Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Door , , 54 reacties

Ford gaat Microsofts Hohm-systeem voor energiemanagement toepassen in zijn elektrische auto's. Het systeem moet files op het Amerikaanse elektriciteitsnet voorkomen en biedt de gebruiker handvatten voor kostenbesparing.

Hoewel elektrische auto's nu nog een noviteit op de Amerikaanse weg zijn, werken autofabrikanten hard aan nieuwe modellen, die allemaal hun energie krijgen via het stroomnet. Ford en Microsoft hebben samenwerking in energiemanagement voor elektrische en hybride auto's aangekondigd. Doel van de samenwerking is filevorming op het Amerikaanse stroomnet te voorkomen en het oplaadtraject in goede banen te leiden.

Centraal in het energiemanagement staat het Hohm-systeem van Microsoft. Dit systeem moet de bestuurder leiden naar de goedkoopste oplaadstations en, aangesloten op het stroomnet thuis, onder meer de accu's van de auto in de daluren opladen. Niet alleen biedt het systeem voordelen voor de consument, het geeft ook de energieleverancier mogelijkheden om het energieverbruik van een huishouden beter in kaart te brengen en de beschikbare capaciteit van het stroomnet daarmee in lijn te brengen. Het aangekondigde Hohm-systeem is een aanpassing van de huidige Hohm-cloud-dienst van Microsoft, waarmee gebruikers inzicht krijgen in hun energieverbruik thuis.

Microsoft plant ook een Hohm-applicatie voor smartphones. Deze zou niet alleen verbinding kunnen leggen met het systeem in de auto voor onder meer het opvragen van de oplaadstatus, maar zou in de toekomst onderweg ook apparaten in huis uit kunnen zetten. Toekomstige Hohm-in-car-systemen zouden ook zonder mobieltje draadloos verbinding kunnen leggen met het Hohm-energiebeheersysteem thuis of mogelijk met de smart grid van de energieleverancier voor het afstemmen van het tijdstip van opladen.

Ford is van plan om tegen het einde van 2013 vijf nieuwe elektrische en hybride automodellen op de weg te hebben, waaronder de Ford Focus Electric, die in 2011 wordt uitgebracht. Ford gebruikt nu al Microsofts Sync-boordcomputersysteem in een aantal modellen.

Microsoft Ford Hohm

Moderatie-faq Wijzig weergave

Reacties (54)

Mooie innovatie je merkt wel dat de EV's volwassen aan het worden zijn. De achterliggende ondersteuning wordt steeds verder verbeterd en ingevoerd. Nu nog electrische auto's die betaalbaar en bruikbaar zijn :+
Nu nog electrische auto's die betaalbaar en bruikbaar zijn :+
Nouja, als de regering(en) meer subsidies geven voor electrische / hybride auto's en het rijden met een benzineauto duurder wordt, zal dit omslagpunt vanzelf bereikt worden. Dat Ford in 2013 met vijf electrische en/of hybride modellen komt is al positief.

Innovatie en aanbod zal in dit geval volledig voort moeten komen uit marktwerking.
Je zegt 2 dingen die niet met elkaar kloppen:
"Meer subsidies"
"Marktwerking"

Je kiest ůf voor marktwerking, of voor regulering. Voor de regeringen geldt een ander vraagstuk:
Melkkoe benzineaccijns versus Electrische auto's.
Als dezelfde inkomsten vanuit accijns bereikt moeten worden over pak hem beet 10 jaar met allerhande electrische auto's heb je het niet over subsidie op electrische auto's.
Hoezo? Subsidie op een bepaald type auto zorgt ervoor dat die effectief goedkoper wordt, waardoor die meer verkocht wordt, = marktwerking. Niet dat ik econoom ben of zoiets, maar ik vindt wel dat een regering de marktwerking (en aldus de acceptatie van electrische auto's) kan beinvloeden met subsidies.
beetje jammer alleen dat het rendement zo bedroevend is dat het meer schade opleverd dan het co≤ bespaard, en nog veel erger is het dat men dat niet eens door lijkt te hebben, of het wellicht stelselmatig negeerd, om toch vooral de schijn te wekken dat ze het beste voorhebben met een of ander belang. zonder dat ze al dan niet verkapte steekgelden mislopen.

