Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 80 reacties

TomTom heeft naar eigen zeggen zijn betaaldienst HD Traffic nauwkeuriger gemaakt. De fabrikant van navigatiesystemen en -diensten claimt dat bestuurders met HD Traffic 4.0 hun reistijd met gemiddeld 15 procent kunnen reduceren.

Volgens TomTom dekt HD Traffic 4.0 een groter deel van het Europese wegennet en is de betaaldienst in staat om verkeersopstoppingen met een grotere nauwkeurigheid te detecteren. Daarbij maakt TomTom gebruik van historische, realtime- en voorspelbare verkeersdata.

Versie 4.0 van HD Traffic zou tweemaal meer files detecteren dan de huidige versie van HD Traffic doet, vooral op secundaire wegen. TomTom claimt verder dat abonnees van HD Traffic 4.0 door de software-update gemiddeld 15 procent van hun reistijd kunnen afhalen. Voor de verhoogde nauwkeurigheid zouden TomTom-navigatieapparaten en -navigatiesoftware geen firmware-upgrades nodig hebben.

TomTom heeft zoveel vertrouwen in zijn HD Traffic-dienst dat het een traffic manifesto heeft opgesteld. Volgens het aan de beurs genoteerde bedrijf kunnen alle weggebruikers van de nauwkeurigere verkeersinformatie profiteren als circa 10 procent van de automobilisten informatie via HD Traffic doorgeeft. Dit zou in een algehele reistijdreductie van 5 tot 10 procent kunnen resulteren. TomTom verkoopt zijn HD Traffic-diensten al aan wegbeheerders.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (80)

Voor wie zich het ook afvraagt:

HDTraffic kost 4,95 per maand (bij de meeste TT apparaten krijg je 1 jaar HDTraffic en betaal je daarnaa deze prijs).

http://www.tomtom.com/services/service.php?id=2
Dit wisselt. Als je een live product hebt kun je enkel een jaar abbo afsluiten (49,95). Gebruik je het via een iPhone dan kun je volgens mij ook per dag een aboo afsluiten.
BTW is het iemand opgevallen dat TomTom met 1,38 miljoen HD Traffic devices uitgerust met GSM/GPRS/UMTS ongeveer even groot is als landen als Gabon en Gambia? ... mij wel ;-) voor de liefhebbers, een blog op http://internetthought.blogspot.com
There are lies, damned lies, and statistics. Een "gemiddeld 15%" verkorte reistijd is relatief uiteraard. Ik vraag me af of ze het echt getest hebben met veel gebruikers en die 15% daauit afgeleid is.

[Reactie gewijzigd door Petervanakelyen op 30 september 2010 10:31]

Je hoeft geen statisticus te zijn om dit soort getallen meteen in de prullenbak te kunnen gooien.

Gemiddeld 15% betekend dus ook dat voor elke filevrije rit er iemand 30% verkorting moet hebben. Nu wel ik geen pessimist zijn, maar 30% verkorting op een rit is alleen mogelijk als je de mazzel hebt dat er een alternatieve route hebt die vrij is, maar anders moet je minimaal iets omrijden en die route is zelden rustig. Alleen als er midden op de dag of in de nacht een ongeluk is gebeurd of werkzaamheden zijn kun je zo'n besparing halen.

Daarnaast is het een gemiddelde, als een weg rustig was, zal deze door HD Traffic steeds drukker worden totdat het voordeel weer weg is. Ondertussen staan op die rustige weg dus mensen ook alweer in de file of rijden er mensen met achterlijke snelheden door woonwijken of landwegen. Er staan niet voor niets op de meeste bekende sluiproutes al afsluitingen, stoplichten, drempels en andere middelen om weer te ontmoedigen die andere route te gebruiken.
de 15% is inclusief de files die bij gebruik van het systeem gewoonweg niet meer ontstaan, want dit systeem zorgt voor een spreiding van het verkeer. Jouw opmerking over rustige wegen die drukker worden vind ik dus erg naast de kwestie: dit systeem spreidt het verkeer, en jij doet alsof de wegen drukker gaan worden... alsof een GPS-bakje plotseling meer mensen de weg op zal jagen. Als de ene weg drukker wordt, wordt de andere rustiger, zo simpel is het (tenminste als het systeem werkt... wat ik wel verwacht: bedrijven als IBM en TomTom zijn heel serieus bezig met dit soort systemen)

