NS: een op de drie intercity's heeft wifi
Op dit moment hebben 130 treinen van de NS gratis wifi aan boord. Daarmee is circa een derde van alle intercity's - en vrijwel elke enkelvloerse intercity - voorzien van draadloos internet. De invoering loopt wel achter op schema.
Wie momenteel reist met een enkelvloerse intercity, ook wel bekend als de Koploper, heeft altijd wifi aan boord. 130 van de 137 enkelvloerse intercity's beschikken al over wifi; de overige zeven worden momenteel verbouwd. Dat zegt NS-woordvoerster Nienke Kooistra tegen Tweakers.net. "Zodra alle enkelvloerse treinen over wifi beschikken, volgen de dubbeldekkers", zegt de woordvoerster. Het is onduidelijk hoeveel dubbeldekkers er nu zijn, maar medio vorig jaar waren er in totaal 365 intercity's.
Vorig jaar liep de uitrol van internet in de NS-treinen nog vertraging op. Na twee maanden waren slechts twee intercity's voorzien van wifi, terwijl dat er veel meer hadden moeten zijn. Volgens Kooistra loopt de NS ook nu nog enigszins achter op schema. "Niets is zo veranderlijk als een planning", aldus de NS-woordvoerster. Volgens Kooistra moest na het winterweer bijvoorbeeld aan veel treinen herstelwerk worden uitgevoerd, en had dat voorrang. Toch zou de doelstelling om in 2013 alle intercity's van wifi te hebben voorzien, worden gehaald, aldus Kooistra.
Sprinters en stoptreinen krijgen geen wifi aan boord. "De gemiddelde reistijd in dergelijke treinen is maar 17 minuten", zegt Kooistra, en wifi in de trein zou meer van pas komen op de langere trajecten. Ondertussen wordt wifi in de trein echter vooral gebruikt voor korte sessies: de gemiddelde gebruiksduur bedraagt tien minuten.
De afgelopen maand werd er ongeveer 400.000 keer gebruikgemaakt van wifi in de trein. "Gemiddeld stijgt het aantal sessies met 40.000 stuks per maand", vertelt Kooistra. De verbinding in de trein wordt geleverd door T-Mobile. De komende twee jaar is internet in de trein nog gratis; of dat daarna ook zo blijft, is nog niet bekend.
Reacties (234)
112 verschil 
Maar die 502 klopt ook al niet. Het artikel zegt toch echt "maar medio vorig jaar waren er in totaal 365 intercity's". Dat is inclusief enkelvloerse intercity's.
130/365 is dus meer dan een derde.
OT: Wel een goede ontwikkeling, ik reis zelf niet met de trein, maar ik weet wel dat wifi het voor mij een stuk aangenamer zou maken.
Maar die 502 klopt ook al niet. Het artikel zegt toch echt "maar medio vorig jaar waren er in totaal 365 intercity's". Dat is inclusief enkelvloerse intercity's.
130/365 is dus meer dan een derde.
OT: Wel een goede ontwikkeling, ik reis zelf niet met de trein, maar ik weet wel dat wifi het voor mij een stuk aangenamer zou maken.
[Reactie gewijzigd door xoleum op woensdag 6 juli 2011 17:24]
Ach ik zit momenteel in de trein en we beginnen weesp te naderen wat dus bijv altijd betekend dat wifi gaat uitvallen (no clue dus nog of deze comment gepost zal worden), maar los van alle instabiliteiten en eindeloze moeite met connecte is het op zich wel heerlijk als het eenmaal werkt. Maar het leken mij op zich minder intercities die het hadden, was echt dolblij dat ik met een andere trein (+3 minuten en 2 keer overstappen) dus wel wifi had wat die 2 uur in de trein echt een stuk draagbaarder maakt.
herken me niet in het connectie probleem (/moeite); in ieder geval op traject 's Hertogenbosch (Roosendaal) - Zwolle heb ik altijd direct verbinding, en nog een vrij vlotte ook ! Ik vind het geniaal dat er wifi is.
[edit] @Reinoutvk hieronder:
"Ik wil graag internet van de overheid" - nah weet niet of ik zo graag wil dat de overheid een landelijk wifi netwerk beheerd (en precies gaat bijhouden waar ik mij bevind (!) + andere nadelen). Hoewel info opslaan altijd mogelijk is zie ik meer in gesharde wifi verbindingen waarbij iedereen een deel van zijn/haar vaste connectie open stelt voor iedereen die dat zelfde doet (zoiets al FON, maar er waren ook andere systemen; ben de namen even kwijt).
[edit] @Reinoutvk hieronder:
"Ik wil graag internet van de overheid" - nah weet niet of ik zo graag wil dat de overheid een landelijk wifi netwerk beheerd (en precies gaat bijhouden waar ik mij bevind (!) + andere nadelen). Hoewel info opslaan altijd mogelijk is zie ik meer in gesharde wifi verbindingen waarbij iedereen een deel van zijn/haar vaste connectie open stelt voor iedereen die dat zelfde doet (zoiets al FON, maar er waren ook andere systemen; ben de namen even kwijt).
[Reactie gewijzigd door SEtechnology op donderdag 7 juli 2011 08:40]
de overheid kan al vanalles over je bijhouden...
daar hebben ze geen landelijk dekkend wifi-netwerk voor nodig, dat gaat gewoon via een wet die ISP's verplicht alle data op te slaan
daar hebben ze geen landelijk dekkend wifi-netwerk voor nodig, dat gaat gewoon via een wet die ISP's verplicht alle data op te slaan
Goed opweg dus! Leuke ontwikkeling van de NS. Ik wil graag internet van de overheid. Gewoon overal door heel Nederland gratis WIFI. 
@hAI
Ze hebben niet 137 nieuwe intercitys gemaakt. Maar 137 van de 365 voorzien van wifi en dat doen ze voor de overige nu ook nog.
137 / 365 = 0,375 dat is ruim 1 derde.
@hAI
Ze hebben niet 137 nieuwe intercitys gemaakt. Maar 137 van de 365 voorzien van wifi en dat doen ze voor de overige nu ook nog.
137 / 365 = 0,375 dat is ruim 1 derde.
[Reactie gewijzigd door Reinoutvk op woensdag 6 juli 2011 18:37]
Ik wil graag internet van de overheid. Gewoon overal door heel Nederland gratis WIFI.
