display in de behuizing te laten vallen en de twee onderdelen met vier schroeven aan elkaar vast te maken. De usb-microfoon plug je in aan de zijkant en kun je met de knijper ergens aan je dashboard vastmaken. Van de Pi naar de aux-ingang trek je simpelweg een kabel met aan beide kanten een 3,5mm-plug. Tot slot plug je nog de kabel in die van usb-a naar de aansluiting van je telefoon gaat, wat tegenwoordig vaak usb-c is.

Bij het aansluiten van de voeding heb je de keuze om de usb-ingang op de Pi zelf of het touchscreen te gebruiken. Kies er altijd voor om de Pi direct te voeden en dit niet via het scherm te laten lopen. In die laatste situatie kan de Pi namelijk te weinig stroom ontvangen en onstabiel worden. Doordat we gebruikmaken van de sigarettenaansteker, zal de Pi gelijk starten als de auto wordt gestart. Dat betekent ook dat de stroom wordt verbroken als de motor weer wordt uitgezet, waarmee de Pi niet de tijd heeft om netjes af te sluiten. Normaal wil je dat niet met een computer, maar aangezien de Pi het bestandssysteem read only start, is er geen kans op corruptie.

Achteruitrijcamera

Nog zo’n handigheid in moderne auto’s is een achteruitrijcamera. Die kunnen we redelijk eenvoudig aan deze build toevoegen; er zijn immers genoeg camera’s voor de Raspberry Pi te krijgen. Zoals gezegd, gebruiken we twee kleine pcb’s die van de ribboncable een hdmi-connectie maken, zodat de camera gemakkelijk op lange afstand wordt gebruikt. De camera zelf heeft een vijfmegapixelsensor en kan video opnemen in 1080p met dertig beelden per seconde. De module heeft twee infraroodlampjes en een lichtsensor die ervoor zorgt dat de lampen bijschijnen als het donker is.

Om de camera te activeren, gebruiken we een knopje dat we aan de achterkant van de behuizing monteren en dat je gemakkelijk op de tast kunt vinden. Wij gebruiken hiervoor een toggle switch, waarbij je dus één keer moet drukken voor in- en één keer voor uitschakelen. De toggle switch moeten we aansluiten op de gpio-headers van de Pi. Welke dat zijn, mag je zelf kiezen, zolang er maar één draad als aarde wordt gebruikt. In de software van Crankshaft kun je vervolgens aangeven met welke gpio-pin je de camera wilt schakelen. Wij kozen voor pin 23.

Dit is het enige onderdeel van de build waar we de invulling verder een beetje openlaten. Hoe je hem wegwerkt, hangt natuurlijk af van je auto. Je zult aan de binnenkant van je achterklep in ieder geval een klein gaatje moeten boren, zodat de lens naar buiten kan kijken. Hoe je het ook oplost, denk eraan dat je het geheel goed dichtmaakt met bijvoorbeeld kit, zodat er geen water bij de elektronica komt.

Als je alles aangesloten hebt, hoef je alleen nog je telefoon met Android Auto op de usb-kabel aan te sluiten en de auto te starten. Crankshaft zal automatisch booten en hierna overschakelen naar de Android Auto-interface.

Verdere integratie

Met deze .Build hebben we geprobeerd iets te bouwen dat zo universeel mogelijk werkt, maar je kunt er natuurlijk voor kiezen om alle hardware echt in je dashboard te integreren. Wat je dan nodig hebt, is een dubbel dinframe voor jouw dashboard, waar je het scherm vervolgens in bevestigt. Vervang je daarmee je huidige radio, dan zul je voor een versterker moeten zorgen, want je kunt de Pi niet rechtstreeks op je stereo aansluiten. Er zijn verschillende versterkers die gemaakt zijn om met een Pi te werken, zoals de HiFiBerry AMP2. Audiofielen zullen waarschijnlijk iets krachtigers, en duurders, willen.

Het is natuurlijk het mooist als je de stroomaansluiting niet via de sigarettenaansteker laat lopen, maar wegwerkt achter het dashboard en aansluit op de kabelboom van je auto. Op die manier wordt de Pi gevoed door je accu, waarvan je de spanning met een converter moet omvormen van 12 naar 5V. Door vervolgens het signaal van je contactslot aan de gpio-header te koppelen, zal de Pi zodra je de auto start, het signaal krijgen om aan te gaan. Zet je de motor uit, dan wordt er een shutdown-signaal naar de Pi gestuurd en omdat hij via de accu wordt gevoed, is er gewoon stroom voorhanden om netjes af te sluiten.

De achteruitrijcamera kan ook aan de bestaande elektronica worden gekoppeld. Elke auto is namelijk voorzien van een achteruitrijlicht, dat aangaat zodra de versnellingsbak in zijn achteruit wordt gezet. Door dat signaal af te tappen en aan de gpio-pin te koppelen, waar we voor deze .Build een knop hebben gebruikt, kun je het in- en uitschakelen van de camera automatiseren.

Als je met een van deze verbeteringen aan de slag wilt, maar niet goed weet wat je moet doen, raden we je aan even online te kijken. Van de meeste auto’s zijn schema’s te vinden waarop je kunt zien hoe de kabelboom in elkaar steekt en op YouTube staan genoeg filmpjes van mensen die vergelijkbare modificaties uitvoeren.

Kostenbesparing

Bij dit project zijn we voor de makkelijke weg gegaan en hebben we alle componenten in Nederland gekocht. We moesten immers wat experimenteren en als een product dat uit bijvoorbeeld Azië komt, niet goed werkt, moet je direct weer een lange tijd wachten op de volgende bestelling. Onze totaalprijs van 219,79 euro zonder camera of 271,91 euro met camera kan dus flink omlaag. Vrijwel alle onderdelen uit deze .Build zijn op sites als AliExpress voor minder geld te krijgen, mits je bereid bent wat langer te wachten op de bezorging.

Reacties (240)

[Sleurhutje]

Het zomaar uitzetten van de Pi vindt het OS niet zo fijn. Binnen de kortst mogelijke keren is je SD-kaart corrupt. Praktijk is dat netjes uitzetten teveel gedoe is. Ik gebruik daarom een soft switch met geintegreerde 3A voeding. Werkt perfect.
https://mausberry-circuit...ts/3a-car-supply-switch-1

Als je meer wilt knutselen, voeg er dan een SIM7000E 4G/LTE module van Ali of eBay aan toe, vraag bij je telco een extra sim voor je tablet (maakt gebruik van de databundel van je telefoon) en plaats die in de module of gewoon een data sim voor een paar euro per maand. Internet overal en altijd. Helaas niet elke telco biedt die mogelijkheid (meer). Heerlijk zelf vanalles erbij knutselen. Ik gebruik het voor ritregistratie voor de bus van de zaak, meet luchtvervuiling onderweg (Honeywell particle sensor en een aantal MQ sensors), koppeling met OBD2 data via bluetooth, heb Mopidy beschikbaar etc.

