Alle autofabrikanten gebruiken tegenwoordig 'platforms' voor hun automodellen. Hoewel auto’s er van buiten anders uitzien, hebben ze vaak dezelfde onderkant. Het chassis, de wielbasis en de plaatsing van het stuur- en de stoelposities zijn hetzelfde. Zo’n gedeeld platform is efficiënter voor het productieproces en bespaart kosten, er zijn minder verschillende onderdelen nodig en het onderstel hoeft niet voor ieder model afzonderlijk te worden ontwikkeld. Een minpunt is dat auto’s wat meer op elkaar gaan lijken en dus minder exclusief worden.
Voor elektrische auto’s wordt het gebruik van platforms nog belangrijker, vanwege de plaatsing van de accucellen, liefst ook nog eens modulair, zodat er ruimte is voor meer of minder capaciteit. We kunnen bestaande elektrische auto's onderverdelen in drie verschillende platforms: een omgebouwde benzineauto, een hybride platform dat voor alle varianten geschikt is en een nieuw ontworpen platform dat exclusief is geoptimaliseerd voor een EV. In dit artikel en de bijbehorende video doen we aan de hand van vier auto's op drie verschillende platforms, waarbij we de voor- en nadelen van elk platform bespreken. Omdat drie van de vier nog maar kort uit zijn, bespreken we ook onze bevindingen over de modellen zelf. Maar de rode draad is het platform op ze staan.
:strip_icc():strip_exif()/i/2004213938.jpeg?f=fpa_thumb)