Want je betaalt graag belasting voor een dienst die ongetwijfeld fantastisch zal worden door een compleet gebrek aan concurrentie?
Want je betaalt graag belasting voor een dienst die ongetwijfeld fantastisch zal worden door een compleet gebrek aan concurrentie?
Concurrentie hoeft niet eens, ICT + overheid is altijd een rampcombinatie
ICT en overheid was altijd een prima combinatie. ICT gecombineerd met politiek daarentegen..
Ja maar omdat er in een dubbeldekker 2x zo veel mensen gaan heeft maar 1 op de 6 reizigers wifi.
dubbeldekkers hebben geen wifi, nog sterker het langste traject van nederland namelijk Amsterdam - Maastricht heeft geen WIFI. Dit komt omdat er dubbeldekkers rijden.
De koplopers hebben WIFI modules.
De koplopers hebben WIFI modules.
Alleen de gemoderniseerde koplopers hebben WiFi aan boord, de ongemoderniseerde nog niet. Overigens zijn de meeste nu wel gemoderniseerd, de rest zal spoedig volgen.
De dubbeldekkers krijgen binnen vrij korte tijd ook allemaal WiFi aan boord, zowel de nieuwe als de oude dubbeldekkers (die laatste worden ook gemoderniseerd en zullen dan WiFi ingebouwd krijgen).
De dubbeldekkers krijgen binnen vrij korte tijd ook allemaal WiFi aan boord, zowel de nieuwe als de oude dubbeldekkers (die laatste worden ook gemoderniseerd en zullen dan WiFi ingebouwd krijgen).
[Reactie gewijzigd door wildhagen op woensdag 6 juli 2011 19:40]
Dat traject is nog langer: Den Helder - Maastricht...
de 4 langste trajecten in Nederland zijn:
Schagen - Maastricht
Den Haag - Groningen
Den Helder - Nijmegen
Zwolle - Roosendaal
Daar rijden allemaal V-IRM zonder wifi, maar zoals wildhagen zei: dat alle treinen gemoderniseerd worden. Behalve Den Haag - Groningen, daar rijden wel ICM met wifi.
Schagen - Maastricht
Den Haag - Groningen
Den Helder - Nijmegen
Zwolle - Roosendaal
Daar rijden allemaal V-IRM zonder wifi, maar zoals wildhagen zei: dat alle treinen gemoderniseerd worden. Behalve Den Haag - Groningen, daar rijden wel ICM met wifi.
[Reactie gewijzigd door ArcticWolf op donderdag 7 juli 2011 07:56]
Zwolle - Roosendaal heeft ook regelmatig Koplopers, met WiFi.
Erg fijn dat die treinen internet hebben, maar de helft van de tijd dat ik het gebruik is het niet vooruit te branden. Als het wel lekker werkt is echter wel een genot, rustig op je laptop internetten vind ik toch een stuk fijner dan op een smartphone.
Erg fijn dat die treinen internet hebben, maar de helft van de tijd dat ik het gebruik is het niet vooruit te branden. Als het wel lekker werkt is echter wel een genot, rustig op je laptop internetten vind ik toch een stuk fijner dan op een smartphone.
Den Haag - Groningen is bijna altijd koploper (en vanaf heden dus altijd wifi - daarvoor moest je het goede treinstel uitkiezen). Soms VIRM, vooral op vrijdag (hele hoop studenten, waaronder ik).
Lezen is ook een vak... Totaal 365 intercities, waarvan 137 enkelvloers.
Dus 137/365 is toch ruim 1/3!!
Dus 137/365 is toch ruim 1/3!!
[Reactie gewijzigd door Laptom op woensdag 6 juli 2011 17:20]
Ik heb ff voor je geteld: Er zijn 178 dubbeldekkers, 137 koplopers, en 20 ICR's (intercity met 7 of 10 rijtuigen en locomotief). Dus dan komen we op 335 intercity's. Deel je 130 door 335 dan zitten we toch wel boven de één derde. 
Maar er zijn toch 365 intercity's in totaal dus is 130 hiervan ongeveer eenderde?
Maar de helft van de tijd rijden de treinen niet, daarom zal die 130 wel lager zijn 
Ja, en twee op de drie reizigers heeft internet op z'n telefoon. Achterhaalde ontwikkeling, stoppen met geld erin pompen.
Ik heb hier tot een half jaar geleden gebruik van gemaakt op het traject Zwolle-Utrecht, en het was een drama. Als er een paar honderd man de trein in stormt heb je er tientallen die gaan zitten internetten, pas na een kwartier was het netwerk bruikbaar. En t-r-a-a-g, niet normaal, terwijl ik op m'n telefoon met 3G prima snelheden behaalde.
Daarnaast heb je nog het security-aspect, er wordt standaard niets versleuteld dus iedereen met een laptop voorzien van de juiste software kan fijn gaan zitten sniffen.
Zolang je niet Youtube HD gaat zitten streamen maar gewoon een beetje surft, zul je je provider ook niet horen over tethering.
Ik heb hier tot een half jaar geleden gebruik van gemaakt op het traject Zwolle-Utrecht, en het was een drama. Als er een paar honderd man de trein in stormt heb je er tientallen die gaan zitten internetten, pas na een kwartier was het netwerk bruikbaar. En t-r-a-a-g, niet normaal, terwijl ik op m'n telefoon met 3G prima snelheden behaalde.
Daarnaast heb je nog het security-aspect, er wordt standaard niets versleuteld dus iedereen met een laptop voorzien van de juiste software kan fijn gaan zitten sniffen.
Zolang je niet Youtube HD gaat zitten streamen maar gewoon een beetje surft, zul je je provider ook niet horen over tethering.
[Reactie gewijzigd door CodeCaster op woensdag 6 juli 2011 19:12]
En wat dacht je van mensen met een laptop? Die hebben niet allemaal een UMTS-abbotje.
Tetheren met je mobiel?
En wat als dat niet kan? Of als je een datalimiet hebt? Dit is juist meegaan met de tijd, en helemaal niet achterhaald!
Dat mag bij 9 van de 10 providers helemaal niet. En is voor 99 van de 100 mensen veel te ingewikkeld.
Te ingewikkeld? Bij elke mobiel die ik heb gehad waarbij ik kon tetheren was het een kwestie van usb kabel erin stoppen en op de telefoon de popup met internet verbinding delen aanklikken. Als dat al te ingewikkeld is dan ga je wss sowieso niet met je laptop in de trein zitten werken.