[BobV]

Er is geen kans op een corrupt kaartje, want het is read only, zoals vermeld in de build. Tijdens updates uiteraard wel, maar daar moet je dan maar op letten. Voor het OS is het dus niet nodig, neemt niet weg dat het wel netter is om hem wat constanter te voeden, alleen al bijvoorbeeld als je de motor laat afslaan of kort stilstaat ergens.

[johnkeates]

Er is zeker wel kans op een corrupt kaartje, de SD controller is niet een stukje flash met wat DMA, maar een realtime-OS dat een FTL aanstuurt en ook bij pure reads de status van de geheugencellen bijwerkt.

Je zal misschien geen filesystem schade veroorzaken, maar SD kaartjes op het verkeerde moment spanningsloos maken kan zeker problemen veroorzaken.

[blorf]

Ik heb ergens een paar prijslijst-displays hangen op een RPI zero. Die worden nu al 3 jaar dagelijks hard aan en uit gezet, tegelijk met de verlichting. Het enige wat ik een keer heb gehad is een kapotte sd-kaart door het constant aanmaken en overschrijven van een log bestand op dezelfde locatie. Die had daar een blijkbaar beschadigde plek van opgelopen...

[Eager]

Ik denk ook dat het hard aan- en uitzetten weinig kwaad kan. Ik heb twee RPI met een slideshow geïnstalleerd die beamers aansturen. Worden twee keer per dag in- en uitgeschakeld met klikaanklikuit. Draait al paar jaar probleemloos. @blorf: log kan je uitzetten als je het niet nodig hebt.

[MeMoRy]

Open-/librelec met Kodi kan ook gewoon hard aan-/uitgezet worden. Ook read only os. Geen corruptie hoor.

[CollisionNL]

100% zeker? Ik doe altijd netjes shut down.

[Oxellaar]

Ik heb werkelijk in 5 jaar nog nooit netjes een shutdown gedaan bij mn rasp met Kodi.
Hij staat in tv meubel en gaat iedere avond uit met de rest van de audio en tv apparatuur.
Nog nooit één probleem gehad.

[CollisionNL]

Dat is goed om te horen, dan ga ik dat voortaan ook gewoon doen! Bedankt.

[Sjoan]

Toch ben ik al 4 sd-kaartjes verder hierdoor.

[Grrrrrene]

En je weet zeker dat dat door het hard aan-/uitzetten komt? Ik kan echt geen enkele reden bedenken waarom het met een read only OS een probleem zou zijn om niet netjes af te sluiten.

[Sjoan]

Met 3 verschillende Pi’s met alleen OpenElec erop.. ik zou zelf geen andere reden kunnen verzinnen.

[Grrrrrene]

Een net te zwakke voeding zou hiervoor kunnen zorgen, heb ik zelf ook gehad met een RPi voor Domoticz. Na het vervangen van de voeding voor een exemplaar dat niet alleen volgens de sticker, maar ook in real life 2.1A kon leveren, draaide hij stabiel. Al een jaar of 2-3 inmiddels.

[Koffie]

Dus als ik het goed begrijp is de enige toegevoegde waarde van zo'n systeem dat je AndroidAuto op een groter scherm hebt staan?
AndroidAuto kan namelijk prima los op je telefoon. Los van die achteruitrijcamera heb je exact dezelfde features.
Ik heb een BT module in mijn auto gemikt en op de AUX ingang van de radio aangesloten (of specifieker : op de audio ingang die vanaf de CD wisselaar komt, want mijn radio kent geen AUX ).
Telefoonhouder uit China voor een paar euro met wireless charging en klaar.
Vervolgens AA even instellen dat hij opstart zodra hij die BT in de auto ziet en klaar ben je.

Zodra ik in mijn auto stapt, start AndroidAuto op. Vervolgens nog even in de houder klikken zodat de batterij gedurende de rit niet leegloopt en ik ben ready to go.

edit:

Dit alles werkt alleen als je auto een ingebouwd scherm heeft en Android Auto ondersteunt,

Maar dat is dus niet zo. Als je AA gewoon op je telefoon opstart werkt het precies zo als op een remote scherm.

Ik vind AA echt een verademing. Het zorgt er voor dat je niet afgeleid word door allerlei andere notificaties. Fijne cleane interface met grote knoppen. Het zorgt ervoor dat je alleen het broodnodige kunt doen met je telefoon:
- bellen
- sms/whatsapp/telegram (lezen en versturen kan alleen via voice)
- Navigeren
- Muziek luisteren

Nadelen van AA zijn vooral dat het wat buggy is af en toe:
- Sinds een laatste update lukt het niet meer om na het voorlezen van een bericht direct te beantwoorden middels voice. Na het voorlezen word er wel gezegd dat ik 'beantwoorden' kan roepen, maar als repsonse krijg ik dan dat google niet weet hij er mee aan moet
- Er zit een safety in bij scrollen in muziekalbums. Elke x keer scrollen krijg je een verplichte timeout. Zeer irritant
- Reageren of zelf een (whatsapp)bericht sturen naar een groep is onmogelijk. Ontvangen en voorlezen wel.
- Sporadisch doet voorlezen van berichten niets. Moet je soms tot 3 keer toe op die voorlezen knop rammen

[Reactie gewijzigd door Koffie op 22 juli 2024 15:41]

[Louw Post]

Helemaal eens met je voor- en nadelen. Helemaal mooi dat je sinds kort bij Spotify de letter van een album kan selecteren, daardoor kun je om die scroll blokkade heen als je rijdt.

Een nadeel die je gemist hebt is dat je volgens mij nog steeds geen gebruik kan maken van navigatiesoftware anders dan Waze en Google Maps (net zoals je alleen Apple Maps kan gebruiken met Apple CarPlay). Waze bevalt mij prima, maar ik was altijd gebruiker van HERE Maps voordat ik Android Auto had.

[Reactie gewijzigd door Louw Post op 22 juli 2024 15:41]

[sspiff]

Dat wist ik niet. Ik heb nog geen Android Auto, maar Waze vind ik persoonlijk niet goed, en gebruik ook HERE wanneer dat kan. Jammer dat derde partijen op een dergelijke manier geweerd worden.

Lijkt mij iets waar de Europese Unie wel eens een probleem van zou kunnen maken in het kader van misbruik van Google & Apple's duopolie.

[davidov2008]

Dat wist ik niet. Ik heb nog geen Android Auto, maar Waze vind ik persoonlijk niet goed, en gebruik ook HERE wanneer dat kan. Jammer dat derde partijen op een dergelijke manier geweerd worden.

