Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 108 reacties
Bron: KPN, submitter: sQuarecoW

KPN en de Nederlandse Spoorwegen willen samen draadloos internet en televisiediensten in 'een groot deel' van de Nederlandse intercitytreinen gaan aanbieden. De twee bedrijven hebben daartoe een intentieverklaring getekend, die later dit jaar in een definitieve overeenkomst moet uitmonden. In totaal zouden te zijner tijd meer dan 1200 treinstellen met de nieuwe functionaliteit worden uitgerust. De plannen liggen in het verlengde van een proef met internet en reisinformatie die sinds december vorig jaar op de lijn Haarlem-Maastricht wordt uitgevoerd. Op de televisies die in de betrokken treinstellen zijn geplaatst, wordt naast reisinformatie vooralsnog een door RTL gemaakt actualiteitenprogramma van vijftien minuten vertoond.

Interieur NS-testtrein met tv en internettoegang KPN wil blijkens het persbericht echter van telecombedrijf naar 'ict- en multimediadienstverlener' uitgroeien, en zal daarom zelf de productie van de zogenoemde infotainmentbulletins op zich nemen. Hoewel onderzoek volgens de twee bedrijven uitwijst dat reizigers de tv-schermen met reisinformatie, nieuws, sport, weer en entertainment waarderen, lijkt vooral de installatie van WiFi-hotspots interessant. Het persbericht zwijgt helaas in alle toonaarden over de kosten voor de reiziger, maar het lijkt niet aannemelijk dat de internetservice in de prijs van een treinkaartje verwerkt zal worden. De twee bedrijven werken namelijk ook al samen aan draadloos internet op de stations, en daarvoor kan momenteel via een prepaidkaarten-systeem per uur toegang gekocht worden.

Lees meer over

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (108)

Het persbericht zwijgt helaas in alle toonaarden over de kosten voor de reiziger, maar het lijkt niet aannemelijk dat de internetservice in de prijs van een treinkaartje verwerkt zal worden.
Ik denk helemaal niet dat dit door wordt berekend aan de gewone reiziger. Om twee redenen:
* De NS vergoot zo zijn doelgroep. Zakelijke reizigers worden hierdoor aangetrokken. Ze kunnen immers werken in de trein.
(edit: Precies wat YCF hieronder zegt!)
* Als ik nu met mijn Nokia N80 op een groot station kom, dan kan ik als Wifi hotspot altijd KPN Internet vinden. Je komt dan op een soort welkomspagina terecht waarna je dmv een account in moet loggen. Het fijne weet ik er niet van, maar met dat account betaal je vast per mb dataverkeer of per minuut. Als ze dit systeem invoeren in de treinen waarom zou dan het kaartje duurder worden?
Het zou best mooi zijn als je de kosten van Internetgebruik in een keer kan afkopen bij je NS-jaarkaart. Dan betaalt de baas ook nog een stukje mee.
Daarvoor kan je die kraskaart kopen en dan krijg je een uur toegang, die meen ik 1 mnd geldig blijft. Je kan echter wel altijd op de NS site komen en tijden e.d. checken. Daarvoor hoef je niets te betalen.
Als je internet hebt bij xs4all kan je gewoon per maand 1 uur gratis gebruiken van WiFi bij KPN accesspoints. Zo misbruik ik onze "backup" ISDN verbinding bij xs4all ook soms snel een adres te checken op het station. Werkt prima!
Wat ik er van weet, is dat het meestal ontzettend brak werkt, dat inloggen :( Ik doe het wel eens met m'n laptop en dan via sms (1,10 euro voor 15 minuten :( ) maar de snelheid is echt om te janken.
Laatst was het zelfs zo erg dat ik in die 15 minuten nog niet eens 2 webpagina's heb kunnen openen, de rest van de tijd gebeurde er gewoon helemaal niks..

