Foto's tonen DJI Mavic Air 2 die 799 dollar zou kosten

Er is een listing online geweest die foto's en de prijs van de DJI Mavic Air 2-drone getoond zou hebben. De prijs die erbij stond is 799 dollar, 120 dollar minder dan waarvoor de originele Mavic Air enkele jaren geleden uitkwam.

De listing stond onder de naam van een andere DJI-drone, maar de behuizing toont duidelijk de naam Mavic Air 2, meldt DroneDJ. De site meldt niet op welke site de foto's en de prijs stonden, maar zegt alleen dat het gaat om 'de site van een partner' van DJI.

De foto's tonen de Mavic Air 2 in zowel opgevouwen als uitgevouwen vorm. Het plaatje aan de voorkant meldt ook enkele specs van de camera. Die claimen dat het gaat om een 48-megapixelsensor met een formaat van 1/2". Dat zou een sensor zijn van ongeveer 30 vierkante millimeter. Een sensor met die specs zat afgelopen jaar ook in veel smartphones. De beeldhoek zou 84 graden zijn, terwijl de lens een diafragma van f/2.0 heeft.

DJI heeft een evenement gepland staan voor komende week voor de vermoedelijke aankondiging van de drone. Er kwamen onlangs al foto's naar buiten van de onaangekondigde Mavic Air 2, de opvolger van de twee jaar geleden aangekondigde Mavic Air.

Reacties (85)

[thebird2]

Deze drone heeft geen nieuw CE keurmerk voor mij een no go (nog geen één drone op dit moment heeft dit), daarom komt de Mavic air 2 vanaf 1 januari in de A1 klasse.

Je moet jezelf registreren als dronepiloot als je vliegt met een drone die meer weegt dan 250 gram of als deze voorzien is van een camera waarmee je opnamen kunt maken (de drone zelf hoeft niet geregistreerd te worden);
Je moet een theoriecursus volgen als je drone meer weegt dan 250 gram, die resulteert in een EU dronebewijs met een geldigheid van 5 jaar;
Het online examen telt 40 meerkeuzevragen. Als je in de A2 subcategorie wilt gaan vliegen met een drone die meer weegt dan 900 gram komen daar 30 schriftelijk af te nemen vragen bij;
De maximale vlieghoogte is 120 meter. Hoger (bijvoorbeeld bij een gebouw of object) mag alleen mits niet hoger dan 15 meter / verder dan 50 meter van dat gebouw of object en met toestemming van de gebouweigenaar/objectbeheerder;
Je moet de drone altijd in het zicht houden;
Het is niet toegestaan om buiten de daglichtperiode te vliegen (dat vloeit voort uit de Nederlandse luchtverkeersregels);
Je mag niet vliegen in een straal van 3 km rondom kleine vliegvelden/helihavens en in CTR gebieden;
Je moet rekening houden met de privacy van mensen die mogelijk herkenbaar in beeld komen;
Je moet zorgen dat je WA-verzekering ook dekking biedt voor schade of letsel veroorzaakt door drones (ga dit na bij je verzekeraar);
Als dronepiloot ben je minimaal 16 jaar oud, tenzij je vliegt met een speelgoeddrone of zelfbouwtoestel <250 gram. Met zwaardere drones vliegen mag wel, maar alleen mits een begeleider toezicht houdt en je de theorie-opleiding die geldt voor de betreffende categorie doorlopen hebt;
De afstand die je moet aanhouden ten opzichte van mensen is afhankelijk van het gewicht van je drone (zie onderstaande tabel);
Vanaf 1 juli 2021 (is nu 6 maanden opgeschoven) moet je een nieuwe kaart met ‘drone zones’ checken voordat je gaat vliegen. Tot die tijd is de huidige kaart met no-fly zones van toepassing;
Na 1 juli 2022 moeten alle nieuw verkochte drones voorzien zijn van een Cx CE label met aanvullende producteisen
Na 1-7-2022 mag je met drones >250 gram zonder zo’n Cx CE label alleen nog in de A3 categorie vliegen;
Je mag in andere EU lidstaten vliegen, onder dezelfde condities als in eigen land. Neem dus je EU dronebewijs mee op reis! (Info Dronewatch.nl)