Lijkt mij iets waar de Europese Unie wel eens een probleem van zou kunnen maken in het kader van misbruik van Google & Apple's duopolie.

Elke ontwikkelaar kan z'n app geschikt maken voor android auto, het is een open platform. Alleen de meeste ontwikkelaars nemen de moeite gewoon niet. Het gaat niet alleen om een schakelaartje overhalen, de hele bediening en GUI moet aangepast worden naar gebruik in de auto (dus grotere en simpelere elementen, meer centrale plek van spraakbesturing en integratie met assistant in AA).
Dat Here niet beschikbaar is, ligt dus 100% aan de ontwikkelaars.

[Marq]

Sygic zegt echter iets anders:
> For now, the situation is clear: only selected developers can publish their apps on CarPlay and Android Auto platforms. We have tried to get into discussions with Apple and Google, and we are still asking for their software development kits to provide you with an alternative offline navigation experience on both platforms. To date however, we are still not one of the few, nor is any other navigation developer, which means users are forced to use only one default navigation - Apple Maps or Google Maps.

[MonkeyJohn]

CoPilot zegt ook iets vergelijkbaars, zelfs nog zo recent als 11 decemeber:

Google's Android Auto platform currently does not provide support for third party GPS navigation app developers.

For now users of this platform are limited to using only it’s pre-installed navigation app.

Dus @davidov2008 het ligt eerder 100% aan Google/Android dan aan de ontwikkelaars.

[Frubelaar]

CoPilot ken ik niet; maar in het geval van Sygic kan ik mij voorstellen omdat het te buggy en "net niet af" is.

[bozk]

Volgens mij is er ook een developers modus op AA net als bij Android om apk bestanden buiten store te installeren en zo geschikt te make voor AA.
Weleens modded apk geïnstalleerd die niet gevonden werd door AA totdat developers opties aanstond.

[unreal0]

Tot een jaar terug ging dit, echter heb je voor het gebruik van zulke apk's root toegang nodig tot je telefoon tegenwoordig. Dan is het via een omweg nog te regelen dat een applicatie als 'AAmirror' bruikbaar wordt op je autoscherm.

[CH4OS]

Hoe kom je daarbij dat je dergelijke apps alleen met root toegang kan installeren? Op een telefoon krijg je gewoon een waarschuwing waar je naar acteren moet. Hoe dat zit voor Android Auto, zal vast niet veel anders zijn. Vraag is echter of Android Auto dezelfde api's beschikbaar heeft.

Aan de andere kant, er is een (onofficieel) Lineage OS build voor de Raspberry Pi 3, dus an sich kun je wellicht via die route alsnog Sygic draaien op de Raspberry Pi.

[Reactie gewijzigd door CH4OS op 22 juli 2024 15:41]

[unreal0]

De apps kun je niet interegeren in AAuto zonder root acces. Ik heb hier zelf recent veel mee geëxperimenteerd. Ja, je kan de apk natuurlijk installeren, maar wat denk jij dat je kan met alleen een apk bestandje van een AAuto app? Helemaal niets natuurlijk.

[Reactie gewijzigd door unreal0 op 22 juli 2024 15:41]

[nldls]

Wat vind jij niet goed aan Waze dan? Ik gebruik Waze juist erg veel en ben blij dat dit nu goed werkt icm AA en nu eindelijk ook met Apple Carplay.

In het verleden wel Here gebruikt maar dat was ook nog icm windows Phone Lumia 820.

[sspiff]

Mijn probleem met Waze is dat de "alternatieve routes" waar het mij langsstuurt bij verkeershinder niet alleen trager zijn, maar bovendien ook nog eens erg vervelende banen zijn ook.

Zo heb ik verschillende keren gemerkt dat Waze mij en redelijk wat ander verkeer langs een reeks boerenwegjes stuurt, wat erg hinderlijk is als je tegenliggers krijgt, of door een woonwijk met verkeerslichten stuurt die maar berekend zijn op een 4 tal wagens per minuut, terwijl Waze er nu ineens 20 per minuut stuurt, met alle gevolgen van dien.

Die slimme routes die zogezegd de meerwaarde van Waze zijn, zorgen bij mij voor niets dan last. Ik blijf dus liever bij HERE of als het moet Google Maps.

[PatrickH89]

Volgens mij moet de app navigatie in AA ondersteunen. Er was ook een Waze update voor nodig om te kunnen switchen op je telefoon, niet een AA update geloof ik.

[WillySis]

AA wordt in Europa niet officieel ondersteund. Het staat ook niet in de standaard playstore. Op dat vlak dus nog geen probleem.
Overschakelen op Waze is overigens beslist geen straf. Het is een prima navigatie-app die je dankzij de ingebouwde sociale functies kan waarschuwen voor allerhande gevaarlijke situaties en ook de route afstemt op de actuele verkeerssituatie.

[Grrrrrene]

Ik vind de kaarten van Waze ook bizar up-to-date. Toen in Enschede de nieuwe N18 verbinding richting Groenlo werd geopend, was Waze de eerste die snapte dat je die weg kon volgen. Google Maps stuurde me nog doodleuk over de oude weg (die ontlast moest worden en meer tijd kostte doordat hij door dorps-/stadscentra ging) en ook Navigon (inmiddels zijn die ermee gestopt) kende de weg niet.

Sindsdien ben ik (mede omdat Navigon stopte en offline navigatie niet zulke grote voordelen meer heeft sinds je mobiele bundel ook in het buitenland geldig is) volledig op Waze over.

Wat betreft deze build: leuk idee, maar ik sluit me wel aan bij @Koffie dat AA ook prima op je telefoon draait. Nee, die is geen 7" groot, maar voldoet voor mij prima als navigatiescherm. Goed, dan heb je geen achteruitrijcamera, maar als je een beetje zoekt online vind je daar ook wel (Chinese?) setjes voor die een display in je binnenspiegel integreren o.i.d.

[Reactie gewijzigd door Grrrrrene op 22 juli 2024 15:41]

[Glodenox]

De reden voor het zo up-to-date zijn van de kaarten van Waze is dat er bij elke route wordt nagekeken of er een nieuwe versie is van de kaarttegels in je omgeving en langs je route. Er wordt dus alleen maar het deel van de kaart ingeladen dat voor jou nuttig is, wat er voor zorgt dat het dataverbruik en de opslagruimte op de telefoon redelijk beperkt zou moeten blijven. De kaart staat trouwens volledig los van alle andere kaarten in de wereld en er wordt bijna elke dag een nieuwe versie uitgebracht.

We proberen als community om nieuwe wegen al op voorhand in te tekenen zodat we deze quasi realtime kunnen openstellen voor de gebruikers van de app. Daarvoor zijn we wel afhankelijk van actieve lokale gebruikers, dus dat is niet altijd mogelijk. Maar dan nog is het maar een kwestie van dagen in plaats van maanden.

