Volkswagen ID. Buzz - Veelzijdig bidirectioneel busje met mooi bereik

Alko heeft al enige jaren een onderstel wat dit ondersteunt. Kennelijk is de markt er nog niet klaar voor? https://www.alko-tech.com...van-de-volgende-generatie

Veeteelt wordt aangepakt, yeah right. Wat schijnmaatregelen, meer als dat is het niet "de grootste vervuilers moeten eruit", jaja, in werkelijkheid is dat een druppel op een hete plaat.
Kolencentrales sluiten in Nederland -> Druppel op een hete plaat. Duitsland, het buurland, heeft sinds de kernuitstap net meer kolencentrales in gebruik.
Accijns op kerosine, nog zo'n druppel op een hete plaat. Luchtvaartmaatschappijen rekenen het door aan de toeristen, het gaat om een paar euro per ticket, niemand gaat zijn vliegreis daarvoor laten.
Dan komen we bij elektrische vliegtuigen.... een passagiersvliegtuig dat 250 mensen + bagage kan vervoeren elektrisch maken is nog niet voor de volgende 25 jaar. Zonne-energie staat nog niet ver genoeg, accu's zijn te zwaar.

Verre van perfect, daar ben ik het mee eens, maar jij maakt er dan van "de echte problemen worden niet aangepakt " en dat vind ik de boel verdraaien. N.b. gisteren nog in het nieuws dat Belgie de grootste boerenbedrijven uitkoopt en de varkens met 30% wil verlagen. Dat zijn rigoreuze maatregelen. Dat van Duitsland meer kolen is gaan gebruiken klopt gewoonweg niet, zie https://www.cleanenergywi...90-2021.png?itok=15hkw6zI, met name steenkool maar ook bruinkool zijn jaar voor jaar lager dan voor de inkrimping van de nucleaire productie.

Oliestaten diversifiëren, die zijn ook niet dom. Olieconsumptie zal wsl voor een stuk afnemen binnen 20 jaar, die inkomsten wil je vervangen. Blijft het feit dat landen als china en de VS ook binnen 20 jaar nog steeds olie zullen afnemen.

Dus dat geeft toch ook aan dat dit meer groepen treft dan alleen de gewone man? Het is net alsof je als je eens bent met een punt vervolgens zegt 'ja natuurlijk!' zonder te volgen dat dit dus in tegenspraak is met jouw stelling...

Dat schuldgevoel dat jij weglacht is er wel degelijk. Ik MOET een elektrische auto kopen wanneer ik in 2029 een nieuwe auto koop, een zeer dure elektrische wagen kopen (ik heb geen bedrijfswagen, die luxe van een door de overheid over gesubsidieerde wagen ken ik helaas niet). Nu ben ik een smerige vervuiler met een zeer zuinige benzinewagen. Bovendien gebruik ik gas om te verwarmen en te koken... dat is echt wel not done tegenwoordig.

We moeten nu een dure vervuilende industrie en distributienetwerk in gang houden om het mogelijk te maken dat jij met je zeer zuinig benzineauto kan tanken. Je kan er niet omheen dat elke liter benzine zowel milieuvervuiling veroorzaakt lokaal als op andere plekken, gewoonweg omdat benzine niet schoon geproduceerd kan worden. En door het op jezelf te betrekken met 1 auto doe je net alsof het dan peanuts is, maar we hebben het hier over miljoenen auto's in alleen al Nederland, laat staan op de wereldschaal. En waarom zou er voor jou (en mij want ik rij ook nog steeds fossiel) meer compassie moeten zijn als we een globaal probleem hebben op te lossen? Dan zou het toch raar zijn dat de rest wel schoner moet worden maar wij hoeven niks te doen want wij zijn zielige gewone mensen? Ja doei, ik vind dat de verantwoordelijkheid voor iedereen geldt en ik zal tzt dus ook elektrisch moeten gaan, so be it. Huilie doen helpt niemand en vind ik persoonlijk te makkelijk, gewoon schouders eronder en klaar is kees.