[Reactie gewijzigd door thebird2 op 22 juli 2024 23:12]

[sluismaster]

Je wordt toch niet goed van al die regelgeving. Waarom kunnen ze het niet vrijgeven onder bijv. 100 meter? Met een grens om vliegvelden etc.

Voor een radiografisch bestuurbare raceauto (of zo'n speelgoed ding waar kinderen in kunnen), hoef je toch geen examen te doen?

[JUST_me]

Die vliegen niet tegen vliegtuigen of helicopters aan....

Zolang er idioten zijn die de grenzen op blijven zoeken, zal de regelgeving strenger worden. Jammer voor de goeden maar het is niet anders.

Ik heb als professioneel verkeersvlieger geen zin in een noodlanding omdat er zo'n drone in een van mijn motoren gezogen is..... Genoeg incidenten en opnames waarbij roekeloze drone piloten te grote risico's hebben genomen.

[bigsteve22]

Waar ik woon zijn ook zat roekeloze piloten af en toe. Vorige week kwam er heel laag een straaljager over terwijl die daar niet mag vliegen. Hij heeft ruimte zat om zijn bochtje te maken voor zijn oefeningen. Ook af en toe een vrij lage Cesnaatje hier.

[JUST_me]

Oh, dat geloof ik. Zeker in de kleine luchtvaart zitten veel cowboys (niet allemaal, wil niet iedereen over een kam scheren!).

Over die straaljager piloot kan ik me niet voorstellen dat die de regels overtreedt.

Over de grote luchtvaart kan ik kort zijn, die is zo strak gereguleerd, daar wordt 99% van de tijd keurig netjes alle procedures gevolgd. Zeker met al die Nederlanders die overal wat over te klagen hebben....

Drone piloten, daar zit heel veel onbezonnen spul tussen. En daar zijn strenge maatregelen voor nodig. Een drone mag geen groot ongeval in de luchtvaart als gevolg hebben.

[ldegraaf]

In dat geval moet je ook de vliegbewegingen van vogels aan banden gaan leggen, die vliegen ook onbezonnen en vol enthousiasme je motor in

[JUST_me]

Dat gebeurt ook.

Iedere luchthaven heeft een vogelwacht die niks anders doen dan ze te verjagen. Het land rondom een luchthaven wordt zo bewerkt (bv kort gras) dat het voor een vogel niet aantrekkelijk is om er te gaan zitten. In Nederland wordt de ganzen populatie onder controle gehouden.

Motor fabrikanten testen en passen een straalmotor aan, dat deze een vogel kan 'verwerken'. Al dan niet met schade.

Maar zeg nou zelf, wat zal meer schade veroorzaken; een zak met veren, vlees en holle botten? Of een apparaat met diverse metalen en hoogwaardige plastics/glasvezel/carbon.....?

[ldegraaf]

Beide kunnen een motor echt serieus beschadigen. Als je met een prop zou vliegen ben ik met je eens dat een drone harder aan kan komen maar dat ligt ook aan de vogel welke je raakt.
Ik ben zeker ook voor veiligheid, alleen ben ik het ook wel met de mensen een die wel ‘common sense’ hebben EN gebruiken. De regelgeving slaat soms wel erg door...

[TheVivaldi]

Dat jij zo bizar veel waarde hecht aan het CE-keurmerk, terwijl zelfs onze overheid het geen echt keurmerk noemt: https://radar.avrotros.nl...geen-veiligheidsgarantie/

En het bovendien ook nog zo lek is als een mandje: https://radar.avrotros.nl...plantaat-met-booby-traps/

[thebird2]

De regelgeving komt er toch en deze beperkingen gaan niet verdwijnen. Ik heb mijn mavic 2 de deur uitgedaan. Ik ga geen 1000 euro meer uitgeven aan een drone met houdbaarheidsdatum (beperking na die datum).

