SpaceX-schip dat ruimtecapsules uit zee oppikt heeft helikopterlanding getest

SpaceX heeft met een speciaal schip, dat vanaf 2019 wordt gebruikt om Crew Dragon-capsules met astronauten uit zee op te pikken, enkele tests uitgevoerd waarbij onder meer een helikopter op een speciaal helikopterplatform is geland.

Het schip draagt de naam Go Searcher en is uitgerust met een kraan waarmee Crew Dragon-capsules van SpaceX uit de zee worden opgepikt. Om snel op een medische noodsituatie in te spelen, is het schip uitgerust met een medische behandelpost en een helikopterplatform om eventuele gewonde astronauten zo snel mogelijk naar een ziekenhuis op het vasteland te kunnen brengen. De NASA meldt dat SpaceX onlangs een helikopterlanding op dit platform heeft voltooid, inclusief oefeningen waarbij patiënten aan boord van de helikopter zijn gebracht. De helikopter kan eventueel ook artsen invliegen in een noodsituatie.

Go Searcher is deel van een vloot aan schepen van SpaceX, waaronder ook de droneschepen vallen die worden gebruikt om rakettrappen van Falcon 9-raketten op te vangen. Tot voor kort was de Go Searcher betrokken bij de operaties van deze droneschepen, als een ondersteuningsschip. SpaceX heeft het schip inmiddels een helikopterplatform en een radar gegeven, waarmee het geschikt is gemaakt om snel Dragon-capsules te vinden en uit de oceaan op te vissen. Go Searcher heeft in principe alleen tot taak om Crew Dragon-capsules van SpaceX op te pikken uit de Atlantische Oceaan ten oosten van de Amerikaanse staat Florida. De soortgelijke Starliner-capsules van Boeing zullen in principe op land neerkomen, al is de Starliner zo ontworpen dat de capsule in geval van nood ook in het water terecht kan komen.

De Crew Dragon-capsules zijn net als de Boeing Starliner-capsules onderdeel van NASA's Commercial Crew Program, waarbij astronauten naar het ISS gaan met private ruimtecapsules. Daarmee komt vanaf 2019 een einde aan de afhankelijkheid van de Russische Sojoez-raket voor het vervoer van astronauten naar het ISS. De Starliner zal met de Atlas V-raket van United Launch Alliance omhoog gaan, maar is ook geschikt voor de in ontwikkeling zijnde Vulcan-raket. De Crew Dragon is geschikt voor de Falcon 9-raket van SpaceX. De eerste lancering van de Crew Dragon vindt plaats in januari 2019, zij het nog zonder astronauten. De eerste onbemande vlucht van de Starliner volgt in maart.

Reacties (39)

[robvanwijk]

Volgens mij heb ik iets gemist; SpaceX gooide toch juist geen hardware in de oceaan omdat zout water voor corrosie zorgt en daarmee hergebruik bijna onmogelijk maakt (het kan wel, maar alles controleren is duurder dan een nieuwe bouwen)...!? Dat is ook waarom het schip dat fairings op moet vangen zo'n absurd-uitziend net heeft. Wanneer en (eigenlijk veel belangrijker) waarom laten ze crew dragon dan wel in de oceaan neerkomen?

Edit, @reacties:
Ah, ik loop slechts een jaar achter Bedankt voor het bijpraten!

[Reactie gewijzigd door robvanwijk op 23 juli 2024 23:54]

[MichaelvD]

Ze wilde graag propulsive landen maar door technische redenen en de verscherpte eisen vanuit Nasa is hier toen vanaf gezien en gekozen voor een landing in the oceaan net als de huidige dragon capsules.

https://www.inverse.com/a...x-powered-thrust-landings

[Reactie gewijzigd door MichaelvD op 23 juli 2024 23:54]

[DarkDante]

Ze hebben het eruit gehaald ivm de keuringen voor de veiligheid:

'It would have taken a tremendous amount of effort to qualify that for safety, particularly for crew transport'

https://spacenews.com/spa...-powered-dragon-landings/

[matroosoft]

Wat de anderen al zeggen en bovendien heeft SpaceX vooralsnog geen plannen om de Crew Dragon capsules als zodanig her te gebruiken.