Ik stel mij helemaal niet op een rare manier vragen. Jij vindt dat. Ik ontken heus niet dat de aarde opwarmt, ik vraag me gewoon af wie er rijk van wordt. Vanaf het ogenblik dat er iemand rijk van wordt, kan je je de vraag stellen of het geheel wel klopt. Nogmaals, ik weet het niet, maar ik zie wel een hoop mensen/bedrijven rijk worden... dus ik stel me gewoon vragen.

In elk geval wordt er iemand rijk. Oliestaten en oliebedrijven als Shell zijn rijk geworden van het toejuichen van fossiele delfstoffen. Landen met kolenproductie zijn rijk geworden door hun industriele expansie, vaak gecombineerd met staalproductie. De EU begon niet voor niets als de "Europese Gemeenschap voor Kolen en Staal". En dan veranderen dus de doelstellingen, ontstaan er verschuivingen en worden er andere bedrijven rijk en dan opeens ga je vragen stellen of het wel klopt "want er wordt iemand rijk van"? Dat vind ik een rare gedachtengang. Het zou juist apart zijn als niemand er rijk van zou worden, dat is vrij zeldzaam.

En waarom, als het niet zou kloppen, stel je alleen de vraag of het overdreven wordt? Dus in 1 denkrichting? Als jij zoals je zegt "het niet weet" waarom stel je dan niet de vraag of het niet onderschat wordt? Of dat er nog wat zaken spelen (corruptie, hidden agenda etc). Dat bedoel ik met "op een rare manier vragen stellen", want een gerichte vraag "het probleem niet iets ernstiger wordt voorgesteld dan het in werkelijkheid is" komt uit een gericht perspectief en is dus een weergave van jouw mening, niet een open mind dat "gewoon vragen stelt" alsof het daadwerkelijk wil weten wat er überhaupt het geval kan zijn.

[Reactie gewijzigd door The Third Man op 22 juli 2024 14:01]

Ik kan zelf de cijfers niet controleren, maar verschillende sites tonen toch echt aan dat de groei er al jaren aan moet geloven.

"Met grotere groei en welvaart ook meer consumptiegedrag."
En ook door de welvaart minder geboortes.

Maar voor de rest blijf ik er wel bij dat wereldijd de manier van leven voorlopig structureel anders moet, als we nog een kans willen maken.

Is geen mening maar ervaring, op ons veldje in Frankrijk stonden 4 auto’s aan de stroom naast de tent/caravan. Dat ging goed, maar ik snap je punt we dat het waarschijnlijk niet hierop berekend is. Ergens zou er een keer een automaat je hogerop in de keten kunnen springen.

SixtyNice.


Luchtweerstand is overigens het enige component wat je op dat moment moet overwinnen. Rolweerstand is een constante en gewicht speelt al niet meer mee als je eenmaal op snelheid bent (inertia).

Het probleem met luchtweerstand is de kwadratische toename van de hoeveelheid benodigde energie om die weerstand te overkomen volgens de formule: F = 1/2 p v^2 A C_w

A is daarin het frontale oppervlak van de wagen, Cw de weerstandscoëfficient , p de dichtheid van het medium en v^2 dus de snelheid in het kwadraat. Zoals je dus kunt zien is snelheid heel erg bepalend voor de benodigde kracht.

Het verschil tussen 100^2 en 130^2 is dan ook aanzienlijk (10.000 vs 16.900)

Dus ja 69% hoger, maar. Je stelling impliceert dat dat niet “alleen” het enige is wat meer energie kost.

Helemaal gelijk slechte woord keuze van mij … dat had sneller moeten zijn, maar ik zie snelheid met efficiëntie …
Ik denk dat veel mensen echter niet weten dat sneller rijden met eens EV, ondanks het feit dat je veel meer verbruikt en meer moet laden toch tijdswinst oplevert …

Zeker naar Oostenrijkse skigebieden rijd ik liever 200+ en dan ben ik er in 7 uur (8 uur als verder Oostenrijk in is).