[bigsteve22]

Ben je dan bang dat je straks dan niet meer de lucht in kan?

[thebird2]

Nee hoor, maar na 1-7-2022 mag je met drones >250 gram zonder zo’n Cx CE label alleen nog in de A3 categorie vliegen.
Daar wordt je niet vrolijk van.
Zonde van je investering je kunt beter sparen voor een drone met CE keurmerk wanneer die komt.

[MSalters]

De eisen van een CE-kerumerk verschillen per productcategorie. Voor medische apparaten is de eis " iets" hoger dan voor stofzuigers.

En het tweede verhaal "lek als een mandje" is gebaseerd op een indicatie van de keuringsinstantie voorafgaand aan de eigenlijke keuring. Een vorige werkgever van mij is echt beoordeeld door zo'n Notified Body, en heetf dus bezoek gehad in z'n fabriek. Die stap heeft Radar wijselijk achterwege gelaten, gezien het bewijs at dan overlegd moet worden. De "99% kans van slagen" indicatie was op basis van de redelijke aanname dat de klant te goeder trouw is. Radar was dat overduidelijk dus niet.

[Luuk2015]

Overigens heeft geen enkele drone op dit moment het nieuwe CE label, pas vanaf de release van het nieuwe label kunnen drones in aanmerking komen. Overigens zegt DJI dat het misschien mogelijk is dat de drone achteraf het label kan krijgen. Om deze volgens hun gewoon de regels van het nieuwe label volgt.

[Sebazzz]

Leuk nog voor Amerika, maar in de EU is de dronemarkt grotendeels dood gemaakt met de regelgeving vanaf juni Niet dat je overigens in Nederland al veel kon vliegen - tenzij je buiten de grote steden en randstadprovincies woont.

[Reactie gewijzigd door Sebazzz op 22 juli 2024 23:12]

[Verwijderd]

Regelgeving vanaf 1 juni: kun je aangeven wat er staatte gebeuren?

[Verwijderd]

Hier kan je een overzichtje vinden:
https://dronecrafting.com/Legal/Europe.html

De datum is trouwens verschoven naar 1 januari volgend jaar, vanwege Corona.

[Verwijderd]

En bedankt!

Heb zelf een mavic pro, maar denk dat ik het maar tot m'n tuin ga beperken ...

[vhartong]

Heb diezelfde, maar als we de A2 licentie halen, dan kunnen we gewoon doorvliegen geloof ik.
Phantom4 is zwaarder dan 900 gram (mavic is ~750 gram) dus daar zul je meer voor moeten doen.
Er van uitgaande dat DJI de regeltjes goed gelezen heeft uiteraard.

Bron: https://content.dji.com/2...ns-for-a-stronger-future/

[Knetterhard]

Drones zwaarder dan 250gr ben je verplicht te registreren, je moet drone moet binnen het zicht blijven, en niet hoger dan 120m vliegen. Rest valt best mee, dus ik ben het ook niet geheel met Sebazzz eens. Als je een enthousiaste drone vlieger bent, en een drone hebt die zwaarder dan 250gr is, moet je een theorie examen afnemen. Wat me overigens ook niet heel gek lijkt, want drones kunnen behoorlijk wat schade aanrichten en het komt uit eindelijke alleen maar de veiligheid ten goede.

[Reactie gewijzigd door Knetterhard op 22 juli 2024 23:12]

[codex]

Dat zal niet gewaardeerd worden hier, maar ik ben er blij om. Regelmatig een drone op vrij grote hoogte boven mijn tuin, als er iets mis gaat en dat ding valt...