[WillySis]

Waze heeft als groot voordeel dat iedereen ook wijzigingen in de kaarten aan kan brengen. Dat mag je niet overal, maar wel langs routes die je vaak rijdt. Ook zit er een automatische detectie in. Als knooppunt veranderd heeft Waze dat binnen een paar dagen door, gewoon op basis van de auto's die de nieuwe route nemen en het ontbreken van verkeer op de oude situatie. Als op die plek ook nog eens regelmatig files staan kan Waze soms al binnen een dag een kaartaanpassing doorgevoerd hebben.
Google heeft Waze niet voor niets opgekocht!

[Frubelaar]

Waze heeft als groot voordeel dat iedereen ook wijzigingen in de kaarten aan kan brengen.

Dat is de reden dat ik nooit Waze heb gebruikt.
Wellicht geheel onterecht...

Grappenmakers kun fictieve wijzingen doorvoeren. Of is dat niet zo?

[WillySis]

Je mag niet zomaar wijzigingen doorvoeren. Het gebied waarbinnen iemand dat mag heeft te maken met routes die je daadwerkelijk doet. Als je een route vaker rijdt wordt het gebied waarbinnen je aanpassingen mag doen steeds een stukje breder.
Elke aanpassing wordt gevalideerd aan de hand van het actuele verkeer, of moet door meerdere mensen zijn gedaan. Wie verkeerde aanpassingen doet krijgt ook restricties opgelegd.
Ik heb Waze nog nooit op een verkeerde wijziging kunnen betrappen.

[Frubelaar]

Dank voor de duidelijke uitleg!
Ondersteund Waze ook Trajectcontrole?


Ik ben nogal een off-line map fanaat (gebieden zonder GSM dekking)
TomTom is zeer goed in het tonen v/d route maar raakt steeds verder achter met secundaire functies zoals zoeken en plannen naar bv een ijzerwarenwinkel

[WillySis]

Traject controles zitten erin.
Offline werkt Waze ook, maar als je je route plant moet je wel online zijn. De kaarten van de route wordt in het geheugen gezet. Je mist dan wel de live verkeersupdates en je kan niet al te veel van de route afwijken.

[nldls]

Volgens mij wordt AA niet ondersteund in Nederland maar wel in Duitsland als ik het goed heb. Als ik het goed heb ligt het dus niet in heel Europa gelijk. Overigens snap ik niet zo goed waarom het hier tot op heden nog steeds niet in de play store staat.

[Karmos]

Volgens mij is waze nu ook beschikbaar op CarPlay sinds ios 12, al ben ik dit niet 100 percent zeker.

[Louw Post]

Volgens mij las ik al zoiets inderdaad, maar de functionaliteit zou nog beperkt zijn (sinds Waze best uitgebreid is wat betreft meldingen e.d.). In ieder geval een vooruitgang.

[Glashelder]

Waze geeft bij mij allerlei meldingen. Kreeg laatst de melding dat er een kartonnen doos op de weg lag

Wat kan Waze nog meer dan? Volgens mij kan alles wel met CarPlay.. je kan zelf via het navigatiescherm zelf ook melding maken van allerlei zaken.

[Louw Post]

Dan heb ik niks gezegd, ik had er een paar maanden terug om gezocht, maar was dan waarschijnlijk oud nieuws. Dan kan ik eindelijk een iPhone als volgende telefoon overwegen.

[keepitfrosty]

Op apple carplay zijn toch inmiddels al een tijdje andere navigatie opties beschikbaar zoals waze of flitsmeister? Ik dacht met ios12 dat dat nu mogelijk is.

[nexhil]

Je kunt bij CarPlay, Google Maps, Apple Maps/Kaarten en Waze gebruiken. Vast nog wel weer tegenwoordig

[Reactie gewijzigd door nexhil op 22 juli 2024 15:41]

[gamezfreak]

Een nadeel die je gemist hebt is dat je volgens mij nog steeds geen gebruik kan maken van navigatiesoftware anders dan Waze en Google Maps (net zoals je alleen Apple Maps kan gebruiken met Apple CarPlay). Waze bevalt mij prima, maar ik was altijd gebruiker van HERE Maps voordat ik Android Auto had.

Sinds iOS 12 kan je Google Maps ook gebruiken via Apple CarPlay en werkt perfect. Geen buggy interfaces of random vastlopen, gewoon instellen en rijden maar! Toetsenbord blokkeert als je boven de 10 km/u rijdt, maar je kan gelukkig wel kijken of er snellere routes beschikbaar zijn.

Flitsmeister is nog bezig om hun software te optimaliseren voor Apple CarPlay en Android Auto. Fijnste van Flitsmeister vind ik dat er duidelijk wordt aangegeven hoe hard je mag rijden, waar er flitspalen staan én of er een stilstaande voertuig staat. Hun navigatie is opzich goed en in meeste gevallen ook accuraat. Waar Google Maps wel aan kan werken is dat ze de nummers van huizen / gebouwen er op kunnen zetten, is een stukje makkelijker als je de laatste paar meter te voet moet doen.

OT:
Misschien dat ik het zelf ga proberen. Het mag misschien wat kosten, maar elk project kost geld
Ik zou het wel leuk vinden als Tweakers nou meer van dit soort dingen zou zetten, handigheden voor in de auto

[Louw Post]

[...]
Fijnste van Flitsmeister vind ik dat er duidelijk wordt aangegeven hoe hard je mag rijden, waar er flitspalen staan én of er een stilstaande voertuig staat. Hun navigatie is opzich goed en in meeste gevallen ook accuraat.

Dan kan ik je zeker Waze aanraden. Toont allerlei informatie, makkelijk zelf te melden en lijd je om files heen,met alternatieve routes natuurlijk.

[Frappuccino]

En hoeveel data wordt er verstookt door Waze op een ritje van bijvoorbeeld A'dam naar Einhoven door al die aktieve info die het verstrekt?

[fommas]

Geen idee, wat daar het exacte datagebruike bij is. Gebruik nu al jaren waze en heb niet het idee dat het veel gebruikt.

Kreeg van de week ook dit stuk opgestuurd en waze lijkt toch aanzienlijk minder te gebruiken,

https://www.whistleout.co...Data-Does-Google-Maps-Use

[Andor]

Ik rij al 2 jaar dagelijks met Waze door heel nederland. Wel vaak naar adressen waar ik vaker kom, en het gebruik bij mij is ongeveer tussen 200-300Mb per maand. Valt dus erg mee, zeker met de databundels van tegenwoordig prima te doen.

[Grrrrrene]

Kan me niet voorstellen dat dat veel info is, aangezien het feitelijk allemaal text based informatie is. Ik gebruik al tijden Waze, ook als ik de weg wel weet, juist voor die extra informatie. Ik merk het eigenlijk niet op mijn bundel van 5GB

[Inny]

Ik gebruik Waze dagelijks en zit op 30-200MB per maand.
Van tevoren via WiFi je route plannen schijnt ook te helpen in het datagebruik.

