Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 72 reacties
Submitter: JelteV

Uit vrijgegeven FCC-documenten blijkt dat Tomtom binnen afzienbare tijd in de VS een inbouwnavigatiesysteem met de naam Dub1 gaat uitbrengen. Het apparaat fungeert tevens als autoradio en ook kan er een iPod op worden aangesloten.

Het systeem, waarvan het bedrijf op de IAA-autoshow in september 2007 al een prototype presenteerde, is voorzien van een afneembaar scherm dat ook los gebruikt kan worden en heeft een ingebouwde autoradio. Via een draadje kan ook een iPod op de Dub1 worden aangesloten, waarbij het scherm van de Dub1 als navigatie-interface fungeert. In de menu-interface van de Dub1 is ook een video-'tab' zichtbaar, wat het aannemelijk maakt dat het apparaat ook videocontent af kan spelen. De maten en de resolutie van het scherm zijn niet bekend.

De FCC heeft het apparaat onder meer getest op de ingebouwde 2,4GHz-communicatiefunctionaliteit, die waarschijnlijk voor bluetooth is bedoeld. Zo zal het mogelijk zijn mobiele telefoongesprekken via de Dub1 te laten lopen. Uiteraard werkt de Dub1 ook gewoon als navigatiesysteem.

Niet bekend is of het Dub1-systeem per se door een monteur moet worden ingebouwd, of dat de eindgebruiker het systeem ook zelf in zijn wagen kan plaatsen. Tomtom heeft onder meer een overeenkomst met Toyota afgesloten: de Japanse autofabrikant zal het systeem in zijn Yaris-modellen inbouwen. Het Tomtom-frontje zal ook van een mini-usb-connector voorzien zijn om de pc aan te sluiten. Het was niet de bedoeling nu al foto's van het apparaat te verspreiden, zo blijkt uit het verzoek van Tomtom aan de FCC om aanwezige foto's te verwijderen. Nu rest enkel nog een foto van de achterkant, waarop de goedkeuringssticker van de FCC komt te staan. Omdat de Dub1 voor alle FCC-testen geslaagd is, mag deze in de Verenigde Staten worden ingevoerd. Niet bekend is of het inbouwnavigatiesysteem ook in Europa zal worden uitgebracht.

Op 16 december kreeg het in Amsterdam gevestigde bedrijf overigens de Anaarbeter-prijs uitgereikt uit handen van Camiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat, vanwege het 'best gerealiseerde initiatief ter verbetering van doorstroming op de Nederlandse wegen'. Hierbij werd gedoeld op de HD Traffic- en IQ Routes-diensten.

Tomtom Dub1-inbouwnavigatiesysteem

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (72)

Op 16 december kreeg het in Amsterdam gevestigde bedrijf overigens de Anaarbeter-prijs uitgereikt uit handen van Camiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat, vanwege het 'best gerealiseerde initiatief ter verbetering van doorstroming op de Nederlandse wegen'. Hierbij werd gedoeld op de HD Traffic- en IQ Routes-diensten.
Weird, waarom staat de pliesie dan op me te wachten als ik ergens binnendoor wil rijden om de file niet nóg langer te maken dan ze al is? Wordt er geen belasting betaald voor die binnenwegen?

Ja, ik weet dat het naar is voor de mensen die langs de binnenwegen wonen, maar het is ook naar voor de mensen bij (oa) R'dam die ook vlak langs de hopeloos verstopte 'snelweg' wonen. En nóg naarder voor de mensen die in de files staan. Ik wordt dus min of meer verplicht om 2 uur in de file te gaan staan en zo mee te werken aan verkeersonveiligheid (in de file staan is een aanslag op de concentratie, vooral na 1.5uur) én de luchtvervuiling. Een uur stationair draaien is niet best voor het millieu én voor mijn auto.

Op zich leuk hoor, dat HD Traffic. Ik heb het niet (mag niet op WinMob), maar je kunt in Nederland niet echt veel kanten op natuurlijk. Als ik van A'dam naar Gorinchem moet, kan ik in principe over Den Haag rijden, maar ik geloof niet dat ik daar iets mee opschiet. Zoveel keuze hebben we niet als het om de snelwegen gaat. Zo'n ding kan je eigenlijk alleen maar vertellen dat er een file staat. Omrijden is volgens mij maar in een klein aantal gevallen mogelijk/zinvol. En waar het kan (binnendoor) mag het weer niet.
Dat hele HD traffic heeft voor mij maar in toegevoegde waarde. Ik kan m`n klant nu bellen hoe laat ik er ongeveer ben, als ik in de file sta. Omrijden heeft absoluut geen zin, een aantal keren geprobeerd maar je bent juist meer tijd kwijt.