[hiostu]

Ja dat soort drone vliegers verpesten het voor de rest. Boven bebouwing of tuinen vliegen is gewoon not done en mag ook niet volgens de regels. Ik vlieg niet vaak, maar als ik vlieg hou ik daar wel rekening mee. Dus niet boven woonwijken of woongebieden, niet boven mensen, niet boven verkeer, etc. Maar er zijn een hoop mensen die overal maar schijt aan hebben, en daardoor krijg je allerlei beperkingen.

[hiostu]

In natuurgebieden mag je doorgaans niet vliegen. En doe ik dus ook niet. Ik vlieg op plekken waar echt weinig mensen zijn. En mijn drone maakt op enige hoogte echt weinig geluid. Motorrijders hoor je veel harder en veel verder.

[Radiance]

Wat een domme reactie zeg. Iedereen ervaart ontspanning op een andere manier. Dus omdat de een iets storend vind mag een ander dat niet meer doen? Zullen we dan ook alle sportwagens en en gros van de motoren maar verbieden? Of een verbod op harde muziek als je niet in een vrijstaand huis woont? Leven en laten leven...stoor jij je aan het gezoem van een drone, dan loop je toch lekker door. 500 meter verderop hoor je hem niet meer. Wil je perse op die plek blijven, dan wacht je tot de persoon met de drone weg gaat. Als ik ergens net lekker sta te vliegen en er komt een groepje of gezin aan die daar gaat voetballen o.d. zeg ik toch ook niet dat ze weg moeten gaan omdat ik daar aan het vliegen ben. Ik land of blijf bij ze uit de buurt als dat mogelijk is. Als ik niet veilig meer kan vliegen wacht ik even of vertrek naar een andere locatie.

[Kimbo72]

Dat is het leven als er iets mis gaat.
Er kan ook een auto je huis in rijden.

[codex]

Auto is vervoer, drone is recreatief. Totaal overbodig om boven woonhuizen te vliegen, zeker waar ik woon.

[Bloemkolen]

Mensen gaan ook voor de lol rijden. Of ze zijn aan het rijden met een reden die voor jou niet nuttig lijkt.

Dit klinkt heel erg naar het "not in my backyard" syndroom.

[codex]

Ik vind het een beetje een vreemde reactie, als iemand met zijn auto voor de lol mijn tuin komt inrijden ben ik daar ook niet bepaald van gediend. Jouw vergelijking raakt echt kant nog wal.

[Bloemkolen]

Het is enkel dat jij het of verkeerd begrijpt of heel erg je best doet om deze verkeerd te begrijpen.

Mensen kunnen voor hun plezier met de auto gaan rijden, en vervolgens per ongeluk jouw tuin in rijden.

Drone vliegen hoeft niet persee recreatief te zijn, autorijden hoeft niet persee noodzakelijk te zijn. Dat is mijn punt.

[codex]

We hebben het over recreatief, scroll even waar ik op reageerde. Regelgeving voor recreatief gebruik. Overigens zou een auto die mijn tuin in weet te rijden wel vrij bijzonder zijn

[Kimbo72]

Er kan toch ook iemand die voor de lol in zijn auto aan het rijden was jou huis binnen rijden?
Veel mensen rijden overbodig veel auto.

[hiostu]

Wat ik het nog het ergste vind, is dat alle drones die nu verkocht worden of verkocht zijn, vanaf 2022 niet meer mogen vliegen. Die hebben dan geen Cx keurmerk en zijn daarmee dus ook direct waardeloos.

[Kars]

Onjuist. Die vallen dan gewoon in een andere categorie (Ax), maar je mag er wel mee blijven vliegen, mits je aan de regels voldoet.

[hiostu]

Dat zou wel heel fijn zijn. Heb je daar wat meer informatie over en wat je met de categorie Ax mag? Ik las namelijk op 1 van de drone sites dat je geen certificering krijgt en daarmee drones eigenlijk waardeloos worden.

