Treinreizigers verbruiken bijna 10TB via NS-hotspots

Vorige maand verbruikten NS-reizigers bijna tien terabyte aan data via internet in de trein. Inmiddels zijn ruim 200 intercity's uitgerust met internet. Dat is ruim de helft van alle intercity's. Elke week komen daar nog twee tot vier treinen bij.

In mei 2011 bedroeg het totale gebruik van alle gebruikers van de gratis trein-hotspots nog 2670 gigabyte, maar inmiddels is dat gegroeid tot 9700 gigabyte. Dat blijkt uit cijfers die de Nederlandse Spoorwegen aan Tweakers.net hebben verstrekt. Het gaat om een toename van maar liefst 265 procent.

Het grootste deel van het verkeer van de gratis hotspots gaat via het mobiele netwerk van T-Mobile; in mei 2012 circa 7700 gigabyte. De rest wordt verstookt over het vaste netwerk van KPN; op stations schakelen de hotspots automatisch over op een verbinding van die provider, die draadloos internet op de stations aanbiedt. Een gemiddelde internetsessie duurt 40 minuten; per maand tellen de hotspots een miljoen gebruikers.

Inmiddels hebben ruim 200 treinen internet aan boord. Het gaat in alle gevallen om intercity's. Daar is bewust voor gekozen, omdat treinreizigers gemiddeld langer in een intercity zitten dan in bijvoorbeeld een sprinter. Inmiddels heeft ruim de helft van alle intercity's internet aan boord.

De bedoeling is dat eind 2013 alle intercity's internet aan boord hebben. De internetverbinding blijft in ieder geval tot 1 april 2013 gratis; op die datum verloopt het contract met T-Mobile. Of de hotspots ook daarna nog gratis blijven, kan woordvoerder Eric Trinthamer van de NS nog niet zeggen.

Afbeelding: Nederlandse Spoorwegen

Reacties (165)

[Cyberamp]

Die idioten die de bandbreedte killen met games en downloaden, bannen. Het gaat bijna altijd te traag in de trein om normaal te browsen ( r'dam - utrecht). 3G nog altijd sneller.

[jochem4207]

Ik lees dat mensen zeggen dat het in de prijs van het treinkaartje zit. Dit zou best kunnen maar wat ik wel heb gelezen is dat deze service vanaf 2013 betaald is (T-mobile service iig).

Ik hoop dat steeds meer ic's WiFi ingebouwd krijgen. In de trein tussen Rotterdam <-> Eindhoven altijd fijn ge internet als ik een goede IC had.

[derkesthai]

Ik ben benieuwd hoeveel van deze data bestaat uit pogingen om een verbinding te kunnen maken Het lukt me bijna nooit in de trein, en als het al lukt dan is het zo traag dat het onbruikbaar is..

[Verwijderd]

Foutje in het artikel; trein hotspots gaan op stations niet via KPN (hotspots) backhaul, dit is onjuist. Misschien nog een leuk weetje; een sessie per gebruiker duurt gemiddeld 30min (gemiddelde reistijd :-) en dan wordt er ong 8MB verstookt. Met name browsing en email, weinig tweakers op de trein ;-)

[wrvk82]

Als het internet fatsoenlijk werkt stijgt het verbruik nog wel met factor 2 à 3. Vaak is er geen werkende verbinding

[arthur-m]

Zou belachelijk zijn als WIFI niet gratis blijft na 2013.

Gaat natuurlijk nergens over deze stelling. Het is gewoon een toegevoegde waarde, waarvoor je moet betalen. (vind ik ook van de discussie over mobiel internet en de providers, maar dat terzijde).

Overigens zou ik er als NS voor kiezen om dit in de treinkaartprijs te verwerken... Dan hebben mensen alsnog de illusie dat het 'gratis' is, alhoewel je dan wel mensen belast die er geen gebruik van maken.

[tweaker2010]

[...]
Overigens zou ik er als NS voor kiezen om dit in de treinkaartprijs te verwerken... Dan hebben mensen alsnog de illusie dat het 'gratis' is, alhoewel je dan wel mensen belast die er geen gebruik van maken.

Mee oneens, dat lijkt me dus niet de bedoeling. Bejaarden zie ik hier niet zo snel gebruik van maken, dus dat lijkt me oneerlijk dat zij daar dan wel voor moeten betalen. Ik zie meer iets in een soort extra abbo dat je kan afsluiten voor deze NS-hotspots.

[Verwijderd]

Vergeet niet dat je als T-Mobile, KPN en XS4ALL klant al gratis kan inloggen op hotspots, dat zit in je abonnement. Wellicht is dat bij andere providers ook zo, daar heb ik geen ervaring mee.
Ik heb het hier dus ook over vaste internet abbos.

[WebHawk]

Vind je dan ook dat de mensen die het niet gebruiken niet mee hoeven te betalen voor het toilet, het fietsenrek, de rolstoelplaats (+ rekken en plankjes enzo om die mensen binnen te krijgen)? Iedereen betaalt een beetje voor alles, en dat vind ik prima zo.

[h2bzeit]

Alsof treinkaartjes nog duurder moeten worden. Het is al in veel gevallen duurder dan de auto.

[_Thanatos_]

Ik heb liever dat het wél geld kost, want dan hoeven de mensen die het niet gebruiken, er ook niet voor te betalen via hun vervoersbewijs. Als het geld kost en de prijs is goed, dan ben ik best bereid voor internet een klein bedrag te betalen als daar een goeie verbinding tegenover staat.

[XiQ]

Het zou niet erg in het tijdsbeeld passen, maar het kost geld en dat moet ergens vandaan komen. Momenteel betaalt het Rijk een groot gedeelte van de kosten. Als dat niet meer gebeurd, wat niet onwaarschijnlijk is, moeten er andere inkomstenbronnen zijn. Aanvullende diensten of meer snelheid zou een mogelijke business case kunnen zijn.

Niet al het mobiele verkeer gaat overigens over het T-Mobile-netwerk. Als dat netwerk onbereikbaar is, vallen de modems terug op de verbinding van 'een andere grote aanbieder', naar mijn weten KPN.

[skatebiker]

Ik heb liever dat ze geld steken in verbetering van de infrastructuur dan in deze onzin.
Er zijn teveel grote storingen in het spoorwegnet. 'Schoenmaker blijf bij je leest' oftewel NS moet zicht met vervoer bezig houden en niet als internet provider.

Dus gewoon betaald maken.

[mashell]

De NS houdt zich bezig met het vervoer en wil het de reiziger zo aangenaam mogelijk maken. Het is Pprorail bij wie je moet zijn voor de infrastructuur.

[CH4OS]

Wanneer de NS meer betaald aan Prorail kan deze de infrastructuur nog beter maken.

Beiden krijgen meer dan genoeg geld. Zou houdt Prorail 100 miljoen over, wat ze niet in infrastructuur steken en overhouden. Zelfde geldt voor de NS (al weet ik niet hoeveel), dus nee, geld hebben ze zeker niet nodig.

[Reactie gewijzigd door CH4OS op 22 juli 2024 23:17]

[CyBeR]

Wanneer de NS meer betaald aan Prorail kan deze de infrastructuur nog beter maken.

Waarom zou NS meer aan ProRail betalen dan ProRail voor het gebruik van de infra vraagt? Ze zijn daar geen liefdadigheidsinstelling…

[Reactie gewijzigd door CyBeR op 22 juli 2024 23:17]