En je motor afzetten in de file, lijkt me niet echt handig omdat de meeste files niet echt stilstaand verkeer is. Dan moet je 20 x de auto opnieuw starten, dan laat ik hem liever draaien.
Dat komt natuurlijk ook vooral doordat iedereen het nodig vind om elke vrijgekomen meter gelijk weer op te pakken. Waarom zou je niet wachten tot er een meter of 50 à 100 voor je vrij ligt, voordat je je motor start en weer aanschuift?
Je gaat bij een file toch niet stationair de motor draaien. Sowieso bij lange verwachte stilstand motor uit?
Ja, dat willen ze maar al te graag zien. Maar ga jij in de kou zitten in de winter? Ik niet. Ik laat mooi de kachel aan. En trouwens, volgens mijn boordcomputer gebruikt mijn auto (V6 automaat) 1.1 liter per uur bij stationair draaien ... da's volgens mij goedkoper dan telkens het motorblok aan en uitzetten (slijtage).
en dan met dit weer kou lijden zeker, ik laat die motor lekker draaien
Ja, maar je weet nooit hoe lang je stilstaat natuurlijk. Het komt niet zo vaak voor dat je 2 uur stilstaat. Doorgaans is het schuifelen, wat neerkomt op vrijwel continue stationair. Een start-stop systeem zou fijn zijn. Maar ja...dat is weer zó nieuw hier in Nederland (in Zwitserland al 20jaar geleden gezien...).
De motor van mijn auto (Honda Civic Hybrid) slaat automatisch af zodra je stil staat en de rem ingedrukt houdt :Y)

Hij slaat dan ook meteen weer aan zodra je de rem loslaat.
En wanneer pakt ie de electromotor dan?
De electromotor assisteert de gewone motor als er meer vermogen nodig is. Ik geloof dat de Prius wél puur op z'n electromotor kan rijden.
Hmm, apart... Tom Tom een prijs voor verbetering van verkeersveiligheid en doorstroming door z'n HD Traffic dienst?

Sites als http://www.stichtingonder...systemen.nl/eng/index.php beweren toch iets heel anders en mijn boeren verstand neigt ook anders te redeneren.... Of is de site van genoemde stichting puur een verhaaltje in opdracht van Nav4all?

In ieder geval: Naar mijn mening ondermijnen slecht geimplementeerde routeringsalgoritmes en algoritmes die files omzeilen juist de veiligheid en doorstroming, zeker op de regionale wegen rond de snelwegen of dorpen die in de buurt van drukke verkeersaders liggen.

Het lijkt mij een slechte zaak dat hordes tom tom rijders iedere ochtend bijvoorbeeld massaal binnendoor gaan rijden vanaf Muiderberg om vanuit Almere in Amsterdam te komen.

En wat iemand anders al zei: Krijgt de inbouw-tomtom ook hulp gyroscopen e.d. om ook te kunnen navigeren in tunnels en wanneer GPS het tijdelijk laat afweten? Nou ken ik alleen de goedkope (maar wel populaire) TomTom ONE's en de stokoude pda-versie, maar het vdo-dayton systeem dat in de auto van een collega zat ingebouw had bij een stoplicht echt geen last van rondtol gedrag, wat alle gps-only nav systemen bij stilstand dus wel hebben (inherent aan gps techniek).
Je kunt een navigatiefabrikanten moeilijk de schuld geven dat zij slimme oplossingen proberen te vinden voor de problematiek van de jaren '70 infrastructuur in Nederland. Het is vervelend voor mensen die langs binnendoorroutes wonen. Hopelijk zorgt dit voor wat meer maatschappelijk draagvlak voor het verbreden van snelwegen. Het is idioot dat autosnelwegen trager zijn dan regionale wegen.

