United Launch Alliance stelt lancering Vulcan-raket uit naar lente 2021

United Launch Alliance, de joint venture tussen raketbouw- en lanceeronderdelen van Boeing en Lockheed Martin, laat weten dat de eerste lancering van de in ontwikkeling zijnde Vulcan Centaur-raket wordt uitgesteld naar de lente 2021.

Volgens United Launch Alliance is de nieuwe raket vanuit technisch oogpunt al in 2020 gereed voor een eerste lancering, maar het bedrijf kiest ervoor om die uit te stellen naar april 2021. Dit uitstel hangt samen met het vernieuwde schema van de Amerikaanse luchtmacht. ULA wil in aanmerking komen voor een zogeheten Launch Service Agreement. Dat is een overeenkomst waarmee de luchtmacht bedrijven selecteert om payloads in het kader van de Amerikaanse nationale veiligheid in een baan om de aarde te brengen.

Eerder heeft de luchtmacht al contracten hiervoor gesloten met Blue Origin, Northrop Grumman en ULA. Het is de bedoeling dat Blue Origins New Glenn-raket, Northrop Grummans OmegA en ULA's Vulcan Centaur-raket gecertificeerd worden voor het vervoeren van deze ladingen. Daaraan zijn bepaalde eisen verbonden en de daaruit voortvloeiende eerste geplande certificeringsvlucht voor de Vulcan is nu gepland voor april 2021. SpaceX behoort niet bij de bedrijven die zijn geselecteerd voor een Launch Service Agreement. Er wordt van uitgegaan dat het bedrijf van Elon Musk wel heeft geprobeerd een contract in de wacht te slepen, maar daarover zijn geen details bekend.

Onlangs liet United Launch Alliance weten dat het voor zijn nieuwe raket heeft gekozen voor de BE-4-raketmotor van Blue Origin. Deze raketmotor, die ook zal zitten in de New Glenn-raket van Blue Origin, gebruikt methaan voor de aandrijving.

De Vulcan Centaur moet bestaande raketcapaciteiten en lanceerdiensten overtreffen, tegen significant lagere kosten. In vergelijking met de Falcon 9-raket van SpaceX kan de raket zwaardere ladingen in een lage baan om de aarde brengen. De raket is ook geschikt om Boeings Starliner-capsule te vervoeren, waarmee de vliegtuigbouwer vanaf volgend jaar astronauten naar het ISS wil vliegen.

Render van de Vulcan Centaur

Reacties (17)

[Quas]

Maar hoe doet de Vulcan raket het tegen over de bfr van SpaceX? Deze kan wel meer aan dan de falcon9.

[SSDtje]

Om je een idee te geven, bij deze

Vulcan Centaur specs & meer = .pdf

Big Falcon Rocket info = Wikipedia

Maar nu is het natuurlijk bij beiden nog mogelijk dat er wijzigingen aan worden aangebracht, dus 100% zeker is het nog allemaal niet.

[Reactie gewijzigd door SSDtje op 23 juli 2024 06:36]

[EthirNandor3]

Mooie PDFs.
Maar de BFR pdf is outdated: Volgens het nieuwste design wordt het ding 12 meter hoger, 150 m3 ruimere payload bay, maar kan ook 50 ton minder in LEO brengen (100 ton). en hij heeft vleugels gekregen!
Maar kan nog wel refueled worden in orbit en dan 100 ton naar de maan of mars brengen, en landen.... In het geval van de maan kan hij zelfs weer opstijgen en op aarde landen zonder refueling op de maan.

Verreweg het indrukwekkendste van al deze raketten.

[Reactie gewijzigd door EthirNandor3 op 23 juli 2024 06:36]

[Blokker_1999]

En wanneer gaan we de eerste lancering zien van de BFR?

[Seth_Chaos]

2 jaar na de lancering van de Vulcan. De Vulcan is niet her te gebruiken. Het enige bestaansrecht dat dat ding straks heeft is te danken aan die licensering. Als SpaceX besluit die ook te behalen, is het over met de Vulcan.

[Koekiemonsterr]

Vulcan vs Big Falcon Rocket is bijna geen vergelijking Vulcan krijgt een hoogte van bijna 60 meter en de zwaarste versie van de raket kan pakweg 35.000kg in een lage baan om de aarde brengen. De Bfr is 118 meter hoog, veel zwaarder en kan in principe meer dan 100.000 kg in leo brengen. Maar goed, de bfr is dan ook uiteindelijk bedoeld om ladingen naar Mars en verder te brengen.