het is al lang mogelijk om waterstof te winnen met rendamenten die hoger liggen dan het opladen van accu's, en de toekomst (carbon nano tubes) is veel belovender dan de weg die men nu kiest.

dat krijg je als je het ene milieu probleem hyped (verschillende milieu organisaties) zonder met een passend (en betaalbaar) alternatief te komen.

blijkbaar zijn ze bij de een of andere groepering ook te dom om het 'model' van een electrische auto door te rekenen, wat ik overigens erg vreemd vind om dat zelfs IK (met beperkte natuurkundige cappaciteiten) wel op m'n klompen aanvoel dat er geen barst van klopt.
Het rendement van een elektrische auto is stukken beter als het rendement van een verbrandingsmotor die we op dit moment massaal gebruiken. Dus ik weet niet uit welke bron jij de informatie heb dat het meer schade oplevert dan co2 bespaard?

Zelfs als je het verlies over het hoogspanningsnet mee telt is het aantal gram co2 per kilometer aanzienlijk lager als een verbrandingsmotor. Daarnaast heeft een elektrische motor een veel beter koppel dus zal het rijden er ook een stuk prettiger mee worden.

Waterstof in een auto is een leuk idee maar zal er nooit komen vanwege het gevaar ervan. Denk aan rondvliegende of open gebarsten waterstoftanks na verkeersongelukken. Daar wil jij niet naast staan hoor.

Nu nog volledig overstappen op elektriciteit gewonnen uit natuurlijke of indien dit niet volstaat aangevuld met nucleaire bronnen. Dan zijn we een heel eind. Doorrijden in je benzine auto en stroom opwekken met kolen gas of olie is iets waar we als mens heel snel vanaf moeten stappen eer het broeikaseffect niet meer terug te draaien valt. De effecten zijn nu al duidelijk merkbaar in bepaalde landen maar wij mensen willen het niet zien. Wij mensen denken dat de olie niet op gaat. En wij mensen blijven kansloos door gaan met kinderen maken.

Voor de 21ste eeuw zou ik zeggen, geboortebeperking, natuurlijke selectie en volledig groene energieproductie. Wellicht dat er dan nog wat valt te redden.
Het rendement van een elektromotor is inderdaad veel beter dan dat van een verbrandingsmotor. Maar je vergeet de omzetting van kolen/aardgas in mechanische energie en daarna in elektriciteit. Die is in een centrale welliswaar efficienter dan in je auto, maar de automobiel op benzine of diesel heeft weer als voordeel dat de actieradius veel groter is en het voltanken veel korter duurt dan het opladen van een hele zwik (hele zware) accu's.

Het is niet zo eenvoudig als je denkt, vooral met de superzuinige dieselmotoren (die in de toekomst ook nog wel eens op plantaardige olie zullen gaan lopen) kunnen we voorlopig nog wel even op brandstof rijden in plaats van elektriciteit. Het is een kwestie van wat de lobbyisten doen en wat de politiek beslist over wat er gaat gebeuren in de toekomst.

Ik ben trouwens helemaal voor zonne- en windenergie als bron voor elektriciteit, maar je bent daarmee nogal seizoens- en weerafhankelijk. Dat is ook niet je-van-het dus.

Overigens is over de oorzaken en het effect van het broeikaseffect nog het laatste woord niet gesproken... klimaatmaffia?

[Reactie gewijzigd door Piraatje op 1 april 2010 13:53]

Als je nu eens accu's kon wisselen bij een tankstation.
Je levert je lege in en krijgt volle terug.
En dat tegen betaling.

Dat houd de accu's fris en wellicht is er ook een leuk financieel middenweg mogelijk.
Nou dat vind ik niet zo'n goed idee.

