TomTom presenteert jaarcijfers en oosterse plannen

Het Amsterdamse TomTom heeft vandaag zijn jaarcijfers bekendgemaakt. De fabrikant van de gelijknamige navigatiesystemen mocht een omzet van 720 miljoen in de boeken schrijven, waarvan de nettowinst 143 miljoen bedroeg. Dit is in vergelijking met vorig jaar een winsttoename van 115 miljoen euro, terwijl de omzet met 275 procent steeg. Dit geld werd in het afgelopen jaar onder meer verdiend met de wereldwijde verkoop van ongeveer anderhalf miljoen navigatiesystemen. De gemiddelde prijs per systeem bedroeg 337 euro, wat 65 euro lager is dan in 2004 het geval was. Dit valt te wijten aan de populariteit van de vorig jaar geïntroduceerde en relatief goedkope TomTom One. Voor 2006 verwacht TomTom een gemiddelde prijs van 300 euro per systeem en een totaal verkoopcijfer van tussen de 3 en 3,3 miljoen stuks. De omzet in 2006 zou daardoor uit moeten komen op 1 à 1,1 miljard euro.

Een gedeelte van de geraamde groei zou voort moeten komen uit de marktexpansie die TomTom vandaag aankondigde. Het bedrijf wil namelijk het bestaande afzetgebied van Europa en de VS aanvullen met Taiwan en China. In Europa heeft TomTom naar eigen zeggen iets meer dan de helft van de markt in handen, terwijl dit in de VS momenteel ongeveer een kwart bedraagt. Begin 2005 was dat cijfer nog te verwaarlozen. TomTom vermoedt daarom dat dit toegenomen succes er de reden van is dat de grootste speler in de VS, Garmin, het bedrijf heeft aangeklaagd. In de VS heeft Garmin een marktaandeel van ongeveer vijftig procent, en dit bedrijf heeft TomTom recentelijk beschuldigd van de inbreuk op vijf patenten. Volgens Garmin zou TomTom beschermde software gebruiken om routes te berekenen en weer te geven.

Reacties (28)

[ruud9110]

Ik vraag me al enige tijd af of TomTom ook licenties of iets dergelijks moet betalen voor het gebruik van GPS satelieten, ik neem aan dat ze geen eigen satelieten hebben?
Weet iemand hoe dit werkt?

[it0]

Nee het ontvangen van het GPS signaal is gratis.
Recent is men gestart met galileo wat een europees gratis netwerk van GPS satellieten is. Het bestaande netwerk aan GPS satellieten is in handen van de amerikanen.

Zo zijn er wel meer satellieten die gratis signalen uitzenden, zoals astra(tv, niet alle kanalen overigens) of de weersatelliet. ALs het niet gratis is dan is het wel geencrypt (vermoed ik)

Maar lees er meer over op
http://nl.wikipedia.org/wiki/GPS

[YmX]

DIt is niet gratis, in de landmeetkunde moet er voor zeer preciese plaatsbepaling gewoon betaald worden, hierin heb je de keuze in bytes of per seconden..

Ook is het afhankelijk van de manier van contact die je maakt, als dit via radiogolven gebeurt is het goedkoper dan dat je met een telefoonlijntje contact maakt..

Tevens bestaat er ook al lange tijd een russisch netwerk "glonas" van satellieten.

[it0]

Waar jij het over hebt is differential gps en dat is niet het standaard gps waar we het hier over hebben.

Daarnaast praat jij over dataverbruik en dat snap ik niet in de context van het ontvangen van een satellietsignaal. GPRS ok, maar dat is dus weer iets anders

[Anoniem: 147988]

Ik geloof het niet dat dit DGPS is....je betaald inderdaad voor een stukje extra nauwkeurigheiad,...ik geloof, kan ik er naast zitten dat men dan je de p code geeft van het gps signaal

[PanMan]

Waar je dan voor betaald, is een correctiesignaal tov van het originele, nog steeds gratis, sattelietsignaal. Zolang je dat niet nodig hebt (bv in een tomtom), is GPS gratis. Je betaald dan dus voor extra informatie, die ook niet via de satteliet binnenkomt, maar via radio, internet of bv GPRS (radiointernet ). correctiesignalen via de satteliet zijn er ook, bv WAAS, en dat is weer gratis (maar ook minder nauwkeurig dan Dgps waar jij het over hebt).