[maevian]

waze en google maps werken tegenwoordig eigenlijk net hetzelfde in carplay als in android auto, Ik heb zelf geen iphone maar overlaatst getest met de iphone van een maat tijdens een rit van Gent naar Amsterdam

[nldls]

Das niet helemaal waar. De UI tussen Carplay en AA is wel anders. In de basis werkt het wel gelijk en het werkt goed. Met name de actueel gereden snelheid zit niet in de Carplay versie wat ik erg jammer vind.

[maevian]

Zit die dan wel in AA, beide gebruikt waarschijnlijk nooit op gelet, kijk eigenlijk nooit naar mijn snelheid op mijn gps maar altijd op het dashboard, ieder zijn voorkeur zeker

[nldls]

Ja bij AA zit dat wel ja. Gister heb ik een stuk gereden met zowel Waze als Here WeGo aan (2 toestellen) en in dat stuk was de conclusie tot nu toe dat ik de UI van Waze fijner vind dat van Here.

[WoutF]

In de basis wel ja Persoonlijk vind ik de ruimere versie van de interface die je voorgeschoteld krijgt op een scherm van dit formaat, fijner dan die op een telefoon. Tekst is groter, knoppen zijn groter; dat maakt voor mij uit als ik aan het rijden ben. Daarnaast is dit dus slechts de basis: je kunt zoals beschreven behoorlijk ver gaan met integreren van het systeem in je auto en het aansluiten van andere zaken.

[SBTweaker]

Je kunt ook gewoon een 7" android tablet kopen voor 80€ het idee is goed het lost alleen een niet bestaand probleem op.

[marcel50506]

Daar zitten wel wat nadelen aan: je moet je internet via een hotspot delen en je krijgt je Whatsapp/sms/telefoontjes niet binnen op je Android Auto. Vooral dat laatste zou ik een gemis vinden, Android Auto leest al mijn whatsappjes netjes voor.

[Finraziel]

Als je de tablet in je auto laat kan hij ook beschadigen door de hitte als de auto in de zomer in de zon geparkeerd staat... In het ergste geval zou de batterij gevaarlijk kunnen worden (al weet ik er niet genoeg van om met zekerheid te zeggen of dat echt kan gebeuren, maar vooral met een goedkope chinese tablet weet ik niet of ik dat risico zou willen lopen).

[la cucaracha]

Het lijkt me de kat ( gespuis met lange vingers) op het spek ( je tablet ) binden als je het onbeheerd in de auto laat zitten.
Verder heb je uiteraard wel een valide punt.
Misschien is iets als een head-up display nog wel een betere optie? Zo geen idee of dat moeilijk en/of kostbaar om te doen maar lost in ieder geval wel het warmte probleem op en je houdt je dashboard zo origineel mogelijk.

[Finraziel]

Ik dacht vooral aan als iemand het idee zou krijgen om een tablet in een dashboard weg te werken of zo...

[la cucaracha]

Ah, ok... zo had ik het nog niet bekeken :-) my bad.
In dat geval zou je een pc fan kunnen inbouwen in de ruimte achter die tablet.
Die kan dan of gevoed worden vanaf de accu of je gebruikt een klein zonnepaneeltje die je kwijt kunt op bv de hoedenplank. Zomaar een hersenspinsel..

[Ienni1983]

https://www.youtube.com/watch?v=1Q1F-kpEn4I

Ik ben al een aardige tijd bezig om dit te actualiseren, alleen kwam er met mijn dagelijkse leven en werk steeds wel iets tussendoor.

Ik ben al zover dat ik nu dus crankshaft en openauto geprobeerd heb, maar android op een raspberry pi heeft toch mijn voorkeur om het te laten werken.

vooral omdat mijn sony xperia xz2 compact niet wilt werken met openauto of crankshaft

[Xfade]

Of je koopt iets als dit voor diezelfde 80 euro https://www.gearbest.com/...65324411.html?wid=1214279
Zit gewoon een simslot in. Daarnaast moet je met de pi ook nog steeds je phone aansluiten dus of je nou een hotspot deelt of niet, je hebt beide nodig.

[Reactie gewijzigd door Xfade op 22 juli 2024 15:41]

[turbojet80s]

Jullie hebben alle twee een mooie oplossing uitgewerkt! Het lijkt mij wel gaaf de oplossing van Wout in te bouwen op de plek van mijn huidige verouderde inbouwnavigatie. De oplossing van Koffie spreekt mij ook wel aan. Dan ben ik veel sneller klaar en het kost ook minder. Ik moet wel zeggen dat ik al twee keer de accu van twee verschillende telefoons waardeloos heb gemaakt door mijn navigatie te lang te gebruiken terwijl ik in de zomer naar het zuiden reed. De telefoon wordt door de zon dan te warm en in gebruik blijkt de accu dan toch flink te degraderen. Wat dat betreft voel ik meer voor de oplossing van Wout.

[supersnathan94]

Daarom zijn die raam zuignaphouders voor telefoons ook helemaal niet goed voor ze. Hang hem dan voor een airco vent. Wordt je toestel ook gelijk netjes gekoeld. Ik heb hem zelf rechts naast de radio zitten net iets boven de pook. Wordt ie nooit te warm wegens binnenvallend zonlicht en als de airco aanstaat koelt mn telefoon gelijk mee.

[Frubelaar]

Hang hem dan voor een airco vent. Wordt je toestel ook gelijk netjes gekoeld. Ik heb hem zelf rechts naast de radio zitten net iets boven de pook. Wordt ie nooit te warm wegens binnenvallend zonlicht en als de airco aanstaat koelt mn telefoon gelijk mee.

Behalve in de winter als de kachel aanstaat :-)

[supersnathan94]

Sure maar dan is het in het begin ook wel handig het toestel juist iets te verwarmen zodat ie niet te koud is ;-)

Daarnaast kan je dan velaal daar geen lucht naartoe sturen.

[Benjamin-]

Al is dit natuurlijk een oplossing die veel meer bij tweakers past, heb ik gewoon gekozen voor een Android autoradio. Het is een stuk uitgebreider en je kan er alles op draaien. De interface is prima geschikt om in te navigeren.

Auto's die ruimte hebben voor een 2x din, kunnen gewoon een standaard model kopen, maar heb je dat niet, of wil je iets wat mooier in je dashboard past, kan je gewoon zoiets als dit nemen.
Dat is bijvoorbeeld een versie voor een Civic van rond 2010, daar heb je geen normale ruimte voor zoiets, dus komt die gewoon met een stuk kunststof.

