Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 87 reacties
Submitter: Carfanatic

Enkele reizigers in Groningen en Friesland kunnen inchecken met hun smartphone bij treinen en bussen van vervoersmaatschappij Arriva. Het bedrijf houdt een test met het Touch&Travel-systeem, dat al in Duitsland wordt gebruikt.

Touch&TravelHet gaat om een test met enkele geselecteerde personen, die het systeem kunnen gebruiken op Arriva-lijnen in Friesland en Groningen en bij enkele buslijnen in Friesland. Als de proef met Touch&Travel succesvol verloopt, is het de bedoeling dat reizigers straks 'naadloos en flexibel' kunnen reizen, ongeacht de vervoerder.

De reiziger hoeft alleen maar gebruik te maken van een app, schrijft Verkeersnet. Hiermee kan hij of zij in- en uitchecken. De betaling vindt achteraf plaats via automatische incasso, op basis van de tarieven voor de gemaakte reis. De reiziger kan zijn in- en uitcheckgegevens en facturen via een site bekijken. In Duitsland wordt Touch&Travel al sinds 2010 door Deutsche Bahn gebruikt.

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (87)

Als ik de site van de DB goed begrijp en de NFC-punten zie, dan is dit vooral een systeem wat je naast de OV-chipkaart kunt gebruiken en onafhankelijk van de paaltjes/poortjes van dat systeem.
Als ik het ergens mee kan vergelijken, de oude NS-business-card: daar belde je een lijn of gaf je via een site op dat je een bepaalde reis ging maken. Die registratie was voldoende als "geldig vervoerbewijs".
Als je een hybride vorm tussen dit touch&go en de OV-chipkaart zou moeten aangeven zijn dat de nieuwe "reizen op rekening" kaarten die komen: o.a. de nieuwe NS-business card (nu ook voor bus en tram). Hierbij betaal je dan ook pas achteraf in een factuur i.p.v. op saldo.
De crux voor een uitrol van een touch&go over een groter gebied zit 'm in hoe je de opbrengsten kan verdelen over meerdere vervoerders. En daar is dan juist weer het vervoerdersafhankelijke in- en uitchecken ooit voor bedacht... Zo kom je dan een beetje terug bij ergens in het begin van de reacties (o.a. playah007), alle vervoerders menen wel dat ze te weinig krijgen uit de algemene potjes voor studentenkaarten en vroeger uit de grote pot van alle strippenkaartopbrengsten. Daar is dan nu meer inzicht in.
Als dat ook werkt met een studenten OV zou dat echt top zijn! Niet dat het voor studenten erg lastig is om in en uit te checken, maar ik denk dat vervoersbedrijven veel geld mislopen doordat het vergeten wordt.
Pardon? Ik begreep laatst (metro/spits?) dat vervoerders een aanzienlijk deel van hun inkomsten aan het studentenOV te danken hebben. Check je feiten voordat je dingen roept.

http://www.kpvv.nl/KpVV/K...ing-openbaar-vervoer.html
Studentenreisrecht
Het Ministerie van OC&W heeft een grootgebruikerscontract afgesloten met de vervoerders ten gunste van studenten van 18 jaar en ouder. Het ministerie betaalt hiervoor 290 miljoen euro aan het lokale en regionale openbaar vervoer en 485 miljoen euro aan de NS.

Edit: Extra bron toegevoegd.
http://www.rover.nl/actue...studenten-ov-kaart-voelen
Vervoerders halen een belangrijk deel van hun inkomsten uit de Studenten OV-chipkaart, zo’n 10 tot 20% werd tijdens de conferentie duidelijk.

[Reactie gewijzigd door T-!-M op 7 november 2013 21:35]

Het spijt me. Dit komt uit het jaarverslag van de NS van 2012. Ik hoop dat dit betrouwbaar genoeg is.

http://www.ns.nl/jaarverslag2012/doorbladeren-en-downloaden - Bladzijde 116 links bovenaan.
Een significante transactie met aan de Staat gelieerde
onderneming (Dienst Uitvoering Onderwijs) betreft de
ontvangen vergoeding voor de studentenkaart
(2012: ¤ 438 miljoen, 2011: ¤ 421 miljoen).

