Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 59 reacties
Submitter: ProVine

Studenten van de TU Delft hebben vrijdag met succes hun zelfgebouwde raket gelanceerd. De raket bereikte een hoogte van ongeveer 21 kilometer, waarmee ze het Europese hoogterecord voor amateurraketten verbroken hebben.

Donderdag lukte het niet de raket te lanceren maar de poging van vrijdag slaagde wel. De Stratos II+ bereikte een hoogte van 21 kilometer, waarmee het Europese record van de Stratos I verbroken werd. De Stratos I, ook van de TU Delft, bereikte in 2009 een hoogte van 12,3 kilometer. Uiteindelijk is het doel van de studenten 100 kilometer te halen. Na 11 minuten bereikte de capsule van de raket weer de aarde. De Stratos II+ bereikte een topsnelheid van 2545 km/u.

DARE Stratos II+

De 130 studenten van Delft Aerospace Rocket Engineering, of DARE, willen met de Stratos II+ een hoogte bereiken van vijftig kilometer. Ze werken ook al aan Stratos III, die de Kármán-lijn, die geldt als de grens tussen de atmosfeer van de aarde en de ruimte, moet overstijgen. Die lijn bevindt zich op 100 kilometer hoogte.

De raket was bijna zeven meter lang,185 kilo zwaar en gebruikte lachgas, N2O, als oxidator, terwijl de brandstof voor de hybride motor was gemaakt van sorbitol, paraffine en aluminium. De raket behaalde binnen 0,9 seconde een snelheid van 100 kilometer per uur. De lancering vond plaats in Spanje.

DARE Stratos II+

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (59)

Gaaf! hoewel ik wel wat vraagtekens heb bij of dit nog wel een amateur raket is, ze weten natuurlijk (van het lesmateriaal, de profesoren en mede studenten) 10x beter wat ze doen dan dat ik thuis zoiets zou proberen te maken.

Daarbij zie ik een amateur ook niet zo gauw een 7 meter lange raket maken die (o.a.) aluminium als brandstof gebruikt, dat is niet niks.
je hebt in Nederland ook een raketten vereniging.
via certificaten daar, kun je zo met level 3 certificaat een cesaroni N5800 aan de haak slingeren.
deze motor kost los 800 euro voor de motor, en 1200 euro voor de brandstof (vast ammonium perchlorate)
met een lichte rakket zijn hier hoogtes van 14KM gehaald (US)
in Nederland ligt het toegestaande limiet op 3KM (dit kun je berijken door een kleine rakket(300grams) met een goedkope Aerotech G80-14T motor te gebruiken (prijs 30euro ongeveer).
heb ik zelf wel eens gedaan, en dat ging hard. heb er nog 1 liggen voor in een rakket van 500 grams met 4 HD cams aan boord . maar omdat de "recovery" zo moeilijk is bij zeer snelle rakketen
heb ik deze nog niet gelanceerd.
( een G80 motor kan een kleine rakket met 400M/s/s laten accelereren, wat bij mijn vorige op groote hoogte mis ging, en dus alleen video beelden zijn vanaf de grond).

https://www.youtube.com/watch?v=aWe5GEVGyrs


aluminium als brandstof zie je heel vaak, sterker nog babypijltjes gebruiken het ook.
er worden door amatuurs hier in Europe grotere rakketen gebouwd(grootste was dacht ik 11 meter)
maar die vliegen niet zo heel erg hoog en zijn meer voor de show.

mijn Eigen grooste heb ik nog niet mee gevlogen invb met geld en certificaten.
een 1/2 schaalmodel van de patriot raket met verleng stuk. is 4570cm lang.
gemaakt uit phenolic body tubing van Public Missiles ltd (moet nog worden afgewerkt met glasvezels)
deze zou moeten gaan vliegen op een N2000 motor van Cesaroni om zo mijn L3 certificaat te halen) dit wordt een low en slow flyer , omdat bij een level 3 certificaat je verplicht ben dual recovery te gebruiken. dus rem parachute, en een grotere landings paraschute.
voorlopig staat die dus nog stil.


