Meer dan een derde eenmalige OV-reizigers gebruikt betaalpas voor inchecken

Meer dan een derde van de reizigers in het Nederlandse openbaar vervoer die zonder abonnement reizen gebruikt een bankpas of telefoon om in te checken. Dat meldt Translink, de organisatie die verantwoordelijk is voor het bijhouden van OV-reizen.

Het gaat om ongeveer 36 procent van de reizen zonder abonnement, meldt NU.nl op basis van data van Translink. Als de reizen van mensen met abonnement worden meegerekend, dan gaat het om 15 procent van de reizen. Inchecken met een betaalpas kan niet in combinatie met een abonnement. OVpay, zoals het inchecken met bankpas of telefoon heet, is er sinds een jaar.

Reacties (125)

[ShadLink]

"Inchecken met een betaalpas kan niet in combinatie met een abonnement"
En dat is voor mij gewoon het meest waardeloze aan dit systeem. Zou beter zijn dat je gewoon je abonnement op je betaalpas/telefoon kan zetten en dan gewoon zo inchecken.

[VHware]

De enige vervoerder die wel korting / abonnementen aanbiedt i.c.m. OVPay (betaalpas) is het GVB in Amsterdam.

https://ovpay.gvb.nl/webshop/reisproducten

[davides]

Inchecken met een betaalpas kan niet in combinatie met een abonnement.

Post hierboven (VHWare) toont aan dat het dus wel kan. Juiste tekst in het artikel had geweest, dat het niet met elk abonnement kan.

[hherrie]

Transdev heeft ook een voordeelproduct i.c.m. OVpay: https://www.transdev.nl/n...menten2/transdev-voordeel

[xvilo]

Ah mooi, ik wist niet dat er al vervoerders waren die abonnementen aanbieden. Waar mensen vaak niet overna denken is dat OVPay het OV-Chipkaart systeem volledig vervangen, dus ook abonnementen. Ze zijn alleen bezig met een langzame uitrol, beginnend met de meest handige nieuwe functionaliteit: Reizen met je betaalpas.

Later zal er ook een fysieke kaart komen, de OV Pas. Deze word op dit moment in bussen rond Almere getest. Maar inderdaad zullen ook de abonnementen naar OVPay komen. Nog even geduld dus 🤞

[VHware]

Klopt. De vervoerders zelf willen dan ook af van OV-Chipkaart, zodat er alleen OVPay overblijft om te ondersteunen.

[Ge Someone]

voor de volledigheid vermeld ik nog dat kortingen, zoals voor de leeftijden 4 t/m 11 en 65+, ook alleen (nog) met een OV-chipkaart gegeven worden.
Erg vervelend voor degenen in die groepen die heel weinig gebruik maken van het OV. Iedere 4 jaar €7,50 voor een nauwelijks gebruikte OV0chipkaart is voornamelijk prettig voor TLS.

[iAR]

Dit.
Het is voor mij handig als je ergens bent en je spontaan een bus tegenkomt en die neemt.

Overigens is het ook frustrerend dat onze ‘paaltjes’ zo traag zijn met inchecken. In de bus duurt het echt meer dan een seconde voordat ie piept.

[uiltje]

Heh, dat zijn niet de paaltjes, dat zijn de pasjes. Een RSA berekening kost redelijk wat stroom en rekentijd. Die bankkaarten zijn volledige system-on-chips, inclusief CPU, geheugen en een crypto-processor om de berekeningen nog een beetje te laten lopen. En dat wordt allemaal gevoed door een electro-magnetisch veld dat ook voor de communicatie wordt gebruikt.

Voor een telefoon is het een peulenschil mits de CPU wordt gebruikt. Voor de meeste OV-chipkaarten wordt een memory card gebruikt (zoals de overbekende MIFARE) die werkt met symmetrische sleutels. Dat is op zich minder veilig maar wel een stuk sneller en minder energie hongerig.

[Kraanmachinist]

Grappig, dat verklaart dan misschien ook waarom contactloos betalen met mijn telefoon veel sneller gaat dan mijn bankpas.

[Kassad]

Dat zit er gelukkig aan te komen, wordt nu getest. Probleem zit voornamelijk bij de banken, die dat moeizaam toelaten.

[Satom]

Mag ik vragen wat je bron van informatie is? Zover mij bekend is gaat een abonnement niet icm betaalpas werken, omdat een betaalpas “2de klas, vol tarief, reizen op saldo” is en blijft. Abonnementen werken vaak volgens het “reizen op rekening” principe en dat kan met en betaalpas niet. Voor een abonnement zul je een OVpas moeten gaan gebruiken (als de chipkaart niet meer te verkrijgen is). Overigens zijn de gebruikte technieken wel hetzelfde: EMV.

[Vicje]

Waarom zou dat niet kunnen? Dit lijkt mij gewoon aan de systeemkant te regelen. Bankpas met IBAN X krijgt 20% korting op elke reis. GVB laat zien dat het kan. Nu de rest nog. En graag snel.