[EduardH]

Payload naar LEO is niet alles. Vulcan heeft een Centaur als tweede trap (met twee RL-10 motoren). Groot voordeel daarvan is dat ze H2/O2 gebruiken. Vooral voor lichtere payloads naar andere planeten/manen is hydrolox stukken beter dan kerolox (H2 + O2 vs kerosine + O2). Kijk maar eens naar wat grafieken op https://elvperf.ksc.nasa.gov/Pages/Vehicles.aspx

Ander voordeel van die RL-10 is dat ze communicatiesatellieten direct in GEO kunnen plaatsen en dus niet GTO (een elliptische baan om van LEO naar GEO te gaan, waarbij de satelliet z'n eigen brandstof moet gebruiken). Vooral satellieten van de Amerikaanse overheid/defensie gebruiken dit, en dat zijn natuurlijke de grootste klanten van Lockheed Martin en Boeing. Het zou uiteraard kunnen dat de Merlin van SpaceX dit ook gewoon kan (ze hebben restarts meerdere keren bewezen), maar naar mijn weten hebben ze nog geen direct GEO insertion gedaan.

[Belgar]

Uhm De falcon heavy heeft een auto in GEO gedaan .... en vervolgens verder gestuurd.

Ze hebben bovendien al minstens 2 contracten voor de falcon heavy publiek gemaakt voor ... direct GEO

En dat is een raket die vandaag al vliegt. De reden dat SpaceX geen geld krijgt deze ronde is omdat ze al een raket hebben die de gevraagde banen kan halen en de Falcon heavy is al gecertificeerd voor deze payloads.

De Vulcan komt er omdat de Amerikaanse regering dat wil. niet meer, niet minder.

[EduardH]

FH heeft de roadster niet eerst naar GEO gestuurd en daarna verder (dat is sowieso inefficient om interplanetair te gaan), zie ook: https://en.wikipedia.org/...st_flight#Flight_timeline
Derde restart was om T+6:00:00, van LEO hoogte (~300 km) naar GEO hoogte (~36000 km) duurt ruim tien uur. Dat ze die satellieten in de toekomst direct naar GEO gaan sturen wist ik niet, waarvoor dank. Echter, ze hebben dit nog niet laten zien en voor national security payloads is dit erg belangrijk. Zie ook: "Air Force certification could take as many as 14 or as few as two flights" (https://spacenews.com/mil...ig-test-for-falcon-heavy/) Oftewel, FH is nog niet gecertificeerd.

Met funding bedoel je de laatste ronde (na de EELV) waar ze inderdaad geen geld voor ontwikkeling hebben gekregen, maar daar had ik het niet over. Ze kunnen echter gewoon blijven bieden op nieuwe aanbestedingen van de Amerikaanse overheid.

De Amerikaanse regering wil inderdaad meerdere manieren om de ruimte in te komen, dat noemen ze "Assured Access to Space" en dat is gewoon beleid van de overheid hier. Vandaar ook dat de overheid ook gewoon ontwikkeling stimuleert.

N.B. Ik ben zeker geen ULA fanboy ofzo, maar concurrentie is goed voor nieuwe ontwikkelingen, zowel op technisch als qua kosten. ULA heeft al flink weten te snijden de laatste paar jaren, dus dat is goed voor de industrie in z'n geheel. Met Blue Origin er straks bij en hopelijk Northrop Grumman (die Orbital ATK hebben gekocht) wordt het interessant op de markt, en dan heb ik het nog niet eens over de kleine jongens zoals Rocket Lab, Vector Space, Virgin Orbit en Stratolaunch.

[Belgar]

Zie deze link:

https://www.cnbc.com/2018...ication-130-mln-deal.html

Deze certificatie omvat ook national security payloads volgens het bericht. Nu weet ik niet og certificatie ook nog plaats vind per baan, maar het apparaat zelf is gecertificeerd.

[jfdaniels]

BFR is ook nog in ontwikkeling, maar zelfs de Falcon Heavy kan de Vulcan gemakkelijk overtroeven. De FH heeft een hoogte van 70 meter en kan 63 ton naar LEO brengen.

[Reactie gewijzigd door jfdaniels op 23 juli 2024 06:36]

[Blokker_1999]

Alles hangt af van het missieprofiel. In sommige gevallen zal de FH beter uitkomen, in andere kan het wel degelijk de Vulcan zijn.

[BadRespawn]

Vulcan vs Big Falcon Rocket is bijna geen vergelijking

Waarom maak je dan die vergelijking?

[Koekiemonsterr]

Omdat daar naar gevraagd werd....

[MichaelvD]

Maar de falcon heavy kan 60.000 + kg expandable naar Leo brengen en ongeveer 90 % daarvan als ze alleen de center core expanden.

Tuurlijk zijn deze cijfers theorie omdat de falcon heavy nog niet echt is getest.

Maar het zou dus eerlijker zijn om hem al concurrent van de falcon heavy te zien

[Verwijderd]

Smarter every day heeft laatst nog een leuke video gemaakt over ULA met de CEO:
https://youtu.be/OdPoVi_h0r0

Altijd mooi om mensen met passie te zien praten over hun werk.

[jaquesparblue]

Tsjah, ULA heeft net de funding van de USAF binnen, dus kunnen ze weer even treuzelen.