Ik weet niet waar jij Duitsland inrijdt richting Oostenrijk, maar als ik ter hoogte van Enschede de Autobahn op ga, is structureel 200+ rijden echt niet mogelijk hoor. Ten eerste vanwege de drukte, vervolgens het Ruhrgebied (80/100/120), en dan heb ik het nog niet eens gehad over de Bauarbeiten en de gammele bruggen met beperkingen. Pas in het zuiden van Duitsland wordt het een beetje mogelijk om door te gassen/elektroën, maar ook daar is de verkeersdruk best wel toegenomen.

Wat een stress ook....steeds maar die batterij in de gaten houden, veel stops, soms kapotte palen of wachttijden. Elektrisch rijden is echt wel een oplossing als je niet ver hoeft en weer bij je eigen laadstation kan komen. Maar op vakantie ermee heeft een hoog gimmick gehalte nog.

Wat je stelt is gewoon echt niet waar, zeker niet in een Tesla. Ik ben met een Model 3 LR en een Model Y LR op pad geweest (Oostenrijk, Frankrijk, Noorwegen/Zweden/Denemarken), en ik heb echt geen seconde batterij-stress gehad. Route inklikken in de navigatie en de auto plant netjes je stops, die meestal een uurtje of twee/tweeënhalf uit elkaar liggen. Kwartiertje laden is met relatief jonge kinderen prima: kunnen ze even plassen en over de glijbaan rausen en zijn ze weer good to go voor de volgende stint.

De enige plekken in Europa die nog wat lastig zijn met EV's, zijn echt ver richting het oosten. Denk dan aan de Baltische staten en voorbij Slovenië richting zuid en oost - daar moet je echt nog wel gaan plannen voor je routes, hoewel ook daar het Supercharger-netwerk van Tesla al wel wat dekking biedt. Daarnaast (maar dat hangt wat af of je je reis onderdeel wilt maken van je vakantie) kun je ook voor slow-travel gaan: zelfs op een ordinaire 16A/220V-aansluiting laad je je auto gedurende een nacht wel weer vol genoeg, en veel hotels bieden een vorm van destination charging, waarbij je je auto bij het hotel met 3-fasen kunt laden - dat geeft bijvoorbeeld bij een uitgebreide lunch al weer een hoop extra prik.

Dat klopt, alhoewel Tesla gemiddeld tussen de 30 en 35 cent per KWh is, de helft van ionity en consorten.
Heb een beetje vals gespeeld want mijn laatste charge was gratis:
https://www.activlease.nl...ulaire-wintersportroutes/

Op kantoor is de stroom tegen groot zakelijk tarief, daar lach ik me helemaal kapot.

Ja ik bedoel in de praktijk, niet in een theoretisch geval. In de praktijk als jij 60 gaat rijden op de Nederlandse snelweg dan vorm je een gevaar op de weg en dat mag niet.

Ligt dus geheel aan de situatie. Wanneer ik als enige ergens rij (en die kans is niet heel klein midden in de nacht bijvoorbeeld) en er zijn meerdere rijbanen, is dat veel minder het geval wanneer er maar 1 rijbaan is.

[Reactie gewijzigd door CH4OS op 22 juli 2024 14:01]

Nou, het ligt wel wat minder vrijblijvend dan zoals jij het stelt. Niet alleen aanmanen, maar ook wettelijk gereglementeerd een boete uitdelen als je het overige verkeer hindert. En dat doe je als je 50 rijdt op de autosnelweg, tenzij in files, natuurlijk.

Hoezo rij je met 50 km/u per definitie hinderend over de weg (zo laat je het wel overkomen nu)? Doe je dat om 03/04:00 's nachts ook?
Doe je dat, als er meerdere rijbanen zijn, zie ik zelfs nog minder waarom je dan hinderend zou zijn.

Het artikel dat je linkt, praat daarom ook over dat je aan de kant gezet kan worden, niet dat het altijd zo is, zoals jij met jouw post stellig lijkt te willen maken. Ja, de nuance is veiligheid en hinderen, maar dat is dus afhankelijk van de situatie.
Rij ik op de A1 bij Amsterdam (5 rijbanen zo uit mijn hoofd als het niet meer is) om 03/04:00 uur 's nachts en er verder geen kip op de weg is, wie hinder ik dan volgens jou?

