Google Maps gebruikt AI om gemakkelijker EV-oplaadpunten te vinden

Google Maps krijgt nieuwe features voor gebruikers van elektrische voertuigen. Het wordt mogelijk om specifieke informatie te vinden over de locatie van opladers en om oplaadpauzes te plannen in een reis.

Google Maps krijgt in de komende maanden door AI gemaakte samenvattingen die de specifieke locatie van een oplader beschrijft. Gebruikers zien bijvoorbeeld een beschrijving als: "Ga de ondergrondse parkeerplaats in en volg de bordjes richting de uitgang. Ga vlak voor de uitgang rechtsaf." De informatie daarvoor wordt uit recensies van gebruikers gehaald, zegt Google in een blog. Wie een recensie achterlaat, kan ook om meer details worden gevraagd, bijvoorbeeld over wat voor soort stekker er gebruikt is en hoe lang iemand moest wachten tot de oplader beschikbaar werd. Op die manier moet de gegeven beschrijving voor toekomstige gebruikers accurater worden.

Gebruikers met een native versie van Google Maps ingebouwd in hun auto, kunnen binnenkort tijdens het rijden ook zien waar de dichtstbijzijnde oplader is. Die informatie wordt automatisch op de kaart getoond als de accu leeg raakt. Auto's met Google Maps ingebouwd krijgen daarnaast meer opties voor het plannen van een reis. Als die reis meerdere stops bevat, geeft Maps suggesties voor de beste laadstations onderweg. Het was al mogelijk om dit soort suggesties te zien bij het plannen van een reis zonder stops onderweg.

Tot slot krijgt de reissectie van Google Search een speciaal filter voor elektrische auto's. Daarmee kunnen gebruikers hotels zoeken die een oplaadstation voor elektrische auto's op locatie hebben.

Reacties (55)

[ronald75]

En wat als een niet oplaadbare auto op de laadplek staat? Gebeurt bij mij in 7 van de 10 gevallen. Vooral in Maastricht.

[SgtElPotato]

Sowieso onzin dat dit niet zou mogen maar dat het andersom wel mag. Helemaal als alle parkeerplekken vol staan bijvoorbeeld.

[kaas-schaaf]

Dit hangt volledige van de APV af of dit mag of niet. Het is aan de gemeente om dit te bepalen. Als er een bord bij staat mt kort door de bocht "enkel laden" is dit simpelweg fout parkeren en kan je een boete krijgen (tenzij de APV dit toelaat maar ik acht de kans klein).

[I_am_I]

Laadplek is geen parkeerplek, daarom dus.

[Koekhapperrr]

Zeker wel. In genoeg steden geldt een laadplek gewoon als parkeerplek.

[Blokker_1999]

Je vindt het dus niet kunnen dat een EV op een gewone parkeerplaats gaat staan? Het type parkeerplaats dat je overal vindt en waar een wagen niets anders kan doen dan stilstaan?

Maar een brandstofwagen die voorkomt dat een EV kan laden mag geen probleem zijn. Nee, wij EV rijders vragen er niet om dat laadpalen vlak aan de ingang staan, maar dat betekend niet dat jij dan maar puur uit frustratie een laadplek moet innemen zonder te laden.

Het is een laadplek, geen parkeerplaats!

Dienstmededeling: wil de eigenaar van de blauwe Volkswagen e-Golf die op een laadplek aan inkom 3 staat zijn wagen verplaatsen aub, uw wagen geeft aan volgeladen te zijn. Dank U

[Reactie gewijzigd door Blokker_1999 op 22 juli 2024 17:44]

[Lord Anubis]

Dubbel gezicht hier. 😜
Wat dan met invalide parkeerplaatsen?

Ik pleit er zelfs voor dat er invalide EV parkeerplaatsen komen.

[vlijmen]

Hier bij de McDonalds voor de deur hebben ze een laadpaal geplaatst voor twee auto's. Links is een laadpaal symbool, rechts een invalide plek. Ik vraag me dan juist steeds af waarom ze dat hebben gedaan.
Natuurlijk mag een invalide-EV ook laden, maar zo is de tweede laadplek vrijwel nooit te gebruiken. Vind het een hele gekke keuze.

