DJI introduceert compacte Mavic Air 2 met langere accuduur en 1/2"-camerasensor

DJI heeft een opvolger voor de compacte Mavic Air aangekondigd, die maximaal 34 minuten kan vliegen en een betere 1/2"-sensor krijgt. Met die sensor kan de Mavic Air 2 foto's schieten van 48 megapixel of video-opnames maken met maximaal 4k-resolutie.

Net als zijn voorganger heeft de Mavic Air 2 volgens DJI vier inklapbare poten en een drieassige gimbal. Wel heeft DJI voor deze drone nieuwe motoren en electronic speed controllers gemonteerd. Met daarbij een verbeterd aerodynamisch ontwerp en verbeteringen in de accutechnologie kan de drone nu maximaal 34 minuten vliegen. Net als op duurdere DJI-drones gebruikt de Mavic Air 2 OcuSync om de controller met de drone te verbinden. OcuSync gebruikt de 2,4GHz- of 5,8GHz-band, waarmee de drone 10 kilometer ver kan vliegen terwijl het een stabiele hd-video doorstuurt. De voorganger kan maximaal 21 minuten en 4 kilometer ver vliegen met een wifi-verbinding.

Als camerasensor heeft de Mavic Air 2 een quad-Bayer-1/2"-sensor. Deze kan 48-megapixelafbeeldingen of 12-megapixelafbeeldingen met 'geavanceerde schermanalyse' maken. Deze laatste functie wordt door DJI 'SmartPhoto' genoemd. Met SmartPhoto kiest de drone zelf uit drie opties op basis van de omstandigheden. Met de optie kan de drone een afbeelding hdr geven, betere beelden schieten in donkere omgevingen of de instellingen aanpassen op basis van vijf scenariocategorieën, waaronder zonsondergangen en gras.

Voor het opnemen van videobeelden kan de drone beelden op 4k-resolutie en 60fps opnemen. Bij de eerste Mavic Air was dit alleen mogelijk met 30 beelden per seconde. De Mavic Air 2 ondersteunt ook slow motion; de drone kan op de 1080p-resolutie maximaal 240fps opnemen. 8k-beelden produceren kan de drone ook, maar alleen in de Hyperlapse-functie. Dit is een timelapsefunctie waarbij de drone zelf fysiek beweegt. De drone krijgt verbeterde trackingsfuncties, waarbij het apparaat een object volgt of eromheen vliegt.

De drone heeft volgens DJI veiligheidsverbeteringen gekregen, waardoor de 570 gram zware Mavic Air 2 bijvoorbeeld beter autonoom kan vliegen. Het apparaat krijgt ondersteuning voor ads-b, waarmee het de bestuurder kan waarschuwen als het te dicht bij helikopters of vliegtuigen komt. Volgens de BBC komt deze functie niet meteen beschikbaar in Europa. Door het coronavirus zou DJI niet aan de juiste onderdelen kunnen komen, waardoor de eerste Europese Mavic Air 2-drones deze technologie niet meekrijgen. Pas op een later moment krijgen ook Europese drones ads-b. Het gaat om hardwarematige tekorten; eerder aangeschafte Europese Mavic Air 2's kunnen de functie dus niet via een software-update alsnog krijgen.

De DJI Mavic Air 2 is 18x9,7x8,4cm groot in opgevouwde toestand. De drone heeft een interne opslag van 8GB, ondersteunt micro-sd-kaartjes van maximaal 256GB en krijgt een 3500 mAh-accu. De beeldhoek van de lens is 84 graden en het diafragma is f/2.8.

De drone is meteen te koop, maar vanwege het coronavirus wordt hij wereldwijd pas medio mei geleverd. In China is de drone al wel leverbaar. De DJI Mavic Air 2 krijgt een adviesprijs van 849 euro. Daarvoor krijgen consumenten de drone, één accu en de benodigde kabels. Voor 1049 euro krijgen kopers een schoudertas, nd-filters, een oplaadhub en drie accu's.

Reacties (113)

[ManiacsHouse]

"Pas op een later moment krijgen ook Europese drones ads-b." Dus je koopt een minder complete drone? Zonder mogelijkheid om later in bouwen. Maar wel normale prijs betalen. Voorlopig in de winkel laten liggen dus.