wat ze hier eigenlijk doen, is dus zelf de motor maken in dit geval een hybride.
vergis je niet dat een hybride net zo moeilijk te maken is als een solide motor.
het grootste voordeel van een hybride is echter dat deze efficienter omgaat met zijn stuwkracht.
en beter geschikt is op grotere hoogtes. (als 2e trap )acceleratie daar in tegen is de solide motor de baas.
wat nog moeilijker is is een volledige LOX motor zoals op de spaceshuttle zit.

voor een hybride motor is dit zekers een goed resultaat, hybride wordt weinig toegepast, maar ook weinig hoogte records mee gehaalt.

als je nog vragen hebt, over mn hobby hoor ik het graag(momenteel staat alles nu ruim een jaar stil)
Je lijkt me een mooie kandidaat voor de "Gathering of the Tweakers" serie!
Coole hobby ik zou ze laten vliegen als ik u was :*)
"Eigen grooste heb ik nog niet mee gevlogen invb met geld en certificaten.
een 1/2 schaalmodel van de patriot raket met verleng stuk. is 4570cm lang."

Een patriot raket is ongeveer 5,3 meter lang.
Als jouw 1:2 schaalmodel met verlengstuk 4570 cm. lang is heb je een imposant verlengstuk gemaakt :)
Maar absoluut een leuke en bijzondere hobby!
@youtube-video

Zoiets mag wel in Nederland? maar illegaal vuurwerk is weer te gevaarlijk? :P
eigenlijk is het best wel krom.
maar hier zit weer geen "BOM" in . zoals bij vuurwerk wel het geval is.

wel staat er in de wetgeving verplicht een countdown van minstens 10 seconden hard op te roepen. lol.
raket moet in alle gevalen met paraschute worden uitgerust.
verticaal vliegen en niet horizontaal.

en er mag geen illegale producten in vervoerd worden . en daar wordt genoemt drugs's en dieren.

en zo zijn er nog een heleboel andere regels die er voor gelden
Ik vermoed dat er in Nederland minder vingers verloren zijn gegaan door amateurraketten in totaal dan dat vuurwerk elk jaar weer kost.

Er zijn weinig dingen van nature ongevaarlijk; de meeste dingen zijn alleen ongevaarlijk als de goede voorzorgsmaatregelen genomen zijn. Ook dit hele idee kan alleen veilig zijn door meerdere voorzorgsmaatregelen, inclusief het van te voren doorrekenen van de abort procedure.
Het is een groep amateurs al eens gelukt om op 116km te komen, dus zo raar is dat niet :)
https://en.wikipedia.org/wiki/Civilian_Space_eXploration_Team
Dat was indd met een S-klasse motor, de meest krachtigste rakket motor ooit door iemand in zijn eigen schuur gebouwd.
die rakket ging zo snel dat de koolstofvezele neuskegel bijna volledig was verbrandt.
door de falende landing is het niet gelukt om beeldmateriaal van die hoogte vast te leggen.
er zijn weinig filmpjes van. Maar geloof mij een S-klasse motor maakt zoveel kabaal als een elftal JSF met afterburner op een rij
Als je een raket op zoetjes en kaarsvet laat lopen, dan komt dat best wel over als amateuristische brandstoffen. :+

Meestal wordt als verschil tussen amateurs en professionals beschouwd dat professionals als uiteindelijk doel hebben om er geld mee te verdienen, en bij amateurs de interesse e.d. als motivatie wordt gezien. Kennisniveau wordt minder als verschil gezien. Maar de scheidslijn is inderdaad dun, en in principe zou je geld kunnen verdienen met (de ervaringen opgedaan met) deze raket.
Als je een raket op zoetjes en kaarsvet laat lopen, dan komt dat best wel over als amateuristische brandstoffen. :+
Of juist als innovatief ..
Alternatieven zullen eens noodzakelijk zijn, ik zie niet zo heel snel een elektromotor in zo'n raket om een satelliet in een baan om de aarde te krijgen
Aparte reactie.