Laat ze dat dus eerst eens goed fixen bij KPN, dan ga ik het misschien ook wel gebruiken in de trein..
Als ze nou ook nog het gevoel gaven dat je zorgeloos je laptop te voorschijn kunt toveren (als je een net iets meer dan standaard laptop hebt tenminste).
Je hebt toch als tweaker WiFi in je mobiel ;)
Als Tweaker heb je ook een GB-bundel bovenop je mobiel abonnement ;)
Naar mijn (bij)baan zit ik iedere keer een uur in de trein (intercity that is). Ik tover dan zorgeloos mijn Powerbook 15" tevoorschijn :+
Weet iemand de techniek die ze gebruiken voor het internet? Eerder proeven met access points langs het spoor liepen op niks uit omdat de snelheid van de trein een groot probleem was. (connecten ging niet snel genoeg)
voor zover ik weten zetten ze buiten de trein een satelietverbinding op en worden de zaken in de trein zelf met AP's opgelost.

@Polarbear: dan zit je nog steeds met verbinding naar buiten en die is vanwege het langzame connecten dus niet te doen m.b.v. AP's
Dat bedoel, een accesspoint in de trein ipv langs de rails. En dan iid via satteliet, UMTS of wat voor mooie techniek verder van de trein naar het internet.
misschien via de elektriciteit, ongeveer net zoals internet via het stopcontact...
Een accesspoint in de trein lijkt me
"De plannen liggen in het verlengde van een proef met internet en reisinformatie die sinds december vorig jaar op de lijn Haarlem-Maastricht wordt uitgevoerd."

Hierbij de juiste link:
nieuws: NS start proef met internet en tv in de trein


"De twee bedrijven werken namelijk ook al samen aan draadloos internet op de stations, en daarvoor kan momenteel via een prepaidkaarten-systeem per uur toegang gekocht worden."

Link: nieuws: Binnenkort draadloos internetten op NS-stations
Geef ons AIRCO !!!
Pleur op met die TV's
Er zit Airco in de meeste intercitytreinen.
We willen toch AIRCO in ALLE treinen en niet alleen de intercity's.
We willen toch AIRCO in ALLE treinen en niet alleen de intercity's.
Alleen de intercity rijdt met relatief nieuw materieel. Veel stoptreinen stammen nog van voor mijn geboorte. Gelukkig heeft het nieuwe materieel, dat de NS heeft besteld om de bestaande stoptreinen te vervangen, wel airco. Maar helaas weer geen WC.
De oude koplopers zullen nooit een airco krijgen want die zijn onderhand uitgerangeerd en zullen binnenkort vervangen worden voor sprinters, deze zullen wel een vorm van aico hebben. Volgens mij zijn de koplopers ook de enige treinen zonder enige vorm van airco aan boord, maar staan ze in de meeste andere treinen veelal uit, de machinist zit immers toch in zijn climate control kamertje :7.
Het is ook te verwachten dat de sprinters en sneltreinen (dubbeldekkers) snel zullen volgen na de intercity's wat betreft internet en de infomercials.

@El Cid:
De intercitys zijn niet bepaald nieuw, ze zijn ook nog eens overgekocht van duitsland en daarna wel helemaal opgepoetst en omgebouwd, en ik denk dat er daarvoor misschien ook geen airco in zat.
de koploper heeft wel zo'n lucht dingetje boven elke stoel hoor.

de stoptreinen (planV en planT) en oude serie dubbeldekkers (DDAR) hebben nog geen airco, daar is het ook erg heet momenteel :(
praat niet over dingen waar je niets vanaf weet. De koploper wordt komende tijd juist gereviseerd.. ipv uitgerangeerd... barbaar! ;)

