Laptopaccu's in vliegtuigen aan banden gelegd

De Amerikaanse overheid gaat beperkingen stellen aan het aantal reserveaccu's dat vliegtuigpassagiers als bagage mogen inchecken. De batterijen zouden, als ze in het vrachtruim vlam vatten, te lastig te doven zijn.

Sinds 1 januari is het voor passagiers verboden om reserveaccu's of batterijen als bagage te laten inchecken, zo meldt het Amerikaanse Ministerie van Vervoer. Accu's die al in een apparaat zijn geïnstalleerd zijn wel toegestaan. Voor accu's die als handbagage worden vervoerd, is een aantal beperkingen opgesteld op basis van de hoeveelheid gebruikt lithium.

Voor batterijen met maximaal 8 gram lithium gelden er geen restricties, zodat een reservebatterij voor een mobieltje in de praktijk altijd is toegestaan. Daarnaast mogen twee batterijen met een gezamenlijke capaciteit van ongeveer 300Wh worden meegenomen, wat overeenkomt met een lithiumgewicht van rond de 25 gram. Het ministerie raadt passagiers aan om deze in een gesloten plastic zak of in de originele verpakking mee te nemen.

De nieuwe regels zijn ingevoerd nadat zich de afgelopen jaren een aantal gevallen van kortsluiting met lithium-ion accu's in vliegtuigen heeft voorgedaan. Volgens de Amerikaanse Federal Aviation Administration blijkt uit veiligheidstesten dat de huidige blussystemen in de vrachtruimtes van vliegtuigen niet goed in staat zijn om branden die ontstaan door dergelijke kortsluiting effectief te blussen. Blusapparatuur in de passagierscabine zou eventuele zelfontbrandende batterijen wel goed kunnen doven.

Reacties (94)

[HyperBart]

Allemaal wel goed en wel, maar in die oplaadbare batteritjjes (AA) van de digitale camera's zit toch ook lithium?

Wij nemen er altijd zo een heel pak mee om tijdens een trip genoeg batt's te hebben. Die mag ik dus ook al niet meer in mijn koffer steken als ik het goed begrijp? Of blijft dit onder de norm die vooropgesteld is ?

[iceheart]

maar twee stuks inderdaad dik balen, maargoed, het is wat extra kosten maar een batterygrip is technisch gezien ook een apparaat. wordt een ver*** duur batterijdoosje maar rond de 45 inc verzend kun je die al wel van ebay plukken dus dat zal ik dan maar doen

uiteraard moet er dan wel een grip voor je cam beschikbaar zijn en met compacts is dat niet echt het geval, vrees ik... nougoed, koop gelijk een echte camera

[elteck]

Hoog tijd dat vliegtuigen onder alle stoelen een laptop spanning aansuiting krijgen, zodat je al die batterijen niet eens nodig hebt.
Verder wel een hele goede maatregel, het verbaasd me dat het zo lang geduurd heeft voor hij werd ingevoerd. Veiligheid voor alles.

[Waswat]

De extra batterij is in het vrachtruim... Lijkt me stug dat je deze tijdens het vliegen op wilt ophalen. De batterij is er eerder voor wanneer je geland bent.

[iceheart]

hmmm? ik had het over een lading extra accus voor mn camera...

op een accu (3rd party; hogere capaciteit) schiet ik 500 foto's als dat veel in weinig tijd is (anders gaat er voor het standby staan ook weer energie verloren uiteraard).

500 is voor mij niet voldoende. de 1000 met grip ook niet. dus; extra accus nodig. ik snap alleen niet helemaal hoe een laptopadapter onder een vliegtuigstoel daarbij gaat helpen?

[carpcatcher]

zat ik ook aan te denken ..
Mark III heeft 2400 mAh daar heb ik 2 accus' van ook heb ik 2 accus van de Mark II
uit me hoofd 1900mAh
11 x 8600 = 94600 94Wh? mag geen enkel probleem zijn toch?

[Turtle]

Klinkt alsof daar echt wel minder dan 8 gram lithium in zit, dus dat zal wel mee vallen. In totaal graag onder de 300Wh blijven en het liefst in een afgesloten, luchtdichte zak vervoeren (geen zuurstof=geen brand). Dan is er volgens mij, als ik dit artikel zo lees niets aan de hand.

[AlexanderB]

gaat niet op, lithiumaccu's branden zonder extere zuurstof, dat is het probleem.

[mae-t.net]

AA batterijen bestaan niet in de gangbare lithiumvariant omdat die er alleen in 3,7 volt is. De enige variant van AA waar wel lithium in zit is een vrij speciale niet oplaadbare vervanger voor een alkalinebatterij, en ik weet niet of die net zo brandbaar is als de gangbare accu's.

[theborgnl]

Zitten er automatische blussystemen in het passagiersgedeelte van een vliegtuig? Ik dacht de steward(es) dan met zon rode bus aan kwam lopen.
Dat kan natuurlijk wat lastiger in het vrachtruim.

