OVpay-app is weer bruikbaar na week onderhoud - update

De OVpay-app werkt al zeker een week niet. De app is 'niet beschikbaar vanwege onderhoud', staat te lezen in de applicatie. Dat onderhoud begon al vorige week woensdag en duurt inmiddels veel langer dan gepland.

Wie de Nederlandse app voor ov-reizen opent, ziet alleen een melding dat die 'tijdelijk niet beschikbaar' is. "We zijn de app aan het verbeteren. Daarom is de app even niet te gebruiken." Verder staat er ook dat de OVPay-app 'binnen een paar uur' weer beschikbaar is.

Die paar uur zijn er inmiddels 157; de app ging op woensdagavond 10 september rond 22.00 uur offline voor onderhoud. Ook op de website is die banner te zien. Aanvankelijk stond er op de website dat de app 'vanaf vrijdag' weer te gebruiken was, maar die boodschap is inmiddels veranderd in een algemenere zonder deadline.

De OVpay-app is bedoeld voor reizen met het Nederlandse openbaar vervoer. Gebruikers kunnen er betaal- en ov-passen toevoegen, reizen bekijken en zaken regelen als ze niet zijn in- of uitgecheckt. Sommige functies zijn ook beschikbaar via de website, maar zeker niet alle. Zo kunnen gebruikers daar pas 18 uur na een reis hun gegevens zien, terwijl dat in de app in real time kan. Ook kunnen gebruikers kortingen regelen in de app en betaalpassen beheren.

OVpay is gemaakt door Translink Systems, een consortium van Nederlandse ov-bedrijven. Translink Systems kon niet direct reageren op vragen van Tweakers over de storing.

Update, 12.23 uur – De app is inmiddels weer bruikbaar op Android, zegt een woordvoerder van Translink Systems tegen Tweakers. Voor iOS wordt dat snel verwacht; de aangepaste app ligt inmiddels ter goedkeuring bij Apple.

Volgens de woordvoerder werd er onderhoud gepleegd om de app klaar te maken voor later dit jaar, als er meer passen zoals de OV Pas worden ondersteund. Dat het onderhoud langer duurde dan verwacht, komt volgens de woordvoerder niet doordat er iets misging, maar omdat die operatie 'complexer was dan gedacht'. Ook bleek het niet mogelijk de waarschuwing in de app aan te passen over hoe lang het onderhoud nog zou duren.

Klanten moeten een nieuw wachtwoord aanmaken voordat ze de app kunnen gebruiken. Alle eerdere gegevens, zoals reisgeschiedenis, zijn wel beschikbaar gebleven.

Reacties (64)

[ratzz]

Er is net een nieuwe versie uitgebracht. Je bent verplicht een nieuw wachtwoord aan te maken waarna de app weer naar behoren lijkt te werken.

[joeri1]

Wat is 'net'? Op iOS is de laatste versie 1.495 welke 1 week geleden is uitgebracht. Op Android is het 1.498.0 welke gister is uitgebracht. Welke versie heb jij nu dan?

[Tomtest]

1.498.0 is voor mij de laatste versie op Android, die overigens zoals @ratzz aangeeft gewoon werkt maar je wel vraagt om een nieuw wachtwoord in te stellen.

Ik vermoed dat er bij OVPay iets fout is gegaan waardoor de wachtwoorden onbruikbaar zijn geraakt. Salts kwijt? Ik kon in ieder geval gewoon mijn oude wachtwoord opnieuw instellen. Daarna voor de zekerheid toch maar een nieuw wachtwoord ingesteld.

[ratzz]

Ook 1.498.0. Vandaag kreeg ik de update aangeboden, release datum in de info is i.d.d. 16-9, gisteren.

[Tweaker1958]

Helaas nog steeds dezelfde melding om 14.10 uur vandaag

[xvilo]

Ik zit op versie 1.498.0 (build 221012) via TestFlight.