Neemt niet weg dat dit een goed initiatief is mits het ook daadwerkelijk enigszins snel genoeg is om een beetje normaal te kunnen surfen.
Neemt niet weg dat dit een goed initiatief is mits het ook daadwerkelijk enigszins snel genoeg is om een beetje normaal te kunnen surfen.
"waarbij ik kon tetheren" <- precies... jij... en ik.. en menig andere tweaker 
Ik kan het ook op m'n iPhone 3GS. Apple moest het weer zonodig personal hotspot noemen, maar wifi hotspot werkt alleen vanaf iPhone 4.
M'n abbo is ook van T-mobile dus gebruik ik liever dat dan een open netwerk.
Ik kan het ook op m'n iPhone 3GS. Apple moest het weer zonodig personal hotspot noemen, maar wifi hotspot werkt alleen vanaf iPhone 4.
M'n abbo is ook van T-mobile dus gebruik ik liever dat dan een open netwerk.
Als straks alle providers hun nieuwe databundel prijzen hebben bekend gemaakt denk ik dat het tetheren voor veel mensen niet meer zo ludiek is. Volgens mij kan je ook vrij gemakkelijk lui er uit knikkeren die hier misbruik van maken (dmv de user agent die je browser mee stuurt oid (ja die kan je faken ja, maar dat is voorbehouden aan enkelen))
User agent is lastig te doen. Niet alleen kan dat gefaked worden op je pc, maar er zijn ook behoorlijk veel mobiele browsers. Ik kan me niet voorstellen dat ze straks nog gaan bepalen met welke mobiele browsers je wel en niet mag surfen.
jah en dan krijg je dus Fair Use Policy gezeur.
En mensen met een buitenlandse mobiel die in Nederland geen gebruik kunnen maken van het internet zonder op achterlijk hoge kosten te komen.
Wifi is meestal wel sneller dan mobiel internet - zelfs 3G. En daarnaast komen best veel treinen in gebieden waar geen 3G bereik is.
Is dat WiFi niet gewoon 3G internet van T-Mobile??
Los van de NS treinen, de laatste keer dat ik in een testrun van Wifi in een Arriva trein zat kwam de speedtest uit op 20/2 mbit/s, er lijken dus wel alternatieven te zijn naast simpelweg 3G beschikbaar maken over Wifi
Volgens mij komt de wifi zelf ook via 3G binnen hoor.
En op mobiel internet heb je altijd perfecte verbinding waarmee je fullHD youtube kunt kijken? Dat kan wel met wifi in de trein.
Dat kan omdat de zender/ontvanger veel krachtiger is dan het ding dat in je telefoon zit. Daardoor kan meer bandbreedte worden geleverd.
Dat kan omdat de zender/ontvanger veel krachtiger is dan het ding dat in je telefoon zit. Daardoor kan meer bandbreedte worden geleverd.
Toevallig kan Youtube dan weer niet, omdat streaming video is geblokkeerd, maar op zich heb je een betere verbinding met de 3G > WiFi van t-Mobile.
Op stukken waar ik met mijn T-Mobile iAbonnement geen of zeer slecht 3G bereik heb, heb ik nog vrij aardig WiFi in de trein.
Op stukken waar ik met mijn T-Mobile iAbonnement geen of zeer slecht 3G bereik heb, heb ik nog vrij aardig WiFi in de trein.
oh? laatste keer dat ik dat probeerde werkte youtube perfect in via t-mobile/ns internet-in-de-trein... zal dan wel weer veranderd zijn ofzo; ik gebruikte gewoon een iPad, dus t is niet dat ik per ongeluk op een VPN zat oid.
Nee, is een hele lange 1GBps UTP kabel achter de trein. Echt waar. 
Volgens mij wordt het signaal via de hoogspanningskabel verstuurd.
Dat is niet zo. En het is ook niet mogelijk.
Hoezo, gewoon even een PowerLAN adapter op het station erin duwen en dan bovenop de trein ook één. .
Ik ben wel benieuwd welke bandbreedte ze kunnen garanderen in de trein. In de randstad zou je met een abonnement van een grote telco (T-Mobile, Vodafone, KPN) zo'n 28,8 mbit moeten kunnen halen via 3G. Hoewel in de praktijk 3G hier in het Noorden veel sneller is. Zou de hele trein dit (28,8mbit) als max hebben of regelen ze meerdere ontvangers?
. Ik ben wel benieuwd welke bandbreedte ze kunnen garanderen in de trein. In de randstad zou je met een abonnement van een grote telco (T-Mobile, Vodafone, KPN) zo'n 28,8 mbit moeten kunnen halen via 3G. Hoewel in de praktijk 3G hier in het Noorden veel sneller is. Zou de hele trein dit (28,8mbit) als max hebben of regelen ze meerdere ontvangers?
ik neem aan dat dit verdeeld moet worden over de hele trein. De bottlenek zit hem namelijk bij de mast en deze heeft een maximale capaciteit van 28,8Mbps. Je zult de internetverbinding dus moeten delen met alle andere trein-internetters en T-mobile klanten
Het is 28,8 per connectie, er zullen in de trein wel meerdere modules zijn die allemaal hun eigen max van 28,8 hebben en dat tot één geheel combineren.
Laatst inderdaad de Fyra tussen R'dam en Breda genomen. De ene na andere tunnel, weg bereik. Maar ook op bestaande intercity trajecten valt het bereik vaak weg, dit is dan langs weilanden etc. De tunnel bij R'dam Blaak heeft wel weer 3G bereik. Daar kan t dus blijkbaar wel.
Ik twijfel trouwens of t wifi netwerk van de NS treinen ook goed is in tunnels (niet getest)
In ieder geval wel een goede vooruitgang en fijn dat het ook gratis is.
Maar wifi of geen wifi. Werken vanuit de trein met om de 100m een wissel is geen pretje. Alles schud behoorlijk heen en weer. Maakt het lezen vanaf een scherm niet prettig.
Ik twijfel trouwens of t wifi netwerk van de NS treinen ook goed is in tunnels (niet getest)
In ieder geval wel een goede vooruitgang en fijn dat het ook gratis is.
Maar wifi of geen wifi. Werken vanuit de trein met om de 100m een wissel is geen pretje. Alles schud behoorlijk heen en weer. Maakt het lezen vanaf een scherm niet prettig.