[Reactie gewijzigd door theborgnl op 23 juli 2024 11:50]

[]Byte[]

Blussysteem = blussysteem... of dat nu uit een "rode bus" komt of van een emmer water maakt niet zoveel meer uit.
Het doet wat het moet doen... Blussen!

[WhiteAss]

alleen is het ene blussysteem ontworpen om branden ontstaan uit kortsluiting te blussen en is de ander hier net wat minder geschikt voor. Ik gebruik toch liever een poeder blusser dan water bij het blussen van electra, het is namelijk wel fijn als het blussmiddel geen geleider is.

[jvdmeer]

Nou, vooruit nog meer offtopic. Ik zou vooral GEEN poederblusser gebruiken bij electronica. Een poederblusser gebruikt zeer corrosieve zouten/mineralen. Zodra die op je electronica komen kan je dat gewoon in de vuilnisbak gooien.

Beter is om te blussen met CO2 of in een uiterst geval schuim. Dit laatste zal dan wel professioneel verwijderd moeten worden.

[Anoniem: 194336]

Als elektronica in brand schiet, is het waarschijnlijk (ik denk iets van een 99,99% kans) niet meer bruikbaar. En als iets van alle electronica die ik heb in brand schiet, dan wil ik het zelfs niet meer gebruiken, dat gaat rechtstreeks de vuilbak in...

[Bloodshot]

En alle "collateral damage" dan? Alles in dezelfde *ruimte* als waar een poederblusser is gebruikt kun je wegdonderen... Elektronica, eten, kleding, etc.....

Ik ben het met jvdmeer eens: CO2 is zeer goed bruikbaar.

[TheSiemNL]

maar niet in het gedeelte van het vliegtuig waar de passagiers zitten. Verder vliegen in het ruim van een vliegtuig vaak huisdieren mee. Die zitten ook niet op een flinke dosis CO2 te wachtten.

[arjankoole]

die huisdieren overleven een beetje CO2 wel, CO zou gevaarlijker zijn.

[Anoniem: 149075]

Inderdaad en waar praten we eigenlijk over ?

Wil je neerstorten met een laptop die nog te servicen valt of een nieuwe laptop kopen en veilig kunnen landen ?

Ik zou het wel weten

[Boeing]

Helaas hebben we in een vliegtuig alleen halon en water...

[mae-t.net]

En dan nog, een lithiumbrand heeft niet zozeer met kortsluiting te maken als wel met lithium. Niet voor niets worden bepaalde lichtmetalen wel gebruikt om te lassen en gaten te branden (thermiet).

[Anoniem: 149075]

Jij weet dus echt niets van blussen af, dat blijkt al wel weer.

Als jij een emmer water er op gooit is de kans ZEER groot dat je het vuur hiermee uit elkaar laat vliegen en dus de boel alleen maar erger maakt.

Je snapt nu denk ik ook waarom de brandweer met een waterscherm begint welke ze kleiner maken in plaats van een vette straal erop te zetten ?

Ja en een waterscherm beschermt de mensen er achter ook... multi-culti-functie ding

Poeder en schuim is een "zwaar" iets, je verstikt het vuur, een vette waterstraal ergens op koelt alleen maar af en maakt de zooi nat... vuur moet je opsluiten.. dat kan ook met water.

[cc bcc]

Vroeger rookte men nog gewoon in een vliegtuig, toen waren de ongelukken zelfs minimaal, waarom verzint Amerika altijd wel wat om te verbieden?

Ach ja, een ongelukje meer of minder..

[Sir Isaac]

Als je accu toch in het ruim gaat, kun je hem ook leeg vervoeren. Dan kan 'ie zeker niet in brand vliegen.

[Martinspire]

Volgens mij maakt het niet zoveel uit of ie nou leeg is of niet, maar meer dat de stoffen die erin zitten nogal heftig reageren bij warmte.

[Sir Isaac]

Volgens mij vliegt een accu in brand doordat de energie die er in is opgeslagen op vrij komt op een manier die door de fabriakant niet bedoeld is. Als er geen energie is opgeslagen, zal er dus niets gebeuren.
Of het fijn is dat de stoffen in een accu verbranden is een ander verhaal.

[Velvet]

Het gaat niet alleen om de stroom die is opgeslagen, maar ook om de materialen die gebruikt zijn. Onder bepaalde omstandigheden kan dus een "lege" accu best ontploffen door een onvoorziene chemische reactie of iets dergelijks. Hoe waarschijnlijk dit is... mij lijkt de kans eigenlijk wel vrij klein. Maar ja, better safe than sorry, zegt men

Misschien iets voor MythBusters?

[SPee]

Volgens mij bedoel je:

better safe than sony

Deels ook de veroorzaker van dit probleem. Die hadden laatst problemen met hun accu's die 'spontaan' in brand vlogen.