[telenut]

hoezo, ik mag mijn EV ook niet parkeren aan een tankstation.

[JoostTheHost]

Says who?

Het is m.i. goed fatsoen om dat niet te doen, maar hetzelfde geldt voor een brandstofauto. Die parkeer je ook niet aan een tankstation (er vanuit gaande dat je 'parkeren naast de pomp' bedoeld).

[Termin8r]

Sowieso onzin dat dit niet zou mogen maar dat het andersom wel mag. Helemaal als alle parkeerplekken vol staan bijvoorbeeld.

Wat zou je ervan vinden als je met je fossielauto bij een tankstation aankomt en er staan allemaal auto's geparkeerd zonder te tanken? 'ja, alle parkeerplaatsen waren vol, dus dan zet ik m'n auto maar bij een pomp neer!'.

[Puffino]

Wat nog gebeurt ook. Gelukkig maar kort. Niet tanken maar wel een pakje sigaretten halen....

Spreek die gasten erop aan en je krijgt een grote bek.

[Polydeukes]

Dat ligt aan 't verkeersbord ter plaatse of 't mag of niet. Er is officieel geen verkeersbord dat dit regelt, maar een P met daaronder "alleen voor oplaadbare voertuigen" kan wel. Maar je wil eigenlijk niet dat EVs en PHEVs er parkeren, je wil dat ze laden en daarna weggaan voor de volgende.

[jvdmeer]

Ik zou eens kijken naar bord E8c:
https://wetten.overheid.nl/BWBR0004825/2023-07-01#Bijlage1
Sinds 1 jul 2023 is het een echt verkeersbord

[Polydeukes]

De volgende modelborden en bijbehorende teksten worden ingevoegd na bord E8 waarmee een parkeergelegenheid voor een kampeerwagen, voor het parkeren met twee wielen op het trottoir en het opladen van elektrische voertuigen wordt aangeduid:

E8c: Parkeergelegenheid alleen bestemd voor het opladen van elektrische voertuigen

Ah, dat is nieuw voor mij. Benieuwd of PHEVs ook vallen onder de categorie "elektrische voertuigen".

Edit. Als dit bord er dus niet staat, mag iedereen er dus staan. Boetevrij. Of 't netjes is, is 'n andere vraag.

[Reactie gewijzigd door Polydeukes op 22 juli 2024 17:44]

[SgtElPotato]

Ah oke, dat wist ik niet. Ik zal er eens opletten, hier in de buurt staan er standaard dezelfde auto's bij de laadpalen in de avond en nacht. BOA's doen er niks mee dus dan zal er geen bord staan 'alleen laden'.

[yade]

Je bedoelt dat ik mijn EV naast de benzinepomp mag parkeren?

[Frame164]

Jij zou met een EV ook een plek bij een benzinepomp bezet houden als even koffie gaat halen?

[SgtElPotato]

Ik heb geen EV, en ik heb ook geen behoefte aan een EV, maar ik zie dat ook regelmatig gebeuren hoor. De Kia's die dan op een tank plek staan om alleen even naar binnen te gaan om koffie te halen of een kleine pauze te hebben..

[Jeroenneman]

Misschien gewoon melden bij de gemeente?

https://www.mijn-melding.nl/maastricht_new/melding.php

Kiezen voor categorie Parkeren - > Hinderlijk geparkeerd voertuig -> bijlage met foto met kenteken duidelijk zichtbaar.

Ik heb het afgelopen jaar nog geen enkele foutparkeerder gezien bij laadpalen, maar misschien is de handhaving in Nijmegen een stukje proactiever.

[air2]

Ja dan heb je pech, ik bedoel, wat moet google daar aan doen?. Je zou het in een review kunnen achterlaten, zodat google dat kan meenemen. Sowieso kun je natuurlijk de politie bellen.

[kaas-schaaf]

Sowieso kun je natuurlijk de politie bellen.

Je kan de gemeente bellen, de politie doet hier niets mee. Dit is simpelweg fout parkeren.