HSL tunnels hebben geheel geen mobiel bereik. Niet alleen 3G valt weg, maar de gehele mobiele verbinding. Was altijd erg leuk om te zien toen ik dagelijks naar Brussel reisde met Thalys... Altijd wel weer mensen die blijven proberen... Tunnel, verbinding weg, tunnel uit, snel weer bellen en zodra de andere kant opnam de volgende tunnel, verbinding weer weg. De reactie van mensen op zo'n moment en de manier waarop men naar de GSM staart blijft erg leuk om te observeren.
De Wifi in de Thalys overleefde de meeste tunnels trouwens wel.
Het zal allemaal wel te maken hebben met het super geavanceerde beveiligingssysteem, dat niet alleen de oorzaak is van 75% van de vertragingen van Thalys, maar ook gebruik maakt van een eigen 3G netwerk. Ik denk dat ze in tunnels bang waren voor verstoringen en daarom maar alle andere verbindingen geblokkeerd heeft.
Wat betreft NS. Had die al niet een van de grotere mobiele communicatie netwerken in nederland? Ik meende altijd dat Telfort daar gebruik van maakte.
De Wifi in de Thalys overleefde de meeste tunnels trouwens wel.
Het zal allemaal wel te maken hebben met het super geavanceerde beveiligingssysteem, dat niet alleen de oorzaak is van 75% van de vertragingen van Thalys, maar ook gebruik maakt van een eigen 3G netwerk. Ik denk dat ze in tunnels bang waren voor verstoringen en daarom maar alle andere verbindingen geblokkeerd heeft.
Wat betreft NS. Had die al niet een van de grotere mobiele communicatie netwerken in nederland? Ik meende altijd dat Telfort daar gebruik van maakte.
En hoe denk jij dat de wifi verbinding in de trein connectie krijgt? Dat gaat dus gewoon via het 3G netwerk van T-Mobile.De verbinding in de trein wordt geleverd door T-Mobile.
Ja maar dan moet het niet zo traag zijn als in de trein....
Ook vanwege de veiligheid moet je niet op een openbaar wifi point inloggen tenzij alles over een https/vpn verbinding gaat. Anders krijg je dit soort dingen:
http://www.engadget.com/2...able-one-tap-affair-vide/
3G is gewoon makkelijker, veiliger en misschien wel sneller? Hoe snel in wifi in de trein? Wat is de verbinding tussen de trein en het internet? 3G?
http://www.engadget.com/2...able-one-tap-affair-vide/
3G is gewoon makkelijker, veiliger en misschien wel sneller? Hoe snel in wifi in de trein? Wat is de verbinding tussen de trein en het internet? 3G?
Ik heb geen speedtest gedaan, maar gevoelsmatig was de WiFi toch wel een stuk sneller dan mijn 3G / HSDPA. Daarnaast heb je met 3g / HSDPA last van het switchen tussen de verschillende zendmasten, bij het gebruik van WiFi spots in de intercity heb ik dit niet gemerkt.
Meerdere malen getest op het traject Deventer - Enschede met een HTC Legend. Persoonlijk vind ik het een prima ontwikkeling - mits het service blijft en niet voor extraorbitante prijzen verrekend wordt richting de treinreiziger.
Daarnaast is het natuurlijk ook geweldig voor laptops. Scheelt weer wat MB op de FUP die sommige providers hanteren - mits je tethering gebruikt.
Meerdere malen getest op het traject Deventer - Enschede met een HTC Legend. Persoonlijk vind ik het een prima ontwikkeling - mits het service blijft en niet voor extraorbitante prijzen verrekend wordt richting de treinreiziger.
Daarnaast is het natuurlijk ook geweldig voor laptops. Scheelt weer wat MB op de FUP die sommige providers hanteren - mits je tethering gebruikt.
Wifi is nog steeds veel sneller, dus ook voor moderne smartphones is het nuttig.
En je kunt je afvragen of je uberhaupt nog een internet flat nodig hebt, wanneer je thuis, op het werk, én in de trein Wifi hebt. Dan kun je aardig wat geld besparen op je abonnement!
En je kunt je afvragen of je uberhaupt nog een internet flat nodig hebt, wanneer je thuis, op het werk, én in de trein Wifi hebt. Dan kun je aardig wat geld besparen op je abonnement!
Moest eerst 5 min proberen te connecten, 5 min proberen mijn twitter pagina te updaten en toen gaf ik op. Net als de rest dus?Ondertussen wordt wifi in de trein echter vooral gebruikt voor korte sessies: de gemiddelde gebruiksduur bedraagt tien minuten.
Behalve dat de telefoon aangeeft dat het vol bereik heeft is het minstens even brak als gewone 3G (Groningen <-> Zwolle). Daarnaast deel je het met een x aantal reizigers, dus ik denk zelfs dat het trager is. Een live stream naar bijv. Funx houdt het beter met 3G vol dan met de wifi van de trein.Wifi is nog steeds veel sneller, dus ook voor moderne smartphones is het nuttig.
Voordeel van die wifi in de trein is dat het me geen data kost en bij mijn 3G wel.
Anyway download ik gewoon weer nummers, live stream is alleen mooi als je in de buurt van de stad blijft of op je eigen wifi in de tuin kunt.
Prachtig dat ze het als extra dienst aanbieden, het zou daarentegen nog mooier zijn als het internet stabiel is en niet dat je even internet hebt bij elk station dat je voorbij raast.
De wifi van de trein werkt prima. Iig heb ik nooit problemen met mijn laptop (op dezelfde lijn als jij), schommelt tussen 3 en 5 streepjes, en nee het is niet snel maar het werkt prima. ik heb iig prima muziek kunnen luisteren, en t scheelt weer op mn 3g abo.
Het connecten gaat ook gewoon binnen 10 seconden? Dan ff naar de website toe. Aanklikken dat je op internet wil gaan en t werkt gewoon.
Aan het einde even logout. intikken.
Het connecten gaat ook gewoon binnen 10 seconden? Dan ff naar de website toe. Aanklikken dat je op internet wil gaan en t werkt gewoon.
Aan het einde even logout. intikken.
[Reactie gewijzigd door GAIAjohan op woensdag 6 juli 2011 21:01]
Klopt. Groningen Zwolle vv. is altijd al brak geweest, of het nou via KPN of Vodafone is, het zal met T-Mobile niet veel anders zijn. De dekking is al jaren niets verbeterd en lijkt alleen maar slechter te worden, nog afgezien van de vele storingen.