Ik gebruik nu een jaartje zo'n ding, en dat werkt echt fantastisch. Contact open, je muziek gaat spelen en je navigatie start op, allemaal in een paar seconde.

[WoutF]

Snap die keuze ook goed hoor In hoeverre synct dat ding dan met je telefoon? Fijn aan Android Auto vind ik dat dingen als agenda-afspraken en recente zoekopdrachten meteen op het hoofdscherm als navigatiesuggestie gegeven worden. En als ik op mijn mobiel een podcast aan het luisteren was, kan ik die vanuit Android Auto hervatten in de auto. In dat opzicht is AA een echte extensie van je telefoon en dat heeft soms voordelen.

[Benjamin-]

Ik zal het de volgende keer eens bekijken. Ik werk op een vaste locatie dus ik gebruik die opties niet.
Het is natuurlijk wel Android en je logt in op je account, je zou mogen verwachten dat je agenda gewoon zichtbaar is e.d. Er zijn weer apps die bij een connectie van een BT apparaat, gelijk een hotspot opent, dus dan zou je altijd internet moeten hebben in je auto.

Mijn autoradio werkt verder ook als bluetooth apparaat, je geluid zou over moeten gaan wanneer die aangaat, maar ook dat is iets wat ik verder nooit gebruik.

[Jeroeny]

Ik heb ook alleen een CD speler, hoe heb je daar aux van gemaakt?

[zwahiel]

Daarvoor zijn kabeltjes in de handel die je headunit laten denken dat je een cd wisselaar hebt. Google maar eens op Yatour. Zit in mijn auto ook en ik ben er echt extreem tevreden over.

Mijn auto denkt dat ik een cd wisselaar heb, maar in werkelijkheid is het een bluetooth ontvanger die koppelt aan mijn telefoon. De knoppen op mijn stuur werken ook gewoon met play/pauze en volgend en vorige nummer, heerlijk!

Ik heb er ook een carkit inzitten dus bellen gaat ook meteen, ben je ineen keer van alles af, je moet wel voor bellen in mijn geval de radio even op de cdwisselaar source zetten als je die nog niet had. Dit soort systemen hebben ook een gewone aux ingang, de goedkopere hebben geen bluetooth en enkel aux. Ik heb er geloof ik 70 euro voor betaald.

[Koffie]

Zoals zwahiel al aangaf zijn daar verschillende kabeltjes/kastjes voor. Helaas bestaat er geen voor mijn citroen radio maar had ik wel een wisselaar. Uiteindelijk heb ik opgezocht welke draden in de stekker aan de achterkant van de radio voor het analog links en rechts geluid waren. Deze doorgeknipt en een koptelefoon kabel eraan vastgemaakt. Problem solved

[d00b3h]

Ik heb deze issues ook gehad, maar de laatste tijd werkt alles prima.
Zelf een bericht sturen kan inderdaad niet, maar ik kan prima reageren op berichten uit een groepswhatsapp.

ik gebruik deze icm een galaxy s7

[dezejongeman]

Wat voor bluetooth module heb je gebruikt die goed overweg kan met je aux/cdwisselaar poort?

[Koffie]

copy/paste van mijn reactie hierboven:

Zoals zwahiel al aangaf zijn daar verschillende kabeltjes/kastjes voor. Helaas bestaat er geen voor mijn citroen radio maar had ik wel een wisselaar. Uiteindelijk heb ik opgezocht welke draden in de stekker aan de achterkant van de radio voor het analog links en rechts geluid waren. Deze doorgeknipt en een koptelefoon kabel eraan vastgemaakt. Problem solved

Voor bluetooth heb ik deze gekocht : https://www.ebay.com/itm/...6AAAOSwOyJX12Db:rk:9:pf:0

[Kiswum]

Mooi artikel en interessant voor een echte Tweaker. Persoonlijk geef ik de voorkeur voor een Android autoradio (uit China of Europa) van Joying of Ownice, waar je vanalles op aan kunt sluiten zoals een camera, DAB+ radio, normale radio en uiteraard volledig geluid via je speaker installatie.
Ik moet hierover eigenlijk nog steeds een review schrijven, want dit concept lijkt redelijk onbekend te zijn op Tweakers.

Voor zo'n €300,- heb je een radio en voor zo'n €150,- heb je alle bekabeling die je nodig hebt om een originele radio om te bouwen naar een Android autoradio. Als je al een aftermarket autoradio hebt, dan is het ombouwen een stuk eenvoudiger gedaan. Het voordeel van zo'n radio is dat je niets hoeft weg te halen (helaas is het frontje eigenlijk nooit meer afneembaar), elke bestuurder kan gebruik maken van zo'n radio je hebt de mediaspeler dus niet op je telefoon, maar lokaal op de radio, je kunt uiteraard gebruik maken van alle Android toepassingen zoals Spotify, Netflix en offline muziek/video.

Tevens vind ik een kant-en-klare autoradio ook een mooie oplossing dan wanneer je gebruik maakt van een smartphone of tablet zoals eerder is aangedragen. Mijn reactie daarover had ik ook hier geplaatst: Kiswum in 'nieuws: Samsung maakt Exynos Auto V9-soc voor auto-infotainmentsys...

[Reactie gewijzigd door Kiswum op 22 juli 2024 15:41]

[djpsycho82]

Maar ja, dan kan je het zelf niet maken... En dat is nou waar dit een beetje om draait, die trots als je het zelf gemaakt heb

Erg tof, Android auto radio, kende het principe niet maar erg tof en het maakt je onafhankelijk van het auto merk. Is het overwegen waard!

[Arietje]

Zie ook: Het Android Autoradio Topic

Persoonlijk heb ik al ruim een jaar een Xtrons voor mijn Polo 6R en dit bevalt prima, ziet er als origineel uit en alles zoals Waze werkt meteen goed.

[Verwijderd]

Welke moderne auto heeft nog een dubbel din slot? Alle audio systemen zijn toch al super geïntegreerd in het dashboard?

[Ashundi]

Bij oudere auto's hebben vele van die complete consoles stiekem een dubbel din gedeelte die je los van de rest eruit kunt halen.
Nieuwere zijn vaak een geheel. En heb je een heel frame te verwijderen. Op Ali vind je dan ook sets met Android schermen in een heel frame die specifiek voor een type auto is.

[Luchtbakker]

Bij oudere auto's hebben vele van die complete consoles stiekem een dubbel din gedeelte die je los van de rest eruit kunt halen.
Nieuwere zijn vaak een geheel. En heb je een heel frame te verwijderen. Op Ali vind je dan ook sets met Android schermen in een heel frame die specifiek voor een type auto is.

Zo heb ik dus een android inbouw systeem voor mijn Seat Ibiza bij alie gehaald. Maar garantie kun je echt wel vergeten als er iets is. De mijne is werkend aangekomen, echter met problemen in de speakers. Dispute geopend omdat de verkoper het niet wilde repareren. Maar omdat hij op basis van video's niks kon horen (logisch als je iets met je telefoon filmt) wilde hij het niet repareren en gaf aliexpress hem gelijk.