Een TomTom Go heeft geen last van rondtollend gedrag bij stoplichten. De Go 940 Live heeft een gyroscoop. Persoonlijk vind ik deze feature overigens nogal overrated in Nederland, waar nauwelijks (lange) tunnels zijn.
Krijgt de inbouw-tomtom ook hulp gyroscopen e.d. om ook te kunnen navigeren in tunnels en wanneer GPS het tijdelijk laat afweten?
TomTom Go 940.
Mio/Igo heeft een functie "snap to road" die dat rondtollen aan 'n stoplicht verhinderd. Het nadeel is dat hij in het geval van nieuwe wegen/nieuwe afritten heel onvoorspelbare aanwijzingen geeft (op een afrit plots "rij 6 kilometer en keer om" als hij eigenlijk zou moeten zeggen "sla rechtsaf na 50 meter).
Met versie 3.3 heeft Mio/Igo ook het "Newtoniaans principe" (als er geen krachten op inwerken, volgt elk lichaam een lineaire beweging) aangehouden: als het SAT signaal verloren gaat, gaat hij ervan uit dat je je gemiddelde snelheid aanhoud op de voorgestelde weg. Wordt alleen moeilijk als je in een tunnel een verkeerde splitsing neemt natuurlijk. Gyroscopen waren nog niet beschikbaar in PNA's enkele jaren geleden.
Tomtom 940 heeft behalve gyroscopen ook nog een kompas, of wordt het kompas gemuleerd¨door middel van gyroscopen?
Leuk dat het afneembaar is maar dan moet je hem toch iedere keer weer meenemen of hij ligt in het handschoenenvakje en dus geen oplossing voor diefstal.

Een vast navigatiesysteem onderdeel van de auto is wat inbraak betreft beter. Daarnaast zijn er tegenwoordig al steeds minder auto's waar je iets kan inbouwen. Een radio kon je vroeger in alle auto's kwijt maar dat wordt nu bijna onmogelijk.
Bij veel auto's kan je gewoon een DIN of dubbel DIN frontje kopen, zelfs als je al een ingebouwde radio hebt (deze kan eruit.) Zo ook bij de Aygo(bijv).

Ook ik vind tomtom het beste navigatiesysteem, waarschijnlijk omdat ik daar het meest mee werk.

Je kan door de uitneembaarheid de navi makkelijk bijwerken in ieder geval, en waarschijnlijk ook voor andere doeleinden gebruiken.
Ik zou dan graag een bron daarvan zien.
Het is namelijk zo dat bij volkswagen en Skoda het 'ingebouwde' navigatiesysteem zo populair is dat deze tot 3 keer toe uit dezelfde auto's gestolen worden.

Vaak gaat dat met grof geweld. Dus om zomaar aan te nemen dat een ingebouwd systeem beter is dan een mee te nemen systeem lijkt me wat voorbarig!
Komt in dit geval voornamelijk omdat die dubbel din-VAG-systemen de bediening, het beeldscherm en de navigatiecomputer in een enkel apparaat integreren, waardoor je 'm makkelijk in zijn geheel kunt meenemen. In andere auto's zijn de controller, navigatiecomputer en het beeldscherm gescheiden geïntegreerd in het dashboard en de middenconsole. Om het systeem in bijvoorbeeld een BMW te jatten moet je het halve interieur uitbouwen.
Dat halve interieur verbouwen, is dat niet juist wat die inbrekers doen? :) Gaat ook meestal niet al te zachtzinnig...
De systemen van VW zitten maar met vier schroefjes aan de voorkant vast en zijn dus in een mum van tijd, zonder beschadigingen, te verwijderen.
Daarnaast zijn er tegenwoordig al steeds minder auto's waar je iets kan inbouwen. Een radio kon je vroeger in alle auto's kwijt maar dat wordt nu bijna onmogelijk.
Dit geldt volgens mij alleen voor de auto's waarbij de radio ook onderdeel is van het elektrisch systeem, wanneer er van hetzelfde scherm gebruik wordt gemaakt als de verwarming of andere functies van de auto. Voor veel auto's is het nog steeds mogelijk om een ISO 7736/DIN 75490-slot te krijgen, samen met de standaard en vertrouwde ISO 10487 connector.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 18 december 2008 10:24]

Helaas pindakaas... Hebben hier een VW Passat met ingebouwde dubbel din GPS installatie. Die was er op een avond even makkelijk uit...
In een Mercedes kan je ook in een uur (zonder ervaring) een Command-systeem inbouwen. Punt is, die zijn normaal niet los te koop...
dat gaat niet altijd op, een collega heeft een passat met ingebouwde radio/navsys. en die stond verleden week toch mooi te kijken naar een hoop glas in z'n auto.

m'n ouders hebben een sirion2, daar zitten alleen een paar draaiknoppen op, die is nog nooit leegggehaald :)
Idd, mooi apparaat maar niet echt draagbaar. Ze hadden er ook voor kunnen kiezen om een klein deel afneembaar te maken, zoals met mijn huidige autoradio/DVD speler. Iets wat je makkelijk in je jaszak stopt en zonder welke het setje nutteloos is.
Beter kijken naar de foto, dat is de achterkant van het afneembare deel.
Dit is niet tegen diefstal maar tegen zuignappen, zwanehalzen en een jungle aan kabels die je steeds aan moet sluiten. Ideaal gewoon
tomtom is niet het beste.