SpaceX has no plans to reuse Crew Dragon spaceships on NASA astronaut launches

Reactie die ik destijds op het forum schreef:

Het lijkt erop dat ze de gebruikte Crew Dragons ombouwen tot cargo capsules voor het CRS2 contract. NASA wil voor toekomstige CRS2 missies liever Dragon 2 capsules. Crew Dragon capsules zijn van de Dragon 2 serie, en door die gebruikte capsules om te bouwen naar cargo capsules stellen ze NASA tevreden en tegelijkertijd kunnen ze iteratief verbeteringen toepassen in nieuwe Crew Dragons. Blijkbaar staat NASA dat toe.

CRS2 is een contract met NASA om het ISS te bevoorraden met de Cargo Dragon capsule i.c.m. de Falcon 9 raket. Contract loopt nog tot 2024.

Wikipedia - Commercial Resupply Services 2

[Reactie gewijzigd door matroosoft op 23 juli 2024 23:54]

[EthirNandor3]

Oorspronkelijk was het wel het plan om ze 'powered' op land te laten landen, ze hebben daar ook testen voor gedaan, en hadden plannen voor Maan en Mars vluchten etc.

Maar met eisen en de langdurige goedkeuringsprocedure voor bemande vluchten van de NASA vinden ze de moeite van de investering niet waard. Ze krijgen er van de NASA ook geen geld voor: die betaald alleen voor de ontwikkeling van de huidige Dragon, niet de Dragon II.

Volgens hun planning hebben ze een werkende BFR tegen de tijd dat de Dragon II voltooid zou zijn. De BFR is zoveel goedkoper en herbruikbaarder, dat de Dragon gelijk hopeloos achterhaald is.

Je zag dat toen hun plannen voor de BFR concreet werden, ze deze 'Dragon II' plannen (inclusief toeristen rond de maan vliegen) gelijk lieten vallen en nu vol voor de BFR gaan.

Dragon I is gewoon een tijdelijke 'quick fix' voor de NASA om niet meer de dure soyuz te hoeven huren van de Russen

[Reactie gewijzigd door EthirNandor3 op 23 juli 2024 23:54]

[Xfade]

Kostte te veel moeite om het als veilig te kwalificeren. Ook technologisch gezien loopt de dragon achter op de rest van het ruimteschip. Dat werd een beetje als reden gegeven. Ook zal hij niet heel nat worden met het springkasteel waar ie op drijft.

[taaiewillem]

Wat betreft corrosief zeewater: waarom (indien nodig) niet landen in een groot zoetwatermeer met enkele boten rondom een platform? De landingsprecisie is toch al zo hoog dat een wijde zee niet nodig is...

[Verwijderd]

Welke meren stel je voor? Uitgaande van een terugreis vanaf het ISS moeten die meren dus gelegen zijn tussen 52 graden noorder- en 52 graden zuiderbreedte. In de bewegingsrichting (kompaskoers), die continue verandert, moet enige ruimte zijn in de lengterichting voor een veilige splashdown. En dan wil je ook opties achter de hand houden voor onvoorzien te snel of te langzaam afremmen. Je hebt dan dus ook nog meerdere meren op een rij nodig die in de juiste richting liggen. Als je één rondje om de aarde vertraging oploopt om wat voor reden dan ook, dan draait de aarde in de tussentijd ook een stukje door en heb je een nieuw rijtje meren nodig die in de juiste richting liggen.

Die zijn er dus niet.

[Teijgetje]

Ik zie een gaatje voor "The Digging Company".
En Musk kennende zullen dat geen serie meren worden maar 15 km brede kanalen dwars door continenten

[Reactie gewijzigd door Teijgetje op 23 juli 2024 23:54]

[NLAnaconda]

*The Boring Company

[84hannes]

Meren en kanalen boor je niet, dus daar zal echt een graafbedrijf voor nodig zijn.

[trogdor]

iets met explosieven...