1. Ik krijg een prompt om in te loggen
2. Voor het inloggen (oAuth/OIDC) word https://ovpayidentityprod.b2clogin.com/ geladen.
3. Na het invoeren van correct wachtwoord, en e-mail 2FA krijg ik ook de melding om mijn wachtwoord te wijzigen.
4. Wachtwoord gewijzigd dmv email adres in te voeren, email verificatie code in te vullen en oude wachtwoord uit password manager te gebruiken.
5. Ik word uitgelogd.
6. Ik moet opnieuw inloggen, voor het inloggen (oAuth/OIDC) word https://login.ovpay.nl gebruikt.

Mijn vermoeden is dat ze nu naar een andere auth provider zijn gegaan.

Edit: mochten mensen specifieke vragen hebben voor oudere builds, ik heb toegang tot 1.474.0 (216911) en 1.469.0 (215841), dus daar kan ik naar toe rollbacken.

[Reactie gewijzigd door xvilo op 17 september 2025 14:50]

[glatuin]

Wel balen dit. Ik gebruik de app om declaraties bij mijn werkgever te doen. Ook is er een verkeerd bedrag afgeschreven en ik weet nog niet hoe dit kan.

[FrostyPeet]

Tip: vraag of je werkgever de NS business card aanvraagt. Krijgt hij netjes een factuur. Kan je ook een auto mee huren, taxiritten betalen en een ov fiets meenemen. Werkt in alle treinen, bussen en metro's. Jij hebt nergens geen omkijken meer na.

[dehardstyler]

Dat is het makkelijkste inderdaad. Mijn werkgever wil dit niet, en voor die mensen kan ik NS Flex ook aanraden. Dat is gewoon reizen op rekening en is gratis. Zo klik je gewoon aan wat je wel en niet wil declareren en je betaald 1 keer per maand. Ik zorg dan nog dat ik alles van 1 maand op spaar en dat dien ik dan in op werk rond de 16de, zo heb ik het zeker voor de 25ste al terug en hoef ik het in principe dus ook niet echt voor te schieten.

[DieMitchell]

werkgevers: Waarom makkelijk doen, als het moeilijk kan!

[supersnathan94]

Omdat privé gebruik. Werkgever heeft geen zin te betalen voor jouw privéritjes. 't OV is al duur zat.

[zomaar0iemand]

Als ik mijn NS-Business kaart in het weekend of s'avonds gebruikte kreeg ik de week erna direct een mailtje van HR met de vraag waar de reis heen ging en als het privé was werd het verrekend met mijn loon + een mailtje dat het niet de bedoeling is om de pas privé te gebruiken met mijn manager in de CC.

Bij een andere werkgever had ik een traject, die kon ik wel privé gebruiken op dat traject omdat er geen extra kosten waren, maar dat zag ik niet heel anders dan dat ik de office365 licentie soms gebruik voor privé doeleinden.

Ik weet dat sommige werkgevers een NS-Business kaart geven met een altijd vrij abonnement erop, maar dat wordt ook vaak bewust geadverteerd als secundaire arbeidsvoorwaarden.

[supersnathan94]

Ik weet dat sommige werkgevers een NS-Business kaart geven met een altijd vrij abonnement erop, maar dat wordt ook vaak bewust geadverteerd als secundaire arbeidsvoorwaarden.

En dat vind ik dus raar. Je elektrische fiets wordt met bijtelling belast (heel systeem opgetuigd voor 2 euro per maand ), maar het OV niet.

Bij een andere werkgever had ik een traject, die kon ik wel privé gebruiken op dat traject omdat er geen extra kosten waren, maar dat zag ik niet heel anders dan dat ik de office365 licentie soms gebruik voor privé doeleinden.

Eens, daar moeten ze ook niet echt moeilijk over kunnen doen. Dat zien ze op kantoor verder niet.

[Tim_O]

Met de uren die we bij ons kwijt zijn aan het indienen en controleren van dit soort declaraties, is dat allang terugverdiend.