[Anoniem: 123740]

volgens mij kost het niks. volgens mij mag iedereen gebruik maken van het GPS systeem. en anders zal dat inderdaad waarschijnlijk via licencies gaan. dat je betaald om gebruik te mogen maken van dit systeem.

[Anoniem: 88561]

Dit gebeurt volgens mij via licenties. Het grootste probleem is dat de GPS satelieten eigendom zijn van US Army. Bijgevolg als die van plan zijn een landje binnen te vallen, zij een deel van die satelieten opeisen voor exclusief gebruik. Als je dan toevallig in dat werelddeel zit heb je veel kans geen ontvangst te krijen. Daarom dat er Europese plannen zijn om zelf GPS satelieten de lucht in te sturen. Deze zouden een veel bescheidener prijskaartje meekrijgen voor de gebruikers (die onrechtstreeks de licentie betalen) en zo veel meer mogelijkheden bieden (gps voor blinden e.d., ook b.v. binnen grote gebouwen als shopping centers etc.)

[PanMan]

Het is niet zo dat de sattelieten dan "vol" zitten oid. (want die zenden alleen, en zitten dus nooit 'vol' ). Wat er kan gebeuren is dat de USofA het civiele signaal op een grotere onnauwkeurigheid zetten, om te voorkomen dat de vijand teveel profijt heeft van GPS, door nauwkeurige plaatsbepaling. Het leger zelf gebruikt een iets ander signaal, wat daar niet door beinvloed wordt. Overigens is het al meer dan 5 jaar niet gebeurd dat GPS op een lagere nauwkeurigheid is gezet.

[vervoto1]

WAAS ofwel EGNOS in europa is gewoon te ontvangen sinds ergens in 2005. Globalsat heeft bijvoorbeeld voor mijn Bt-338 GPS een firmware update uitgebracht, waardoor die momenteel EGNOS kan ontvangen.. in de auto boeit het niet echt die paar meter extra nauwkeurigheid, maar in een vliegtuigje kan ik me indenken dat je liever niet met 5 meter onnauwkeurigheid op de grond klettert.

[Speedswitch]

kan ik me indenken dat je liever niet met 5 meter onnauwkeurigheid op de grond klettert.

Hmm... als jij in een vliegtuig een marge houd van 5 meter, denk ik dat jij de aangewezen persoon bent om bij de blue-eagle's te solliciteren

5 meter marge in een vliegtuig is alleen goed voor mensen die flatgebouwen in vliegen...

[hansg]

5 meter marge in een vliegtuig is alleen goed voor mensen die flatgebouwen in vliegen...

...en mensen die graag op de landingsbaan terecht willen komen, en liever niet vijf meter lager.

[mischajonker]

...en mensen die graag op de landingsbaan terecht willen komen, en liever niet vijf meter lager.

Volgens mij moet een piloot toch altijd op het laatste moment de landingsbaan wel zien om te landen. Daarom kan er ook nooit geland worden bij dichte mist. Voor het aanvliegen is 5 meter nauwkeurig genoeg lijkt me, en kan dus prima GPS gebruikt worden.

[Anoniem: 165930]

Iedereen kan de basis signalen oppikken (4 satellieten boven de horizon). De onderliggende signalen die de Amerikanen onderandere gebruiken voor militaire doeleinde kunnen alleen ontvangen worden met geauthoriseerde (militaire) ontvangers.

[Anoniem: 37722]

je bedoelt WAAS? ook dat is gewoon te ontvangen als die satelliet er over beschikt.

[Anoniem: 57363]

Echt nieuw zijn de plannen niet, aangezien een andere kaartenmaker laatst een emissie heeft gedaan om kapitaal te vergaren voor het verder exploreren van GPS kaarten. Het is een logische stap dat Tom-Tom daar op in speelt.
Echter is Tom-Tom niets meer dan een stukje software dat handig in een PDA in geknutseld in combinatie met een GPS ontvanger. Wat de prijs kan opdrijven zijn de GPS kaarten per licentie.