[h4ns]

En uiteraard een maximaal [!] bereik van 6KM met CE i.p.v. 10KM.
Nou is 6KM (als je dat in de praktijk haalt) al best aardig, en ook niet bepaald legaal hier in NL, maar ik vind 849,- Euro veel geld. Voor minder dan de helft koop je tegenwoordig ook goede alternatieven zoals Zino of Fimi en die halen 8KM.

[Bitmaster]

Het verschil 6 KM of 8 KM zou voor mij wel de laatste bepalende factor zijn om over te gaan tot aanschaf. Veel belangrijker vind ik de beeldkwaliteit, bitrate, resolutie,dat soort zaken. En daar blinkt DJI best in uit, met de recente drones. En als we de specificaties moeten geloven zou deze Air 2 met 8K en HDR video uitzonderlijk goed moeten presteren. Het is veel geld ja. Maar je krijg ook wel wat.

[Verwijderd]

Dat dacht ik ook tussen een Mavic pro 1 of een mavic air.
4 of 8km daar merk je toch niets van...

Praktijk:
Pro 1 vloog ik 4km ver zonder enige problemen.
Air, gaf bij 200 meter soms al meldingen over bereik.

[Bitmaster]

Dat klopt inderdaad wat je zegt. De Mavic Air 1 gebruikt dan ook een wifi-verbinding, dat is een stuk storingsgevoeliger. De Mavic Air 2 gebruikt geen standaard wifi meer, maar Ocusync, net als de Mavic 1/2 Pro. Dus daarbij ga je zo'n verschil waarschijnlijk niet heel erg merken.

[Certh]

Zodra je in Nederland vliegt moet je je drone altijd in het zicht kunnen houden. Dus een bereik van 8KM is leuk dat het mogelijk is, maar in de praktijk doe je dit (legaal) niet. Misschien als je regelmatig in het buitenland vliegt waar de regelgeving anders is zou je pas iets hebben aan een groter bereik.

[DutchEZmoder]

Als je een verrekijker koopt blijft dat ding gewoon in het zicht en is het legaal.

[Certh]

Even op google gezocht, maar als je ooghoogte 1,75m is de afstand tot de horizon 4,7km. Op een hoogte van 7,0m is dit 9,4km tot de horizon. Lijkt me dus erg lastig om je drone op 8km afstand te volgen in bijvoorbeeld een weiland. Ik vraag me ook af hoe jij je drone gaat besturen en een verrekijker tegelijkertijd vasthoud, maar misschien mis ik dat talent.

Edit: zoals enkele al aangeven, zou de drone waarschijnlijk in de lucht hangen op 8km afstand en niet op de grond staan zoals in de hierboven aangegeven afstand. Mijn punt blijft, op een grotere afstand wordt het lastig de drone te kunnen blijven zien (als je een stip in de lucht niet meetelt).

[Reactie gewijzigd door Certh op 23 juli 2024 23:53]

[Roelof]

Hoewel ik betwijfel of je een drone kunt zien op 8km afstand. Is de afstand tot de horizon natuurlijk niet het probleem. Jouw berekening gaat uit van iets op de grond. Zolang de drone maar hoog genoeg vliegt kun je hem in theorie zien.

[Certh]

Hoewel ik betwijfel of je een drone kunt zien op 8km afstand. Is de afstand tot de horizon natuurlijk niet het probleem. Jouw berekening gaat uit van iets op de grond. Zolang de drone maar hoog genoeg vliegt kun je hem in theorie zien.

Hier heb je uiteraard gelijk! Maar wilde even aangeven dat 8km geen afstand is waar je nog eenvoudig zicht hebt op je drone.

[Michael_OsGroot]

Bovendien denk ik dat als jij met een verrekekijker in de lucht staat te loeren met de afstandsbediening in je hand en agent wil je op de bon gooien, dat je dan niet weg komt met dat de drone toch echt in zichtsafstand is.

[3_s]

Ik veronderstel dat die drone dan vliegt en niet op de grond ligt .

[vincenttor]

Statief zoals bij schieten met een geweer, kijker Etc.