[bytemaster460]

Probleem is dat een abonnement persoonlijk is en niet op basis van een pas. Dan kun je dat pasje gewoon aan iedereen meegeven. Aangezien een conducteur geen paspoorten mag checken, is het dus niet mogelijk om na te gaan of de persoon wel bij het abonnement hoort.

[Verwijderd]

De overheid zegt anders: "Een politieambtenaar, een toezichthouder en een conducteur mogen naar uw identiteitsbewijs vragen. "
https://www.rijksoverheid...ntiteitsbewijs-en-wanneer

[Taghorn]

Bij de verduidelijking staat dan weer enkel bij zwart rijden.
Zolang ik een geldig kaartje heb rij ik niet zwart, dus mag je de ID niet vragen om te checken of het mijn abbonement is (voer voor leuke discussies als de trein weer lekker op tijd rijd)

[L-VIS]

Een abonnement is persoonlijk, dus als het niet jouw abonnement is, heb je dan wel een geldig kaartje, ergo rijd je zwart? Is ook wel voer voor een mooie discussie :-)

[Aldy]

Het is zoiets als stelen en het gestolene in je tas stoppen en deze sluiten. Als niet geregeld is dat winkelpersoneel in je tas mag kijken, kun je niet bewijzen dat er gestolen spul in de tas zit. De kip en het ei verhaal. Dat geldt in dit geval ook voor het abonnement. Die persoon rijdt zwart, maar dat is (nog) niet te bewijzen.

[bytemaster460]

Conducteurs mogen dat niet bij de controle van kaartjes. Ze mogen dat alleen als ze een zwartrijder betrapt hebben.

[RedPixel]

Even verderop staat alleen (bij) zwartrijden genoemd.

[J_van_Ekris]

Probleem is dat een abonnement persoonlijk is en niet op basis van een pas. Dan kun je dat pasje gewoon aan iedereen meegeven.

Ik heb een NS business card met een abbo er op, staat ook geen pasfoto op.

[Reactie gewijzigd door J_van_Ekris op 22 juli 2024 19:32]

[Barrycade]

Die heb ik ook, maar er staat wel je naam op. Maar daardoor is hij gelijk aan een betaalpas qua kenmerken aan een betaalpas.
Nu heb ik de voorwaarden niet bij de hand maar er zal daar wel op staan net zoals bij je pinpas dat hij persoonlijk is.

[bytemaster460]

Die is waarschijnlijk niet persoonlijk of er staat in de voorwaarden dat iedereen die mag gebruiken. Bij een NS business card wordt er gewoon achteraf afgerekend. Dat is wat anders dan een abonnement.

[jeanj]

Ik begrijp het argument maar mijn ns business card staat ook alleen een naam en bedrijfsnaam, geen foto of andere informatie. Het verschilt (fysiek) niet veel van een bankpas. Hierop heb ik een kortingsabonnement. Ik acht het onwaarschijnlijker dat iemand zijn bankpas uitleent voor een ov trip dan de ns business card.

Ik ben regelmatig gecontroleerd, nog nooit id getoond, dus je komt er mee weg.

(Lees nu dat het al is genoemd)

[Reactie gewijzigd door jeanj op 22 juli 2024 19:32]

[japie06]

Abonnementen werken vaak volgens het “reizen op rekening” principe en dat kan met en betaalpas niet.

Waarom niet? Ik neem aan dat dit gewoon via een account op OVpay.nl gaat waar je abbonementen aan je kaart kan koppelen.

[Kassad]

Via mijn werk hoor ik zijdelings van ovpay, ik werk bij NS.

[Adriel]

Ik hoop dat het zo snel mogelijk komt voor mijn OV-abonnement.

[bytemaster460]

Het probleem ligt niet bij de banken maar bij de identificatie. Een OV-chipkaart met abonnement bevat je naam en pasfoto waarmee de conducteur kan checken of de reiziger bij het abonnement hoort. Bij een bankpas kan dat niet en een conduteur is niet gerechtigd om je paspoort of ID te vragen. Je zou dan dan dus twee pasjes krijgen en daar schiet je weinig mee op.

[MrAngry]

Maar echt strak zitten ze daar ook niet op. Ik heb al 22 jaar dezelfde foto op mijn ns-abbonnementen.

[Tao-lee]

Een zakelijke pas van de NS heeft ook geen pasfoto, maar daar kan het wel mee. Toch wel ergens vreemd...

[bytemaster460]

Een zakelijke pas is wat anders dan een abonnement. Bij die zakelijke passen wordt er gewoon achteraf afgerekend en is het niet van belang wie ermee reist. Bij een abonnement wordt er een korting vertrekt op naam.

[comecme]

Wat raar, als ik een eenmalig online een kaartje koop bij NS moet ik mijn naam invullen zoals die op mijn identiteitsbewijs staat, en moet ik tijdens de reis een identiteitsbewijs kunnen tonen met die naam.