[supersnathan94]

ja nee, maar ho ho. dat is gewoon werk. dat hoort erbij.

vind het overigens wel krom dat de werkgever wel degelijk dat soort ritten mag vergoeden met een NSB-kaart, maar dat er niet wordt gesproken over het privégebruik van de OV kaart, terwijl je tegenwoordig al bijtelling betaald op een fiets. Waar is de bijtelling voor t OV?

[rbr320]

een NSB-kaart

Dat had ik toch iets anders opgeschreven...

Waar is de bijtelling voor t OV?

De overheid wil het gebruik van het openbaar vervoer stimuleren, dan ga je er toch geen extra heffingen op loslaten? Het is al duur genoeg, zoals je zelf al beaamde.

[Reactie gewijzigd door rbr320 op 17 september 2025 13:20]

[supersnathan94]

Dat had ik toch iets anders opgeschreven...

Het is best wel dom dat ze dit zelf nog niet bedacht hebben bij de marketing afdeling. Ze zijn bezig met een rebranding naar NS mobility. Klinkt al een stuk beter.

De overheid wil het gebruik van het openbaar vervoer stimuleren, dan ga je er toch geen extra heffingen op loslaten?

EVs maken ze ook alleen maar duurder en dat willen ze ook juist stimuleren. Zelfde geldt voor elektrische fietsen en speedpedelecs, daar zit nu ook bijtelling op.

[u]Het is al duur genoeg, zoals je zelf al beaamde.[/u]

Ja, maar niet voor jou. je werkgever betaald het toch wel en als privépersoon betaal je niks. Dat is oneigenlijk privaat voordeel. Geen BTW, geen inkomstenbelasting.

Dat is EXACT waar bijtelling voor bedoeld is.

maar prima als de overheid het wil stimuleren, maar zet er dan wel een 0 tarief op. Dan hebben we dat ook gewoon gedekt en kan het altijd makkelijk verhoogd worden voor als het niet meer zo gestimuleerd hoeft te worden (want volgens OV reizigers heeft het toch alleen maar voordelen, werken in de trein enzo).

[rbr320]

Formeel gezien moet je privé ritten die je maakt met een NS Businesskaart terugbetalen aan je werkgever. Dat dit in de praktijk niet gebeurt is iets waar de Belastingdienst op zou moeten handhaven, zoals ze dat ook doen met o.a. bijtelling of de werkkostenregeling. Correctie: blijkbaar mag je als werkgever de privéritten van je werknemers per 1 januari 2025 volledig en belastingvrij vergoeden, mits je aannemelijk kunt maken dat het OV abonnement ook zakelijk wordt gebruikt. Zie https://www.ns.nl/zakelij...ies/prive-reizen-onbelast. Deze regel is inderdaad ingesteld om OV gebruik te stimuleren. Persoonlijk heb ik hier geen problemen mee.

Overigens hoef je op je leasewagen helemaal geen bijtelling te betalen als je kunt aantonen dat je deze (bijna) 100% zakelijk gebruikt en er minder dan 500 privékilometers per jaar mee rijdt. En als je een privéauto gebruikt voor woon-werkverkeer dan is de reiskostenvergoeding die je krijgt grijs inkomen waarover je helemaal geen inkomstenbelasting betaalt. De bijtelling op een fiets van de zaak is maar 7% en gebaseerd op een scenario waarin je werkgever 100% van de kosten van de fiets betaald, dus naast aanschaf ook onderhoud en reparaties, terwijl je hem onbeperkt privé mag gebruiken. Als je die bijtelling niet wilt betalen kan je gewoon zelf de fiets kopen en een reiskostenvergoeding claimen.

[Reactie gewijzigd door rbr320 op 17 september 2025 22:43]

[supersnathan94]

Overigens hoef je op je leasewagen helemaal geen bijtelling te betalen als je kunt aantonen dat je deze (bijna) 100% zakelijk gebruikt en er minder dan 500 privékilometers per jaar mee rijdt

Ja dat weet ik. Maar voor OVreizen geldt die beperking dus niet. terwijl er geen bijtelling wordt afgedragen.