[alvori.nl]

Als je drone 100 meter ver is op hoogte van 15 meter zie de drone al vaak niet (mavic mini)

[Hemingr]

Knappe verrekijker die een drone op 8km kan zien.

[DutchEZmoder]

Als je enkel een puntje ziet is het genoeg om te zeggen dat de drone in het zicht is

[lapps]

Ik ken de Nederlandse wetgeving niet zo goed maar zowel in België als in Zwitserland moet je de drone binnen zichtbereik hebben zonder hulpmiddelen (zoals verrekijker bvb). Er is in België een uitzondering voor klasse 1 piloten mits het inzetten van spotters. Binnen zichtbereik wil niet zeggen dat je nog ergens een puntje ziet in de verte waarvan je kan vermoeden dat het je drone is (als je even wegkijkt vind je dat overigens nooit meer terug) maar dat de drone nog dicht genoeg is om hem te kunnen besturen zonder naar je controller te moeten kijken.

[Sietse Vliegen]

Natuurlijk blijft een drone ook met een verrekijker op 8km niet in het zicht. Daarvoor is het scheidend vermogen van jouw ogen onvoldoende, ook met een goede verrekijker. Denk je werkelijk dat jij bijv. vogels op 8km afstand kunt zien laat staan onderscheiden van jouw drone?

[Verwijderd]

Okee ik heb zowel een Mavic pro 1 als een Mavic air gehad
Mavic 1 kon kilometers ver (8km dacht ik)
Mavic air kon 4km ver.

In de praktijk heb ik met mijn mavic pro 1 kilometers ver gevlogen zonder enig probleem.
De mavic air dacht ik, ohhhh 4km prima toch, je mag toch niet verder.

Maar na 400meter of tussen rotsen allemaal GPS en bereik problmen, waar dat met de mavic pro 1 allemaal prima te doen was.

Nooit meer zo'n consessie voor mij op bereik. Uiteindelijk had de Air geen ocusync ofzo en de Mavic pro 1 wel. En dat merkte je overduidelijk! Ook bij in het zicht vliegen.

[MineMine]

Een nuance op "inzicht houden". Het is in zicht houden en de Nederlandse Wet zegt max 500 meter in een VLOS/ VFR vlucht en als 120 meter hoog.

(Paragraaf 5, artikel 13)
https://wetten.overheid.n...-07/#Paragraaf5_Artikel13
De nieuwe wetgeving nog niet gezien of dit aangepast is (die van juli 2020) Alleen lees weer beetje dat die uitgesteld worden.

Dan is de vraag hoe je dit kan interperen. 500m van de piloot / waarnemer. Stel dat de waarnemer elders staan, dan de piloot (c.q. bestuurder) dan kan de waarnemer zijn punt worden gepakt. Alleen je hebt ook een speciaal bewijs van EVLOS;

[Fraggert]

je moet de Regeling Modelvliegen hebben

"de bestuurder houdt tijdens de gehele vlucht goed zicht op het modelluchtvaartuig;"

Met een verrekijker houd je niet "goed zicht". Dat ga je in een juridische strijd kneiterhard verliezen.

[MineMine]

Je hebt eigenlijk 2 regelingen voor het vliegen;

De Modelluchtvaartuig https://wetten.overheid.nl/BWBR0019147/2019-11-07
en de Regeling op afstand bestuurde luchtvaartuigen https://wetten.overheid.nl/BWBR0036568/2019-11-07

Gezien de laatste voornamelijk slaat op het bezit zijn van een ROC / ROC-Light;
De eerste is voor recreatief gebruik. Echter als je deze beelden gebruikt voor "commercieel", dan moet je al vallen de laatste noemer met ROC/-Light papieren. Dan val je weer onder de laatste.

"Met een verrekijker houd je niet "goed zicht". Dat ga je in een juridische strijd kneiterhard verliezen." true. zeker als je ook nog eens goed de sticks moet bedienen..

[alvori.nl]

Onder de 250 gram vervallen de richtlijnen om papier werk te hebben.