Ik heb juist mijn data abo opgezegd omdat ik bijna overal wifi heb. Vind dit alleen maar een goede zaak.
Het scheelt zoveel batterij van je mobiel als je op het internet van de NS gaat dan elke keer switchen van 3G paal naar de andere.
Dan mag ik blij zijn als ik de einde van de treinrit haal.
Zit ik op wifi geen probleem met je batterij.
Dan mag ik blij zijn als ik de einde van de treinrit haal.
Zit ik op wifi geen probleem met je batterij.
Was ook mijn eerste gedachte, maar een trein komt op plekken waar geen HSPDA of zelfs geen bereik is. Dan is wifi toch wel heel fijn.
Want de wifi-verbinding van de trein plukt z'n signaal natuurlijk gewoon ... uit de rails?
nee, ze hebben met ducttape een mobieltje op het dak geknoopt, en delen dat met de rest..
serieus: ik ga er vanuit dat er een flinke antenne op het dak geknoopt is die het bereik net even iets beter maakt dan je zelf kan ontvangen.
Ik heb in elk geval wel wifi bereik gehad op plekken waar mijn 3g het nooit doet.
serieus: ik ga er vanuit dat er een flinke antenne op het dak geknoopt is die het bereik net even iets beter maakt dan je zelf kan ontvangen.
Ik heb in elk geval wel wifi bereik gehad op plekken waar mijn 3g het nooit doet.
helemaal mee eens.
Geld weggooien vind ik het.
Nog een argument. Waarom moet een oud oma'tje meebetalen aan internet waar ze geen gebruik van maakt.
Geld weggooien vind ik het.
Nog een argument. Waarom moet een oud oma'tje meebetalen aan internet waar ze geen gebruik van maakt.
Dezelfde verbinding wordt ook (straks) gebruikt voor het weergeven van actuele (en meer nauwkeurige) reisinfo in de trein middels vergelijkbare schermen die nu al in sommige treinen hangen. Het oude oma'tje heeft hier straks dus ook wat aan.
off-topic ? nouja zeg
Helemaal gelijk, dit had tenminste 5 jaar geleden klaar moeten zijn.
Zelfde ervaring. Traject Rotterdam-Gouda heeft vaak een WiFi verbinding, maar zelfs als je net instapt en de trein nog vol moet lopen heb je vaak helemaal geen verbinding (als in, je maakt wel contact met het access point maar er komt geen data binnen)....en het was een drama
Ik heb op m'n android maar uitgezet dat als access point t-mobile in bereik is, dat hij dan contact moet maken want vaak kreeg ik dan geen centje data meer binnen. 3G werkt inderdaad veel betrouwbaarder.
Wifi via je telefoon is:
- vaak sneller
- gratis
- diensten als Whatsapp kunnen niet worden afgeknepen
Dus zeker geen achterhaalde ontwikkeling, Wifi in de trein.
- vaak sneller
- gratis
- diensten als Whatsapp kunnen niet worden afgeknepen
Dus zeker geen achterhaalde ontwikkeling, Wifi in de trein.
Ja, de security hoor ik niemand over. Wat als er iemand alle data gaan sniffen van het wifi netwerk? Ik zou sowieso nooit wachtwoorden invoeren en persoonlijke dingen gaan doen op een openbaar wifi, de kans is zo groot dat er iets gebeurd en dan ben je altijd te laat.
Maarja, iedereen heeft tegenwoordig een internet infuus nodig. Als internet in het studentenhuis uitvalt, moet je eens zien hoe snel iedereen aan het werk gaat om het te herstellen
Maarja, iedereen heeft tegenwoordig een internet infuus nodig. Als internet in het studentenhuis uitvalt, moet je eens zien hoe snel iedereen aan het werk gaat om het te herstellen
Pffffffff en de sprinters hebben niet eens een WC, prioriteiten NS!!!!!!!!!
Hoezo is dit ongewenst? Ik geef toch alleen een reactie op iets wat wel degelijk relevant is? Investeren dat is waar het hele artikel over gaat!!!
Hoezo is dit ongewenst? Ik geef toch alleen een reactie op iets wat wel degelijk relevant is? Investeren dat is waar het hele artikel over gaat!!!
[Reactie gewijzigd door adje123 op woensdag 6 juli 2011 17:16]
Het WC hok is nu het server hok geworden natuurlijk . Echte tweakers daar bij de NS.
. Echte tweakers daar bij de NS.
De apparatuur voor het internet en de reisinformatie (OBIS) zit in een ruimte onder de machinist-cabine gebouwd. Er zijn geen ruimtes zoals toiletten omgebouwd tot server-hok. De hotspots zijn in elke coupe overigens aangebracht.
Dat verklaard ook waarom de verbinding soms...mja...
Even serieus: Ze gingen volgens mij weer de treinen zonder toilet weer voorzien van toiletten. En in de oude sprinters zijn ze er nog steeds: Ze zijn alleen erg goed verstopt, vlak bij de "brug" naar de volgende kar. Ze zijn daarnaast ook erg klein, en wat er verder mis mee is kunnen jullie zelf wel bedenken.
Even serieus: Ze gingen volgens mij weer de treinen zonder toilet weer voorzien van toiletten. En in de oude sprinters zijn ze er nog steeds: Ze zijn alleen erg goed verstopt, vlak bij de "brug" naar de volgende kar. Ze zijn daarnaast ook erg klein, en wat er verder mis mee is kunnen jullie zelf wel bedenken.
[Reactie gewijzigd door ElektroNeko op woensdag 6 juli 2011 23:17]
Ze krijgen ook geen wifi:
Dus kun je in ieder geval niet internetten als je op het toilet zit(een van mijn favo plekken meestal:P)Sprinters en stoptreinen krijgen geen wifi aan boord
ik ga bij NS doorgaans niet voor m'n plezier naar de WC, ik zorg doorgaans dat ik daar zo snel als mogelijk weer weg ben...
Ja, maar verschillende potjes voor verschillende uitgaven. Er is vorig jaar geld vanuit de overheid beschikbaar gemaakt zodat de NS zijn treinen van internet kan voorzien. Discussie over over WC's zijn weer geheel anders.
Hopelijk wordt wel duidelijk in de trein aangegeven wat de officiële NS hotspot naam is.
Anders is het makkelijk data onderscheppen door je eigen hotspot 'NS Wifi' te noemen, en bijna onmogelijk voor reizigers om te zien dat dit niet van de NS is.