Kan natuurlijk best dat het niet toegestaan is dat de NS dat stelt, maar dat is dus wel hoe ze nu zeggen dat het werkt.

NB: voor reizen op bankpas werkt dat weer anders natuurlijk, want de naam op je bankpas kan natuurlijk best anders zijn dan op je id.

[bytemaster460]

Raar verhaal. Zelfs de overheid geeft aan dat een conducteur dat niet mag, behalve wanneer een zwartrijder betrapt is. Kaartjes zijn niet persoonlijk. Ik heb nog nooit een ID bewijs in de trein hoeven laten zien na aanschaf van een online kaartje.

[CivLord]

Wanneer je een bankpas aan een ander geeft om te gebruiken, overtreed je de voorwaarden van de bank. Net zoals dat je de voorwaarden van de NS en je eigen bedrijf schendt wanneer je een NS Buisines-card aan een ander geeft om te gebruiken. Dat het niet met een pasfoto te controleren valt betekent niet meteen dat het is toegestaan.

[bytemaster460]

Je hebt ook business cards op naam van het bedrijf. Die mag iedereen gebruiken. En zoals gezegd, bij een business card is er geen kortingssysteem van toepassing. Er wordt gewoon achteraf afgerekend. Er is bij een business card geen noodzaak tot identificatie.

[uiltje]

In principe is er waarschijnlijk wel ruimte te krijgen / maken om er nog een applicatie naast te zetten. Dan kan je met dezelfde pas twee soorten transacties uitvoeren. Het wordt (te) weinig gedaan, maar het kan wel.

Natuurlijk kost dat de banken wel weer veel logistiek om die app erbij te kunnen zetten en het kan zijn dat de certificering ook nog eens in het geding komt dus ik zie het echt niet 1, 2, 3 gebeuren, maar het kan wel, technisch gezien.

Java Card is ooit opgezet met het idee om meerdere applicaties naast elkaar te kunnen draaien. Maar net als bij de Java taal gebruiken we het niet voor de oorspronkelijke doeleinden

[Benjamin-]

Het is niet alleen dat, maar ook andere diensten werken niet. In Rotterdam bijv heb je P+R parkeerplaatsen, kan je gratis parkeren wanneer je met OV reist, echter werkt dat alleen met een OV chip, dus zou je met bankpas gaan, dan heb je een dikke rekening.

[Cid Highwind]

Daar kan je dan toch ook gewoon nog een eenmalig kaartje halen, zoals in Utrecht of Amsterdam?

[Benjamin-]

Absoluut. Daar betaal je echter ook flink extra voor.

[Cid Highwind]

Niet naar mijn ervaring. Westraven als voorbeeld: voor 6€ een dag lang parkeren én met tot 5 personen de stad in en uit kunnen reizen, dat is een lachertje.

[Benjamin-]

Wat is dat voor een vergelijking? We hebben het over het reizen met OV.

Mijn rit is 3,92, dus moet ik zo'n kaartje kopen, dan betaal ik ruim 50% extra, dat lijkt me geen lachertje. Reis je nog minder haltes, dan wordt het duurder en duurder.

Tevens is zo'n 4 euro wel redelijk het maximum, want je zal altijd ergens parkeren wat redelijk dicht bij je bestemming is, je gaat namelijk niet in het zuiden parkeren om naar het noorden gaan, dan parkeer je gewoon daar. Oftewel in 99% van de gevallen maak je gewoon verlies op dat soort kaartjes.

Oh, en tenzij je gaat lopen wanneer je naartoe wilt, dan is het wel 5x6 euro, en betaal je pakweg 10-15 euro extra als groep.

[Reactie gewijzigd door Benjamin- op 22 juli 2024 19:32]

[Cid Highwind]

Je begint zelf over de P&R's en stelt dat dat alleen werkt met een OV chip, waar je vervolgens een dikke rekening zou krijgen als je deze niet hebt, omdat het niet compatibel is met de bankpas methode.

P&R's werken echter zo dat je daar gewoon een dagkaartje kan krijgen welke volledig losstaat van de oplaadbare OV chipkaart. Afgezien van het feit dat je deze dus met je bankpas kunt betalen, wat is hier dan precies het nadeel?

P&R's zijn in mijn optiek een losstaand concept, bedoeld om de automobilist / toerist tegemoet te komen die nooit een OV-chip had, maar die dus wel graag met het OV de stad in wil. Daar was het feit dat je niet met je bankpas in kon checken in de bus of tram sowieso nooit een probleem.

Als je 6 Euro voor een dag parkeren in een parkeergarage plus een retourtje stadscentrum voor tot 5 personen veel geld vindt, ben je sinds de invoering van de Euro waarschijnlijk niet meer een stadscentrum ingereden met de auto. Als je het daar per uur betaalt mag je onderhand in je handjes wrijven tegenwoordig.

[Benjamin-]

Je zit nu een heel omslachtig verhaal te typen, maar je negeert compleet mijn argument.