Misschien wel 1 van de betere handheld navi systemen, maar inbouwsystemen daar zijn er echt wel betere van hoor.
@ tijgetje57: Is z'n persoonlijke mening, net zo goed als de jouwe dat tomtom niet de beste zou zijn.
Persoonlijk vind ik 't beter werken als de andere grote spelers in de markt, maar moet eerlijk toegeven dat ik weinig ervaring heb met ingebouwde systemen.
en @ The Zep Man: het wordt wel steeds meer gemeengoed om in nieuwe auto's alles te intregreren in een systeem, waardoor 't vervangen van de orginele radio door 'n (vaak veel) beter exemplaar op z'n minst een crime word, zo niet onmogelijk voor de gemiddelde knutselaar.
@ The Zep Man: het wordt wel steeds meer gemeengoed om in nieuwe auto's alles te intregreren in een systeem, waardoor 't vervangen van de orginele radio door 'n (vaak veel) beter exemplaar op z'n minst een crime word, zo niet onmogelijk voor de gemiddelde knutselaar.
Je mag voortaan wel direct op mijn reactie posten, hoor. Ik bijt niet... hard. ;)
Je hoeft geen gemiddelde knutselaar te zijn om een eigen radio in je auto te hebben. De garage waar je auto bij loopt bouwt het vaak maar al te graag in tegen het door hun gewenste bedrag. En als je wel een knutselaar bent, dan laat je ze alleen het dashboard deel inbouwen.

Voor de rest zijn er nog een hele sliert aan nieuwe auto's waarbij je niet afhankelijk bent van een onboard systeem als het gaat om de autoradio.

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 18 december 2008 10:57]

Waarschijnlijk kijk jij alleen naar het GPS en positie bepaling ;)
Bij consumenten gaat het meer om hanteerbaarheid.

Mijn oma kan een TomTom one gebruiken. veel andere systemen kan zij de weg niet vinden.
Euh... Dit model ligt toch al lang in de winkels? In de meeste Mediamarkts en autohandels kan je ze al zeker een jaar kopen. Wat is het verschil dan?
Dat is de Eclipse AVN2210p, een aangepaste standaard tomtom
Mooie vooruitgang, Persoonlijk vind ik TomTom toch wel het best werkende navigatiesysteem (hier in Nederland) en het zou een mooie vooruitgang zijn als ik dan gewoon tomtom in mijn dashboard zou kunnen hebben en geen lelijke zuignap of andere bevestiging meer nodig heb op mijn voorruit
Mooie teruggang zal je bedoelen. Nu werken inbouw-navigatiesystemen vaak nog met een combinatie van snelheidsmeter, gyroscopen en GPS, zodat hij ook in tunnels en bij slecht ontvangst weet waar je zit. Tomtom werkt alleen met GPS, met veel onnauwkeurigheid als gevolg. Als addon is het een prima systeem, maar als vervanging van een inbouw-gps?
De 9xx serie van Tomtom heeft al langer gyro's aan boord om ook in tunnels en onder viaducten te kunnen werken, dus dat is geen argument.

Zelf heb ik al sinds 2000 met inbouw systemen gereden, maar het grote nadeel blijft de beperkte update mogelijkheid. Je kunt 1-2 keer per jaar een nieuwe CD of DVD kopen, maar dat is duur en ze zijn tenminste een half jaar oud voor ze verkrijgbaar zijn. Denk dan, legaal, aan nog eens 150-200 euro per jaar extra. Flitsers en live updates zijn helemaal een probleem.

Grootste nadeel blijft de prijs, een echt goed systeem kost nog steeds zo'n 3.000+ euro.