Ik ben overigens wel naar een ding nieuwschierig. Heel China in kaart brengen is een hele klus. Het zal mij benieuwen hoe conjunctuur gevoelig Tom-Tom is op moment een kaarten set een paar jaar oud is, de set langzaam maar zeker out-of-date wordt en men daar over gaat klagen. Dat betekend dat er continu een aantal teams actief zijn met alleen maar het updaten.

[jmderonde]

In china weet ik dit niet, maar in nederland is hier een compleet bedrijf dag in dag uit mee bezig.

Las er pas een heel verhaal over in tijdschrift.
Die rijden in auto's rond met geavanceerde apparatuur, en voeren tegelijkertijd bijzonderheden in zoals huisnummers e.d.

[MrDummy]

Tom Tom doet het goed, maar ik heb Nederlandse kaart hier in mijn handen gekregen die meer dan 1 jaar oud blijkt te zijn. Want de delen van Drachten ontbreken nog, die al bijna 2 jaar geleden bekend zijn gemaakt.

Kijk maar uit, Tom Tom. Zo'n grote achterstand van ruim 1 jaar is niet echt leuk meer.
Uiteraard kan TomTom niet alles zelf doen, ze kunnen toch wel vergelijken met andere kaarten.

Ik heb wel vertrouwen in TomTom dat probleem snel opgelost wordt.

[Obliterator]

TomTom maakt zelf de kaarten niet. Die kopen ze bij TeleAtlas. Dus als er oude informatie op staat, dan ligt die fout bij hun.

[Anoniem: 37722]

Hmm, de hete adem van Garmin in de nek van Tom2, denk niet dat dat verkeerd kan zijn, hopelijk gaan dan de prijzen van de (Garmin) kaarten ook een stuk omlaag.

En een GPS kaart van China is natuurlijk helemaal handig, heb voor mijn reis in China zelf de wereldkaart van Garmin een beetje opgeleukt door er zelf een aantal minder grote steden op mijn route in te zetten met behulp van de Rand McNally. ( site )

Hoe meer concurentie hoe beter, en die rechtzaken, ach laat de rechter maar kijken wie er gelijk heeft, wij consumenten worden er vast niet slechter van.

[rdolman]

Volgens Chineese wetgeving mogen kaarten van China (in welke vorm dan ook) het land niet verlaten. Je zult dus in China een (GPS) kaart moeten aanschaffen, en bij het verlaten weer moeten inleveren. Let daar goed op, want er staan hoge straffen op.

[Anoniem: 37722]

Denk dat dat wel allemaal meevalt, ben verschillende compleet ingerichte Garmin-shops tegengekomen en ook de in- en uitvoer van mijn GPS apparatuur inclusief digitale kaarten was geen enkel probleem.

[bleep1912]

Gps signalen worden niet doelgericht verzonden maar de sattelieten verzenden dit overal naartoe hierdoor kan iedereen het signaal oppikken met een gps ontvanger

edit:
*iemand is me al voorgeweest*

[JoJoMi]

* 786562 JoJoMi

[Anoniem: 37722]

Bagdad ? sinds wanneer ligt Bagdad in de buurt van China of Taiwan ?
(net even nagekeken, Bagdad ligt 6300km van Peking en slechts 3700 km van Amsterdam.)

[YellowOnline]

midden-oosten != oosten

[TheCapK]

Echt Amerikaans! We verliezen omzet/marktaandeel dus klagen we degene aan wie we verliezen maar aan!

Of Tom Tom wel of niet inbreuk maakt laat ik ff in het midden maar de manier zoals dit nu weer gaat......! Heeft Garmin eigenlijk wel eerst contact met Tom Tom hierover gehad?? En zo ja: Is daar wat uitgekomen??

[carpin]

Op de Go serie staat linux en ze hebben al een aanvaring gehad in duitsland en een flink bedrag betaald.

http://www.gpl-violations...0041024-linux-tomtom.html

http://www.opentom.org/