Ik ben trouwens immens voor global traffic management systems, zoals je wel kan afleiden uit mn posts... Maar wie kan dat nu niet zijn, eens je begrijpt wat het systeem doet?Punt is gewoon dat er meer en meer mensen de weg opgaan, en dat die onmogelijk rekening kunnen houden met of anticiperen op alle andere weggebruikers. Een globaal gedistribueerd systeem kan dat wel, waardoor de verkeerssituatie voor IEDEREEN verbetert.
Helaas staat 80% in de file tijdens het 'standaard' ritje woon/werk-verkeer, mensen die iedere dag dezelfde route rijden en daarbij geen tomtom gebruiken/nodig hebben... Die spreiding krijg je alleen als men het ook daadwerkelijk gebruikt en dat gebeurd gewoon niet op een vaste route. Het klinkt heel mooi zoals jij het zegt, maar dat gaat natuurlijk alleen maar werken als het overgrote gedeelte van de weggebruikers altijd gebruik maakt van het systeem... ik ben bang dat je nog niet eens aan 10% komt.
Ja dat is ook heel vriendelijk van tom tom, maar dan wordt het dus nog moeilijker om 15% te besparen tov geen HD live.
Waarom zou er op filevrije ritten geen tijdwinst geboekt kunnen worden? Tomtom's systeem gaat veel verder dan alleen files te vermijden. Het systeem weet ook gewoon heel goed waar het normaal druk is, en er ondanks dat er geen file staat, de gemiddelde snelheid wel beduidend lager is dan wat de weg theoretisch toelaat. Het systeem zal ook kruispunten e.d. vermijden, simpelweg omdat die via verkeerslichten ook voor oponthoud zorgen.

En dat werkt inderdaad! Heb hier in Duitsland al meerdere consumenten testen gezien, waarbij meerdere navigatie systemen getest werden, en het ook met ervaren taxi chauffeurs en inboorlingen vergeleken werd. En dan blijkt dat TomTom's IQ routes inderdaad dezelfde soort route gebruikt als wat de lokaal bekende chauffeurs doen, terwijl de andere navi's domweg door het drukste gedeelte van de binnenstad rijden. En dat levert dan inderdaad snelheidswinsten in de orde van 10 tot 15% op. En dat is dan gebaseerd op historische statistisch informatie.

Ga dat combineren met een realtime en betrouwbaar traffic systeem, (alles wat TMC niet is....) en dan kun je zeer zeker nog meer winst halen.
Als iemand dit dit mocht testen in Frankrijk kan ik zeggen dat het voor mij beduidend meer dan 15% heeft geholpen. Een paar maal in de week moet ik van via Parijs en ik heb daar de keuze uit 7 routes. Met de nieuwe software gaat dit gewoon veel beter, veel minder files. Diep in de nacht doe ik er altijd 3 uur over, overdag vroeger meer dan 4 uur, nu bijna altijd 3 uur en een kwartier. En ik heb delen van Parijs gezien die ik nog niet kende!

Natuurlijk moet je wel keuze hebben uit routes en dat is in Nederland vaak niet het geval.
Gemiddeld 15% betekend dus ook dat voor elke filevrije rit er iemand 30% verkorting moet hebben.
Dat zou zo zijn als er exact hetzelfde aantal mensen een rit met file en een rit zonder maken. En ik denk dat er meer mensen een rit met file maken dan een rit zonder (anders was er geen file ;) )
natuurlijk is dit neit echt getest, dit is gebaseerd op modellen. In hoeverre deze modellen kloppen weet ik niet, maar een winst van 15% dmv global traffic management is zeker niet onmogelijk: zo is IBM met een vergelijkbaar project bezig, smart planet, waarvan er een luik is dat verkeer observeert en begeleidt, waardoor files door de gebruikers ontweken en zelfs vermeden worden (vermeden als in: als er een userbase van 15-20% is ontstaan er al een pak minder files).