Anders is het makkelijk data onderscheppen door je eigen hotspot 'NS Wifi' te noemen, en bijna onmogelijk voor reizigers om te zien dat dit niet van de NS is.
Dat proberen er al genoeg, volgens mij. Ik kom regelmatig verdachte AP's tegen. (vooral dat 'ad-hoc' valt op)
Als je dat merkt dan kun je bij adhoc AP's de naam wijzigen in iets als "fake NS wifi" 
Niet geheel mee eens. Zodra er een client wordt verbonden wordt er een site geladen die bovenin: nstrein is genoemd. Er volgt een scherm met aankomsttijden van de trein, treingegevens en overstap mgelijkheden. Ook MOET je hier de voorwaarden accepteren van Tmobile voordat je verbinding mag maken met internet.
Het gaat meer moeite kosten om het na te maken dan dat het waarschijnlijk gaat opleveren.
Mensen gaan toch niet in de trein internet bankieren. Nee zij maken gebruik van Twitter, Hyves, Facebook en waarschijnlijk wanneer hun volgende bus/trein/metro etc gaat. mogelijk ook nieuws sites maar daar blijft het dan ook bij.
Laat nou net al die socialmedia nou Oauth of SSL gebruiken. Deze data is wel interessant om te onderscheppen maar het wordt je vrijwel onmogelijk gemaakt.
Het gaat meer moeite kosten om het na te maken dan dat het waarschijnlijk gaat opleveren.
Mensen gaan toch niet in de trein internet bankieren. Nee zij maken gebruik van Twitter, Hyves, Facebook en waarschijnlijk wanneer hun volgende bus/trein/metro etc gaat. mogelijk ook nieuws sites maar daar blijft het dan ook bij.
Laat nou net al die socialmedia nou Oauth of SSL gebruiken. Deze data is wel interessant om te onderscheppen maar het wordt je vrijwel onmogelijk gemaakt.
Jij en ik weten dat, maar als ik nog nooit in de trein geïnternet heb en een hotspot zie met de naam NS-wifi waarmee ik op internet kan, denk ik er niet bij na dat het eigenlijk niet van de NS is.
En je zult je verbazen wat mensen op internet doen, via open wifi netwerken. Heb al een keer een reportage gezien waarbij ze 'schiphol free wifi' hadden aangemaakt en toen 'in de gaten' gingen houden wat mensen allemaal doen. Vrij veel e-mail wachtwoorden en credit card gegevens waren onderschept.
En je zult je verbazen wat mensen op internet doen, via open wifi netwerken. Heb al een keer een reportage gezien waarbij ze 'schiphol free wifi' hadden aangemaakt en toen 'in de gaten' gingen houden wat mensen allemaal doen. Vrij veel e-mail wachtwoorden en credit card gegevens waren onderschept.
Die heet gewoon t-mobile.Hopelijk wordt wel duidelijk in de trein aangegeven wat de officiële NS hotspot naam is.
De naam is: "T-Mobile"
Dat staat op de site van de NS!
"Hoe werkt het ? Reist u met een trein voorzien van draadloos internet, ga dan op uw laptop of telefoon naar 'Verbindingen'. Daarna kiest u voor 'T-Mobile'."
http://www.ns.nl/reiziger...voorzieningen-in-de-trein
Dat staat op de site van de NS!
"Hoe werkt het ? Reist u met een trein voorzien van draadloos internet, ga dan op uw laptop of telefoon naar 'Verbindingen'. Daarna kiest u voor 'T-Mobile'."
http://www.ns.nl/reiziger...voorzieningen-in-de-trein
[Reactie gewijzigd door PabloM op woensdag 6 juli 2011 17:31]
Als je via zo'n openbare wifi gaat, moet je eigenlijk altijd je connectie encrypten (vpn of ssl voor bv webmail).
Toch als je iets meer doet dan youtube filmpjes bekijken.
Toch als je iets meer doet dan youtube filmpjes bekijken.
Youtube kijken kan sowieso niet, dat is geblokkeerd.
Verder is VPN óók geblokkeerd, omdat je dat anders zou kunnen gebruiken om de door T-Mobile geblockte diensten te gaan gebruiken.
Erg vervelend dat VPN niet werkt, trouwens, omdat je dan als student geen gebruik kan maken van het universiteitsnetwerk om bij wetenschappelijke artikelen te komen. Da's voor mij in elk geval het grootste minpunt van NS WiFi en de reden waarom ik vaak toch weer overschakel op tethering met m'n mobiel.
Verder is VPN óók geblokkeerd, omdat je dat anders zou kunnen gebruiken om de door T-Mobile geblockte diensten te gaan gebruiken.
Erg vervelend dat VPN niet werkt, trouwens, omdat je dan als student geen gebruik kan maken van het universiteitsnetwerk om bij wetenschappelijke artikelen te komen. Da's voor mij in elk geval het grootste minpunt van NS WiFi en de reden waarom ik vaak toch weer overschakel op tethering met m'n mobiel.
SURFnet login (sciencedirect elsevier enzovoort) ? Dat werkt voor deze instellingen:
Avans Hogeschool
Christelijke Hogeschool Ede (CHE)
Erasmus Universiteit Rotterdam
Fontys Hogescholen
Hogeschool Utrecht
Hogeschool Zeeland
Hogeschool van Amsterdam
Hogeschool van Arnhem en Nijmegen
NHL Hogeschool
Nikhef
Politieacademie
Rijksuniversiteit Groningen
Technische Universiteit Delft
Universiteit Leiden
Universiteit Twente
Universiteit Utrecht
Universiteit van Amsterdam
Universiteit van Tilburg
Wageningen Universiteit
Avans Hogeschool
Christelijke Hogeschool Ede (CHE)
Erasmus Universiteit Rotterdam
Fontys Hogescholen
Hogeschool Utrecht
Hogeschool Zeeland
Hogeschool van Amsterdam
Hogeschool van Arnhem en Nijmegen
NHL Hogeschool
Nikhef
Politieacademie
Rijksuniversiteit Groningen
Technische Universiteit Delft
Universiteit Leiden
Universiteit Twente
Universiteit Utrecht
Universiteit van Amsterdam
Universiteit van Tilburg
Wageningen Universiteit
Ja dit gebeurd. Op het informatiescherm met reisinformatie (tijden, stations) staat ook de hotspot naam aangegeven.