[kipppertje]

Als je het beschouwd als een drone / speelgoed, dan is het erg veel geld. Als je het beschouwd als professionele videocamera die ook nog kan vliegen, dan is het helemaal niet meer zo duur. Een beetje camera gaat ook al dik over de 1000 euro. Da's niet helemaal vergelijkbaar natuurlijk, maar die prijs zit 'm niet (alleen) in de range.

[FireSheep]

ga je nou echt een fimi en zino vergelijken met het wereld merk DJI.

[h4ns]

Al eens een Fimi X8 SE gevlogen? Voor het geld (minder dan de helft) helemaal niet slecht hoor. DJI komt ook maar gewoon uit China

[DarkShadow]

Je betaald niet voor het bereik, je betaald ook voor beeldkwaliteit, sensor, lens, software, betrouwbaarheid. Bereik is minst belangrijk voor mij als filmmaker (voor een ander misschien juist wel heel belangrijk).

Vind het een heel sterke launch, ik zie eigenlijk niet in welk opzicht mijn Mavic Pro 2 beter zou zijn. Ook superfijn dat je direct ND filters erbij krijgt.

[alvori.nl]

Mavic mini is een goed alternatief. Haalt 4 km en meer en is de helft goedkoper. En kwaliteit. De reikwijdte is in Nederland trouwens niet echt van toepassing omdat een drone altijd in het zicht van de gebruiker moet zijn.

[h4ns]

De Mavic mini kan je niet betrouwbaar in wind vliegen.

[Certh]

Net via de livechat gesproken met een medewerker. Deze gaf het volgende aan: "Unfortunately, ADS-B is only available in North America." Op de vraag of dit op een later tijdstip voor Europa uitkomt kreeg ik het antwoord "I can't guarantee you for that as of now. As we don't have yet an information on our end."

Eventuele informatie hierover zou op de website worden gepost volgens de livechat medewerker, met de tip die in de gaten te houden.

[Reactie gewijzigd door Certh op 23 juli 2024 23:53]

[Deido]

Ja ik vind het een interessante keuze, nu is het natuurlijk wel de regel om je drone en omgeving zelf in de gaten te houden.

Maar je komt toch met minder functionaliteit dan elders beschikbaar is.
Scheelt het tenminste nog wat in het gewicht? :-P

[elhopo]

Of die nieuwere zijn nog beperkter omdat ze de regels strenger kunnen controleren, en dus zijn degene die nu verkocht worden meer waard. Dat kan je dus niet zomaar zeggen. Zoveel meer beperkt is het nou ook weer niet.

[slijkie]

Klopt, was ook van plan deze te halen als eerste (fatsoenlijke) drone. Maar wacht wel eventjes op die ads-b versies. Heb er nu toch geen haast mee.

[amigob2]

Wat kun je met ads-b, wat je anders niet kunt

[slijkie]

Betaal hetzelfde, krijg meer, en kan er momenteel toch niks mee. (Vooral gebruik op reizen)

Waarom zou ik in godsnaam hem direct kopen. Plus om jou vraag verder te beantwoorden:

Het apparaat krijgt ondersteuning voor ads-b, waarmee het de bestuurder kan waarschuwen als het te dicht bij helikopters of vliegtuigen komt.

[amigob2]

Dus in de EU bied het niks, want je moet de drone ten alle tijden kunnen zien, en volgens mij wordt het plafon 150m.

[otomoxd]

Nog belangrijker, vanaf 2022 moeten alle drones voldoen aan een bepaalde set regels, waaronder een systeem om te checken of je in de buurt van vliegtuigen ed. komt. Die ADS-B gaat dus best belangrijk zijn dan, aangezien alle andere (oudere) modellen vanaf dat punt niet meer wettelijk gaan mogen vliegen binnen de regels waar dat nu (binnenkort dus, als de nieuwe Europese wetgeving geldig is) wel nog mag.

[alvori.nl]

Mavic mini is een fatsoenlijke drone. En onder de 250 gram.

[thibaultvdb]

Is er een groot verschil in bebouwde gebieden qua signaalsterkte tussen de 2 technieken? Ik ben wel in de markt (3d scanning) maar wil ook geen inferieur product kopen.

[henk1957]

Kwestie van wachten dus. Nu is het wel zo dat je sowieso niet op of rondom vliegvelden mag vliegen dus die optie heeft niet echt meerwaarde.