[Polydeukes]

Wat gaat de politie doen? Parkeerbeleid en handhaving zijn verantwoordelijkheden van de gemeente. De politie zal bij fout parkeren hooguit handhaven als de veiligheid in 't geding is, maar bekeuren voor 'n gewone auto die bij 'n laadpaal staat schakelen ze handhaving in. Daar gaan ze hun kostbare tijd niet aan verspillen.

[air2]

Prima toch, het nummer van de politie is overal hetzelfde, van handhaving niet. Ik zou het iig niet weten, en als het vaak voorkomt wordt er misschien ook vaker gecontroleerd door de handhaving, maar als niemand ze het zegt...

[Polydeukes]

Nou, in mijn gemeente zie ik ongeveer 4x vaker een overijverige BOA boetes uitschrijven, dan agenten. Als je fiets verkeerd staat is deze binnen een half uur verwijderd. En fout parkeren kost je gegarandeerd een prent, want die scanautos rijden er meer dan stadsbussen (ja, dat is cynisch, ik zou liever zien dat mijn gemeente investeert in goed OV dan burgers continu achter de vodden aanzitten en ze bekeuren).

[royvs98]

In sommige steden mag je hiervoor contact opnemen met de gemeente of een berger om de auto weg te laten halen!

[royvs98]

Deze update zou voor mij een reden zijn om te wisselen van Apple Kaarten naar Google Maps. Ik rijd zelf een EV en daarin merk ik dat Apple Kaarten niet zo goed is afgestemd op laadpunten of de informatie correct laten zien.

Deze update zou voor mij als EV rijder veel gedoe en zoekwerk naar de laadpunten wegnemen. Ik ben benieuwd wat de update gaat brengen!

[SillieWous]

Interessant. Bij het lezen van het artikel dacht ik oprecht, dit slaat helemaal nergens op. Als ik wil opladen kijk ik sowieso eerst in de app van Vattenfal (waar ik mijn laadpas heb). Dan kan ik namelijk ook zien of ze beschikbaar zijn en de tarieven. Heb oprecht nog nooit gedacht om te kijken in maps (noch Google, noch Apple).
Sowieso laad ik 99% van de tijd bij mij thuis om de hoek. Dan kijk ik alleen welke van de laders van Vattenfal zelf vrij zijn.

[royvs98]

Ik heb zelf geen mogelijkheid voor thuis opladen, daarnaast hadden wij bij ons in het dorp 2 openbare palen staan waarvan er nu een is weggehaald vanwege de verbouwing van het plein. Daardoor is het opladen voor mij in een parkeergarage of onderweg bijna noodzakelijk.

Deze is update is vooral heel praktisch omdat je van te voren 5 palen vrij ziet in de parkeergarage en als je daar aankomt zijn ze meestal vol waardoor een realtime update in maps super handig is!

[ronaldmathies]

Dat laatste is toch juist wat deze update niet doet? Het geeft alleen op basis van reviews meer context over de paal zoals hoe kom je er.

Als je exacte informatie wilt over aantal, beschikbaar, snelheid laden etc… daar gebruik je geen AI voor, zijn zat apps die dergelijke informatie gewoon weergeven ahv actuele sensor informatie.

[moppentappers]

Die informatief zit al in Google Maps

[Veneficus]

Van vrijwel alle netwerkgekoppelde laders is de realtime status zichtbaar in Google Maps.

[Helium-3]

Ik kan thuis ook niet laden. Wel een straatje verderop. Geen enkel probleem , maar ik rij best vaak Nederland door in mijn Dacia Spring die "maar" 200 km range heeft (prima range hoor). Dus moet wel veel op locatie laden als ik 2+ uur moet rijden naar mijn bestemming. De functies van ABRP, Waze en de ANWB elektrische routeplanner (die alleen op desktop werkt 🥲) geïntegreerd zien in Google Maps zou oprecht een grote droom zijn. Zou me zo veel gedoe schelen, maar kan bijvoorbeeld ook hét verschil maken in hoe ik mijn moeder aan een EV kan helpen. Als ik aan haar moet verkopen dat ze de navigatie interfaces van drie of vier verschillende apps moet leren, is het zoveel zwaarder voor haar dan gewoon Google maps gebruiken zoals ze gewend is...