[jeroentje710]

Ik ben er nog steeds van overtuigd dat SpaceX de eerste bemande missies zal gaan doen. Eerder lagen de SLS en de starliner ook nog op koers om het spannend te maken maar hoe dichter we bij een werkelijke lancering komen hoe groter ik de kans schat dat het SpaceX zal worden. Hoewel ze helaas wel stuk voor stuk over datum zijn

Het blijft in elk geval de komende jaren erg interesant rondom de space industry.

[Epsix]

Wat bedoel je met eerste bemande missies? Hun eigen bemande missies? Daar twijfelt niemand aan.

Ik vraag me alleen af wat het nut ervan is om een prestatie van 60 jaar terug na te doen. Maar misschien leg ik te lat hoog voor SpaceX... nee eigenlijk hebben ze dat zelf gedaan.

[Reactie gewijzigd door Epsix op 23 juli 2024 23:54]

[CivLord]

Ik vraag me alleen af wat het nut ervan is om een prestatie van 60 jaar terug na te doen.

Autofabrikanten doen dagelijks wat ruim 130 jaar geleden al gedaan is: Een auto maken die op eigen kracht kan rijden.
Wanneer het enige doel zou zijn om iemand de ruimte in te lanceren en na terugkomst te zeggen dat je iemand in de ruimte hebt gebracht zou je nog wel een punt hebben. Maar deze capsules hebben een bestemming. Het is geen doel op zich, maar een vervoersmiddel geworden.

[Epsix]

De auto die nu van de band rolt gaat echter 10x zo snel, is 100x zo veilig, en is maar een fractie van de prijs van wat de eerste auto was.

De autos van nu staan op de schouders van de autos van toen. Musk’s gehele PR rondom SpaceX berust op het “wij zijn de eerste” claim. En dat is falikant niet waar. Aangezien ze niet bovenop de engineering van NASA bouwen zijn ze dus het wiel opnieuw aan het uitvinden. En aangezien ze ook geen geld besteden aan onderzoek over langdurige vluchten en de effecten ervan op psyche, lichaam, voedsel, en materie (wat NASA wel doet), ga ik er ook niet van uit dat ze doelen zoals landen op Mars realistisch benaderen. SpaceX lijkt de kant van lanceer service op te gaan (zonder zich bezig te houden met hoe je de ruimte boven onze atmosfeer schoonmaakt moet ik erbij toevoegen). Een cheap way om je payload omhoog te krijgen. Prima, niks mis mee, maar weinig vernieuwends. Een soort van Ryan Air in mijn ogen.

[CivLord]

Op die manier heb je gelijk. Behalve dat SpaceX het wiel juist niet opnieuw uitvindt.
Ze leunen zeer zwaar op reeds bestaande techniek, waar de NASA miljarden aan R&D in gestoken heeft. SpaceX heeft dat een beetje opgepoetst en past wat innovatieve productiemiddelen toe.

[jeroentje710]

Eerste bemande missies vanaf Amerikaanse bodem nadat de Space Schuttle met pensioen is gegaan

[PolarBear]

Sorry ik snap dat ruimtevaartnieuws op Tweakers komt, ik snap de aantrekkingskracht van SpaceX maar een helikopter landen op een schip kan sinds de Tweede Wereldoorlog al.

[Coolstart]

Dat komt omdat het je niet interesseert. Nog andere tech magazines rapporteren er over en ik ben daar blij over. Die recovery ships zijn wel niet het meest spannende van de rit maar wel een belangrijk onderdeel.

Het gaat ook niet over het feit dat de helicopter kan landen op een schip, het gaat er over dat ze een kraan gebruiken om de capsule uit het water te halen en als het noodlot moest toeslaan staat er een helicopter klaar om ze naar het ziekenhuis te vliegen.

[Christoxz]

Het is zeker interessant en Tweakers mag zeker wat nieuws uit dit wereldje delen, maar indd een helicopter landen op een boot en dat ze oefeningen hebben gedaan heeft niks meer te maken met de technologie die ze mede aan het ontwikkelen zijn en aan het uitbreiden zijn.

Het is geen tech waardig nieuws.