Maak je gebruik van P+R, dan werkt deze methode niet, jouw alternatief van een 6 euro kaartje, is een veel duurder alternatief.

De rest van je argumentatie is volstrekt irrelevant, lekker boeiend hoe duur het wel niet is in de stad enz. Dat heeft hier totaal niets mee te maken, en is een gigantisch slecht argument, want het is nog steeds veel duurder.

[Mikermak]

Abonnementen komen er zeker aan! Helaas nog wel in een staffelkortingsvariant. Volgens mij heeft de GVB dit abonnement al beschikbaar. Vanuit mijn werk heb ik begrepen dat centrumzone abonnementen inderdaad word tegengehouden word door banken. Dit komt omdat banken geen 0 euro transacties willen.

[Reactie gewijzigd door Mikermak op 22 juli 2024 19:32]

[peize9]

En dat terwijl het technisch zover ik kan zien niet echt een grote opgave zou moeten zijn... De betaalpas kan gebruikt worden om een token te maken en die kan gebruikt worden voor de abbo's etc...

[Anthares]

En er is nog steeds geen opt-out.

Klantenservice van OVPay bestaat ook niet.
Heb schijnbaar ooit eens mijn bankpas ipv OV chipkaart tegen een poortje van de NS gehouden en heb nog steeds die 20 euro niet terug, ook al heb ik een NS abonement.

Ik snap het gemak wel van OVPay maar ik kan het missen als kiespijn.

[JKP]

Klantenservice van OVPay bestaat ook niet.

Er bestaat wel degelijk een klantenservice. Bij de veelgestelde vragen is de eerste vraag: Hoe neem ik contact op met OVpay?

Heb je een vraag die niet tussen de veelgestelde vragen staat? Of ben je ergens tegenaan gelopen en heb je een klacht? Bel dan met onze collega's van de klantenservice via telefoonnummer 0900-1433 (normale belkosten).
Kun je geen 0900-nummers bellen? Bel dan naar: [phone].

Onze collega's zijn maandag t/m vrijdag te bereiken van 7.00 uur tot 21.30 uur. In het weekend en op feestdagen van 10.00 uur tot 16.00 uur.

Wat je zelf nog kunt doen:

• Is er geld van je rekening afgeschreven waarbij de omschrijving begint met NLOV? En herken je het bedrag niet? Volg dan deze stappen.
• Heb je een vraag over je OV-chipkaart? Ga naar de website ov-chipkaart.nl.

Handig om te weten:

Ben je doof of slechthorend? Of is er iets anders waardoor je niet kunt bellen? Vul dan dit formulier in.

Overigens is die 20,- het instaptarief van de NS lees ik nog zojuist (ik reis vrijwel nooit met het OV). Die kun je ook terugvragen via https://gtbv-formulier.ns.nl/ns/klantenservice-geld-terug-bij-vertraging.

[Reactie gewijzigd door JKP op 22 juli 2024 19:32]

[Anthares]

Ik had het wat gechargeerd neergezet, je hebt helemaal gelijk, maar als je via de officiële kanalen zoiets probeert, kan het goed zijn dat je meer dan 3 weken moet wachten, nadat je al een week heb moeten wachten tot het geld op de rekening van het vervoerbedrijf staat.

N=1, maar alsnog, ik vind het totaal geen prettige service. Juist omdat je het niet uit kan zetten.

[2Dutch]

Reis max 1 keer per week naar kantoor, bliep simpelweg met mijn Apple Watch en gaan. Geen pasje opduikelen, geen extra pasje of whatever nodig, easy peasy. Opvallend genoeg heb ik al 2x gehad dat een controleur/conducteur aangaf nog nooit een horloge "gecontroleerd" te hebben: als ik om mij heen kijk zag ik vooral pasjes (ga niet te hard staren of het OV-passen of bankpassen waren ) en e-tickets. Nu heb ik hiervoor vrij lang niet echt met het OV gereisd, maar volgens mij moest je altijd voor zo'n OV-kaart betalen? Altijd bijzonder (debiel) gevonden. Fijn dat het nu op deze manier kan, iedereen heeft altijd in een paar tellen een kaartje geregeld

[segil]

2x per week een pasje tevoorschijn trekken is toch ook geen moeite? Voordeel van een pasje is dat 'ie altijd werkt en geen accu heeft die kan leegraken. Als het goed is heb je sowieso iets van een pasjeshouder bij je, voor je identiteitskaart. Past deze ook wel bij

[fenrirs]

Exact. Van de week nog in de trein zo’n gast:” telefoon leeg, heb écht ingechecked hoor”
De conducteur was onverbiddelijk . Jij bent verantwoordelijk voor kje telefoon, dus opgeladen houden

[Reactie gewijzigd door fenrirs op 22 juli 2024 19:32]

[LanTao]

Exact. Van de week nog in de trein zo’n gast:” telefoon leeg, heb écht ingechecked hoor”
De conducteur was onverbiddelijk . Jij bent verantwoordelijk voor kje telefoon, dus opgeladen houden

Daarom heeft Apple Express Travel bedacht. Dat werkt nog tot vijf uur nadat de batterij helemaal leeg is gelopen. En inchecken gaat ook sneller dan met 'n betaalpas / NFC.