Bron waar ik het las:

Met drones die geen Cx CE keurmerk hebben – dat zijn eigenlijk alle drones die momenteel rondvliegen – mag vanaf 1 juli dit jaar nog twee jaar worden doorgevlogen, dus tot 1 juli 2022.

https://www.dronewatch.nl...elgeving-wordt-ingevoerd/

edit2:

Ik zie in dit artikel wat meer nuance, maar daar staat nog steeds nergens dat je mag blijven vliegen zonder Cx certificering na 2022
https://www.dronewatch.nl...e-op-1-juli-2020-terecht/

[Reactie gewijzigd door hiostu op 22 juli 2024 23:12]

[Liberta]

Wat ik ook uit het nieuwe reglementen heb begrepen is dat drones zonder geofencing technologie niet meer mogen vliegen. Als het goed is, komt er dan ook een regelgeving dat drones zond er geofencing niet in Europa verkocht mogen worden. Het is natuurlijk minder goede nieuws voor drone eigenaren die geen geofencing technologie bezitten, maar voor de veiligheid is dat wel een pluspunt.
Overigens zijn er ook regels die versoepelt worden.

[Reactie gewijzigd door Liberta op 22 juli 2024 23:12]

[lucatoni]

Je moet toch ook een theorie examen afleggen? Wellicht kom je daar zo doorheen, ik maak mij meer zorgen om de kosten daarvan. Formeel bewijs van aflegging zal door de overheid geregistreerd moeten worden, en nieuwe regels over geldigheid.

[Radiance]

Ik Frankrijk bestaat dit al. Ik heb al een certificaat om daar te mogen vliegen en mijn drones zijn daar ook geregistreerd. Kosten me enkel wat tijd, denk max een uurtje.

Als dat straks op die manier uitgerold wordt door Europa stelt het niet veel voor maar verplicht je wel de basisregels veiligheid een keer doorgenomen te hebben.

[Reactie gewijzigd door Radiance op 22 juli 2024 23:12]

[DutchEZmoder]

Dat examen is alleen voor professionals volgens mij. Hobbyisten mogen gewoon zonder examen te hebben gedaan vliegen. Maar wie controleert dit nou, m'n zwager heeft een Mavic Pro gekocht en die vliegt gewoon uit het zicht, je hoort dan ook niks meer en niemand heeft in de gaten dat er ergens een drone vliegt.

[Waah]

Niemand controleert het. Maar aangezien die verplicht geregistreerd is straks is wel bekend van wie de drone is. Als de drone neerstort en schade aanricht komen ze dus wel bij je zwager aankloppen.

En terecht ook IMHO.

[Cergorach]

Maar wie controleert dit nou, m'n zwager heeft een Mavic Pro gekocht en die vliegt gewoon uit het zicht, je hoort dan ook niks meer en niemand heeft in de gaten dat er ergens een drone vliegt.

Dus als de buurman die een stille drone in z'n achtertuin ziet mag deze dan neerhalen met zijn gesilensde shotgun die ook niet geregistreerd is? Niemand controleert, niemand die het merkt, dus dan is het wel goed...

En dan natuurlijk dat nu een agent, die dit vast ook leest, stuurt straks een collega naar je zwager (voor als je bekend staat op Tweakers.net met voor en achternaam)...

[Kars]

Nee, dat geldt voor iedereen die een drone heeft zwaarder dan 250 gram.
Daarnaast zal iedereen die een drone met camera (ook sub-250 gr.) heeft, zich straks moeten registreren.

Overigens, dat jouw zwager dat doet, betekent niet dat het mag. Ook hij zal zich aan de regels moeten houden. De controles zullen er gaan komen, al is maar de vraag hoe veel.

[Reactie gewijzigd door Kars op 22 juli 2024 23:12]

[DieBrave]

De nieuwe regels gaan overigens in vanaf 1 januari 2021 door de coronacrisis.