Reactie op paazei
koplopers zijn de meest relaxe treinen die er rijden, daar kun je alles helemaal opengooien en heb je tenminste nog iets van cooling.
Ze zitten er inderdaad in maar werken doen ze meestal niet...
Mja alleen willen ze nog wel eens alleen de eerste klas ook daadwerkelijk laten genieten van die airco en hem in de 2e klas gewoon uitzetten. (Ervaring)
Dat is niet zo handig als jan en alleman vervolgens toch de raampjes opendraait.
Ware het niet dat in de dubbeldekkers met airco geen ramen open kunnen. Wat weer als nadeel heeft dat het extreem warm wordt als de airco het niet doet/aan staat.
Er zit Airco in de meeste intercitytreinen.
No way! De enige treinen die met airco zijn uitgerust zijn de "nieuwe" (jaren '90) dubbeldekkers. Het dingetje dat boven je hoofd hangt in de koplopers zorgt er alleen voor wat luchtcirculatie, daar wordt niets aan gekoeld.
Dubbeldekkers kunnen ook intercity's zijn ;)
Nouaj, de meeste stoptreien en koplopers hebben geen airco, of geen fatsoenlijke. Al1 de dubbeldekker is lkkr fris :)
Of WC's... Ik ben Belg, en ik moet soms het traject Maastricht-Heerlen doen met een NS-trein. Die dingen zijn echt slecht ontworpen: vol graffiti en ander vandalisme; geen wc's; bizarre plaatsing van banken.
Soms begrijp ik niet goed hoe een bedrijf niet hun bestaande service probeert te perfectioneren, in plaats van nieuwe, riskante markten aan te boren.
Airco zit ingebouwd in alle nieuwe of verbouwde intercity's. (IRM en ICRm). De Koplopers (ICM) worden de komende jaren ook verbouwd. Ook daar komt airco in.

Overigens valt het best mee met de werking van de airco. Het is misschien niet altijd even koel maar met een buitentemperatuur van 30+ graden kan je niet verwachten dat het in de trein 20 graden is (denk eens hoeveel energie dat kost, kan de bovenleiding niet aan).

Verder is het installeren van airco in stoptreinen/sprinters zinloos, de deuren gaan daarvoor te vaak open.
"kan de bovenleiding niet aan"
Dus volgens jou verbruikt de airco zoveel dat de lijn die er op voorzien is meerdere treinstellen van ettelijke ton van power ter voorzien, te slap is voor de paar kW van een airco :?
De aircondition van een trein verbruikt een enorm vermogen. We zien hier in BelgiŽ zelfs dat de spanningsomvormers op zeer warme dagen simpelweg oververhitten en dat de IGBTs zichzelf opblazen.

Voor de bovenleiding betekent een airco vrij grote extra belasting die je zeker niet mag onderschatten.
Het is nu vaak zo dat het in de trein (veel) warmer is dan daarbuiten.
Het zou bijvoorbeeld goed zijn als de NS aanhield dat de treinen ongeveer 4 graden koeler binnen zijn dan buiten met een minimum van 18 graden.
Verder is het installeren van airco in stoptreinen/sprinters zinloos, de deuren gaan daarvoor te vaak open
In de zomer is het opengaan van de deuren een koelmoment. Er kan dus nog heel wat koeling plaatsvinden in de trein voordat het effect van een airco teniet wordt gedaan door de deuren
Mag jij me uitleggen waarom ik bij elke reis die ik met de NMBS in BelgiŽ maak heerlijk koel onderuit kan zakken en dat dat hier in NL niet mogelijk is. Daar gaat gewoon geen enkele trein de rails op als zulke zaken niet op orde zijn...
lol, dan heb jij geluk, alle materiaal gebouwd voor 1990 bevat hier in BelgiŽ geen airco. Enkel de nieuwe rijtuigen (AM96, I11, MW41 en M6 dubbeldekkers) bevatten airco. Bij de modernisering van de oude stelletjes (AM66-AM74) en de rijtuigen M4 is ook geen airco ingebouwd maar enkel geforceerde ventilatie. Wat men met de aankomende modernisaties van plan is weet ik niet. Mogelijk krijgen de oude M5 dubbeldekkers wel airco maar bij de vierledigen (AM76) en de break (AM80-AM83) valt dit ten sterkste te betwijfelen.
20 graden zou ik ook wel wat koud vinden als het buiten 30 is. Een te groot temperatuur verschil is ook niet echt lekker, vooral niet bij het verlaten van de trein.

Ik ben laatst nog met de trein van amsterdam naar utrecht geweest en het was ronduit koud te noemen in de trein, ja en het was 30 graden buiten.
Airco maakt me niet zoveel uit, maar alsjeblieft alsjeblieft alsjeblieft: laat die blowers zitten, dat koelt tenminste af na een warm fietstochtje!
Mooi: eindelijk skypen in de trein dus. :+
nieuws: Skype lanceert WiFi-telefoons
Alsof er nog niet genoeg dom geneuzel is in de trein. Misschien moeten ze Skype maar blokken in de stiltecoupe's.