Het wordt al tijden in Engeland gebruikt en het is jammer dat een nieuwer systeem zoals OVpay er zo laat mee is. Op de website staat "we zijn er mee bezig hoor!" maar geen datum voor een eventuele introductie.

[DJ Henk]

Het wordt al tijden in Engeland gebruikt en het is jammer dat een nieuwer systeem zoals OVpay er zo laat mee is. Op de website staat "we zijn er mee bezig hoor!" maar geen datum voor een eventuele introductie.

Terecht dat ze er geen haast mee maken. Zoveel moeite alleen maar om te zorgen dat je een pasje minder bij je hoeft te hebben. Ze hebben vast wel wat beters te doen.

[PrimusIP]

Ik was er anders in de metro in Londen heel blij mee (als je de ov pas ipv de bankkaart bedoelt). Niet door de teveel moeite maar omdat ik geen abonnement bij Londen heb en die automaten daar niet intuïtief zijn.

Ook hier in NL dankbaar van gebruik gemaakt toen schoonfamilie uit buitenland op bezoek was. Voor touristen is het een stuk handiger.

[DJ Henk]

Ik doelde meer op die Apple Express Travel. Eerst een hoop moeite om dingen werkend te krijgen met je Apple Watch, maar dat is niet helemaal ideaal, want batterij kan leegraken. Dus dan verzinnen ze nog wat extra technologie om dat weer te fiksen. En dat alleen maar om te zorgen dat je met je pols kunt inloggen, in plaats van met een pasje uit je portemonnee. Ik snap dat het net wat handiger is als je al zo'n watch hebt, maar allemachtig, wat een gedoe. Weer allemaal zaken die stuk kunnen, extra afhankelijkheden, enz.

Met de bankpas kan een voordeel zijn, toevallig profiteerde ik daar ook van in de Londense metro. Maar aan de andere kant bezorgde het me ook extra werk toen ik een keer met mijn dronken kop incheckte met mijn bankpas en uitcheckte met mijn OV-kaart en dus bij twee partijen (NS en OV-pay) de boel moest gaan corrigeren. Vroeger kon dat gewoon niet fout gaan. Dus of het nu echt een verbetering is, ik weet het niet.

[PrimusIP]

Het was ook even schrikken als je een enorm bedrag van je rekening afgeschreven ziet worden een ritje in de Londense metro. Gelukkig dat het dan tijdelijk voorschot blijkt te zijn. 😅

[blackjack21]

Het jammere is dat je als reiziger voor zo’n pasje moet betalen (7,50), het maar 5 jaar geldig is en vervolgens moeilijk moet doen om het resterende saldo terug te krijgen (Heeft TLS tientallen miljoenen opgeleverd).

Het pasje heeft veel geld opgeleverd, net als de in-en uitcheck fouten met verschillende vervoerders. Baten bij de vervoerders, die staan echt niet te trappelen om dat aan te pakken. Niet voor niets dat dit soort aanpassingen zo lang duren.

[rubenkemp]

Mja, ik vraag me af hoeveel mensen 5 jaar met een apple watch doen, en zelfs als het 10 jaar is (wat vanwege ondersteuning onwaarschijnlijk is), is dat nog steeds vrij prijzig. Beetje appels met peren vergelijken.

[blackjack21]

Ik snap niet wat de levensduur van een Apple Watch te maken heeft de beperkte geldigheid van de chipkaart?

OV pay is niet gekoppeld aan je fysieke apparaat. Ik kan morgen een nieuwe Apple Watch kopen en er direct mee reizen. Omdat de betaling via Apple Pay met mijn bankrekening loopt.

Het gehele concept van de chipkaart is niet gericht op de reiziger. Qua kosten, gebruiksgemak, privacy en probleem neerleggen als er technische problemen zijn is in alle gevallen ten nadele van de gebruiker.

[HakanX]

Het jammere is dat je als reiziger voor zo’n pasje moet betalen (7,50), het maar 5 jaar geldig is en vervolgens moeilijk moet doen om het resterende saldo terug te krijgen (Heeft TLS tientallen miljoenen opgeleverd).

Wat een drama was dat, 2x meegemaakt met een kapotte pasje. Je doet alles online met je account, krijgt een akkoord, maar moet vervolgens naar de automaat met je pasje om het geld te kunnen krijgen. Je weet wel het pasje dat niet meer werkt
Die laatste stap snap ik niet waarvoor het überhaupt dient, met opwaarderen heb je dat nog steeds. Je waardeert online op, maar moet het daarna nog "ophalen" op de automaat.. Waarom?