[nodri2000]

Zoals velen hier vind ik het jammer dat er door de EU zoveel beperkingen opgelegd zijn mbt drones.
Ik bouw en vlieg zelf met drones en ook met DJI spul.
Voor DJI geldt dat je er "alternatieve settings" in kunt zetten. Dan gebruik je wel het volledige zendvermogen van de drones. Met andere woorden, dan kom je wel tot de gestelde afstanden zoals gezegd in de reclame. Dit haalt tevens alle restrricties weg.
Ik moet zeggen, de Mavic gaat met deze software als een speer!!
Zal niet lang duren voordat dit voor deze ook beschikbaar is.

[MrBasta]

Gaaf apparaat! Toen de DJI Spark net uitkwam heb ik die een aantal maanden gebruikt maar uiteindelijk weer verkocht. Door de Europese regelgeving omtrent zendvermogen viel zeer regelmatig de videoverbinding uit / begon te haperen.Ook bij kortere afstanden (50 - 100 meter). Dat belemmerde echt mijn vliegplezier en heb hem daarom uiteindelijk maar verkocht. Is dat bij deze nieuwere generatie op een slimme manier opgelost?

[TheRicolaa10]

Er wordt gebruik gemaakt van Ocusync 2.0 (wat je ook terug vind in de Mavic 2 Zoom & Pro en DJI P4Pv2). Een live video feed van 1080p naar je telefoon. De opvolger van Lightbridge (wat al heel goed werkte).

[multikoe]

Ik weet niet of het protocol de oplossing biedt voor de vraag van @MrBasta In Europa wordt het zendvermogen beperkt. Daarom kunnen we hier in Nederland bijvoorbeeld met onze drones veel minder ver vliegen dan in bijvoorbeeld Amerika. Dat verschil is groot: in plaats van een bereik van 2 km voor een Spark, heb ik een maximaal bereik van nog geen 500 m. Een efficientere gegevensoverdracht zal misschien iets helpen, maar niet heel veel.

[TheRicolaa10]

Ik weet niet in waar @MrBasta ergens woont, het ligt er ook aan waar je vliegt, maar alsnog, maar het verschil tussen Wifi en Lightbridge is echt heel groot. Ik heb zelf de Spark even gehad, maar juist vanwege het bereik ingeruild voor een Phantom 4 Pro destijds. En Ocusync is juist een doorontwikkeling van Lightbridge.

[multikoe]

OK, dat neem ik meteen aan. Het beperkte bereik van de Spark is een probleem, hoewel er ook wel weer omheen valt te werken. Hier in Nederland zijn er weinig objecten en/of onderwerpen waar je niet binnen loopafstand kunt komen. Bovendien kun je met wat handigheid die zendvermogensbeperking ook wel weer omzeilen.

[alvori.nl]

In Nederland kunnen we alleen 2,4 GHz gebruiken. DJI kan ook gebruik maken van 5,8 GHz maar dat ondersteunt Nederland niet. Dat dacht ik tenminste, maar misschien heb ik het mis

[multikoe]

Het is alweer enige tijd geleden dat ik me er in heb verdiept, maar het is in ieder geval zo dat het zendvermogen zelf wordt beperkt in de EU. Als je een GPS-spoofer installeert op je telefoon (als je die gebruikt bij je controller) en je stelt je locatie in op Amerika, dan kun je opeens heel veel verder vliegen.
Ik weet even niet meer of dat dan ook inhield dat ik van frequentie moest switchen. Doet er niet toe; in Amerika kan ik veel verder vliegen dan hier in Europa, tenzij ik een GPS spoofer gebruik.

[Montfrooij]

Jazeker. Ik vlieg al jaren met de Mavic Pro. Die heeft een voorloper van de techniek die de Air 2 gebruikt en ik heb nooit problemen met de verbinding.
Dat is echt lichtjaren beter dan wat de Spark kan (qua verbinding).

Ik heb verder dan 4km gevlogen (boven open water, dat wel)
Boven land is dit minder, maar nog altijd veel verder dan toegestaan.
1km haal ik makkelijk.
Natuurlijk is e.e.a. afhankelijk van de omgeving en aanwezigheid van andere signalen, maar als je enigszins geloofwaardig wilt voldoen aan de 'line of sight' vereisten, heb je geen verbindingsproblemen.