Het gaat om kosten-baten,
en het zijn stoffen die in overvloed aanwezig zijn. Het kan rendabeler en zelfs veiliger zijn om met dit goedje spullen naar de ruimte te sturen. Op dit moment wordt er nog vaak (vloeibare) waterstof gebruikt.

nieuws: TU Delft lanceert raket met hybride motor op sorbitol

Had wel in de post gemogen, stond ook wat meer uitleg.
21km, theoretische hoogte 70km, beoogde hoogte 50km. Nu maar is uitzoeken waarom niet eens 50% van de beoogde hoogte werdt gehaald.
Volgens mij willen Duitsers volgende week 30km hoogte halen. Daarom was de 50km erg wenselijk anders is het record weg.
Volgens mij hebben ze de motor geen statische test gegeven. Letterlek op de kop op de weegschaal zetten en afsteken.

Dus het aantal stuwkracht is een ruwe gok.
waardoor computersimulaties (bekende programma rocksim) geen juiste hoogte kan inschatten.
en daar door kun je makkelijk 50% er naast zitten.

(zelf een keer een statische test gedaan met een K motor, kaboom polder vol rook, mislukt)

Maargoed 50km of 21km voor een hybrid gemaakt door een paar studenten zonder enige statische testen van de motor. Doe je niet zomaar na, en is dus echt bravo!
Wat wordt er verstaan onder een statische test? Op de site zie ik namelijk staan dat de motor 14 keer getest is geworden.

"The hybrid rocket engine has been ground tested fourteen times at the facilities of TNO Rijswijk in the Netherlands and DLR Trauen in Germany."
is dus wel getest .
ground test statische test is het zelfde.
maargoed met zelfgemaakte brandstof grains blijft het lastig te voorspellen. en is de stuwkracht elke keer weer anders
Zo lang je niet als raketgeleerde werkt ben je een amateur.
Denk je dat deze studenten niet ondersteund werden door hun professoren, die op hun beurt weer "raketgeleerden" zijn? ;)
Dit vroeg ik mij ook al af. Dit zijn toch juist de mensen die ook bij ESA/NASA gaan werken? Je zou zeggen dat ze dan wel enige kennis in huis moeten hebben over hoe deze raketten werken. Wellicht zouden ze met een groter budget veel makkelijker grote hoogtes halen? Dat is namelijk eigenlijk hun beroep zodra ze zijn afgestudeerd.
Beetje rare insteek, een (groep) amateur(s) die geen Aerospace studeert heeft natuurlijk alsnog exact dezelfde kennis nodig om zo'n ding van de grond te kunnen krijgen. Dat deze studenten deze kennis vergaart hebben met hun studie maakt verder weinig uit.
Het is niet zo dat je bij Aerospace Engineering (of welke studie dan ook) leert hoe je een raket moet bouwen... daar zijn de studies veel te breed voor, en veel te theoretisch ook.
Natuurlijk leer je een aantal skills die zeker van pas komen. Maar zeker niet hoe je een raket op basis van zoetjes en kaarsvet kunt bouwen.

Met het internet als informatiebron is de grens tussen amateur en expert wel aan het vervagen....

[Reactie gewijzigd door chezrene op 16 oktober 2015 20:32]

Dat stukje 'amateur' zal wel slaan op het feit dat ze er niet voor betaald kregen.

Ben het er mee eens, het ontbreekt ze niet aan kennis!
Kunnen ze er beter hobbyisten of schoolproject van maken. Maar laten we niet teveel zeiken, prachtig resultaat!

[Reactie gewijzigd door Daan87423 op 16 oktober 2015 17:29]

Wel school in die zin van kennis opdoen en leren...
Je noemt het universiteit om bepaalde status te krijgen om van het woord school af te zijn.
misschien is een groep vissen nu ook wel beledigd :P
Toys for the boys. I love it. En prachtig hoe deze jonge mensen begeesterd zijn van techniek, en alles wat daarmee samenhangt.
Toys for the boys. I love it.
Tsja, vrouwen die graag raketten willen bouwen kunnen kennelijk beter in een ander land wonen, ja: http://www.thehindu.com/n...-mkiii/article6668363.ece

Maar het zijn ook toys for girls in Nederland:Overigens wordt de onbalans in enkele wetenschapsrichtingen ook letterlijk verweten aan het ontbreken van specifiek speelgoed dat zich op jongen ťn meisjes richt.