[Reactie gewijzigd door T-!-M op 7 november 2013 21:41]

Verhuizer, misschien moet je ook nadenken voordat je iets roept. Waarom zouden bedrijven studenten gratis vervoeren? Er is helemaal niks gratis in deze wereld waar alles om geld draait.
mensen,

ik denk dat het hier meer om een andere kwestie gaat (say it if I'm wrong). Maar de NS en andere vervoerders kregen altijd een vast bedrag van de overheid naargelang de studenten een OV kaart hadden (deze hoefde nooit getoond te worden etc dus vast bedrag naargelang aantal studenten alleen was niet bekend hoeveel en hoevaak zij reisden). Nu met de OV chipkaart kan dit wel bijgehouden worden en verschuift het meer naar dat de vervoerde betaalt wordt naargelang in welke mate de student gebruik maakt van het product en diens afstanden (dit is nu niet zo maar dit kan mogelijk wel gaan komen).

Mogelijk dat tc-chub hier naar refereert in de zin dat wanneer de studenten dit niet meer vergeten en dit altijd dus moet gaan gebeuren dat de bus en trein hun deel kunnen opeisen van de inkomsten die zij verdienen.

uitleg:
het kan nu namelijk zo zijn dat van bijvoorbeeld 10 studenten er 8 enkel met de bus reizen en maar 2 ook gebruik maken van de trein. Echter wordt er bijvoorbeeld 60% van de OV kaart kosten naar de NS ea treinoperators gesluisd terwijl de busvervoerders eigenlijk recht hebben op een groter aandeel hierin.

Of dit nu zo gebeurd of dat dit gaat gebeuren weet ik dus niet!(: enlighten me please(:
Het idee achter je verhaal klopt wel, maar gezien reizen met de trein duurder is klopt je berekening niet helemaal.

Ik denk (niet 100% zeker) dat de overheid nog steeds een vast bedrag betaalt aan NS en andere vervoerders, deels gebaseerd op hoe vroeger ook de inkomsten van de strippenkaarten werden verdeeld. In de toekomst zal de bijdrage van de overheid wel meer richting het daadwerkelijke reisgedrag gaan, maar ik denk dat dit nu nog niet zo is.
Daarnaast zal de overheid (zolang de OV-studentenkaart bestaat althans) altijd een vast bedrag blijven betalen, omdat studenten ook deels met korting reizen. Lijkt me dat de vervoerders dit ook niet 'gratis' doen ;)
Die bron is de reizigersorganisatie rover en die is redelijk betrouwbaar te noemen...
Het OV is ''gratis'' voor studenten als deze hun diploma behaald hebben. Tot die tijd is de studiefinanciering èn het OV een SCHULD. Na het behalen van het diploma wordt deze schuld omgezet tot een GIFT. Lukt dit de student niet dan kan de student naast het terugbetalen van de studiefinanciering ook het OV terugbetalen met bedragen die behoorlijk hoog oplopen (¤ 800,- jaarlijks min of meer dacht ik).
De overheid krijgt dus genoeg geld terug omdat heel veel studenten hun opleiding of niet in een keer behalen of na een paar jaar opgeven en gaan werken. Dat geld blijft uiteraard niet bij de overheid liggen want dat gaat via dat grootgebruikerscontract direct door naar de vervoerders.

OT:
Werkt dit systeem dan nog wel met een OV-chipkaart of gebeurt dit dan via NFC? Ofwel is de OV dan vervangen door een smartphone?
Alleen de eerste vier jaar van je studie tijd (de zogenaamde prestatiebeurs) wordt een gift als je binnen tien jaar afstudeert. De overige jaren worden altijd een lening.

Overigens mag je na vier jaar studiefinanciering deze op een lening van 0 euro zetten waardoor je daar geen schuld mee opbouwt maar dan mag je nog wel een jaar gratis met het OV mee...
Lening geld wel voor studiebeurs, maar niet voor OV. Ik heb 8 jaar over mijn studie gedaan, waarvan ik 5 jaar recht had op prestatiebeurs. De drie jaar daarna zijn bij mijn studieschuld opgekomen, maar geen vergoeding voor de OV, die ik die drie jaar natuurlijk ook nog gekregen heb.
Gratis bestaat niet, ergens wordt er wel degelijk voor een student ov betaald..
In Nederland wordt dit betaald door de overheid , op dit moment kost dit zo'n 1000 euro per student met een ov, per 2015 wordt dit 270 euro, de studenten ov zal dan alleen nog gelden als kortingskaart.