Koop dit soort spul gewoon in Nederland en je hebt tal van mogelijkheden om je garantie te claimen. Maar wees op Aliexpress hier wel erg bedacht voor je [phone] euro uit gaat geven. In Nederland kost het vaak maar 20% extra, maar dan ben je in ieder geval zeker van je garantie.

[S0epkip]

Alleen jammer, in mijn geval, dat mijn 'dubbel din' unit ook de A/C etc aanstuurt, en dat doet die Ali unit niet. Ook verlies je vaak functionaliteit van bijvoorbeeld je stuurknoppen met zo'n unit. Maar in sommige gevallen zijn ze wel een uitkomst, die Ali Android units.

[Pizzalucht]

Volgens mij hebben ze vaak wel ondersteuning voor de A/C en de stuurknoppen als het zo'n autospecifieke versie is. Kijk bijvoorbeeld eens naar de units van Joying.

[PearZeaL]

Ik heb daar eens naar gekeken maar de kant en klare Android schermen op Ali voor mijn auto (Megane uit 2008) zijn echt absurd duur. 400-600 euro.

Als ik zoiets als dit zou kunnen inbouwen zou dat best een uitkomst zijn aangezien mijn navigatiesysteem geen updates meer ontvangt.

[theduke1989]

Nieuwe golfjes en polo's en passats allemaal dubbele DIN.

Ben daar erg blij mee. Koop in China voor de helft van de prijs een Navi bouw die in

[no_way_today]

De helft van welke prijs? Een originele nav?

[theduke1989]

Bijvoorbeeld van de VW7 kan je voor 500-600,- eentje uit China halen. Normaal kosten ze rond de 1200,- originele navies.

Probleem met originele is dat je ze moet inleren (activeren) via VAGCOM.. Dat kost nog eens geld extra...Extra voordeel is super simpel in te bouwen ook nog eens. Alleen de frontpanel met plasticklips weghalen en de nieuwe plaatsen echt ideaal. Niet zoals deze video alles bij elkaar zoeken etc etc.

[Reactie gewijzigd door theduke1989 op 22 juli 2024 15:41]

[Dennisdn]

Ik vraag me af of dat (nog) werkt. Ik heb een Golf7 en echt de hele auto hangt tegenwoordig aan het scherm. Zelfs het hele dashboard is tegenwoordig digitaal en aangestuurd via de Discovers.

Bij de oude RNS’en (t/m Golf6) was het alleen de stuurbediening wat de betere China’s wel over konden nemen en aansturen. Maar nu hangt echt de hele auto er aan. Ze worden ook vrijwel niet meer gejat omdat het te ver geïntrigeerd is.

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 22 juli 2024 15:41]

[theduke1989]

Laatst deze ingebouwd bij iemand

https://www.aliexpress.co...ab-43fc-a4df-807280cf5373

Is echt simpel werkt perfect. We hebben meteen Sygic geinstalleerd en de nieuwste mappen erop geinstalleerd. Hij heeft het ergens anders vandaan. Maar qua prijs al krijg je douanekosten erbij zit je nog steeds onder de €500.-

Voordeel van dit soort merken is dat ze redelijk snelle hardware hebben vergeleken met de originele. En je kan ODB2 software .apk installeren op de navi, en kan je realtime alles controleren en foutcodes wissen.

[Reactie gewijzigd door theduke1989 op 22 juli 2024 15:41]

[Dennisdn]

Het multimedia-stuk begrijp ik. Maar kan je alle andere opties van de auto dan nog wel bedienen? AID, ACC, DCC, DSG om maar wat te noemen, zelfs de verlichting, alles loopt via de discovers.

[Reactie gewijzigd door Dennisdn op 22 juli 2024 15:41]

[theduke1989]

Ja werkt gewoon zelfs de parkeersensoren en alles werkt. Stuur werkt ook

[Madshark]

Onzin
MQB specifieke instellingen kunnen helemaal niet via een 3rd party unit worden bediend. Parkeersensoren, stuur en clima unit kan al een jaar of 10, en daar houd het dan ook mee op.
Wat @Dennisdn bedoeld zijn de auto specifieke instellingen, zoals verlichting, onderstel, bandenspanning, rijmodus, ambient etc.etc. dat kan alleen maar met een OEM unit.

[no_way_today]

Dat is best interessant, zeker voor een nieuwere auto de moeite!

[The Zep Man]

Probleem met originele is dat je ze moet inleren (activeren) via VAGCOM.. Dat kost nog eens geld extra...

Voor ~25 EUR heb je een kloon Ross-Tech VCDS HEX-V2 kabel uit China met de bijbehorende software, zonder beperkingen aan het aantal auto's dat je ermee kan onderhouden. Werkt perfect.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 22 juli 2024 15:41]

[mcdronkz]

Niet iedereen rijdt een nieuwe auto

[Thomas18GT]

Volgens mij mis je het hele punt van deze build. De moderne auto's hebben Android auto en Apple carplay ingebouwd. Daar is deze build dan ook helemaal niet voor bedoeld

[maevian]

zelf de 2018 golf heeft in feite nog een dubbel din slot

[Benjamin-]

Dan koop je gewoon een scherm met een stuk dashboard. Ga binnenkort bijvoorbeeld een Android systeem inbouwen in een Civic van rond 2008.

[kingofkamikaze]

Volgens mij zijn zelfs die geintergreerde radios vaak nog DIN sloten, je moet alleen een andere frontkap kopen.
Ik weet dat als ik in mijn oude C1 de geintergreerde radio eruit schroefde (om een parrot te installeren) er weliswaar een enorm stuk plastic aan de radio zat, maar het aan de achterkant gewoon een DIN radio was.
Je kunt ook "nieuwe" kappen (het plastic) kopen waar dan enkel een opening boor een enkele of dubbele DIN in zit.

[Verwijderd]

Cool! Veel bijgeleerd dankzij de comments.

[djpsycho82]

Erg leuk om te lezen! Ook leuk om te zien dat jullie de componenten in Nederland bestellen. Het hoeft niet perse goedkoop zelfs als is de kwaliteit hetzelfde.

Ik lees hier en daar wat reacties dan standaard din oplossingen goedkoper zijn maar die missen volledig de mogelijkheden van de raspberry pi! Ik ken dit besturingssysteem niet maar als dit een reguliere Linux variant is zijn er echt veel mogelijkheden met dit apparaatje.