[Wannial]

Geen mankracht beschikbaar om de regelgeving verder uit te werken op lokaal niveau?
Geen mankracht om registratie portalen bouwen?
Geen mogelijkgheid doen tot examen ivm afstand houden?

zomaar een paar dingen die zo even in me opkomen.

[Gadgeteer]

Registratie gaat gebeuren door de RDW. ICT aldaar draait gewoon door dus daar ("Geen mankracht om registratie portalen bouwen?") zal het probleem niet zitten.

De overige 2.. zou best eens kunnen kloppen.

[Wannial]

Ik noem nu zomaar even een lijstje op met dingen waar je aan zou kunnen denken.

En ik weet niet of je gezien hebt waar het RDW momenteel allemaal mee te kampen heeft, maar ik kan bijvoorbeeld al 5 weken lang mijn geimporteerde motor niet laten keuren omdat bijna alles gesloten is vanwege corona. Dat gaat mondjesmaat weer open voor bedrijven op dit moment, dus ik denk dat ze daar wel iets anders aan hun hoofd hebben dan een drone registreren.

[Gadgeteer]

Als medewerker weet ik precies waarmee ze te kampen hebben. En dat een deel stil ligt, betekent niet dat er verder niets gebeurt. Registratie kan digitaal, keuren niet.

[memphis]

Te dankan aan al die idioten die voorheen er geen erg in hadden om gevaarlijke situaties te veroorzaken.

[Liberta]

zoals deze: Nederlander brengt gemodde Mavic Pro tot hoogte van 3.000 meter........ https://www.dronewatch.nl...t-hoogte-van-3-000-meter/

[Kimbo72]

Hij had iig wel goed GPS bereik.

[no_way_today]

Met mijn modelkisten altijd op een modelvliegveldje gevlogen, spelen met thermiek en realistisch vliegen. Gelukkig zijn deze regels daar niet van op toepassing. Een drone geeft minder vlieglol en is de lol meer van op hoogte naar beneden kijken. Daarom is laagvliegen wel jammer voor deze doelgroep.

[Reactie gewijzigd door no_way_today op 22 juli 2024 23:12]

[lasharor]

Een FPV drone is natuurlijk heel wat anders dan een drone die je gebruikt om te fotograferen. Ik heb het rondjes vliegen op een modelvliegveld nooit goed begrepen. Met een FPV bril op is de ervaring echt beduidend anders en in mijn ogen veel leuker.

Daarnaast denk ik dat modelkisten ook gereguleerd moeten worden. Nu snap ik dat de drempel voor de aanschaf van een drone een stuk lager is maar een modelvliegtuig van een paar kilo kan net zo gevaarlijk zijn.

[no_way_today]

Rondjes vliegen met een modelkist is echt wel even wat anders dan met een drone in de lucht halen, duurt ook wel even voor je dat goed kan.

[h4ns]

Dat klopt, maar een "echte" drone vliegen zoals een racer of freestyle is ook wat moeilijker zonder self-level en GPS hold. Dat duurt ook een tijdje voordat je dat zonder crashen kan, en geeft een beetje vergelijkbaar gevoel als het vliegen met een modelkist.

[h4ns]

Ik denk dat je je vergist en dat je dus ook nog nooit een modelvliegtuig gevlogen hebt. Ik vlieg zowel GPS drones, FPV drones (Freestyle) en vliegtuigen / Fixed-wing zowel LOS en FPV. Het meest saaie is vliegen met een GPS drone zoals deze DJI Mavic's.

Een GPS drone kan iedereen vliegen, voor het andere heb je echt een wat grotere leercurve en geeft veel meer "gevoel" tijdens het vliegen. Probeer her eens zou ik zeggen

GPS drones zijn uiteraard wel weer ideaal om video te maken, hoewel je met de andere types ook interessante beelden kan produceren. Het heeft allemaal z'n toepassen.