[AlexanderB]

de opgeslagen energie is misschien maar 10% van de totale aanwezige chemische energie..... dus veel (if any at all) verschill gaat dat niet maken...

[Clavius]

Nog een poosje en het is verboden om mensen in het vliegtuig mee te nemen naar de US

[Bloodshot]

Het ligt wel in de lijn der verwachtingen. In plaats van aan betere preventie te doen (veilig accu's, goede blusinstallatie, reeele beveiliging op vliegvelden) wordt er aan "brandjes blussen" gedaan (als je me de opmerking wilt vergeven): Accu's en andere "gevaarlijke dingen" zoals deodorant en tandpasta verbieden. Mensen is inderdaad een logische vervolgstap.

[backupdevice]

Je bedoeld dat ze geen vliegtuigen meer toelaten in de US, want dat is een potential terroristisch wapen..

[kalizec]

Net even gecheckt hoeveel gram Lithium er nu in een laptop batterij zit. Als ik wil mag ik volgens de nieuwe regelgeving dus maximaal twee battery packs voor mijn Asus F3 laptop bij hebben (eentje gemonteerd). In ieder van die packs zit ongeveer 4 gram Lithium.

[yzf1kr]

De normale consument komt zelden aan die limieten.

Een Lion Accu van jouw laptop heeft ongeveer 11,1V*4800mAh = 53Wh daar mag je er dus net geen 6 van meenemen.
Anderen wijken er niet zo heel veel van af, als je eens op de link klikt en kijkt met wat voor externe accu pakketten ze aankomen als voorbeeld zal het helemaal wel loslopen.


Kortom, een storm in een glas water.

[Anoniem: 176633]

De vraag is natuurlijk of de medewerker van Homeland Security die jouw bagage bekijkt ook eerst gaat checken hoeveel gram er in jouw batterij zit of dat hij (m/v) je batterij voor de zekerheid meteen maar bij het afval mikt...

[Anoniem: 137964]

Goed nieuws voor FedEx en consorten. Zouden die er achter zitten? Want een gewone cameraman kan nu slechts 2 Dionic 160 accu's meenemen, dan zit hij aan de limiet. Rest hem slechts om de accu's per FedEx te laten verzenden.

Tweede probleem is dat de bewoordingen in de officiële berichtgeving erg onduidelijk zijn. Mag je nu wel of niet een accu tot 8 gram lithium in het ruim meenemen als hij in de oplader zit? Dat is toch een apparaat? Hoeveel kleine accu's mag je nu meenemen, geldt nog steeds de limiet van 25 g? Hoe gaat de douanebeambte dit interpreteren? Je komt nu snel boven het maximaal toegestane gewicht voor handbagage en je zeult je een breuk met 2 kg accu's extra in je handbagage.

Volstrekt absurd in mijn ogen. Zorg liever dat laptops niet gebruikt mogen worden tijdens de vlucht, net zoals jaren met mobiele telefoons.

[Reactie gewijzigd door Anoniem: 137964 op 23 juli 2024 11:50]

[jj71]

De foto bij dit artikel ziet er trouwens wel erg fake uit... Een foto van een laptop en een foto van wat vlammen en rook netjes door elkaar heen gephotoshopped.

[Franckey]

Waarom zou het nep zijn? Er zijn genoeg foto's van brandende laptops. Zelf een fake foto maken is meer werk dan even zoeken op Internet.

[PCMedic]

Wat maakt het nou uit of de foto nou echt of nep uitziet. Het gaat om het principe dat er in het verleden meerdere voorbeelden zijn geweest waarbij de accu spontaan in vlammen op ging.

Als ik mij goed kon herinneren was de allereerste accu die in vlammen op ging van een Dell notebook. Gevolgd door meerdere fabrinkanten daarna.

[mashell]

Ik dit geval maakt dat ontzettend uit omdat ik zo'n Dell D600 van de zaak heb. Goede reden om niet teveel thuis te werken :-)

[arjankoole]

als jij een D600 hebt met die serie accu's, dan zou ie alleen gerecalled moeten zijn. Is ie dat niet? Dan kun je er donder op zeggen dat ie veilig is. (maar ik zou 't voor de zekerheid wel even checken natuurlijk!)

[mashell]

Geen zorgen. Mijne is veilig.

[PCMedic]

Ik denk dat dit geen probleem gaat worden voor de meeste zakelijke reizigers. De huidige notebooks die goed om kunnen gaan met energie, kunnen al snel 3.0 tot 4.5 uur op één accu draaien. Neem vervolgens er ééntje extra mee en je kunt al snel bijna een werkdag op werken. Uitgezonderd de extreem varianten die bijna 10 uur op één accu kunnen draaien.

Op zich heeft het wel voordelen, beter voorkomen dan genezen namelijk. Een brand op een paar kilometer hoogte is altijd minder prettig dan op de grond.