[Reactie gewijzigd door Helium-3 op 22 juli 2024 17:44]

[ImperatorTiber]

De functies van ABRP, Waze en de ANWB elektrische routeplanner (die alleen op desktop werkt 🥲)

Oh, having to use a desktop or laptop while driving to find a charging station, is TIGHT!

Serieus wel fijn al die comments. Wellicht ga ik volgend jaar ook over op elektrisch rijden en ik vraag me al tijden af wat stekkerstress is. Hier in mijn buurt best wel veel oplaadpunten, en snelladen bij meerdere tankstations. Maar meerdere apps nu nodig om weer thuis te komen, basicly. Thnx mensen!

[Helium-3]

Het is veel gedoe maar ik heb nooit stres, moet ik zeggen. Zeker omdat er om de haverklap snelladers langs de snelwegen staan. Maar het proces kan zoveel makkelijker voor veel mensen

[bvloon]

Ik rijdt 40000 km per jaar in een nissan leaf+ en heb echt nog nooit stekkerstress gehad. Kwestie van plannen. "Stekkerstress is voor mensen die niet kunnen plannen".

[Helium-3]

Heerlijk! Helemaal mee eens. Ook een kwestie van betrouwbare meter in je auto en daarop durven te vertrouwen. Als ik ga snelladen en ik moet nog 80 km rijden, laad ik op tot 90 km bereik en rij ik naar huis, en kom ik met 5% aan, plug in in en ga ik lekker slapen.

[TMT]

Inderdaad!
Mijn "record" is met nog 7km acieradius en 1% batterij thuis te komen. Was wel in "turtle mode".
Met mijn ICE vroeger heb ik dat ook gedaan. Op het scherm: Nog -- km te rijden. Dat was wel net voor het tankstation.

Altijd interessant om dit te weten.

[cascer1]

Ik vind al die apps van laadpasaanbieders (zoals Vattenfal) niet super goed voor gedetailleerde info. Je ziet wel een pin maar bijvoorbeeld in een garage staat hij vaak bij de ingang of midden op het gebouw.

Hoe ik het artikel lees gaat Maps nu een gedetailleerde beschrijving geven van hoe je nou daadwerkelijk in het gebouw bij de lader kan komen. Dat lijkt me wel handig.

[Crocidolite]

Mijn EV laat zelf al zien waar de dichstbijzijnde laadpunten zijn, type laadpunt en of ze bezet zijn of niet.

[aaradorn]

Zolang het niet de data van mijn auto kan uitlezen blijft de ingebouwde navi nog steeds de beste, anders moet die constant een inschatting maken op het percentage wat je zelf hebt ingevuld aan het begin van de rit.

[rikoos]

Ik kan je vertellen dat maps ook niet goed (actueel) is hoor, afgelopen weekend langs 3 grote tankstations gereden waar maps aangeeft dat er geen laadpunten zijn maar wel degelijk fastned aanwezig was om nog maar te zwijgen over laadpunten van het tankstation zelf (Shell en anderen).

[Polydeukes]

Wordt die informatie nog gecontroleerd? Of moeten minimaal 3 onafhankelijke en gecontroleerde bronnen hetzelfde zeggen voordat het gebruikt wordt? Anders is dit natuurlijk voer voor trollen die de boel gaan beïnvloeden. Sta je ineens met je lege accu op de verkeerde plek.

[Bartske]

Ik gok dat mensen die regelmatig recenties achterlaten en additionele vragen beantwoorden die daarna weer geconfirmeerd zijn door anderen voorrang krijgen op de informatie. Pas aangemaakte accounts zullen zich denk ik eerst moeten bewijzen

[RobbyTown]

Ook geen garantie. Kennen we deze nog. Als het niet in de media was geweest was waarschijnlijk nog online geweest. Zelfs local guides reviewende erop.

[Bartske]

Nee zeker geen garantie, maar over het algemeen vind ik de reviews van Google maps best betrouwbaar. Ik heb er zelf maar weinig negatieve ervaringen mee en gebruik het best vaak.