[Reactie gewijzigd door h4ns op 22 juli 2024 23:12]

[lasharor]

Ik heb het over FPV en alle reacties gaan over GPS drones?

[h4ns]

Ehh.. nee?

[lasharor]

Ik heb ook alles gevlogen wat jij opnoemt.

[h4ns]

Vind het dan raar. Er zijn genoeg clubs en heel veel mensen in NL die niets anders doen als "rondjes" vliegen LOS, en die doen dat met veel plezier.

[lasharor]

"Ik heb het rondjes vliegen op een modelvliegveld nooit goed begrepen."

[hiostu]

Je hoeft niet per se hoog te zitten voor mooie shots. Sterker nog, veel van de mooiste droneshots worden helemaal niet van grote hoogte gemaakt. Als je dat wil dan kun je net zo goed bijna op google maps kijken.

[Arunia]

Wat je inderdaad zegt. Ik heb 2 jaar geleden een drone gekregen. Met regelmaat aan het oefenen geweest, echter dat moet op een heel eind weg en dan nog is de ruimte voor een beginner niet ideaal.

Zou best een duurdere willen kopen zoals in dit nieuws item, maar waar moet je dan normaal kunnen vliegen. Zeker straks met de wijzigingen, dan wordt het helemaal onmogelijk. Enige is dan dat er langs de dijk wat verder weg een vliegclub zit voor RC planes en Quadcopters. Wellicht dat dat leuk is na al dit gebeuren om daar bij te gaan.

[SpeedingWilly]

Die regelgeving gaat (ging) in op 1 juli, en niet 1 juni 2020. Deze regelgeving is echter uitgesteld tot 1 januari 2021.

[Upquark]

Is dat iets van de grote steden? Waar ik woon heb ik eerlijk gezegd nog nooit een drone over zien vliegen.

[passantr]

Ik verblijf zeer regelmatig in een grote stad en zie slechts zelden een drone. Heb er zelf een keer gevlogen met een drone en die vloog door een windvlaag meteen tegen een muur ver weg haha. Goedkoop dingetje gelukkig, maar schrok er wel van. Als 'ie tegen iemand aan was gekomen...

[Mdos5]

Geen id hier over de tuin al paar keer eentje gehad. 2 verschillende. Eentje heb ik kunnen pinpointen aan de flat die in de buurt staart, daar stond iemand op een lager gelegen plat dak achter een muurtje en kon vanaf daar over alle huizen heen kijken. En dingen gaan hard en af en toe het geluid van zo een ding
Nee continu hetzelfde rondje, dan wordt dat zeer zenuwachtig geluid

[drachir2]

https://www.dronewatch.nl...nitieve-vorm-beschikbaar/

Hier is de laatste info hierover te vinden. Of het daadwerkelijk ingevoerd gaat worden is de vraag, daar overheden momenteel druk zijn met iets anders..

[Grandshock]

Het flyaway probleem is door alle dji gebruikers goed geanalyseerd. En in 99% van de gevallen komt het altijd op hetzelfde neer.
1. Nieuwe piloten snappen niet dat de windsnelheid op 50 meter veel groter is dan aan de grond. De mavic mini kan maar 8m/s aan. Veel piloten negeren wind warnings. Bij de eerste wind warning moet je onmiddellijk lager vlieger.
2. Propellers zijn versleten of men heeft de mini verkeerd opgeborgen. Daardoor krijgt de drone minder kracht om tegen wind in te vliegen.
3. Beginners vlieger vaker met propellor guards. Maar buiten vliegen met propellorguards wil zeggen dat je veel meer wind vangt. Daarom springt automatisch ook de max payload mode in. Max 30 meter hoog, maar deze kan je gewoon uitschakelen.
4. Niet iedereen stelt de RTH hoogte goed in. Dus als de drone een keer weg vliegt en de verbinding valt weg, komt de drone terug met een crash in een boom. Dit wordt dan een “fly away” genoemd.