Data die gebruikt wordt is erg wijd: ten eerste wordt er gekeken welke capaciteit de wegen hebben, en wordt de momentele bezetting gemeten: hiervoor worden gewone camera's gebruikt die op erg veelwegen staan om het verkeer te observeren. Dit gebeurt natuurlijk met automatische beeldanalyse. Vernieuwend wordt het echter door ook andere data te gebruiken: bv de openingsuren van bedrijven: als men weet dat een bedrijf met 100 werknemers sluit om 5 uur, kan men de toename in verkeerdrukte op voorhand inschatten. gebruikers van eht systeem worden dmv al die gemeten en voorspelde informatie zo omgeleid dat ze zelf een kortere reistijd hebben en dat de last op eht wegennet zo goed mogelijk verdeeld wordt.

Goed dat Tomtom hier ook mee bezig is, tot nu toe had ik enkel gehoord dat IBM bezig was met een echt smart-traffic-project.
Volgens het traffic manifesto waar in het artikel naar gelinkt wordt wordt het volgende gezegd:
"We can already reduce the journey times for individual TomTom drivers by up to 15%" dat is natuurlijk heel wat anders als dat het gemiddeld 15% scheelt zoals in het artikel wordt gesuggereerd.
Dit wordt wel degelijk getest, heb al diverse (duitse) bladen gezien waarbij ze echte testen doen waarbij de TomTom altijd het beste uit komt.
Het zou helemaal mooi zijn als tom-tom een soort 'predict' functie kan inbouwen.. dus de route die afgelegd gaat worden versturen naar een centraal punt, en aan de hand daarvan bepalen welke route het snelst gaat zijn...

dat levert NOG meer tijdwinst op..
Iets dergelijks doen ze al met IQ traffic. Alleen predicten ze dan niet door alle gevallen vooruit te kijken, maar door met historische gegevens te voorspellen. Alleen dat werkt al beter, omdat je daarmee ook bijvoorbeeld die 80 km/h wegen vermijden die door hun met 100.000 stoplichten een gemiddelde snelheid van 30 km/h haalt...

Het extraatje die 'vooruit kijken' geeft werkt alleen in speciale gevallen (festivals en andere evenementen, warme strand dagen). Doordat dit erg veel extra moeite zal kosten, en omdat hiervoor erg veel mensen zullen dit moeten gebruiken om het een beetje betrouwbaar te maken (ik schat wel flink meer dan de 10% waar ze nu voor gaat), zal dit er niet snel van komen denk ik.
Dat hangt er natuurlijk helemaal vanaf waar je heen moet. Zo heeft iedere route een andere weg.
Dat hangt er natuurlijk helemaal vanaf waar je heen moet. Zo heeft iedere route een andere weg.
Daarom staat er ook.
gemiddeld 15 procent kunnen reduceren.
gemiddeld 15% dat klinkt leuk maar is denk ik toch meer marketing.

Het al alleen van toeassing zijn op langere ritten op bepaalde tijden waar het file risico groot is. In die gevallen kun je natuurlijk een uitwijkroute nemen.

Maar ook met uitwijkroutes krijg je weer problemen als ineens iedereen met een hd traffic die uitwijkroute gaat nemen, dan staan die dus ook vol en klopt het verhaaltje niet meer.

Het blijft dus een heel moeilijk verhaal om voorspellingen te doen. Daarnaast zie ik met mijn tomtom vaak nog dat deze een route neemt waarvan ik denk hoe komt i daar nu weer mee dat is dan weer heel erg om.
Als iedereen die uitwijkroute neemt, zal het fileprobleem op de oorspronkelijke locatie afnemen en zal die GPS waarschijnlijk gewoon rechtdoor laten gaan (afhankelijk van hoe vaak alles up to date gehouden wordt). Stel nu nog dat het een ongeval is, de hoofdweg loopt vast, de uitwijkroute zit vol; als er sensoren staan op die uitwijkroute zal een TMC-systeem vast wel een extra route uitstippelen.

Het probleem met files is dat je een bepaald debiet aan auto's door een beperkte breedte (van de weg) probeert te krijgen. Vergelijk een autostrade met een brandweerslang: je krijgt er niet oneindig veel water (auto's) door in een bepaalde tijdsduur. Met dergelijke technieken (HD Traffic en de varianten daarvan), maak je de gebruiker er attent op dat andere wegen ook bestaan en voor hem sneller zouden zijn. Naast je grote brandweerslang liggen immers nog tientallen tuinslangen (kleinere wegen) waar je ook gebruik van kan maken. In totaal wilt dat zeggen dat je debiet groter wordt; dus zolang het "totale" debiet van al je slangen (wegen) niet overschreden wordt, houdt dat in dat er globaal gezien minder opstopping (file) zal zijn.