Koop ik een nieuwe auto, en na 1 rondje rijden krijg ik de accu's die al 3 jaar in omloop zijn.

Een menig consument zal het hier niet mee eens zijn.
Het grootste nadeel is op het moment inderdaad de actieradius. Als je na gaat dat de elektrische tesla roadster op volle snelheid (rond de 200 km/h) binnen een half uurtje rijden leeg is dan is dat best droevig te noemen.

Desalniettemin is ook een kolen/aardgas centrale stukken efficiŽnter en dat is inclusief het verlies wat je voor het transport van deze energie kwijt raakt. Dit zal natuurlijk gemiddeld gezien zijn, iemand die honderden kilometers van een centrale woont heeft wat meer verlies dan iemand die er op tientallen kilometers vandaan woont.

Ik hoop dat er deze eeuw meer in gezet word op natuurlijke bronnen van elektriciteits productie. Denk aan bloom box. http://www.bloomenergy.com/

Deze mensen zouden wat mij betreft heel veel geld mogen krijgen voor verdere ontwikkeling. Google heeft een datacenter op deze schone energiecentrales draaien. Daarnaast staat je centrale vlakbij de verbruiker. Deze kastjes in de auto i.c.m. tankstation waar je biogas kan tanken zou ťťn van de beste uitvindingen van de eeuw zijn imho.
Waterstof in een auto is een leuk idee maar zal er nooit komen vanwege het gevaar ervan. Denk aan rondvliegende of open gebarsten waterstoftanks na verkeersongelukken. Daar wil jij niet naast staan hoor.
Waterstof is minder ontvlambaar dan benzine, het brandgevaar zal dus wel meevallen.

Een groter probleem van waterstofgas is dat het overal door gaat. Je moet het moeten afkoelen tot het een vloeistof wordt, maar dat gebeurt pas bij -253įC.
Je moet een weg eerst inslaan voordat je kan zien of die al dan niet doodloopt...

De wetenschap, maatschappij en industrie zijn het niet altijd roerend met elkaar eens. Waar waterstof wellicht technisch een makkelijke oplossing is, vindt de maatschappij het wellicht doodeng - zeker met de Hindenburg in gedachten.

Op dit moment zal het produceren van accu's wellicht nog een milieu-belasting zijn, maar zodra het aantal hybride auto's mainstream wordt, dan optimaliseert dat wel. Een volledig ge-elektrificeerde maatschappij is een van de toekomstbeelden - en waterstof kan daar ook bij horen. Aan het gebruik van waterstof kleven weer andere nadelen zoals vervoer en opslag. Ik meen dat de energie-dichtheid van een waterstof tank ook niet zo hoog is.

Oh - en dat heeft weinig met 'dom' zijn te maken....

[Reactie gewijzigd door Tukkertje-RaH op 1 april 2010 13:07]

Waterstof kan niet voldoende energie opslaan waardoor het proces van waterstof winnen niet opweegt tegen de 'baten' van het rijden op waterstof. Dit is anders met benzine daar deze brandstoffen een enorm hoog energetische waarde hebben.
Ik zeg allemaal terug op stoom.

Naja "terug " valt wel mee want 90% van de huidige energie word nog steeds opgewekt met stoom.

Kijk maar naar vergelijkbare projecten in Engeland geloof ik, waarbij ze een nieuwe stoomtrein aan het maken zijn vanwege het feit dat het rendement van stoom energie bijna niks schilt in vergelijking met elektrische energie

Want waarom zou je eerst met je stoom elektriciteit maken en vervolgens daar pas mee gaan rijden, in plaats van dat je direct gebruikt als brandstof.