[Kimbo72]

Bij de Mavic mini is dat wel iets verbeterd maar 300 meter ver en weg is de verbinding.

[RebelwaClue]

Wat is de maximale snelheid die deze drone kan halen? Aangezien ik de follow-me functie wil gebruiken bij opnames van motor ritten in het buitenland.

[OxWax]

Op de tijd dat u dit bericht typt, ga ik naar de specs op de site fabrikant.

Max Horizontal Flight Speed
19 m/s (S Mode)
12 m/s (N Mode)
5 m/s (T Mode)
https://www.dji.com/mavic-air-2/specs

[RebelwaClue]

Thanks en dat is wel een nette snelheid. Vooral omdat ik wil laten volgen in bv bergpassen en niet op de snelweg

[OxWax]

Cool idee

[Greetoz]

En zaken zoals follow me werken volgens mij niet in S-Mode, in iedergeval niet bij mijn oude Mavic Pro ;-) dus ongeveer 40kmh met de follow modus

[hiostu]

diafragma is f/2.8

Jammer van het vaste diafragma. Dat maakt filmen toch wel weer uitdagend. Grootste nadeel van mijn Mavic Pro 1, waarbij je dus ND filters moet gebruiken om juiste belichting te bepalen en juist sluitertijd te bereiken (1/2*fps). Bij veranderend licht of kijkrichting is het weer landen en ND filter verwisselen.

[pmeter]

Ik ken de regel van 1/2*fps, maar die wordt soms ook betwijfeld. De regel is afgeleid van een waaier uit een filmprojector. Waarom geldt de regel nog nu we geen waaier meer gebruiken?
Met mijn 'boerenverstand' zou ik zeggen dat elke sluitertijd gelijk aan het aantal fps of korter prima is.
En dan hoef je geen ND filters te gebruiken en is het vaste diafragma een minder groot probleem.

[Reactie gewijzigd door pmeter op 23 juli 2024 23:53]

[elhopo]

Door deze instelling te gebruiken en dus de wat langere sluitertijden krijgen bewegende beelden wat bewegingsonscherpte. Hierdoor ziet het er wat natuurlijker uit. Je kan wel filmen met 1/1000 maar dan is ieder frame scherp, en komen bewegingen in je beeld (bijvoorbeeld een fontein of waterval) onnatuurlijker over. Er zijn wel wat voorbeelden te vinden op Youtube.

[pmeter]

Aha, helder. In hoeverre is filmen met 1/1000 en het toevoegen van bewegingsonscherpte in de nabewerking nog een optie?

[Furfoot]

Heeft meer te maken met motion blur. Te hoge sluitertijd met lage framerate ziet er hakkerig uit versus een lagere sluitertijd waarin de frames in elkaar blenden wat prettiger oogt.

[hiostu]

Uit ervaring kan ik je vertellen dat korte sluitertijden er heel erg lelijk uitziet. Je krijgt dan een flikkering in het beeld. Het mooiste is gewoon die 1/2*fps. Je krijgt dan de juiste motionblur per frame die er natuurlijk uitziet en vloeiend overkomt.

[supersnathan94]

Het idee van die regel is juist dat je hiermee frame tearing voorkomt. Beetje als Free-/G-sync voor monitoren maar dan andersom

[hiostu]

Het heeft niets te maken met frametearing, maar met de lengte van sluitertijd. Een frame krijgt motionblur bij wat langere sluitertijden. Te korte sluitertijd geeft flikkering in de video.

[kaanmijo]

Ik heb de voorloper van deze drone en ik kan je vertellen dat 'ie bij lange-na geen stabiele videofeed over 4km kan doorsturen. Ik gok dat dit eerder een 750m-1km (in een leeg weiland) is voor het beeld begint te haperen en je niet meer normaal kunt vliegen, dus ik ben heel benieuwd hoe zich dat gaat verhouden op de 10km die ze aangeven voor deze drone.

[Reactie gewijzigd door kaanmijo op 23 juli 2024 23:53]

[bigsteve22]

Ik haal met de air max 2,3 kilometer voordat het beeld op zwart wit gaat.