Bovendien is het niet echt relevant hoe het presteert op korte routes. Als je je GPS opzet voor een route die 10 minuten duurt, dan is een winst van 10% totaal niet relevant (9 of 10 minuten, een keer voor een rood licht staan kan dat verschil soms al maken), kortom, als gewone gebruiker lig je daar niet van wakker (dat is iets anders bij koeriersbedrijven die in de VS zelfs optimalisaties gebruiken om zo vaak mogelijk rechts af te slaan). Op korte routes moet je veel spectaculairdere winsten boeken, meer in de richting van 50%; maar dat is in de meeste gewoonweg onmogelijk omdat er veel minder mogelijkheden zijn om uit te wijken, de wegen vaak al op lagere snelheid zijn, er weinig verkeersinformatie is voor stadswegen (dus geen/minder hulp van die systemen).
"Naast je grote brandweerslang liggen immers nog tientallen tuinslangen (kleinere wegen) waar je ook gebruik van kan maken."
In Nederland noemt men dat sluipverkeer en om dat tegen te gaan worden er: sluizen ingericht(vertraging/afsluiting) of het inrijden van een bepaalde weg wordt verboden gedurende een bepaalde tijd (meestal de spits).

Overigens zag ik gisteren rond 18:20 de hele a10 vast staan op routes.tomtom.com maar 20min later daar aangekomen was er niets aan de hand. Ik weet niet of dat vaker voorkomt of dat het toevallig was. Wel jammer als je door misinformatie dwars door de stad wordt gestuurd.

[Reactie gewijzigd door bite op 30 september 2010 15:21]

Bovendien is het niet echt relevant hoe het presteert op korte routes. Als je je GPS opzet voor een route die 10 minuten duurt, dan is een winst van 10% totaal niet relevant (9 of 10 minuten, een keer voor een rood licht staan kan dat verschil soms al maken), kortom, als gewone gebruiker lig je daar niet van wakker (dat is iets anders bij koeriersbedrijven die in de VS zelfs optimalisaties gebruiken om zo vaak mogelijk rechts af te slaan). Op korte routes moet je veel spectaculairdere winsten boeken, meer in de richting van 50%; maar dat is in de meeste gewoonweg onmogelijk omdat er veel minder mogelijkheden zijn om uit te wijken, de wegen vaak al op lagere snelheid zijn, er weinig verkeersinformatie is voor stadswegen (dus geen/minder hulp van die systemen).
Wie gebruikt er nou een tomtom om een ritje van 10 minuten te maken? Misschien als je voor het eerst een ritje maakt maar daarna kun je het toch wel uit je hoofd?
HD traffic is juist de reden om dat WEL te doen. Want ook op jouw ritje van 10 minuten kan een file staan...
In Nederland valt er weinig om te rijden, met het gebrek aan een goed wegennet van B wegen. Veelal kun je dus beter alsnog wachten in de file, tenzij deze file komt door een speciaal geval (als bijvoorbeeld al rijbanen dicht zijn ivm een ongeluk). Heeft weinig nut in de randstad imho, misschien leuk als je op vakantie bent en onbekend bent met andere wegen.
Wie gebruikt er nou een tomtom om een ritje van 10 minuten te maken?
Je moet erg snel ergens zijn, waar je nog nooit geweest bent. Dat gebeurt vaak genoeg :P.
Ten eerste moet je dan al uitwijkroutes hebben.

Op de tijden waar het file risico groot is, zijn die uitwijkroutes juist niet beschikbaar.
(Als ze wel beschikbaar waren zou de file er in de meeste gevallen niet hebben gestaan)

Die uitwijkroutes zijn alleen interessant in situaties waarbij er ergens op een ongewoon tijdstip en/of locatie een file staat. Dus eigenlijk alleen maar bij ongevallen die een file veroorzaken.