Bron:
In het regeerakkoord van Kabinet-Rutte II staat dat men het vrij-reizen product vanaf 2015 wil gaan omzetten in een kortingproduct. Anders dan de rest van de studiefinanciering zal deze ook verstrekt worden aan MBO-scholieren jonger dan 18 jaar. Over de hoogte van de korting en andere voorwaarden is nog niets bekendgemaakt. Er is ¤ 270 per student voor ingeboekt (het huidige product kost de Staat ongeveer ¤1000 per student).

http://nl.wikipedia.org/wiki/Studentenreisproduct

[Reactie gewijzigd door xenn99 op 7 november 2013 21:39]

Vervoersbedrijven krijgen van de overheid geld.
Hoe meer studenten inchecken hoe meer ze krijgen.
Hoe dit werkt (bron: ik heb kort bij een bedrijf gewerkt dat OV chipkaart gegevens verwerkt heeft, niet TransLink, btw):
Vroegah (en nu ook nog steeds), had je het reizigersonderzoek. Op basis van deze gegevens kwam men er achter hoeveel strippenkaarten er waar verkocht waren en hoeveel deze waar gebruikt werden. In de trein zie je dit nogal wat vaker d.m.v. de mensen met hun rode hesjes. Hierbij krijg je dus een verdeelsleutel (lastig ding om te berekenen) van hoe vaak welk vervoersbewijs waar (en dus vooral ook welke concessie, dus tegenwoordig: met welke vervoerder) gebruikt wordt. Daardoor wordt geld, zoals dat van de studenten OV-kaart verdeeld, maar ook de opbrengst van sterabonnementen, etc. (een ander pot met geld).

Tegenwoordig zou dit wat makkelijker moeten zijn, omdat je van elke passagier de chipgegevens zou moeten krijgen. En daardoor kan je zien hoe vaak welke kaartsoort (trajectkaarten, OV kaarten, studenten OV-kaarten, sterabonnementen, etc) bij welke vervoerder rijdt en hoeveel. Dit is de reden waarom alle vervoerders graag willen dat je incheckt met zo'n speciale kaart. Want hoe meer (en langer) er ingecheckt wordt, des te meer geld ze uit de pot met geld van studenten OV-kaarten, o.a. sterabonnementen en overige abonnementen krijgen.

Nu ben ik wel heel nieuwsgierig hoe ze dat dan met deze "kaart" op je telefoon gaan aanpakken. Moet je voor elk ritje in-/uitchecken (rit is een stuk in één bus/trein; dus als je één keer overstapt, dan heb je twee ritten in één reis)? Kan je mixen, dus bus en trein zonder in-/uitchecken? Dat is mij nog niet 100% duidelijk.
Het is voor de studenten gratis ja maar het wordt gefinancierd door de overheid. Als je als student niet inchecked krijg je vaak geen boete van de conducteur omdat "je toch gratis mag reizen" merk ik. Als je niet in checked dan lopen de vervoerders indirect geld mis.

Inchecken met je smartphone lijkt mij wat overbodig. De OV chipkaart werkt eindelijk vrij goed.. het zou mooier zijn als je niet telkens hoeft te switchen van vervoerder. Gister bijvoorbeeld tig keer moeten switchen van vervoerder. Dit kwam overigens door de ontspoorde trein bij Borne maar dan nog..

Inchecken bij Arriva in Apeldoorn. Dan reizen van Apeldoorn -> Zutphen. Daar dan uitchecken bij Arriva en inchecken bij Syntus. Vervolgens van Zutphen -> Hengelo reizen. Dan uitchecken bij Syntus en inchecken bij NS. Dan van Hengelo -> Enschede en daar dan uitchecken bij NS..

EDIT: Een app lijkt mij ook een stuk minder veilig dan de huidige OV chipkaart. Draait de app constant op de achtergrond? Zit iemand naast je met NFC en kan hij jou kaart uitlezen of sniffen of wat dan ook.. App zou je ook wel makkelijk van je telefoon af kunnen halen en decompilen / deobfuscaten en is zien hoe alles werkt.