Last time I checked was het unencrypted. Dus ook al is de hotspotnaam bekend, al je verkeer via dat ding gaat dus open en bloot door de ether. Mij niet gezien, ik tether wel fijn.
Ik broed nog altijd op het idee om mensen eens te confronteren met wat ze allemaal openbaar maken op deze manier, m.b.v. firesheep oid.
Ik broed nog altijd op het idee om mensen eens te confronteren met wat ze allemaal openbaar maken op deze manier, m.b.v. firesheep oid.
En wat weerhoud mij er van om een hotspot te maken met de officiële NS-hotspotnaam?
het wordt aangegeven op het scherm wat in de coupe hangt, het heet altijd t-mobile.
ok late reactie
ok late reactie
[Reactie gewijzigd door DummyXL op woensdag 6 juli 2011 19:05]
Hadden ze al dat geld niet beter kunnen besteden aan goedkopere kaartjes of al die vertragingen bij de ns?
Ik reis zelf niet vaak met de trein, maar ik vind dit een zeer nette en klantvriendelijke oplossing! Vooral voor de zakelijke gebruikers die nu gewoon met hun laptop/Ipad door kunnen werken in de trein. Vaak werkt dit toch wat prettiger dan een telefoon.
Het lijkt me echter wel interessant om te weten hoe de techniek hierachter steekt. Hoe zorgen ze ervoor dat het een constante verbinding is? Ik kan me namelijk voorstellen dat als het via 3G/HSDPA loopt de dekking niet overal even goed is.
Het lijkt me echter wel interessant om te weten hoe de techniek hierachter steekt. Hoe zorgen ze ervoor dat het een constante verbinding is? Ik kan me namelijk voorstellen dat als het via 3G/HSDPA loopt de dekking niet overal even goed is.
Hier sluit ik me helemaal bij aan. Ik was nooit fan van treinreizen, totdat ze internet gingen aanbieden (en ik een laptop heb). Zo heb je altijd vermaak of kan je onderweg gewoon doorwerken.
De verbinding is helaas niet overal even goed. Vooral in de bosrijke gebieden tussen Utrecht en Amersfoort en ten noordoosten van Amersfoort wil de verbinding nog wel eens langzaam zijn. Verder heb ik er nooit problemen mee gehad...
De verbinding is helaas niet overal even goed. Vooral in de bosrijke gebieden tussen Utrecht en Amersfoort en ten noordoosten van Amersfoort wil de verbinding nog wel eens langzaam zijn. Verder heb ik er nooit problemen mee gehad...
Op mijn traject rijden geen Koplopers, enkel dubbeldekkers DD-IRM (VIRM) (welke ik overigens zelf als prettigere trein ervaar, en lijkt me ook efficienter, maar dat terzeide) Vaak dus internetloos..
Tevens jammer dat ze Sprinters niet uitrusten met internet, deze rijden ook vaak genoeg trajecten van een uur. Dat ze de oude Hondenkopjes/stoptreinen er niet mee uitrusten snap ik dan wel, die zijn gewoonweg oud en versleten.
Tevens jammer dat ze Sprinters niet uitrusten met internet, deze rijden ook vaak genoeg trajecten van een uur. Dat ze de oude Hondenkopjes/stoptreinen er niet mee uitrusten snap ik dan wel, die zijn gewoonweg oud en versleten.
[Reactie gewijzigd door Wannial op woensdag 6 juli 2011 17:24]
Ik zit liever niet in uur in een sprinter! Na ongeveer 15 minuten in een Sprinter heb ik door de te kleine stoelen en de zeer geringe been ruimte zoveel kramp en spierpijn enz. dat ik liever een intercity neem en dan de bus een stukje terug ga.
Dat is een ander verhaal, maar ze rijden wel trajecten van meer als een uur, veel mensen maken er ook gewoon op die manier gebruik van, dus snap niet echt waarom ze die niet uitrusten met WiFi, zeker gezien het nog zulkenieuwe treinen zijn.
Sommige trajecten worden deze (of oude Hondenkopjes / stoptreinen) ingezet als volledige dienst. om bijv. 15:00 rijd er een IC en om 15:30 een stoptrein/sprinter en vervolgens om 16:00 pas weer een IC. 50% kans dus om voor een rit van 45 minuten in een trein terecht te komen welke geen internet heeft. Als je dagelijks dezelfde tijd de trein moet hebben, en dit vervelend genoeg 15:30 is dan heb je dus nooit internet omdat je altijd in een sprinter zit.
En persoonlijk ga ik dan zelf liever met die sprinter als dat ik een half uur langer wacht op de IC en dan maar 5 minuten verschil heb in effectieve resitijd met de trein.
Sommige trajecten worden deze (of oude Hondenkopjes / stoptreinen) ingezet als volledige dienst. om bijv. 15:00 rijd er een IC en om 15:30 een stoptrein/sprinter en vervolgens om 16:00 pas weer een IC. 50% kans dus om voor een rit van 45 minuten in een trein terecht te komen welke geen internet heeft. Als je dagelijks dezelfde tijd de trein moet hebben, en dit vervelend genoeg 15:30 is dan heb je dus nooit internet omdat je altijd in een sprinter zit.
En persoonlijk ga ik dan zelf liever met die sprinter als dat ik een half uur langer wacht op de IC en dan maar 5 minuten verschil heb in effectieve resitijd met de trein.
Hoe zit het dan met de ICR? Dat is toch ook een enkelvloerse intercity?
Ja klopt. Deze krijgen echter van hun beperkte levensduur (ongeveer 10 jaar) geen internet meer.
10 jaar?! In internettermen is dat een eeuwigheid, ik snap niet waarom je die treinstellen niet mee zou nemen want over 10 jaar is de huidige wifi-standaard die in de andere treinen gebruikt wordt waarschijnlijk net zo goed afgeschreven.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Intercityrijtuig
Als ik dit lees waren ze al een paar keer kapot maar door ze te combineren met een http://nl.wikipedia.org/wiki/1700_%28locomotieftype%29 nog in leven. Dus die 10 jaar waar Koploper over spreekt zou dus al gehaald zijn, wellicht verwachten ze niet dat deze treinstellen het nog lang volhouden? Denk dat de dubbeldekkers sowieso meer prioriteit hebben.