Als je vanwege je beroep de hele dag op de weg zit dan kan die feature nuttig zijn. Maar voor de dagelijkse files niet.
Maar voor de dagelijkse files niet.
Ik vraag me inderdaad af hoe ze dat gaan doen.
Iedere dag in (langs, motor ;)) de file op de A7.
Jammer alleen dat (bijna) alle alternatieven gesloten zijn voor alle verkeer tussen 6 en 9.
Op de tijden waar het file risico groot is, zijn die uitwijkroutes juist niet beschikbaar.
Je bedoelt, als je al in de file staat? Nee, dan heb je outdated file info gehad. Daar is geen kruid tegen gewassen. Daarbij, hoe langer de route, des te meer kans op uitwijkroutes.
(Als ze wel beschikbaar waren zou de file er in de meeste gevallen niet hebben gestaan)
Dat is onwaar.
1. Niet iedereen rijdt rond met een navigatiesysteem en heeft zo informatie tot mogelijke uitwijkroutes.
2. Mensen zonder navigatiesysteem kennen heus niet alle uitwijkroutes uit het hoofd.
Daarnaast zie ik met mijn tomtom vaak nog dat deze een route neemt waarvan ik denk hoe komt i daar nu weer mee dat is dan weer heel erg om.
Is dat met HD Traffic en/of instelling op historische data?
Zoals het artikel al uitlegt: hij kiest voor een omweg, omdat zijn historische data en/of HD Traffic hem zeggen dat de 'standaard' route langer gaat duren vanwege opstoppingen/files.
Ja dat is altijd een grote factor.. :9
Los daarvan geloof ik er geen snars van, zeker niet voor het wegennet in NL. Ik zie niet in hoe mensen in bijvoorbeeld de randstad 15% tijd gaan besparen, ik ken ondertussen ook heel veel alternatieve routes maar die zijn ook erg druk als de 'normale' route druk is, en kosten daarom vaak zelf meer tijd!

[Reactie gewijzigd door enveekaa op 30 september 2010 10:56]

"In addition, every driver can contribute to traffic reduction to some extent by using TomTom HD Traffic information to plan their journey around a time when their route is least congested.
Dat zal al een bult helpen denk ik :o Daarnaast wordt gesteld dat er nu "by individual TomTom drivers up to 15%" winst wordt gehaald, en dat de doelstelling is "to reduce journey times for everyone by up to 5% where there is traffic."
[EDIT] dit betekent dus niet dat alle TomTom rijders tot 15% sneller zullen zijn.

Daarnaast ik het misschien goed om toch eens die B-weg te pakken, die minder vertraging heeft dan de A-weg waar iedereen op staat te kijken.
Ook kan je bij files door ongelukken eerder de mensen de betere kant op wijzen, wat ook veel zal schelen. Vooral omdat de B-wegen ook worden meegenomen kan dit best goed werken.
Ik weet ondertussen uit ervaring dat dit best eens haalbaar kan zijn. Bezoek maar eens een festival (Werchter in mijn geval). Waar mensen van Rotterdam uit in 9 uur de bestemming hadden bereikt hebben wij het in 3 uur vanaf Apeldoorn kunnen redden. Dat is 300% die ook meetelt in de vergelijking, juist op het moment dat je er HEEEL blij mee bent!

[Reactie gewijzigd door Peregrine op 30 september 2010 11:42]

Lijkt er op dat het verkeerd vertaald is, hier in het artikel van Tweakers. In het engels wordt gesteld dat het TOT 15% kan verkorten en in het nederlandse artikel hier staat dat het GEMIDDELD 15% kan besparen, een wezelijk verschil.

btw, ik denk dat bewoners van dorpjes hier minder blij mee zijn. Elke dag van die forenzen die door hun hoofdweg heen rijden
Forensen KENNEN alle alternatieve routes al lang!

En de meeste van die routes zijn in de loop der jaren dan ook verboden toegang gemaakt in de spits, waardoor de files NOG langer geworden zijn.

Ga op de A1 van A'dam naar A'foort in de spits maar eens alternatieve routes zoeken.
Zeker waar...

Ander voorbeeld : Probeer maar eens de A12 van Utrecht naar Den Haag te ontwijken.
Hangt natuurlijk helemaal van het type file af. Bij incidenten zou je bijvoorbeeld tot Gouda binnendoor kunnen steken vanaf de Meern via Montfoort. Dat is ook precies het advies dat TomTom via http://routes.tomtom.com gaf toen daar 2 weken geleden een frituurpan op de weg was gevallen.

[Reactie gewijzigd door .Johnny op 30 september 2010 13:24]

"En de meeste van die routes zijn in de loop der jaren dan ook verboden toegang gemaakt in de spits, waardoor de files NOG langer geworden zijn."