Het enige voordeel blijft de extra ruimte die een inbouwsysteem mag innemen, dus meer ruimte voor extra's, en natuurlijk het grote kleurenscherm.
Zelf heb ik al sinds 2000 met inbouw systemen gereden, maar het grote nadeel blijft de beperkte update mogelijkheid. Je kunt 1-2 keer per jaar een nieuwe CD of DVD kopen, maar dat is duur en ze zijn tenminste een half jaar oud voor ze verkrijgbaar zijn.
Eh, hoe vaak komt tomtom met een update ?
Minder dan 1 a 2 maal per jaar.
Bovendien zijn die ook vaak ouder dan een half jaar.
4 keer per jaar, voor 9,95 per kaart. (39,80 per jaar)
En jij weet precies wat de Dub1 voor hardware en software heeft...? Niet te snel conclusies gaan trekken...
De nieuwe TomTom 940 gebruikt wel extra middelen naast GPS om de positie in tunnels te kunnen bepalen.

[Reactie gewijzigd door 19339 op 18 december 2008 11:25]

Dat is helemaal niet waar, TomTom gebruikt ook acceleratie detectoren om te bepalen waar je bent zodat hij toch een plaatsbepaling kan maken bij GPS onderbreking (tunnels etc). onzin dus.
Voor de PDA geld dit niet, ik rij vaak in tunnels etc. Maar TT weet dan niet waar ik ben!
Vooral in België bij Luik is dat leuk als je in een tunnel afslaat terwijl je dat volgens de navigatie eigenlijk niet moest doen.
Je navigatie "rijdt" met je laatst bekende snelheid door en ziet als je de tunnel uitkomt plotseling dat je daar niet bent en moet dan weer op een sat-lock wachten om opnieuw je plaats te kunnen bepalen.
In Oostenrijk heb je dat dus ook. Je hebt daar tunnels van 5 kilometer lang, met afslagen in de tunnel. Op zich is dat geen probleem tenzij je moest afslaan ;) Of als je aan het einde van de tunnel een T splitsing hebt, dan moet je heeeel langzaaam rijden omdat je Tom Tom niet meer weet waar die is en op satelliet ontvangst wacht. Niet echt geweldig.

Gelukkig heb ik dan toch nog het vermogen om oosterijkse borden te lezen :P Met Tom Tom kom je in Oostenrijk wel ver maar niet altijd even makkelijk op de goede plek.
Dat is natuurlijk appels met peren vergelijken. Je PDA heeft die hardware helemaal niet en dat kun je dan niet aan de software wijten.

In principe is TomTom software gebouwd om op TomTom hardware te draaien. Het feit dat het ook op de PDA draait is mooi, maar dan heb je dus niet de toegevoegde waarde die de hardware normaal biedt.

Lijkt mij niet meer dan logisch.
Dan weet ik niet welke TomTom jij als laatste getest hebt, maar mijn Go920 heeft wel degelijk een gyroscoop voor in b.v. tunnels en heeft e-GPS, die gebruik maakt van mijn mobiele telefoon (indien verbonden) om m.b.v. zendmasten de positie te bepalen. Onnauwkeurig is hij zeker niet, als ik een tunnel uitkom zonder GPS fix dan klopt het beeld nog precies met waar ik rijd.
Jij vindt het feit dat je in een tunnel geen ontvangst hebt erger dan dat je geen navigatie hebt als je in de auto van een college/vriend stapt?

Persoonlijk vindt ik de draagbaarheid van het systeem (ik heb het op mijn telefoon) vele male belangerijker dan dat ie het in een tunneltje even niet doet. Who cares! Alsof we echt zoveel tunnels hebben..
Ik vind TomTom eerlijk gezegd maar een matig programma. Was er eerst ook helemaal weg van, gebruik inmiddels iGo op mijn Windows Mobile PDA. Draait beter, ziet er beter uit, werkt gewoon fijner. Mijn broertje heeft een losse TomTom maar dat ding loopt minder soepel dan dat het op mijn PDA deed. Om over de langzame sattelite fix nog maar te zwijgen.

Nee, Tomtom heeft het bij mij een beetje verknald :'(
Wat bigbadbull al zegt, klopt.

Je kunt voor de TomTom een zogenaamd quickfix-bestandje downloaden, wat ervoor zorgt dat je zolang dit bestand geldig is (een ruime week), binnen een paar seconden een fix hebt.

Een keer per week je TomTom aan je computer hangen, en je bent klaar. (Doe ik toch al, voor geupdate flitspaal-informatie.)
Langzame fix komt door de zogenaamde emiferiden data die hij eerst nog moet dowloaden over de supertrage GPS datastroom.
Voor een aantal toestellen die met dit soort agps voorzien is, zoals de ipaq 95xx en 97xx
bestaat er een programma qgps die deze data als voor 7 of was het nu 10 dagen kan downloaden.

gemiddelde fix 15s

Agps staat voor assisted gps, maar de assisted uitvoering kan nogal een verschillen. oa.:
* emiferiden data download zoals net bescheven
* het vroegere Dgps of differential gps
* extra opvangen van de refelecties om zo bij slechte ontvangst toch nog een fix te kunnen geven
emiferiden data???? Kun je uitleggen wat dat is?