[A.Temur1982]

Dan heb je hem op FCC mode zeker, wat eigenlijk niet mag in EU Want op CE mode kom je geloof ik niet verder dan 500m ofzo met de Mavic Air 1, wat ik belachelijk vind

[Reactie gewijzigd door A.Temur1982 op 23 juli 2024 23:53]

[bigsteve22]

Nee ik vlieg gewoon op CE mode. Ik vlieg dan in het waddengebied. Misschien daar dus water beter als elders.

[Reactie gewijzigd door bigsteve22 op 23 juli 2024 23:53]

[matthijst]

De voorloper had geen occusync toch?

[bigsteve22]

Die gebruikt wifi als signaal.

[g.j.vermeulen]

Met de app Floater kun je een fake gps locatie doorgeven aan de drone. Je kan vervolgens de Amerikaanse instellingen voor het zendvermogen gebruiken. Dat scheelt enorm!

[telenut]

Pro materiaal voor echt geen geld toch... De licenties om er mee te mogen en kunnen vliegen kosten zo veel meer...

[SwaggyEggs]

Zijn er mensen die drones mee op vakantie hebben genomen? Wat waren de ervaringen daarmee mbt regels en vereisten?

[rammes]

Ja, Australië, niet vliegen in nationale parken e.d. maar het land is zo funcking groot dat je genoeg andere mooie plekken hebt. Ik vloog via HongKong. geen enkel probleem gehad.

[MaD_co]

Die drone wil ik ook, vanuit hongkong naar Australië vliegen

[hiostu]

Verschilt zo veel per land, dat er bijna geen zinnig antwoord op te geven is. Sommige landen mag je veel en sommige landen helemaal niets. In sommige landen moet je een vlucht van te voren aanmelden.

[Montfrooij]

Jazeker. Geen probleem. Wel even goed inlezen in de regeltjes van het betreffende land.
En dan bepalen of het 'zin' heeft om (legaal) te gaan vliegen.

[telenut]

In skigebieden heeft mijn broer al gevlogen in Frankrijk... Nog geen probleem gehad. Maar die dingen zijn goed hoorbaar in berggebied :-)

[bigsteve22]

De Mavic Air gebruikt in de Alpen van Zwitserland. Was zwaar ruk. Overal last storingen. Drone ging meerdere keren zijn eigen leven leiden.

[Lauran de Dreu]

Ja, Mavic air naar Melbourne, via Bangkok, gewoon mee in de handbagage en zorgen dat je batterijen net onder de 30% batterij zijn. Ik had ze voor de zekerheid ook nog in een lupo-bag gestopt. Ze hebben er overigens niet naar gekeken, nergens.

[Scirocco]

Volgens mij hoef je hiervoor (tussen 250 en 900gr) alleen een online test te maken. Met studiemateriaal en examen kost dat mss een keer 50eu?
Ik vind het wel goed dat ze een bepaalde drempel leggen op het gebruik van drones, hopelijk zorgt dat er voor dat er minder stuntpiloten komen en de liefhebbers (en professionals) alsnog gebruik kunnen maken van de unieke mogelijkheden die een drone biedt.

[telenut]

de regels in NL zijn vermoedelijk minder streng dan in BE

[Scirocco]

Nee, want de nieuwe regels zijn Europa breed afgesproken

[Certh]

Voorlopig kan je er nog gewoon mee vliegen, mits je je aan de regels houd. Er veranderd wel wat met de wet- en regelgeving maar dit betekent niet dat je meer geld kwijt bent dan de aanschaf van de drone zelf. Zo lang je niet boven mensen, natuurgebieden of in de stad vliegt blijven er nog genoeg locaties over.

[Logrono]

Zo lang je niet boven mensen, natuurgebieden of in de stad vliegt blijven er nog genoeg locaties over.

Eerlijke vraag: waar dan nog?

[Certh]

Zoals op deze kaart te zien https://www.godrone.nl/ niet heel veel plekken eigenlijk. Denk dat je er het meeste plezier uit haalt als je op vakantie gaat naar een land waar de regels wat minder streng zijn.