[Reactie gewijzigd door JJ93 op 7 november 2013 21:38]

Je vergist je echt. Ze verdienen meer aan studenten dan jij denkt !
Check zelf je feiten voor je dingen roept... De vervoerders krijgen van de overheid een vergoeding voor het studentenvervoer.
Dat is het risico voor onzin verkopen. Als je zelf je eigen bronnen niet controleert roep je het over jezelf af. Zeik je de ene tweaker af, dan krijg je zelf een shitstorm. Het is namelijk algemeen bekend dat de overheid opdraait voor de kosten van het studenten-OV, en daarnaast ook een groot deel van de collegegelden.
"check je feiten voor je dit soort dingen roept!": verhuizer @ 21:29
"Check zelf je feiten voor je dingen roept": trolleystad @ 21:35

Hij zegt exact hetzelfde als jij dus ik snap je punt niet?
Daarnaast heb je vandaag 15 reacties geplaatst en zijn ze allemaal met -1 beoordeeld. Ik zou nog even een keer nadenken of je reacties hier wel zo gewenst zijn voor je de volgende keer post :).
Is het niet zo dat de overheid een x bedrag betaald per student per maand? Naar mijn weten is het gewoon een abonnement waarbij het dus niet uitmaakt of je incheckt of niet.
Om het bedrag over de verschillende vervoersbedrijven te verdelen zal er toch ergens een verdeelsleutel worden gehanteerd die ergens op gebaseerd is. Ik ga er vanuit dat die verdeelsleutel wordt gebaseerd op het aantal 'check ins' en de afstanden die studenten reizen op de lijn van een vervoerder. Op het moment dat studenten dan niet inchecken loop je dus uiteindelijk geld mis.

Op het moment dat er een controle plaats vindt en de conducteur ziet dat je niet ingecheckt bent, geeft hij ook aan dat het bedrijf zo geld misloopt en je in feite gratis (danwel zwart) reist in hun ogen.
Ik denk dat ze meer verdienen aan mensen die vergeten uit te checken dan verliezen aan mensen die vergeten in te checken... dan heb je nog die absurde boete's voor het niet hebben van een vervoersbewijs die je direct krijgt als je even een keer niet wakker bent. (iets wat gewoon iedereen kan overkomen m.i., hier valt het niet inchecken van een studenten OV ook onder)

Niet dat ik vind dat dat zonder gevolgen moet zijn, begrijp me niet verkeerd, maar met een OV-Chipkaart kan je prima enigsinds aannemelijk maken dat je een menselijk foutje maakt. Men kan je historie gewoon naslaan op je in en uitcheck gedrag en dan direct 35 euro boete uitdelen op een rit van nog geen 2 euro die je 1x vergeet is volledig absurd. Vooral als het systeem zelf ook nogsteeds niet waterdicht uitgevoerd is.
Ze rammen je die OV chipkaart al ongevraagd door de neus, het minste wat ze kunnen doen is dat ding voor je laten werken. Maar nu dwaal ik af. :)

[Reactie gewijzigd door Alpha Bootis op 7 november 2013 23:31]

Zou toch lullig zijn als je telefoon leeg is. Kan je niet eens meer met de bus naar huis enzo. Wat is er mis met de OV Chipkaart?
Wat is er mis met de OV Chipkaart?
Eh.... Dat is een lange discussie die al menigmaal is gevoerd. In het kort:
- onoverzichtelijk. De vervoerders verhogen de prijzen wanneer ze willen, zonder dat je het ziet.
- geen privacy. De data wordt 2! Jaar bewaard.
- veel duurder dan voorheen. Legio voorbeelden van verhogingen van meer dan 200%.
- moeite met kortingen,
- ga zo maar door.
En waarom zou dat met Touch&Travel beter zijn? Voor zover ik kan zien *is* het gewoon de OV Chipkaart, maar dan in een ander jasje.
Zo zie ik het ook, gewoon NFC inchecken. Niets wereldschokkends op zich, met nog steeds alle nadelen.
Maar, een OV-chipkaart kan niet te maken klrijgen met een lege batterij. en er staan minder persoonlijke gegevens op dan een smartphone.
als het betekend dat ik straks met touch&travel in een groot deel van europa kan rondrijzen dan heb ik dat liever dan dat systeem van OV chipkaart
Dat deel zal niet groter zijn dan Duitsland, want dit is een systeem van DB, waar Arriva een dochter van is. Reken er maar niet op dat dit door andere vervoerders waar DB niet de baas is gebruikt gaat worden.
Nee maar een OV chipkaart heeft weer te maken met een leger aan andere problemen met de chip(s). En die persoonlijke gegevens worden niet gedeeld tijdens het inchecken, dus dat maakt niet zoveel verschil.
De data wordt 18 maar maanden bewaart. Daar kwam ik achter toen de belastingdienst halverwege 2013 mijn ovchip-uitdraai van 2011 wilde zien. ;(
Toch mooi dat overheidsorganen op de hoogte zijn van die dat soort zaken in ons land werken. _/-\o_ 8)7
In Friesland zou het een oplossing zijn, daar zijn nog enkele zwarte gaten waar het in- en uitchecken niet goed werkt maar er wel 3g/HSDPA is. Het is erg frustrerend wanneer je niet kunt uitchecken en je dit later weer moet laten corrigeren.
In Friesland zou het een oplossing zijn, daar zijn nog enkele zwarte gaten waar het in- en uitchecken niet goed werkt maar er wel 3g/HSDPA is.
Oplossing: laat een bus of een paal bij een station OV chipkaarten in/uitchecken via het wel dekkende 3G/HSDPA netwerk. Waarom zo moeilijk doen als het ook makkelijk kan? :|