[dj__jg]

Ik vond het juist best een interessant nieuwtje

Smaken verschillen denk ik dan maar

[Christoxz]

Het is zeker interessant

[Thonz]

Het gaat ook niet over het feit dat de helicopter kan landen op een schip

Dan had tweakers.net daar niet het nieuwsbericht aan moeten wijden. Hoe vaak komt het woord kraan voor in dit bericht en hoe vaak het woord helikopter?

Polarbear heeft een terecht punt.

[Coolstart]

De kraan hadden ze al, die extra veiligheidsfunctie door een helipad op het schip is nieuw.

Je hoort natuurlijk liever dat SpaceXmet succes het ISS bereikt heeft met een nieuw type motor...

Ik had het al gelezen op The verge (toch niet de minste). Daar mag de nadruk meer op die extra safety feature’s als het echt fout gaat, al is de oplossing zelf niet high tech.

[MrMonkE]

wow, ik zou niet graag met zo'n onkig bootje in een woeste oceaan op varen.
Maar dan landen er uiteraard ook geen capsules.

[kenneth30]

Pardon? Dit type schepen wordt gebruikt bij bevoorrading van boorplatforms. Behoorlijk robuust en zeewaardig!

[sus]

ms Go Searcher
49,99x10,98m
Tonnage: 497 t
Deplacement: 576 t

En dan een willekeurige uit de Maersk vloot
ms Maersk Tracer
73,20x20,00m
Tonnage: 4678 t
Deplacement: 3507 t

Die laatste is letterlijk 2x het scheepje van SpaceX naast elkaar. Die is echt niet geschikt als supplyvessel bij productieplatforms oid, maar eerder te vergelijken met onderzoekschepen die een ROV overboord zetten.

50x10 lijkt groot, maar is in de scheepvaart echt maar een klein ding. Een binnenvaarder is vaak al groter!

[jaquesparblue]

Go Searcher is toch prima voor de betreffende use-case? Wat moet SpaceX met een binnenvaarder of iets als de Maersk Tracer?

[sus]

Dat zeg ik toch niet? Ik reageer op @kenneth30 die zegt dat schepen als deze (die van SpaceX dus) gebruikt worden bij bevoorrading; wat niet klopt. Die zijn een heel stuk groter, robuuster en worden ook in dikke storm ingezet. Dat ga je met die van SpaceX echt niet willen.

De binnenvaarder haal ik er alleen bij om de meesten hier meer feeling te geven met hoe groot (of beter: klein) dat scheepje is

Zoals @_ferry_ hieronder ook al opmerkt, door z’n geringe formaat kan (niet is!) hij aardig rap zijn, wat zeker voor dit doel perfect is.

[Powermage]

Toch is dat ding letterlijk geregistreerd als een "Offshore supply ship"
Dus om nu te stellen dat dit soort schepen niet gebruikt worden is gewoon onzin, dit soort schepen worden daar prima voor gebruikt en @kenneth30 heeft dus gelijk.

[_ferry_]

Maar met een golfhoogte van 2.5m gaan ze ook geen capsule in de zee droppen vermoed ik zo. (Tenzij zoiets niet is te timen) Dus de lengte zal wel volstaan. Schepen van 40m kunnen ook de oceaan oversteken, en door de beperkte grootte zal hij wel vlot zijn.

[CivLord]

Wanneer het mogelijk is zullen ze ongetwijfeld de zeecondities meenemen in de planning voor een terugkeer. Maar in medische noodgevallen zullen ze niet altijd kunnen wachten. Het oppikken van capsules zal dus ook mogelijk moeten zijn in situaties die verre van ideaal zijn.

[BackBones]

En ook (relatief) wendbaar, wat zeer van pas komt wanneer je iets uit het water gaat plukken.

[MewBie]

Amerikaanse PSV's zijn vaak kleiner, PSV's van europeese rederijen zijn vaak minimaal van het formaat Maersk Tracer. 90m is een vaak voorkomende lengte en 20m breed is ook volkomen normaal.

[mathijsvdberg]

Mensen zeilen in boten van 6.5 meter de wereld over, de grote van de boot zegt niets over de zeewaardigheid. Google maar eens op Mini Transat.

[eriklucas]

Lijkt mij logisch dat die helicopter het goed doet, is toch Airwolf of heb ik dat mis?