[Conrado]

Krijgt de Mavic Air 2 ook het nieuwe CE-keurmerk voor gebruik onder de nieuwe EU-regels?

[TheRicolaa10]

Dronewatch had het gevraagd aan DJI:

Een woordvoerder van DJI zegt desgevraagd dat de C1 classificatie hopelijk alsnog met terugwerkende kracht van toepassing kan worden gemaakt op de Mavic Air 2, zodra de technische eisen vanuit de EU uitgekristalliseerd zijn.

[DanielsWrath]

Is er een nieuw CE logo?

[Scirocco]

"De invoering van de Europese drone-regelgeving op 1 juli 2020 betekent gelukkig niet dat je niet meer mag vliegen met je huidige drone(s). Wel komen er vanaf 1 juli 2022 minimale producteisen voor nieuw verkochte drones waarmee in de Open categorie gevlogen wordt. Dit zal via een nieuw label dat onderdeel wordt van het welbekende CE-keurmerk geregeld gaan worden."
- Dronewatch, 6 maart 2020

Dus hier zou ik me geen zorgen om maken.

[Montfrooij]

Mwa, die open categorie is wel wat beperkt t.o.v. wat je anders zou mogen.
Persoonlijk zou ik toch wachten totdat dit helemaal duidelijk is.
€ 1000,- is toch wat veel om straks alleen ergens boven een weiland te mogen vliegen.

Het is erg jammer dat de (voor zover ik heb begrepen) de EU nog niet klaar is met de technische invulling van het nieuwe C1 keurmerk. Hierdoor kon DJI er simpelweg nog niet aan voldoen.
Ik heb zo geen bron, maar volgens mij was het dronewatch.

[Scirocco]

De C1 categorie beperkt eigenlijk niks meer dan normaal.
Maar als je naar de drone zones kijkt in Nederland, zie je wel dat vrijwel elke vierkante centimeter verboden terrein is voor drones (welke categorie dan ook), tenzij je een vergunning hebt.
Ofwel door kleine landingsbanen, ofwel door natuurgebieden etc.

Ik vraag me alleen af of je uberhaupt nog kan vliegen in no fly zones, of dat de nieuwe software die de zones herkent en ervoor waarschuwt ook kan voorkomen dat je daar gaat vliegen (dus dat hij automatisch weigert een no fly zone in te vliegen).
Eigenlijk wel bedroevend om te zien hoeveel no fly zones er zijn..

https://www.godrone.nl/

[RoelAFCA]

Ik weet niet of GoDrone.nl bijgewerkt is, maar vorige week klopte er heel veel niet aan de kaart (in de app tenminste..). Helaas heeft het Kadaster de drone kaart al offline gehaald.

Ik blijf hopen dat de nieuwe wetgeving, die overigens uitgesteld is, meer ruimte biedt. Van 'nee, tenzij', naar 'ja, mits'.

[Montfrooij]

De open A2 categorie, heeft als grote verschil dat je tot 30 m afstand moet houden t.o.v. niet betrokken personen, terwijl de A3 categorie (waar je dan in zou vallen als je drone geen C1 heeft) 130m afstand moet houden.
Dat maakt voor mij wel net het verschil tussen wel of niet een mooie beeldvullende shot maken van iets.
En je mag niet over bebouwing etc. vliegen (mits aannemelijk dat er geen mensen zijn). Daar is bij A2 niets over genoemd.
Dus ik vind het wel degelijk een reden om een CE C1 drone te kopen ipv één die na 2 jaar in de OPEN A3 valt.

http://www.euka.org/de-ni...en-volgend-jaar-op-ons-af

Veel zal overigens nog uitgekristalliseerd worden als de NL wetgever dit vertaalt, maar dat alleen is al een reden om nu nog niet te kopen (voor mij dan).

En inderdaad, die NFZ's vliegen je om de oren. Helaas.

[CzMichiel]

Ik woon in een randgemeente van Rotterdam en zit aan de rand van het rode gebied. Los van het feit dat ik dan illegaal bezig ben, laat de software mij wel opstijgen?

[CzMichiel]

YouTube staat al vol met reviews. Kan me zo voorstellen dat Tweakers dit ding ook al in handen heeft gehad.