[Aapmansz]

Dank voor deze tips,
Vooral de hoogte instellen bij RTH is een goede,
Overigens wil de landingslocatie nog wel eens een half metertje verschillen van de startlocatie, is wel bij te sturen met de sticks.

Verder een zeer fijne mini drone deze Mavic-Mini.

Bij een out-of control situatie krijg je deze ook door op de sticks (trillen), Ga je deze negeren is een fly-away een optie waar je zelf voor kiest

Top drone de Mavic mini en een hoop bang for the bucks tegen een prima prijs,

[h4ns]

Blijft een feit dat je met een drone met zo weinig gewicht niet echt goed in wind kan vliegen. Daarnaast zijn de Li-Ion 18650's die de Mavic Mini gebruikt in tegenstelling to Lipo's niet geschikt om constant in Sport-mode te vliegen. En dat heb je dus nodig met wind.

Ook ervaren vliegers die al wat je noemt in acht nemen komen in problemen met een wat stevige wind, en je weet nooit waneer het (harder) kan gaan waaien.

De Mavic Mini was een flinke hype door de "hoef je niet te registeren" adds, in de praktijk is een GPS drone onder 250gram gewoon niet zo interessant, juist door al de andere beperkingen die ontstaan door het lage gewicht.

[militairtje]

Zonder enige vorm van maat-indicatie vind ik het lastig om uitspraken te doen over de daadwerkelijke grootte, maar ik vind hem op deze foto's wel een heel stuk lomper lijken dan de originele Mavic Air.

[hood]

Dit ben ik met je eens. Ik vind hem vooral op de mavic mini lijken. Deze zag er op foto's ook lomper uit tot je zag dat hij nog weer een stuk kleiner was dan de air.

[BucWild]

Hmmm afgezien van de wetgeving die er aan zit te komen is dit best een mooi alternatief voor de duurdere Mavic 2 Pro en Zoom. Zeker de OcuSync 2.0 is gewoonweg een dikke pré voor mij, die mis ik nu heel erg op mijn recent aangeschafte Mavic Mini.

[beugeldop]

Ben je bezitter van een Osmo pocket 1 en wil je een upgrade, of verwacht je dat er in de Osmo pocket 2 aanzienlijk meer fuctionaliteit zit en wil je om die reden wachten?

De Osmo pocket is nog niet zo lang uit (zeker als je vergelijk trekt met de mavic air die nu een opvolger krijgt.) Ik heb zelf een Osmo Pocket en zou eerlijk gezegd niet weten waarom ik een osmo pocket 2 zou willen, vind het echt een top apparaat. Uitermate tevreden mee, zeker met een paar van de accesoires als toevoeging.

[OxWax]

Als ik Osmo pocket google kom ik bij een camera, geen drone?

[_Dune_]

Klopt is geheel offtopic onder dit nieuwsbericht.

[OxWax]

Oh, geen probleem hoor, ik model niet te kennen ofzo

[Chanfan]

Ik heb ook de Osmo Pocket en vind het ook een fantastisch ding.
Mogelijke upgrade zou misschien die manuele controls die al geïntegreerd zijn ipv een aparte accessoire of dat het out of the box al water resistent is.

Ze hebben nu een concurrent met de Xiaomi Fimi Palm. Zo hebben zij al de manuele controls geïntegreerd. De Fimi Palm is een pak goedkoper maar als ik de vergelijkingsvideo's bekijk is de videokwaliteit veel beter;

[iPodKiller]

Ik heb geen osmo pocket maar wil er wel eentje kopen, maar vind de lens angle iets te smal, dat doet de fimi palm veel beter, maar die wil ik helaas niet, hoor dat de software en kwaliteit niet zo goed is als DJI.

Als de lens iets breder is, en ingebouwde wifi heeft, dan wil ik hem absoluut