[Reactie gewijzigd door The Zep Man op 7 november 2013 21:36]

Deze zwarte gaten zijn op vrij verlaten plekken. Zo'n paaltje is niet goedkoop en vandalisme wordt niet goed gecontroleerd. Daarnaast kun je geen 3g abonnement afsluiten voor de enkele halte waar geen goede verbinding is.
(ik heb het hier over bussen)

[Reactie gewijzigd door Nbgangsta op 7 november 2013 21:44]

Wat is een goede (draadloze) verbinding, als dat niet 3G/HSDPA is ?
Met goede verbinding bedoel ik de data verbinding van de bus (die blijkbaar geen 3g gebruikt).
bus gebruikt ook 3g en als je met de ovchipkaart niet kan in uit checken kan het met de smartphone smartwatch etc ook niet aangezien die ook voor de ovchipkaartlezer gehouden moet worden voor in en uit checken
Het niet uit kunnen uitchecken doordat de bus zich in een " zwart gat" bevind komt mij in ieder geval niet bekend voor. Eigenlijk nog nooit meegemaakt.
En hoe werkt dit dan precies? Hoe houd de smartphone bij welke vervoerstypen e.d. gebruikt zijn en hoe kan de conducteur controleren of je wel ingecheckt bent?
Zelfde als normaal, enige wat nodig is is een NFC chip in je mobiel en een koppeling met je kaart in de app. Daarna werkt het precies hetzelfde als je OV-kaart, je houdt je mobiel bij de paal en je bent ingecheckt of weer uitgecheckt, de paal bepaalt welke station en vervoerder je gebruikt.
Toch lijkt dit niet helemaal met de uitleg in het artikel te stroken.

Als het met de NFC chip in je mobiel werkt en dus eigenlijk net als de ov-chipkaart, dan heb je dus nog steeds de 'hel' bij overstappen naar een andere vervoerder.

Dat strookt niet met "naadloos en flexibel reizen ongeacht de vervoerder". Aan de andere kant lijkt me dan weer wel dat er nog een soort incheck-koppeling zou moeten zijn met palen. Hoe zou de app anders moeten weten waar je in- en uitcheckt :)
Als het met de NFC chip in je mobiel werkt en dus eigenlijk net als de ov-chipkaart, dan heb je dus nog steeds de 'hel' bij overstappen naar een andere vervoerder.
Welke hel? Ik reis regelmatig in de randstad en als ik bv van de Rotterdamse metro naar de NS gaat is het *piep* als in de metro uit loop en *piep* als ik het trein perron op loop. Kost ongeveer 0.9 seconde
Ligt heel erg aan de automaat. Veolia heeft gele machines en die nemen zomaar een seconde of 2 om je kaart uit te lezen. Bijzonder irritant want die grijze belemmeren je doorloop een stuk minder.
En sowieso is uit checken een irritant iets. Vooral als je van die moraalridders voor je hebt die echt pas gaan uitchecken bij de halte waardoor je moet wachten omdat iemand ze verteld heeft dat je betaald voor de afgelegde afstand.
Van vervoerssoort naar vervoerssoort gaat het nog wel. Dan is het nog vrij duidelijk en vaak ook een ander deel van het station.

Maar ik reis zelf bijvoorbeeld ook nog wel eens op trajecten waar ik van NS naar Arriva ga, of van NS naar Syntus. Ook de trajecten met andere vervoerder staan gewoon in mijN NS Reisplanner app. Dus daaraan zie ik al nauwelijk dat ik naar een andere vervoerder ga tenzij ik er specifiek op ga letten.