[maxkranendijk]

Nu nog ‘AI’ bij palen die zichzelf resetten als ze niet gebruikt worden. Slaat toch nergens op dat 90% van de palen die niet werkt na een reset wel weer werkt en dat ze dat niet pro-actief (kunnen) doen.

Daarnaast moet er online te vinden zijn welke passen worden geaccepteerd bij welke paal (vooral als je tourist bent). Vul je eigen laadpassen (en betaalkaarten) in en op basis daarvan laad alleen palen zien waarbij je kan betalen (en die werken).

[lighting_]

voor een reis plannen is het wel handig
Bij onbekend terrein gebruik ik een app voor het zoeken naar een laadstation. En die werkt prima.

[jinks26]

Bestaat er inmiddels geen app waar je gemakkelijk alle laadpunten kan op zien ? Of is doordat er zo'n divers aanbod van aanbieders geen enkele app daarvoor ?

[-Vasa-]

Het is net op Google Maps dat je dat vrij vlot kunt zien, ook opgesplitst per aanbieder, snelheid en type stekker. Jammer genoeg kan dat enkel op een handige manier in je EV zelf. De desktop en telefoon-app daarvoor zijn voorlopig nog erg ondermaats naar mijn mening.

Zoals door andere mensen in de reacties hier aangehaald is het net voor verdere reizen handig dat je dit via een pc zou kunnen plannen omdat je dan kan kijken via welke route je liefst zou reizen als je 3 of 4 keer zou moeten laden als je alsnog op reis gaat met de wagen naar Frankrijk, Italië of Spanje ofzo. (Net zoals je met een ICE dat ook op voorhand wilt plannen als je graag halverwege ergens gaat eten waar het aangenamer is dan bijvoorbeeld de McDonalds in Lyon waar je vlak bij die nogal schrale apartementstorens passeert)

[Reactie gewijzigd door -Vasa- op 22 juli 2024 17:44]

[jinks26]

Als ik bijvoorbeeld zoek naar oplaadpunten in de buurt zie ik er veel er niet opstaan waar ik weet dat je kan gaan laden.

[witstert]

Is the location of Food outlets and Toilet inlets included with the locations of charging points?

[Duupje1]

In België geld het volgende:
Volgens de Wegcode (artikel 70.2.1, 3°, h) moet een parkeerplaats die voorbehouden is voor elektrische voertuigen (bv. aan laadpalen) aangeduid zijn met een verkeersbord E9a 'parkeren toegelaten' (blauw bord met een witte P) met daaronder een bord waarop het symbool van een stekker is afgebeeld. Deze combinatie van borden geeft aan dat parkeren op die plaats is voorbehouden voor elektrische voertuigen. Elektrische voertuigen hoeven hier geen parkeertarief te betalen, maar moeten wel betalen voor het stroomverbruik bij het laden.

Onder de noemer elektrisch voertuig vallen de voertuigen die 100% elektrisch zijn en plug-in hybrides (dit zijn voertuigen die zowel een verbrandingsmotor als een elektrische motor hebben). Wie dit artikel overtreedt begaat een eerstegraadsovertreding en riskeert een boete van 58 euro. Vanaf 1 oktober 2022 moeten elektrische voertuigen die op een parkeerplaats met laadpunt staan, aan die laadpaal aangesloten zijn. Overtredingen worden eveneens beboet aan 58 euro. Als je natuurlijk de parkeerplaats langer dan de laadtijd bezet houdt, ben je weinig solidair met de andere E-rijders die hun voertuig willen laden...

[Frame164]

Dit zou een paar onhandige problemen in huidige apps kunnen oplossen. Ik heb al een paar keer gehad dat er volgens een app ergens een laadpaal staat die dan vervolgens op eigen terrein staat. Bijvoorbeeld op eigen terrein van een bedrijf of appartementgebouw maar die wel gewoon zijn gekoppeld aan het betaalnetwerk, net als openbare laadpalen. Kennelijk maken de laadpasexploitanten nog geen onderscheid qua locatie.