De bijtelling op een fiets van de zaak is maar 7% en gebaseerd op een scenario waarin je werkgever 100% van de kosten van de fiets betaald, dus naast aanschaf ook onderhoud en reparaties,

Dat is bij auto's (lease) en OV ook het geval. Alle kosten voor het gebruik. Ook parkeer en waskosten in veel gevallen.

En als je een privéauto gebruikt voor woon-werkverkeer dan is de reiskostenvergoeding die je krijgt grijs inkomen waarover je helemaal geen inkomstenbelasting betaalt.

Daar draai je echt significant verlies op he? De 23 cent onbelaste vergoeding is bij lange na niet voldoende om veilig een auto van te kunnen rijden. Ik heb het net even uitgerekend voor je, een EV uit 2019 die je 10 jaar rijd met 40K per jaar kost je totaal 36,9 ct/km. Daar maak je dus verlies op. Dus die 23 ct is echt niet iets waar je "echt vet blij mee moet zijn" ofzo.

Als je die bijtelling niet wilt betalen kan je gewoon zelf de fiets kopen en een reiskostenvergoeding claimen.

Dat is een optie, maar bij OV is er dus geen optie om wél bijtelling te betalen.

Onder zakelijk reizen wordt ook woon-werkverkeer verstaan. Ook vervalt de voorwaarde dat het om OV in Nederland moet gaan, waardoor ook abonnementen of kortingskaarten voor buitenlands OV vanaf 2025 fiscaal vrijgesteld zijn.

Voor auto's geldt woon-werkverkeer niet als zakelijke kilometers voor de BTW. wel voor de bijtelling, maar het is dus aan jouw werkgever om wel degelijk BTW af te dragen over de voertuigen: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/btw_aftrekken/btw_en_de_auto/privegebruik_auto_van_de_zaak/woon_werkverkeer

Ook is reizen in het buitenland voor privédoeleinden volledig aan jouzelf qua kosten.

Het is heel leuk, maar zelfs met dit soort subsidies voor het OV zijn de prijzen nog steeds zo hoog en is het per reiziger ook niet beter voor het milieu. Dus wat zijn we dan aan het subsidiëren? Je doet nu alsof leaserijders in zowel auto als Fiets het allemaal maar mooi voor elkaar hebben, maar de belastingkosten liggen grotendeels wel bij werknemer om misgelopen inkomsten te fixen.

[rbr320]

Om eerlijk te zijn ben ik totaal kwijt wat je punt nu eigenlijk is. Is het slechts dat je graag zou willen zien dat er bijtelling geheven gaat worden op OV abonnementen van de zaak, of zit er meer achter?

[supersnathan94]

Is het slechts dat je graag zou willen zien dat er bijtelling geheven gaat worden op OV abonnementen van de zaak

Indien voor privé gebruik dan ja. het hoeft ook helemaal niet veel te zijn, maar nu het onbelast door de werkgever betaald kan worden, vind ik een bijtelling voor privé gebruik niet zo gek. Hoeft ook helemaal niet zoveel te zijn, maar 2% op maandelijkse basis ofzo. Houd er rekening mee dat NS mobility ook huurauto's omvat. Je kunt dus Privé een huurauto gebruiken en daar dan helemaal niet voor betalen (als je werkgever zo gek is om dat toe te laten, maar goed).

Het OV is helemaal niet zo veel zuiniger als ons wordt voorgehouden, NS verdraaid de cijfers met opzet zodat ze er beter uit zien (een reizigerskilometer heb je namelijk niks aan) anders komt het allemaal niet goed uit.

[Gelomidor1]

Ze zijn gek op paarse krokodillen

[GorgeousMetal]

Ik was ook elke dag aan het kijken en dacht al, die paar uren duren wel erg lang. Toch wel handige App om te kijken of check-in/out goed zijn gegaan en eventueel later te verbeteren.