Sowieso heb ik zelf ook niet zo veel issues hiermee (want fanatiek treinreiziger en altijd wel in om nieuwe technologieën te gebruiken). Maar ik kan me gewoon levendig voorstellen dat dit voor iemand die sporadisch met het OV gaat, en al helemaal voor mensen die dat soms doen met een heel stel kinderen, ongelofelijk lastig en ingewikkeld is (en ook gewoon onnodig ingewikkeld).
Hmm, is het niet een idee om een soort stukje papier te gebruiken, met daarop afstanden, zoals zones, die bijvoorbeeld afgestempeld of uitgeponst worden als men een bepaalde afstand reist?

Op deze manier is er niet persé elektriciteit nodig en zijn storingen vrij zeldzaam. Het systeem werkt altijd, is nationaal vastgelegd en goedkoop aan te leggen.

Een beetje zoals de strippenkaart dus eigenlijk...

Ik snap de hele ovchipkaart, en dit idee, nog altijd maar niet. Het kost een vermogen en is eigenlijk alleen maar onhandiger voor iedereen. Pasjes die breken, poortjes die stuk gaan, stiekeme prijsverhogingen, makkelijk om fraude mee te plegen.

En dit idee lijkt mij eigenlijk nog minder goed werken dan de OV chipkaart. Nu moet ik dus mijn telefoon altijd aan hebben, met GPS en draadloos internet aan. Maar, omdat dit systeem natuurlijk niet landelijk wordt ingevoerd, moet ik ook nog eens een ov chipkaart op zak hebben....
Strippenkaart heruitgevonden haha. Heeft nul nut. De ambities van de OV chipkaart is/was om één kaart te hebben voor al het OV, dat gaat je met zo'n ponssysteem niet lukken. Je kan geen saldo overzetten, je moet een enorme kaart hebben als je een duurdere rit met de trein wilt maken en vervoerders kunnen niet achterhalen hoe veel geld voor wie is.

Over het gebruik van je telefoon: Lees de website eens (hier, vertaald naar NL). Je kan inchecken met je mobiel door óf GPS, óf een barcode scannen, óf een code invoeren, óf NFC. Bij controle open je de app om aan de conducteur te laten zien dat je bent ingecheckt en bij uitchecken doe je hetzelfde als bij het inchecken.

Met andere woorden: Niet per se GPS aan, niet per se data aan. En als het je niet bevalt, dan gebruik je het toch lekker niet? Zo'n systeem zal nooit de OV-chipkaart vervangen als het niet op landelijke schaal wordt ingevoerd..

Ik zie het nut er wel van in. We zullen uiteindelijk toch naar een tijdperk gaan waarop alles in onze telefoon kan zitten, bankpassen, OV kaart, ID, Paspoort. Of je dat wil is een hele andere discussie, maar het zal niet lang meer duren voordat het mogelijk is.

[Reactie gewijzigd door Maardiweb op 8 november 2013 00:42]

Dan raak je je mobiel kwijt [gebeurd bij mij 1x per week zeker, ik ben een chaoot] en dan heb je een probleem. Of je accu is leeg, of hij stuitert en gaat dood, of wordt gejat. Nah, geen slim idee.

Strippenkaart had best behouden kunnen worden, je moet twee kanten op denken. Strippenkaart in de trein werkt idd niet. Maar, waarom zou je geen bus/metro/tram kaartjes kunnen kopen? Gewoon zoals een treinkaartje maar dan van die halte naar de andere halte?

En waarom zou je dat niet gewoon ook in de trein kunnen gebruiken? Van bushalte A via station zus en zo naar tramhalte B? Eigenlijk hetzelfde idee als treinkaartjes dus.

Maarja, dat soort lowtech dingen komen toch niet meer. Elektrische meuk is zoveel leuker om mee te spelen, dat het veel duurder is en voor niemand een voordeel is, ach, wat boeit dat nou?
Ik vind de uitdraai via de site van mijn reizen per maand erg handig, boekt simpel in qua administratie.