[Reactie gewijzigd door Henk Poley op 16 oktober 2015 18:26]

Dat laatste klopt, maar daar zijn ouders ook debet aan. Mijn vriendin wilde vroeger graag met Lego spelen, maar kreeg Barbies voor haar verjaardag. Haar ouders snapten gewoon niet dat een meisje ook in techniek geÔnteresseerd kan zijn. En als broer ga je natuurlijk je Lego niet delen met je zusje, je bent toch niet gek? :P Er staat nergens op een doosje lego of op de verpakking van een Barbie dat het alleen voor jongens of meisjes is. Dat stereotype plakken we er zelf op.

Ik zou mijn kinderen lekker zelf hun speelgoed uit laten zoeken en niet te panisch reageren als je zoon met een pop wil spelen of je dochter met Meccano.
Volgens het vorige nieuws bericht op Tweakers was het doel 50 km hoogte halen. Is er iets bekend waarom de bereikte hoogte meer dan gehalveerd is? Ik neem aan dat dit niet alleen kan komen door het gebruiken van een verkeerd model, eerder door minder brandstof te gebruiken of een zwaardere payload.
Mooi resultaat! Toevallig vorige maand nog bij ze langs geweest. Erg cool. Wel jammer dat het gestelde doel van 50 km niet gehaald is. Ben benieuwd waar het toch wel aanzienlijke verschil tussen ambitie en realisatie in zit. Gebaseerd op de eerste berichtgeving is het een succesvolle lancering geweest, dus daar lijkt de 'beperkte' hoogte niet in te zitten.

Dat het hier gaat om amateurprojectielen heeft vooral te maken met de beschikbare budget en toegang tot kennis en technieken.

Ben benieuwd of de Duitsers het volgende week gaan verbreken.
Hebben we ook bewegend beeld?
Goed bezig!
Toen ik begon met L&R studeren lagen de plannen er al; leuk om te zien dat ze om de zoveel tijd een stapje dichterbij komen :)
Het zijn deze heren en dames die ons deze eeuw nog naar Mars brengen :D
... en ook weer terug, toch ;)?
Dat gaat wat worden met oud en nieuw.............. 48 inch shells HOPAAKEEE
Ik vraag me af of dit zomaar mag. Vliegtuigen zitten vaak op 10km hoogte, je moet er toch niet aan denken dat tijdens je vlucht een amateur raket de romp binnen dringt of een motor raakt of zo.
Natuurlijk mag dit niet zomaar. Ze zitten niet voor niks in Spanje.
Daar heeft de lancering in Spanje helemaal niets mee te maken. Ze hebben het in Spanje gedaan omdat zowel de atmosfeer als Nederland zelf gewoon veel te druk zijn.
Dus dan heeft de lancering in Spanje daar niets mee te maken? Je spreekt jezelf tegen.
Nee, hij spreekt zichzelf helemaal niet tegen, hij zegt alleen maar wat dingen die in conflict zijn.
Ze zitten dus in Spanje om te vermijden dat een amateur raket een vliegtuig raakt.
Waffle zegt niet per se dat de regulering in Spanje lichter is (al kan het zo geÔnterpreteerd worden), de situatie in Spanje is gewoon beter, zelfs als er dezelfde regulering is als in Nederland. Wegens regulering, zitten ze dus in Spanje.
Zo'n lancering wordt uiteraard afgestemd met de autoriteiten. Er vliegen dan geen vliegtuigen in het lanceergebied, of het lanceergebied ligt niet in de buurt van vliegroutes.
Dit mag niet zomaar. Je moet een officiŽle No Fly Zone regelen, en de luchtvaart moet daar van op de hoogte gesteld worden. Een aantal militaire oefenterreinen hebben een permanente No Fly Zone, dus dan is het iets minder papierwerk.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True