[FrostyPeet]

Dit soort vage PR berichtjes van een bedrijf doet mij het ergste vermoeden. Rollback is schijnbaar niet mogelijk.

Aanname. crisisoverleg rondjes omdat er iets gênants niet meegenomen is in het "onderhoudsplan". Normaal gesproken zouden er testen plaatsvinden op een schaduwsysteem/testpanel.

Kan zijn dat het "onderhoud" technisch gelukt is maar dat er een onwerkbare situatie ontstond. Brainstormen:

(1) Er is een gapend gat ontstaan waardoor bijvoorbeeld gratis reizen mogelijk werd/een hack plaatsvond.

(2) Een van de partijen vind het resultaat onacceptabel en weigert deze app te gebruiken (bijvoorbeeld banken of een vervoersbedrijf).

[FastPinguin]

Ik kreeg zondag die melding inderdaad over onderhoud. Maar paar uur later heb ik nog mijn nieuwe betaalpas toegevoegd in de app. Er zijn dus wel momenten geweest dat de app bruikbaar was in de tussentijd. Hij is niet constant offline geweest vanaf woensdag. Zondag heeft hij in iedergeval even gewerkt. Ik ben benieuwd of mijn pas erin blijft staan dan. Misschien gaan ze een back-up terug zetten als iets niet lekker heeft gelopen met onderhoud.

[HKLM_]

Aanname: klinkt als onderhoud wat niet helemaal goed is gegaan en ze niet echt een roll-back plan hebben die werkt.

[jimmy_dg]

Waar haal je al die informatie uit?

[ArremeR]

Zie het woord: aanname, dat is speculeren.

[DataGhost]

Als je onnozele aannames doet wel ja. Als je een beetje bekend bent met wat er mis kan gaan op het gebied van softwareonderhoud/-ontwikkeling is de aanname van HKLM_ zo vreemd nog niet, maar die van jou wel nog steeds. Hoe dan ook is het een aanname dus je moet er niet al te zwaar aan tillen.

[Gelomidor1]

Aannames zijn dodelijk, nooit doen dus en voor jezelf houden.

[jimmy_dg]

Als je onnozele aannames doet wel ja. Als je een beetje bekend bent met wat er mis kan gaan op het gebied van softwareonderhoud/-ontwikkeling is de aanname van HKLM_ zo vreemd nog niet, maar die van jou wel nog steeds. Hoe dan ook is het een aanname dus je moet er niet al te zwaar aan tillen.

Als ik jouw reactie zo lees ben jij nog onbekender op dat gebied als ik. Ik blijf bij mijn standpunt: aannames zijn onnozel. Wat heb ik aan iemand die een wilde gok doet naar iets waar hij zelf niet bij is geweest? Je kan dan wel uit ervaring spreken en een extreem generiek iets roepen ("Ja onderhoud is in de soep gelopen..."), maar dat heeft 0 toegevoegde waarde.

[DataGhost]

Als ik jouw reactie zo lees ben jij nog onbekender op dat gebied als ik.

Ik ben heel benieuwd naar de onderbouwing hoe je dat concludeert uit mijn opmerking, of was het gewoon een aanname zonder dat je dat vermeldde? Als "bedrijf is gehacked, water op mars, de wereld gaat ten onder over 15 jaar, je wordt morgen miljonair" daadwerkelijk zaken zijn die bij softwareonderhoud/-ontwikkeling spontaan voorkomen weet je inderdaad meer dan ik.

[ArremeR]

Ik duidde alleen het feit dat @HKLM_ netjes aangaf dat ie een aanname deed, dan hoef je er wat mij betreft niet zo'n drama van te maken.

[supersnathan94]

Zo kunnen gebruikers daar pas 18 uur na een reis hun gegevens zien, terwijl dat in de app in real time kan.

WHY? JE HEBT DE API AL.