Ja, is even een extreem gevalletje opzoeken, maar het geeft dus wel aan dat het per situatie verschilt.

[Reactie gewijzigd door CH4OS op 22 juli 2024 14:01]

Interessant - dat wist ik niet! 🙂
Maar Finraziel komt uit Nederland, dus we hadden het over Nederland.

Je wordt er gewoon voor van de weg geplukt als je dat doet. Waarschijnlijk met een waarschuwing maar onder het artikel 'in gevaar brengen van overig verkeer' kunnen ze naar gelang prima een bekeuring ervoor uitschrijven.

Dat is alleen als je een ander in gevaar brengt of hindert (artikel 5, de welbekende "Kapstok") bij voldoende rijbanen zal dat anders liggen dan wanneer er maar 1 rijbaan is, bijvoorbeeld. In principe is er in elk geval geen minimum snelheid op de Nederlandse snelweg, maar moet een voertuig een snelheid van minimaal 60km/h kunnen bereiken om de snelweg op te mogen.

CC: @NatteKrant.

[Reactie gewijzigd door CH4OS op 22 juli 2024 14:01]

Wat ik niet helemaal aan je verhaal kan volgen is dat je stelt dat EV nu niet betaalbaar is, maar dat je vervolgens een probleem van de verre toekomst, namelijk vanaf 2030 wordt pas de nieuwverkoop verboden, dus niet eens de tweede hands verkoop of het bezit, toepast op de situatie vandaag dag... Waarom ga je dan automatisch er van uit dat als het nu duurder is (ik bedoel je haalt nu een nieuwe e-corsa voor 30k en een dacia spring voor 18k nou poehe echt voor de elite hoor) het dan nog steeds onbetaalbaar is? Is jouw perspectief dermate bedroevend dat je koopkracht alleen maar af gaat nemen?

Als we echt om de natuur geven waarom dan ook niet de EV verbannen. dat is veel groener als wel een EV. Of raakt het dan de rijkere in de vrijheid en is dat van de zotte ?

Omdat het om de uitstoot gaat, en die uitstoot valt weg als het op stroom rijdt (evt vanuit een waterstof tank), klaar. Het gaat hier niet om iets verzinnen waardoor arme lui niet meer kunnen autorijden, elektrisch rijden is juist een eenvoudige manier om van veel acute problemen (CO2 voor het klimaar en NOx voor de omgeving) af te komen.

[Reactie gewijzigd door The Third Man op 22 juli 2024 14:01]

Ja en nee, enerzijds klopt het dat de infrabeheerders overvallen zijn door het subsidiebeleid waardoor een groei die geraamd werd op zeker 5 tot makkelijk 10 jaar opeens in enkele jaren al overal had plaatsgevonden. Maar anderzijds hebben de infrabeheerders zich ook laten overvallen door met te optimistische modellen te rekenen, terwijl het algemeen bekend was dat de terugverdientijd voor zonnepanelen van de levensduur hard aan het dalen was naar een jaar of 5 en recentelijk al tot zelfs een jaar. Ook hier op het forum is daar al meer dan een decennium topics over gevuld. En laten we niet vergeten dat dit grapje ook al in Duitsland 10 jaar eerder is begonnen, toen daar opeens een rage op zonnepanelen kwam, dus ik vind het wat makkelijk om Den Haag weer eens clichematig de schuld van al het kwaad te geven. Ja, men heeft paniekvoetbal gespeeld maar als infrabeheerder komt men de laatste paar jaar pas echt uit de leunstoel opstaan en gaat om meer geld vragen e.d. terwijl dat ook gewoon al veel eerder had gemoeten.

Voor een belabberde laadinfra heb je gewoon de granny-charger bij je. Op vakantie ga je meestal toch niet dagelijks honderden km's rijden, maar blijf je doorgaans toch in de omgeving.

Ai, suiker en melk erbij?