Knap vervelend voor de forens inderdaad.
Misschien kan men een oplossing vinden door deze te zoeken in andere werktijden of anders te werken?
Zelf moet ik ver reizen voor m'n werk naar de randstad, ik ken de dagelijkse files op de A7/A10 en mijd het als de pest door pas naar kantoor te gaan als ik nagenoeg zeker weet dat ik gewoon goed kan doorrijden(en dan nog kost het me ruim een uur), eventueel begin ik eerst thuis indien de file info van bv tomtom aangeeft dat het echt lang zal duren.

[Reactie gewijzigd door bite op 30 september 2010 15:19]

Dat doe ik ook, maar mijn baas en mijn collega's kunnen het niet waarderen, als ik na 11 uur 's ochtends pas op kantoor aankom. Een groot deel heeft er dan al een halve dag op zitten en vraagt zich af wat ik dan doe na 5 uur 's middags.
I second that. Ik denk dan ook dat die 15% nooit gaat uitkomen.
Betere fileherkenning op secundaire wegen zou echt handig zijn. Ik heb nu soms dat ik met HD Traffic op een of andere vage weg uitkom, maar dat het daar dan ook gewoon heel druk is. Soms had je dan beter in de file op de snelweg kunnen blijven staan.

Maar toch werkt het al wel goed. Ik denk dat het driekwart van de gevallen wel een tijdswinst oplevert, naar mijn ervaring.
Ja dat is helaas vaak het geval!
In theorie zou dit kunnen betekenen dat veel mensen HDT gebruiken en op die 'vage weg' terecht komen, dan zou HDT ook in staat moeten zijn op te merken dat de gemiddelde snelheid daar erg laag is.
Als Tomtom de updatefrequentie flink omhoog kan schroeven (liefst naar realtime, please), dan zou dat probleem ook niet meer bestaan :)
TomTom heeft mij ook al menig maal naar een absoluut stilstaand b-weggetje gestuurd. Voor woon-werk blijf ik voorlopig gewoon op de snelweg.
Op (lange-afstand) snelwegtrajecten gaat het veel beter, je merkt pas dat je omgeleid wordt als hij je een andere dan verwachte kant op stuurt, en vaak heeft hij het dan goed.
offtopic:
Overigens is mijn iPhone HD traffic bij een netwerk hickup de traffic kwijt en gaat hij ook niet meer opnieuw proberen. Erg irritant.
Ik heb ook wel eens op mijn iPhone, dat hij niet bij hd traffic kan, maar even later pikt hij het weer op. Misschien was het dan niet mogelijk een data sessie op te zetten.

volgens mij onthoudt hij ook voor een deel hoe druk het was. Als ik ergens naar toe rij, en even later weer weg, dan heb ik het idee dat hij het verkeer onthouden heeft.

Ook heb ik wel eens het idee, dat hij soms toch wel achter loopt, laatst zag ik al van verre een file, maar volgens tomtom niets aan de hand... ik heb de file zelfs niet zien verschijnen, nadat ik er zelf een tijd in had gestaan...

Maar al met al, zeker een aanvulling, dat hij weet waar het vast staat, en met alternatieve komt.
alleen jammer dat je voor die diensten moet betalen,
als ze nu ook nog eens gratis deden dan sloeg het meer aan en hun marktaandeel werd weer meer in plaats van zo'n marketing stunt te proberen.
Wie betaald dat sim kaartje en het data abonnementje?
1 ding aan dat HDT bevalt me niet. Je moet wel blindelings op het apparaat vertrouwen anders wertk het niet. En als Tomtom 1 ding bewezen heeft (in mijn geval) is dat de routes nou niet altijd helemaal logisch zijn. Maar ik rij dan wel met een versie uit 2006 op een iPaq met oude kaarten. Regelmatig stuurt TT me over landweggetjes waar ik helemaal niet wil zijn. Of via wegen met heel veel stoplichten terwijl er een goed alternatief is (maar een lagere max snelheid heeft ofzo) Of blijft tientalle minuten lang klagen dat ik moet omkeren terwijl mijn route sneller is (en dat komt niet doordat de kaart te oud is, die wegen liggen er al jaren lang), als je dan met de hand laat hercalculeren vind ie ineens mijn route wel sneller. Ik gebruik TT dan ook meestal alleen om het laatste stukje route te doen tot mijn bestemming.
Je versie is dan idd wel al oud, maar ook in de huidige TT en PDA-versie word je soms wel over wegen gestuurd waar je helemaal niet mag rijden of kunt rijden met een 2WD. Het probleem openbaard zich vooral als je niet kiest voor "De snelste route". Als je echter voor deze optie kiest zul je inderdaad vaak zien dat TT niet voor de snelste route kiest.
In de kaarten zijn gewoon te weinig onderverdelingen in soorten wegen (met de daarbij behorende gemiddelde snelheden). Hierin kan TomTom nog een behoorlijke verbeterslag maken.