Ik denk dat ik het zelf niet zal bouwen maar de handen jeuken aardig... 😁

[Kiswum]

De mogelijkheden zijn enorm, maar je kunt volgens mij slechts 1 OS op een pi draaien. Je zou er ook Retropi op kunnen zetten, zodat je kunt gamen in de auto, maar dan valt het Android Car principe weg.
Als je een 2din autoradio hebt met Android erop, dan kun je alles doen wat in dit artikel is besproken. Tevens kun je alle Android apps direct op je multimedia apparaat laten afspelen, zonder tussenkomst van een smartphone. Dat is dus ideaal als de auto door meerdere mensen wordt gebruikt in het gezin/echtpaar/koppel.

Edit: vreemde typo's

[Reactie gewijzigd door Kiswum op 22 juli 2024 15:41]

[ChromeFR]

Jeetje wat een gedoe, en van het resultaat sla ik ook niet meteen achterover. Ik zou gewoon een Android Tablet met GPS kopen op Gearbest o.i.d. Daar draait Android Auto ook prima op toch?

[RRV]

Daar heb ik ook al aan zitten denken voor de wagen van mijn vriendin. Ik vraag mij enkel af als het mogelijk is om hier dan Bluetooth-gewijs je smartphone aan te koppelen zodat je zowel muziek als telefoons zichtbaar kan maken op het scherm?

[AeoN909]

Android auto loopt volgens mij via je telefoon, de connectie is er dus al.

Leuke build.trouwens, paar jaar gel den gekeken naar een pi in de auto maar was toen nog niet echt bruikbaar. (Voor wat ik wou)

[Verwijderd]

Dat is wel het verschil met “vroeger”.
Toen bouwde je zelf je apparaten omdat de ‘echte’ apparatuur niet te betalen was.

Nu is het zelf bouwen vaak vooral een liefhebberij, en niet bedoeld om kosten te besparen.

[DigitalExorcist]

We zitten hier op Tweakers.net 😜 wat is nou de lol van een all-in-one kopen als je het (grotendeels) zelf kan maken?

[theduke1989]

Inderdaad, al vindt ik wel het probleem dat je veel dingen bij elkaar nu moet schrapen.

Als er een kit van bestond was het veel aantrekkelijker natuurlijk.

[DigitalExorcist]

Mja en dan is dit nog behoorlijk compleet allemaal. Je hoeft niets vanaf source te compileren, het is allemaal nog behoorlijk plug & play.

En het bij elkaar zoeken maakt het voor veel mensen juist wél leuker. Maar toegegeven, het is ook de reden dat ik m'n zelfbouw-PC's 10 jaar geleden heb ingewisseld voor een iMac (en nu Macbook) en sindsdien nooit meer omgekeken heb. Naar méér dan volle tevredenheid. Het continu maar draaiende houden van losse troep begon me óók tegen te staan vooral omdat het iets is waar je je dagelijkse dingen mee moet doen.

Nu is dit projectje niet essentieel voor wat dan ook - in alle gevallen volstaat de navigatie via een ingebouwd systeem of een smartphone ook wel - maar het is wel leuk dat het kán. En dat je het zelf kán maken.

[theMob]

Mwah, ik bouw nog steeds mijn eigen PCs en heb nergens omkijken naar, updaten van alle componenten is volledig automatisch. Daarnaast draaien zelfs mijn oudste nog in bedrijf zijnde computers (uit 2008) Windows 10 en werken ze nog samen met alle externe hardware. Sinds Windows XP uitkwam is er echt wel wat veranderd.

[DigitalExorcist]

Laatste Windows OS dat ik thuis heb gehad was Vista... zakelijk nog gebonden aan Windows 10 maar ik heb dagelijks neigingen die troep het raam uit te kinkelen...

[AmigaWolf]

Of gewoon je telefoon gebruiken en daar TomTom op zetten, ook veel goedkope dan dit maken.

[Thasaidon]

Dat zeggen ze dus in het begin van het artikel..
Maar ze geven hier ook aan:

Ideaal is dat niet. Telefoonschermen zijn relatief klein en de interface is er niet op gemaakt om die tijdens het rijden en van een afstandje te bedienen. Daarnaast zijn er allerlei zaken die kunnen afleiden, zoals notificaties

Persoonlijk vind ik het wel een leuk project, al is al dat gepruts niet aan mij besteed ;-)

[Reactie gewijzigd door Thasaidon op 22 juli 2024 15:41]

[AmigaWolf]

Ik vind het zeker ook een leuke project, maar vind €220,- toch veel te veel, voor dat geld heb je een navigatiescherm.

Maar als het niet uit maakt dat het duurder is dan een navigatiesysteem dan is dit zeker een leuke project om te doen.

[Dj Neo Ziggy]

De video is niet meer beschikbaar

[LukevanDrie]

We zijn ermee bezig, bedankt voor de oplettendheid Zou nu weer moeten werken!

[Reactie gewijzigd door LukevanDrie op 22 juli 2024 15:41]

[sys64738]

Ja er moet even een klein stukje uit ge-edit worden (anders moet Wouts vriendin een nieuw telefoonnummer aanvragen)

[PaPi36]

Waar vind ik op de oneplus 6 in hemelsnaam de android auto app?
Niet in de store, niet in instellingen en niet in de huidige apps
Schaam me bijna dat ik dit moet vragen

Heb dit nog nooit gebruikt maar op de telefoon lijkt dit me ook best handig (ipv een selfbuild module).

[SunnieNL]

Staat in artikel dat je hem in NL niet kan downloaden uit de store. Andere bronnen aanspreken (zie link in artikel)

[MeltedForest]

App is niet beschikbaar in de Benelux, maar je kan gewoon de apk installeren op https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/

[PaPi36]

Thanx.....en yep had niet hele review gelezen...wachtte op de edit van het filmpje

[zanza006]

Is er een mogelijkheid om dit project werkende te krijgen met een IOS toestel?

[DennusB]

Vrees van niet, volgens mij is dat nog steeds helemaal closed source...

[DigitalExorcist]

Apple Car Play is nog redelijk gesloten. Behalve dat je daar ook verschillende diensten op kan draaien tegenwoordig.

[audiojunk]

Waarom is de Android Auto app eigenlijk niet in de Benelux via de Play Store te downloaden?

[PaPi36]

hmmm toch niet zo vreemd dat ik de app niet kan vinden dan...... iemand een oplossing?

[PalingDrone]

apkmirror

[MeltedForest]

https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/

APK downloaden en installeren maar. Wordt zelfs in het artikel genoemd!

[Reactie gewijzigd door MeltedForest op 22 juli 2024 15:41]

[frankwoldhek]

Heb dat net geprobeerd maar ik krijg meteen na installatie een popup met het bericht dat de app niet met google play store can connecten. Wat nu?

PS. ik heb een Huawei P10

[Reactie gewijzigd door frankwoldhek op 22 juli 2024 15:41]

[madcow22]

Kreeg ik ook de eerste keer opstarten maar daarna werkt het gewoon.