Als ik dit lees waren ze al een paar keer kapot maar door ze te combineren met een http://nl.wikipedia.org/wiki/1700_%28locomotieftype%29 nog in leven. Dus die 10 jaar waar Koploper over spreekt zou dus al gehaald zijn, wellicht verwachten ze niet dat deze treinstellen het nog lang volhouden? Denk dat de dubbeldekkers sowieso meer prioriteit hebben.
ICR (waar jij naar linked) heeft altijd al met een 1700-locomotief gereden. Kan ook niet anders, want het zijn rijtuigen, geen treinstellen, en die hebben dus geen eigen aandrijving
En ICR (nu IRCm, m=gemoderniseerd) is enkele jaren terug nog gemoderniseerd, dus kan echt nog wel wat jaartjes mee.
Waar jij op doelt zijn de stuurstandrijtuigen van de Benelux-dienst, die waren idd onbetrouwbaar doordat ze versleten waren. Die zijn inmiddels wel vervangen.
Maar ICRm zal, voorlopig althans, niet van WiFi voorzien worden nee. Het waarom weet ik niet, maar het zal vermoedelijk wel te maken hebben met het feit dat ze niet enorm lang meer mee zullen gaan, en het daarom economisch niet rendabel is om ze ermee uit te rusten.
En ICR (nu IRCm, m=gemoderniseerd) is enkele jaren terug nog gemoderniseerd, dus kan echt nog wel wat jaartjes mee.
Waar jij op doelt zijn de stuurstandrijtuigen van de Benelux-dienst, die waren idd onbetrouwbaar doordat ze versleten waren. Die zijn inmiddels wel vervangen.
Maar ICRm zal, voorlopig althans, niet van WiFi voorzien worden nee. Het waarom weet ik niet, maar het zal vermoedelijk wel te maken hebben met het feit dat ze niet enorm lang meer mee zullen gaan, en het daarom economisch niet rendabel is om ze ermee uit te rusten.
De planning was dat ze in 2020 van de baan gaan verdwijnen, en bovendien hebben ze 7 jaar geleden nog een overhaul gekregen.
Heeft het er niet meer mee te maken dat de koplopers sowieso al een revisie moesten krijgen en daarmee mooi internet kon worden ingebouwd danwel er op voor kon worden bereid?
Klopt, ICM (ook wel bekend als "Koploper") word op dit moment gemoderniseerd (is voor een groot deel al klaar). Het is dan wel zo efficient om dan meteen dit soort dingen mee te nemen natuurlijk.
Vandaar dat dus WiFi in die treinstellen aanwezig is.
V-IRM (de dubbeldekkers) heeft op dit moment grotendeels nog geen WiFi, maar krijgt straks wel de beschikking over OBIS (On Board Information Services), waar WiFi een onderdeel van is.
Ook DD-AR, de oude dubbeldekkers, word binnenkort gemoderniseerd (en zal dan DDZ heten) en zal ook OBIS en daarmee WiFi aan boord krijgen.
Vandaar dat dus WiFi in die treinstellen aanwezig is.
V-IRM (de dubbeldekkers) heeft op dit moment grotendeels nog geen WiFi, maar krijgt straks wel de beschikking over OBIS (On Board Information Services), waar WiFi een onderdeel van is.
Ook DD-AR, de oude dubbeldekkers, word binnenkort gemoderniseerd (en zal dan DDZ heten) en zal ook OBIS en daarmee WiFi aan boord krijgen.
[Reactie gewijzigd door wildhagen op woensdag 6 juli 2011 19:28]
Best nuttig. Ik denk niet dat T-Mobile het geld kan laten kosten, aangezien dit een behoorlijke verontlasting van hun mobiele netwerk is. Misschien een constructie waarin T-mobile samen met Vodafone en KPN de wifi bekostigen, daar ze er alledrie voordeel aan hebben?
Volgens mij gebruikt de hotspot aan "de andere kant" gewoon weer een T-Mobile UMTS-verbinding dus volgens mij ontlast het hun netwerk niet.
Volgens mij gaat de verbinding van trein naar internet nog altijd via het mobiele netwerk, niet echt een ontlasting dus.
Ik heb het wel eens geprobeerd dat wlan in de trein. Maar dan moet je eerst weer moeilijk doen. Wil je iets uit de market downloaden, moet je eerst je browser openen om verbinding te maken...
Daarnaast zitten er vaak zoveel mensen op 1 hotspot dat de snelheid echt om te huilen is. Voor mij dus nog gewoon mobiel internet...
Ik heb het wel eens geprobeerd dat wlan in de trein. Maar dan moet je eerst weer moeilijk doen. Wil je iets uit de market downloaden, moet je eerst je browser openen om verbinding te maken...
Daarnaast zitten er vaak zoveel mensen op 1 hotspot dat de snelheid echt om te huilen is. Voor mij dus nog gewoon mobiel internet...
Een verbinding met een groot volume in plaats van 100 verbindingen met in totaal hetzelfde volume scheelt toch denk ik.
Ik denk dan ook dat dit gratis netwerk meer bedoelt is voor een beetje browsen tweakers.net/nu.nl ipv van apps te downloaden en filmpjes te kijken op youtube.
dit is een leuke ontwikkeling, speciaal voor mensen die dus geen internet hebben op hun telefoon, tablet, netbook oid.
" De verbinding in de trein wordt geleverd door T-Mobile. De komende twee jaar is internet in de trein nog gratis; of dat daarna ook zo blijft, is nog niet bekend."
kijk dat is nou weer jammer.
en ik ben van mening dat deze service gratis moet blijven, want als je ervoor moet betalen gaan veel minder mensen het gebruiken en kun je het dus net zo goed niet doen.
" De verbinding in de trein wordt geleverd door T-Mobile. De komende twee jaar is internet in de trein nog gratis; of dat daarna ook zo blijft, is nog niet bekend."
kijk dat is nou weer jammer.
en ik ben van mening dat deze service gratis moet blijven, want als je ervoor moet betalen gaan veel minder mensen het gebruiken en kun je het dus net zo goed niet doen.
Op dit item kan niet meer gereageerd worden.
Onderwerpen
Populair: Asus Samsung Websites en communities Mobiele telefoons Laptops Sony Games Microsoft Consoles Microsoft Xbox One
© 1998 - 2013 Tweakers.net B.V. Contact Over Tweakers Jouw privacy Algemene voorwaarden Cookies
Tweakers wordt uitgegeven door De Persgroep en wordt gehost door True