[CivLord]

Dat heb ik bij de introductie van de OV-chipkaart inderdaad zo meegemaakt.
Maar al heel lang kan je het saldo automatisch op laten laden, zonder langs een automaat te hoeven en w het saldo op je OV-chipkaart automatisch teruggestort wanneer de kaart verlopen is of wanneer je deze online beëindigt (bv. wanneer deze zoekgeraakt of defect is).

[CivLord]

Zo'n pasje kost inderdaad € 7,50 per jaar. De meeste mensen verbvangen het hoesje van hun telefoon een paar keer per jaar voor een hoger bedrag. Waar heb je het in godsnaam over.
En wanneer heb jij voor het laatst geprobeerd saldo terug tekrijgen van je OV-kaart? De laatste paar keer dat mijn OV-kaart verliep kreeg ik het resterende saldo automatisch teruggestort op hetzelfde rekeningnummer als waarvan het saldo werd opgeladen.

Fouten met in- of uitchecken los je niet op met andere pasjes of OVpay. Oude strippenkaarten die zoekraakten hebben de vervoerders ook aardig wat geld oipgeleverd.
Op gratis OV na is er geen enkel systeem dat al die nadelen die jij noemt niet heeft.

[blackjack21]

7,50 per persoon. Als je incidenteel met het Ov gaat ben je voor een gezin:
- 4x 7,50 voor de kaarten kwijt
- 4x €20 opwaarderen op de kaart om met de trein te reizen

Vervolgens liggen die passen jaren in de la. Conclusie: €110 besteed voor een treinreis a €60 in totaal.

Er zijn mensen die incidenteel met het Ov gaan. Dan zijn die kosten en vasthouden van het tegoed in geen verhouding. Op welke manier is dit in het voordeel van de reiziger?

De laatste keer dan ik m’n kaart gebruikte was die verlopen, dus ja toen kon ik m’n saldo terugkrijgen. Tegen betaling ja. In mijn belevenis is dat krom, maar misschien vind jij dat een hele normale gang van zaken.

Het gaat hier om hele grote volumes. Per passagier maakt het niet zo veel uit die paar euro hier of tientje daar. Maar tel dat eens op, dan hebben we het over tientallen miljoenen voor de maatschappij.

Ik werk voor internationale treinmaatschappijen, als je kijkt hoe het systeem in Nederland werkt (iig tot OV Pay) was dat aan alle kanten gericht tegen de reiziger. Zo goed als elk alternatief werkt beter.

[CivLord]

De laatste keer dan ik m’n kaart gebruikte was die verlopen, dus ja toen kon ik m’n saldo terugkrijgen. Tegen betaling ja. In mijn belevenis is dat krom, maar misschien vind jij dat een hele normale gang van zaken.

Vreemd. Dan zal ik wel de uitzondering zijn die zijn saldo na verlopen van de OV-kaart automatisch en zonder kosten heb teruggekregen. Dan zal ik wel net tegen de juiste NS-medewerker vriendelijk geknipoogd hebben.

[fenrirs]

Precies daarom. Die gast was ook ongeloofwaardig. Zo’n hekel aan dat soort gasten…

[CivLord]

Jammer dat OVpay laat is met het toepassen van een Apple-only systeem?
Eerder jammer dat ze het niet bij voorbaat boycotten.

[theobril]

staat ook best wel veel aangegeven op de schermen in de trein, dat lege foon geen excuus is. Naieve vraag van mij: wat let een conducteur een anker mee te nemen zodat de vergeetachtigen onder ons alsnog hun geldige vervoersbewijs kunnen tonen? (usb-c, apple-voeding, evt mini en micro-usb, dan heb je 99% van de op te laden apparetuur toch wel binnen). nb pure interesse: wat kan er tegen zijn behalve dat een conducteur geen laadpaal is, maar dan ben je toch snel van dit lamme excuus af? Of in iedere trein oplaad-poorten, ik zit dagelijks 2,5 uur in de randstad in de trein, maar zie ze sporadisch, net als wifi in de trein https://speld.nl/2014/10/...oven-in-wifi-in-de-trein/

edit 3 () typo's

[Reactie gewijzigd door theobril op 22 juli 2024 19:32]

[joppybt]

Als mijn telefoon leeg is en ik hang hem aan de oplader ben ik echt wel een minuut verder voordat hij 'leeft'. Daar gaat een conducteur niet op wachten.

[theobril]

My bad, ik zit vooral in intercity van minimaal 15 minuten. Heb zelf ook wel eens gezocht naar mijn ov-kaart en dan kwam de conducteur even later terug. Maar ik snap nu het probleem, als 3 mensen de oplader nodig heben dan werkt het niet. Had ik niet over nagedacht.

[CivLord]

En hoevaak denk je dat bij dat excuus de telefoon ook echt leeg is?
Ik schat dat het merendeel van de telefoons die 'leeg' zijn de teller hoger dan 0% staat wanneer er een externe accu wordt ingeplugt.