Maar ook andere systemen zoals Garmin en Navigon hebben last van deze fenomen.

Het is een kwestie van gebruik maken van betere hardware en zorgen voor naukeurigere kaartdata, maar zoeits kost veel tijd. Verder is het zo als de concurentie het ook niet doet, de noodzaak er niet is om te veranderen of te inoveren. De markt van navigatietoestellen lijkt mij vrij stabiel en TT bekleed daarin een comfortabele positie. Waarom zou ja dan niet, om extra inkomsten te genereren, dit soort techniek (waardoor je een kortere reistijd kunt claimen) verkopen?
Maar het hoeft niet. Er zijn gewoon navigatie apps die werken met bewezen gemiddelde snelheden, omdat gebruikers die verzamelen in real-time. Dus je werkt met historische gemiddelden en afwijkingen daarop (files), daar waar TT HD werkt met maximale snelheden en files. Standaard drukke wegsegmenten worden niet meegewogen bij het aangeven van de snelste route.
In dat soort apps kun je ook nieuwe wegen toevoegen of editen. Deze app(s) zijn relatief nieuw en hebben wat kinderziektes, maar met steeds meer gebruikers zijn deze er steeds sneller uit.
Wat jij beschrijft doet TomTom al een paar jaar in de vorm van IQ Routes. TomTom HD werkt met de daadwerkelijk gereden snelheid op een bepaald moment (met een lichte vertraging) op de trajecten waar voldoende gegevens van bekend zijn. Die gegevens komen binnen via o.a. Vodafone.

Mijn drie jaar oude TomTom Go is een stuk beter op de hoogte is van de kwaliteit van de wegen dan het systeem in m'n BMW met Navteq-kaarten van twee jaar oud. In Nederland is dit nog niet zo'n probleem maar bijvoorbeeld een Duitsland veranderen afslagen van een Bundesstrasse vaak al snel in een karrespoor waar je alleen met een 4x4 of tractor wilt komen.
Je rijdt natuurlijk wel met een stokoude versie.... De huidige Tomtom's met iQ routes zijn véél en véél beter dan de oude versies. Al die problemen die jou signaleert zijn typisch voor de oude moddelen. Met de iQ routes modellen is dat vrijwel compleet verdwenen.
Dat realiseer ik met (daarom stond het er ook bij). Maar ook met de meest recente TT versie denk ie tussen de 2 flats bij mij in de straat door te kunnen, maar helaas staat daar al 10 jaar een paaltje. Het scheelt nogal in de route als je daar niet door kunt (je moet helemaal om het centrum heen rijden daardoor als je aan de verkeerde kant zit).

Bovendien blijft mijn punt dat je bijna blindelings moet vertrouwen op de TT route aangezien jij niet weet waar de files allemaal staan. Dus je rijdt lekker je vertrouwde route en ineens begint TT te mekkeren dat je van de route moet afwijken. Als mak schaapje moet je dat maar doen dan. Ik hoop dat je een adequate melding krijgt over de reden van de afwijkende route.
Of wegwerkzaamheden 5km voordat je de rijksweg op komt (nieuwerbrug/bodegraven)

Al een half jaar geen file meer op de a12/a20 :D
jammer van de vele aanmeld storingen van hd traffic. Lijkt er de laatste tijd op dat de servers van tomtom op sommige momenten 'vol' zitten.......tomtom kan dan niet aanmelden en met een beetje pech rij je zo een grote file in.

Als het werkt is het overigens een fantastisch systeem. Ik rij er nu een half jaar mee en heeft me al een behoorlijk aantal files doen vermijden. Maar daarnaast is het gewoon fijn om te weten hoe lang de file is en verwachte reistijd als je er toch in komt te staan....

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True