Komen er dan eindelijk ook stopcontacten in de tweede klas? Dan kunnen we ook lang genieten van die WiFi-verbinding.
@TweakMj:

Yay kan ik eindelijk in de trein communiceren met de rest van de wereld! En niet eens te duur! Wow de wonderen van moderne techniek!

* Thorchar heeft sinds 1996 een GSM telefoon... :Z
GSM betekent dan ook niet voor niets 'Geen Snoer Meer',


...aldus een zekere cabaretier... :P
Beetje offtopic i know, maar als ik op het plaatje kijk met die tv schermen... denk ik meteen; Er zijn vast en zeker van die jongens die die dingen mollen of jatten..... het vraagt erom :'(
Het tuig zit vooral in de stoptreinen ;)
Ik denk dat dat wel zal meevallen. Ik denk niet dat er in de intercity treinen veel "tuig" zal zitten die dit in die treinen ook daadwerkelijk doen. Plus dat ik denk dat die schermen niet zomaar los in die trein zullen hangen, maar wel achter een dikke glasplaat (en electronisch beveiligd :9 ).
Blijft iedereen zo enthousiast als je dit leest ?
http://www.security.nl/article/14047/1
Ik zet dan ook gelijk een VPN tunnel op als ik zoiets ga doen, is toch iets zekerder :7
Hoe wil je die VPN opzetten vůůr dat je inlogt?
Schouw: zeker weten dat die POST niet naar een https-pagina ging? En hoezo weet je zeker dat het geen nep-AP was?

Ik zou er een op kunnen zetten zonder dat jij het verschil zou weten hoor! Nep MAC-adres, eigen nameservertje etc. etc., kloten met iptables zodat het lijkt alsof ik KPN-IP's heb en jij merkt absoluut geen verschil (totdat je handmatig de https-pagina's wilt opvragen want dat kan ik tuurlijk niet neppen ;))

VPN gebruik ik trouwens inderdaad sowieso zo veel mogelijk, maar voor het inloggen gaat dat idd niet.
Ja, de POST ging niet naar een https verbinding.
Gewoon HTTP. Dit heb ik uiteraard direct bekeken.

Fake AP - Ik heb meerdere stations getest.
(Ik weet dat dat geen 100% oplossing is.)
Ik moet zeggen dat we wel de makkelijkste weg kiezen door de NS weer ff goed af te zeiken. Op bepaalde gebieden zijn ze ook gebonden door belachelijke ideeŽn van de overheid, zoals het niet mogen investeren van § 400 miljoen (opbrengst van verkoop van infrastructuur delen) in nieuw rijdend materieel..door dat geintje zitten we binnenkort vast aan die OV chipkaart..aangezien daar toen die § 400 miljoen voor gebruikt is.

Nee ik zeg, internet in de trein da is fijn! Ik vind het nu op het station niet de moeite waard om zo'n kraskaart te kopen voor de hotspot, maar ff snel me route plannen of tijden/perrons checken gaat helemaal gratiz en voor nie veel op me nokia E61. Nu heb ik daar wel Pocket Internet Totaal op van T-mobile..maar als er Wifi beschikbaar wordt in de trein, dan is dat toch een stuk fijner en handiger mits de kosten niet te hoog oplopen..men zou het inderdaad niet in de ticketprijs moeten zetten maar een toeslag voor je traject om ook toegang te krijgen tot het inet, code op je ticket printen ofzoiets, zou wel handig zijn!
Ze gebruikten in de testfase 1 UMTS-verbinding. Dat gaat dus niet zo hard meer met veel mensen in de trein... en toch betaal je er straks waarschijnlijk gewoon 5 euro per uur voor, of 1.50 voor een kwartier.

Beetje jammer... neem dan PIT van T-Mo of EDGE van Telfort, dan ben je goedkoper uit en sneller uit bij regelmatig gebruik!

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True