[2Dutch]

Heb mezelf idd aangeleerd om wel weer de portemonee mee te nemen, dat zeker. Maar ik loop nu gewoon makkelijk in 1x door en kan de portemonnee opgeborgen laten. De kans dat mijn Watch leeg is is klein, maar niet nul uiteraard

Bedoel er maar mee te zeggen dat als je toch zo'n ding hebt om je pols, het wel verdomde handig is.

[phray]

Nieuwere telefoons kunnen tegenwoordig ook NFC gebruiken zelfs als telefoon zo goed als leeg is.

[Carlos0_0]

Dan kan de telefoon ook nog pakken mocht de Watch leeg zijn, dat zowel de Watch en telefoon leeg zullen zijn zal niet voorkomen snel.

[2Dutch]

Ook dat ja, zo'n slechte accudag wens je niemand toe

[MadEgg]

Een paar maanden geleden heeft mijn OV-kaart zichzelf gedurende de treinreis opgeblazen. Inchecken ging wel maar uitchecken lukte niet. Uiteindelijk via klantenservice gelukt achteraf en nieuwe pas gekregen. Maar een pasje werkt dus niet altijd - het kan ook stuk.

[lb2001]

Tuurlijk kan dat ding stuk.

Ik had dat een tijd geleden, toen ik mijn kaart vasthield en zou gaan zitten, maar precies op dat moment trok de chauffeur op. Ding doormidden.

Aantal dagen een kaartje kopen en dan nog die kosten voor het nieuwe pasje doe ik liever niet nog eens. Zonde geld - zeker wanneer je een studenten-abonnement hebt en het je normaal gesproken dus niets kost.

[hiostu]

Als het goed is heb je sowieso iets van een pasjeshouder bij je, voor je identiteitskaart. Past deze ook wel bij

Mmm bankpas, rijbewijs, kentekenbewijs, twee creditcards en mijn pasjehouder zit al weer vol. Pasje van auto en laadpas gaan er al niet meer in. Dus mijn eigen ov-kaart of mijn NS business card gaan toch altijd weer los mee.

[segil]

Waarom heb je je kentekenbewijs bij je?
Mijn pasjeshouder kan iets van 6-7 pasjes herbergen. Genoeg voor wat ik nodig heb: rijbewijs, 2 bankpassen, museumkaart, ov kaart, afvalpas.

[hiostu]

Dat ben je verplicht om bij je te hebben als je in je auto rijdt. En ik ga niet elke dag dat pasje eruit halen of erin doen.

[segil]

die ligt bij mij dan ook in de auto

[hiostu]

En dat is dus niet slim om te doen. Bij diefstal moet je volledig kentekenbewijs laten zien bij verzekeraar en is ook nodig voor aangifte. Het wordt daarom ook afgeraden om kentekenbewijs in de auto te laten liggen.

Het kentekenbewijs in je auto bewaren lijkt misschien handig, maar als je auto wordt gestolen ben je ook het kentekenbewijs kwijt! Dat maakt aangifte doen stukken moeilijker. Sommige verzekeraars betalen bovendien minder schadevergoeding uit als je geen kentekenbewijs kunt overhandigen

[Reactie gewijzigd door hiostu op 22 juli 2024 19:32]

[ArawnofAnnwn]

Ik heb 9 kentekenbewijzen. Ik neem ze nooit mee. Ik weet er maar van twee waar de kentekenbewijzen zijn, de rest is met een verhuizing van een paar jaar geleden "ergens" beland. Vanwege de bijzondere voertuigen word ik gemiddeld 30 keer per jaar staande gehouden. Nog nooit problemen gehad met het niet laten zien van een kentekenbewijs. Ze bellen toch naar de centrale om te vragen hoe het zit dus dat kentekenbewijs is alleen een extraatje. De laaste boete die ik heb gehad was een parkeerboete, zo'n 10 jaar geleden, die is kwijtgescholden omdat ik op prive terrein stond en niet op een betaalde parkeerplaats.

[hiostu]

Dat kan zijn, maar formeel moet je het kenteken bewijs bij je hebben. Dus dat er niet naar gevraagd wordt of dat het ook gedoogd wordt en soms via de centrale gaat, kan best zijn. Maar uiteindelijk is het verplicht, net zoals een ID kaart. Ik heb nog nooit mijn rijbewijs hoeven te laten zien en ik ben nog nooit staande gehouden, maar toch neem ik ze mee.

[lb2001]

M'n bankpas [...] 2 creditcards [...]

Dat zijn veel betaalpassen.. maar dat terzijde.

Sowieso is overal een pasje voor en dat is ook best irritant. Je hebt een bankpas, ID-kaart (en als je pech hebt een paspoort, lekker dat logge ding meezeulen), rijbewijs, verzekeringspas, misschien een kortingskaart voor één-of-andere winkel, en wie weet nog een ander pasje (voor mij is dat een VCA pas - nooit nodig, maar heb 'm alleen mee omdat ik hem thuis kwijt zou raken).