Zelfs google kan me hier niet verder helpen ;)


edit: ja die luslink had ik ook gezien ;)

paar opmerkingen hierbij:

Volgens mij is er geen GPS datastroom maar slechts info van de satellieten naar de ontvangen die gebruikt worden voor positiebepaling.

AGPS,. zoals ik het begrepen hebt , maakt gebruik van de positiebepaling adhv de GSM masten waar verbinding mee is en speciale servers die berekende posities doorgeven. Werkt allen in combo met een GSM dus.

Maar misschien zit ik er gewoon naast en heb ik een navigatiesysteem noidg ;)

[Reactie gewijzigd door SED op 18 december 2008 14:40]

Ja hoor, een andere referentie:
http://www.google.com/sea...official&client=firefox-a

Van ene bigbadbull ;-)

Overigens heeft de googlebot van 13 uur 42 deze pagina ook al meegenomen, dus dat maakt twee.
Mijn broertje heeft een losse TomTom maar dat ding loopt minder soepel dan dat het op mijn PDA deed. Om over de langzame sattelite fix nog maar te zwijgen.
Heeft geen zak met de software te maken, maar met de hardware.
Mag wel zo zijn, maar wanneer iGo beter draait met dezelfde hardware en optisch ook nog eens een stuk mooier is dan weet ik het wel :)
De keerzijde is wel weer dat iGO veel meer geheugen slurpt, en niet alitjd op wil starten omdat er geen geheugen is :P

Daarnaast vindt ik de gesproken instructies irritant..constant gelul dat je de snelweg moet blijven volgen..hell, toen een vriend van me het had opgestart kreeg ik constant te horen:

"u rijdt te hard"

:P
"de Japanse autofabrikant zal het systeem in zijn Yaris-modellen inbouwen"

--> Dat model met ingebouwde Tomtom werd hier verleden jaar al verkocht.
Dat was niet ingebouwd, maar werd er los bijgeleverd zoals nu veel merken een TomTom one als kado bij hun auto stoppen.
Niet waar. Collega tegen over me heeft een Yaris, met uitneembaar TomTom systeem. Is tevens de bediening van haar radio en ook voor de telefoon via bluetooth.

Dit systeem werkt overigens niet bepaald foutloos, ze is er al een aantal keren mee naar haar dealer geweest
dit is dan dus ook voor de VS.
Uit vrijgegeven FCC-documenten blijkt dat Tomtom binnen afzienbare tijd in de VS een inbouwnavigatiesysteem met de naam Dub1 gaat uitbrengen.
De FCC is voor de VS, dit is dus gewoon een nieuw systeem voor in Amerika.
en daar bij komt het niet volledig overeen met wat jullie in gedachten hebben en je collega heeft.

Die in de VS uit komt is voorzien van een IPOD aansluiting met bleutooth voor handsfree bellen (staat nog niet vast) en je kan er waarschijnlijk filmpjes op kijken.

het is gewoon een nieuwere verzie dus dan kan hij wat andere dingen, meer dingen en/of sneller werken.
Klopt, maar dat betekende dat er zo een tomtom houder op je dashboard werd geschroefd waar je dan een TomTom in kon zetten. Hij was dan wel al aangesloten enzo.
Nee hoor, de TomTom Eclipse AVNS2210p was eenzelfde concept - radio met daarin een PND dovk.

[Reactie gewijzigd door MSalters op 18 december 2008 17:23]

Niet verwacht, excuses dan. Hier in Nederland heb ik meerdere "ingebouwde T2's" af fabriek gezien, wat dan betekende dat er een houder aan het dashboard zat.
Hier in België kan je al een hele tijd een yaris kopen met als optie een ingebouwde gps van tomtom, ik twijfel wel of het hier om hetzelfde toestel gaat, de connector vertoont toch sterke gelijkenissen. Maar in het artikel spreekt men over blauwtand, en ik dacht niet dat het moddel van hier dat heeft.
het gaat hier om een keuring voor de amerikaanse markt.

wellicht is het hetzelfde systeem maar nog niet gekeurd voor de amerikaanse markt ?
hij lijkt inderdaad wel verdacht veel op de yaris uitvoering.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True