Er zal vast een reden voor zijn, maar als gebruiker wordt je hier toch gewoon agressief van? Hoezo na 18? Wat is dit voor archaïsch gedoe?

[Reactie gewijzigd door supersnathan94 op 17 september 2025 16:38]

[Ikheetchris]

De website heeft meerdere kunstmatige beperkingen. Zo kun je bijvoorbeeld geen declaratieoverzicht maken via de website, terwijl mij dat juist een functie lijkt waarbij je een laptop/pc gebruikt in plaats van een klein schermpje

Ik vind het sowieso zorgwekkend dat er functies in de website achterblijven ten opzichte van de app. De website kan ik bezoeken zonder de algemene voorwaarden van Apple/Google te aanvaarden, de app niet omdat ik dat via hun appwinkels moet doen.

[gimbal]

18 uur later klinkt als dat er voor de website een data sync draait om data van systeem A naar systeem B te hevelen. Ik ruik daarin GDPR maatregelen, maar ook ik moet me dan schuldig maken aan speculatie.

[supersnathan94]

Oh het is nog erger. 18 uur later dan de reis. Jemig wat dom.

Ik ruik daarin GDPR maatregelen

van je eigen data die je wel in realtime op je telefoon kunt zien?

[thof]

Volgens mij is het veel simpeler, in de app is je pas al gekoppeld en kan er realtime informatie opgevraagd worden. Op de website moet je een betaalkenmerk invullen, wat pas kan nadat de betaling is gedaan (vaak pas snachts).

[supersnathan94]

Oke ff stapje terug.

De app is ook gewoon een verkapte website he? Wat verlet hen om de app gewoon in je browser te laten draaien en je dan in te laten loggen? Helemaal niks.

Ze hebben nu dus twee platformen draaien waar je er met 1 af kunt.

Het punt wat ik in bericht 1 dan ook wilde maken: waarom bestaat de website nog? en waarom is de website niet hetzelfde als de app?

[Dann74]

Conspiracy mode: Zodat je geneigd bent de app te installeren, zodat "ze" meer data van jou kunnen verkrijgen

[supersnathan94]

Zelfs als dat zo zou zijn he. welke data dan?

Ik vind het sowieso altijd een goede exercitie om te kijken wat ze dan xtra zouden kunnen krijgen. Het is vaak niet veel.

[Brummetje]

Dat het onderhoud langer duurde dan verwacht, komt volgens de woordvoerder niet omdat er iets mis ging, maar omdat die operatie 'complexer was dan gedacht'.

Dus er ging wel iets mis, het inschatten van de complexiteit. Dit is wel degelijk iets wat je bij de voorbereidingen hoort mee te nemen om problemen zoals deze te voorkomen. Dat er onderhoud plaatsvindt op een doordeweekse dag is helemaal prima maar dat dit een week duurt is wel slecht. Dan heb je het gewoon niet goed voor elkaar en is er wel degelijk iets mis gegaan natuurlijk.

[supersnathan94]

nee ging niet mis, was gewoon zo gepland /s

[sfreesen]

Net de update voor Android gehad en nu werkt het weer.

Maar wel slecht dat je niet op de site ook dingen kan regelen voor een ovpas user.

Klantenservice bellen had ook geen zin. Hebben geen info wanneer het gefixed is.

[jongetje]

Wow, een week onderhoud waarbij alle wachtwoorden ook nog eens zijn verdwenen. En een website waarop maar 1 standaard onderhouds tekst getoond kan worden...

Ik vraag me dan af hoe dat daar werkt. Normaal test je zulke zaken in een test omgeving, dan naar acceptatie en soms nog naar een pre productie om daar een productie test te doen. Voelt een beetje aan als wat gerommel.

[Job1234]

Totaal onbegrijpelijk inderdaad. Als onderhoud niet 2 uur maar 4 uur duurt is het acceptabel, maar vrolijk en week offline is niet acceptabel.