Zouden ze voor de app dan ook geld gaan vragen? Ik moest toen mijn ov chip kopen, en toen stond er nog geen saldo op. En de chip verloopt na een aantal jaar, en dan moet je een nieuwe kopen, weer met 'startup kosten'. Althans, neem aan dat ze die niet hebben geschrapt (ik reis niet zo veel met ov, dus wellicht basseer ik het op outdated bevindingen)
Je kan ook gewoon de OV kaart achter op de telefoon plakken.
Dan kan de nfc-reader het signaal van de nfc chip in de telefoon aflezen als deze krachtiger is. Dan krijg je een foutmelding van dat het niet gelezen kan worden. Dit geldt overigens ook als je in jouw portemonnee meerdere pasjes hebt waarin een nfc chip in zit, en je probeert door de portemonnee de OV-chipkaart te scannen.
Ik spreek uit ervaring ;)
Tip: Oud pasje inwikkelen in alufolie en die tussen je OV chip en je andere pasjes in je portemonnee steken, scheelt een hoop :)
Dank! Ik zal het uitproberen.
Wat ik me afvraag is hoe zit het met het aanpassen van je huidige locatie? Volgens mij kan je met ontwikkelaar tools op android je locatie aanpassen, dus je checkt bijvoorbeeld in in Zwolle reist tot bestemming binnen een uur en check je via je telefoon uit weer in Zwolle door de locatie aan te passen.
neem gerust aan dat de locatiegegevens vanuit de bus/trein komen in een signed packet (a-la XAML) niks geen geknoei. je telefoon is een veredelde RFID...
Op het RTL nieuws hadden ze het over de GPS functionaliteit om uit te checken ..
Maar een telefoon is behoorlijk te customizen na een root/jailbreak.
Hoe vangen ze dat af met locatie spoofen?
De bus is ook ergens, moet wel kloppen natuurlijk!
Of de app kraken en een nep account gebruiken zonder geldig rekeningnummer. Zou het incheck apparaat verbonden zijn met het internet?. Het mac adres is wel te achterhalen via nfc.
Hartstikke leuk dat het straks allemaal weer 'makkelijker' wordt, maar ik had al veel problemen met de chipkaart in het begin, dus ik heb niet echt super veel vertrouwen in al deze zogenaamde verbeteringen dmv een app (heb 4 jaar lang elke dag heen en weer gereisd). Ik vond dat er nooit wat mis was met de strippenkaarten behalve dat het natuurlijk nogal wat papier kostte.

Het enige wat perfect zou zijn in combinatie met de ov chipkaart op dit moment is de nfc chip in telefoons in staat stellen om te kunnen inchecken ipv je pas erlangs halen. Dan zou je zelfs nog een functie kunnen inbouwen die je helpt de keren dat je bent vergeten uit te checken op te lossen en je kan de huidige chipkaarten ook nog gebruiken.

Ik denk dat de meeste het er wel mee eens zullen zijn dat je nu 'weer' een manier krijgt om te betalen. Eerst strippenkaarten, toen moest iedereen aan de chipkaart en nu komen ze met een app. Maarja iedereen zal toch wel weer gewend raken ;)
bij nader inzien toch gelezen dat dit touch & travel ook met nfc zal werken. My bad, dacht dat het op een ander systeem zou werken dan de ov chipkaart.
Dus ipv een super licht en dun pasje gaan we naar zware vliegdekschepen die meer handelingen vereisen dan het bestaande systeem? Dus ipv wachten tot m'n ovchipkaart gescanned is wachten tot de app reageerd?

Wanneer leert men nu eens dat je iets waar de fout in de basis zit niet kan repareren door er nog meer aan vast te plakken.
In Japan hebben ze een dergelijk systeem ook, en je telefoon over de scanner halen is net zo snel als met een pasje.

Ik denk dan ook niet dat er een app is die (direct) hoeft te reageren. Ik neem aan dat de chip in je telefoon niet anders is - of zich gelijkend gedraagt - als de chip in een NFC-kaart als de OV-chipkaart.

Ik verwacht dat de "bijbehorende" app alleen maar ervoor zorgt dat er geld op de chip in de telefoon komt te staan. Het lijkt me sterk als bij iedere scan er een heel circus aan handelingen uitgevoerd moet worden. Dat zou inderdaad compleet onwerkbaar zijn en veel te foutgevoelig.

[Reactie gewijzigd door _Thanatos_ op 8 november 2013 12:41]

Zie het als een extraatje. Het blijft gewoon naast de ov-chipkaart bestaan en werkt via dezelfde technologie (nfc). Hiermee zou je dus ook nog in Duitsland kunnen reizen.

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True