Nou heb ik niet het probleem dat mijn pasjeshouder vol zit en nog met extra passen zit (nog niet tenminste, je weet 't nooit), maar wanneer alles z'n eigen pas heeft is dat best vervelend.

Al vind ik die OV kaart wel weer handig, ik heb dat ovpay al een aantal keer fout zien gaan bij andere reizigers. Alleen jammer dat er een "houdbaarheidsdatum" op zit.

Edit: en er kan nog geen abonnement gebruikt worden i.c.m. de betaalpas, meende ik.

[Reactie gewijzigd door lb2001 op 22 juli 2024 19:32]

[Carlos0_0]

Haha ja ik heb het zelfde, nog steeds verbaast als ze soms een horloge moeten scannen .
Ik gebruik het sinds dag 1 beschikbaar is echt ideaal.

[Reactie gewijzigd door Carlos0_0 op 22 juli 2024 19:32]

[SuperDre]

Maarja, ik vind een horloge (of wat voor bling bling dan ook) dragen zwaar irritant. Dus dan gaat dat al niet op.

[2Dutch]

Geheel begrijpelijk, ik heb overigens hetzelfde met ringen/kettingen, voel ik continu irritant zitten. Dus het is fijn dat je meerdere opties hebt, en je niet onnodig geld moet uitgeven aan een aparte pas als je weinig reist. We hebben al genoeg pasjes

[Bor]

Ik hen twee keer betaald met mijn betaalpas en beide keren is er iets fout gegaan. De molen waarin je dan komt om je geld terug te krijgen zorgt er bij mij voor dat ik er in het vervolg maar vanaf zie. Niet klantvriendelijk.

[Tdem]

Tegenwoordig kun je dit na een aantal dagen zelf corrigeren via de website van OV-pay.

Zelf helaas ook de ervaring dat met betaalpas reizen niet soepel gaat. In mijn geval in Amsterdam.

Gebruik dus gewoon een chipkaart van NS, waarvan het bedrag 1x per maand wordt afgeschreven

[Reactie gewijzigd door Tdem op 22 juli 2024 19:32]

[Bor]

Ja dat kan je inderdaad zelf corrigeren. Dan moet je wel een aantal dagen wachten (in de hoop dat men dat vergeet) en duurt het vervolgens nog een tijdje dat je je geld daadwerkelijk terug krijgt. Dit is echt onnodig onhandig gemaakt.

[robvh99]

Lijkt me ook redelijk logisch aangezien er niet echt een fatsoenlijk alternatief is voor mensen die slechts zelden een keer gebruik moeten maken van bus of trein.
Daarvoor loont een ov chipkaart zich echt niet. Tegen de tijd dat je die weer een keer wilt gebruiken is die al weer verlopen.

[Carlos0_0]

Die kunnen ook een los kaartje kopen, maar goed dan is je betaal pas gebruiken natuurlijk makkelijker.

[Username3457829]

Behalve dat een los kaartje dan weer 1 euro extra is ofzo.

[Llopigat]

Nu ook de meereiskorting er op kunnen doen. Zonder die flut ns app. Dan ben ik wel tevreden. En ook het abonnement zelf zoals @ShadLink zegt. Het is allemaal weer zo halfslachtig gedaan.

[Reactie gewijzigd door Llopigat op 22 juli 2024 19:32]

[2Dutch]

En overweg kunnen met "de goedkoopste optie voor jou als reiziger". Dit deden ze voor mij jaren geleden aan de balie in Londen al (pre-Brexit, misschien 2009? meerdere keren een route dus met een klik korting aan en kreeg restsaldo retour), een wat meer reiziger-gerichte aanpak zou zeker niet misstaan ja.

[jimz93]

Ik wist niet eens dat je tegenwoordig (blijkbaar al een jaar!) zonder OV-kaart kon reizen.

[Carlos0_0]

Een hele lange winterslaap gehouden ?

[LooneyTunes]

Ieder jaar de betaalpas gebruiken als je de auto hebt weggebracht naar de APK en één keer om 'm weer op te halen.
Ideaal en zonder verdere kosten.

De laatste keer dat ik het OV gebruikte hadden we nog strippenkaarten. (ik heb nog een kaart met 10 strippen over,)

[Reactie gewijzigd door LooneyTunes op 22 juli 2024 19:32]

[Aapmansz]

Vorig jaar gebruikt om met metro - bus - trein (terug) -metro naar de F1 races op Zandvoort te gaan.
Ideaal, geen gedoe met kaartautomaten of sigarenboer en saldo opwaarderen,

[Martinez-]

Al enkele malen met een bankpas/creditcard gereisd: inchecken gaat prima, maar eenmaal aangekomen op plek van bestemming kan ik het station niet uit. (En altijd extra uitleggen dat ik toch echt ingecheckt heb).

'U bent niet ingecheckt.' is dan het bericht wat ik zie. Zijn er toevallig Tweakers die dit probleem ook ervaren? OVPay geeft aan niet bekend te zijn met een soortgelijke casus.