Het zou geen gek idee zijn om daar nog is goed naar te kijken
Je bent heel duidelijk geen econoom, anders zou je door hebben dat je wartaal uitslaat. Je past subsidies toe om marktwerking tegen te gaan. Marktwerking heeft in zo'n geval een resultaat wat je als overheid niet aanstaat. Het is dus niet zo dat je marktwerking "bijstuurt" met subsidies - je vervangt marktwerking door regulering.
Jammer dat jij dan waarschijnlijk wel een econoom bent; het type dat de wereld kapot maakt :) Met je financiŽle crisissen. (geen persoonlijke aanval; wel een duidelijke stelling tegenover de 'profs' die het uiteindelijk gewoon keihard verneuken)

Wat ik me afvraag is op wat voor host OS/architechtuur MS's software werkt, en of we in de toekomst gezeik met product activatie en keys krijgen.. Of 'edities' van je auto software..
Bliep sputter. FATAL ERROR.
Ik snap even niet wat de link is tussen econoom en de wereld 'kapot' maken. Gevalletje wereldvreemd?

Ik wil je er graag aan herinneren dat bedrijven het geld genereren waarvan de regering de subsidies betaald. Direct of indirect komen nagenoeg alle overheidsinkomsten via bedrijven. En laat bedrijven nou net economen nodig hebben.... De SP ('gekscherend' ook wel de Sinterklaas Partij genoemd) snapt dit overigens ook niet dus ik verwacht dat je daar wel op zal stemmen.
(Aan alle andere, ik moest wel bot reageren want johnkeates hierboven doet zo'n domme en beledigende uitspraak).

Het is redelijk bekend, als je tenminste wat diepgaande vakbladen leest, dat subsidies en andere donaties niet bepaald goed zijn voor de marktwerking, het rekt cowboys aan. Zie de Belgische zonnecollectoren markt die afgelopen jaar overspoeld werd door cowboyws die met inferieur Chinees spul de markt betreden hebben omdat de subsidieregeling daar per 1-1-10 flink verminderd is. Goed voor het millieu? Nee, niet bepaald. De panelen gaan namelijk veel korter mee dan de A-merken terwijl de milieubelasting om ze te produceren net zo hoog is.
Echter, stabiele regelingen en regeringsbeleid (zie daarvoor onze oosterburen) zijn weldegelijk nuttig om de nieuwe industrieŽn een impuls te geven.
Oh, en dit is maar 1 van de voorbeelden hoor. De crisis is een falen van de overheden, niet van de economen. George W Bush is bijvoorbeeld een van de grote schuldigen door zijn beleid 'dat iedereen een huis zou moeten kunnen kopen'.

[Reactie gewijzigd door Floor op 1 april 2010 16:39]

Je zegt 2 dingen die niet met elkaar kloppen:
"Meer subsidies"
"Marktwerking"

Je kiest ůf voor marktwerking, of voor regulering.
Dat is de theorie, de praktijk is anders.
Bedrijven die "vrije marktwerking" hoog in het vaandel hebben klagen niet als ze subsidie ontvangen (meestal nadat ze daarom hebben gevraagd via de lobby.)

De markt kan, net als de samenleving, worden gestuurd. In dit geval ten gunste van de leefbaarheid vd wereld.
In Nederland wordt al 8.000 euro aan subsidie gegeven voor elektrische auto's, dat vind ik toch al een aanzienlijk bedrag. Maar naarmate dat het aandeel van elektrische auto's stijgt zullen de kosten van die dingen ook dalen. Ze worden uiteindelijk vanzelf betaalbaar. :)
feit: zolang er nog flink geld verdiend word op olie en brandstof zie je voorlopig geen betaalbare electrische auto's.
of het gaat je straks 1.37 euro per kw kosten om je electrische auto te laden/ tanken..
Rijden op stroom is vele malen goedkoper dan rijden op benzine. Je mist natuurlijk factoren als accijns en het vervoer van de brandstof en het omzetten van ruwe olie in brandstoffen.

Het rijden op stroom komt daarmee gemiddeld op 1 a 2 cent per kilometer. Kom dan maar op met die 18 cent per kilometer vergoeding.

Daarnaast heb je in een elektrische auto veel minder mechaniek waardoor het onderhoud stukken goedkoper word. Het enige wat duur zal zijn is je setje accu's vervangen maar als je de levensduur deelt door het aantal maanden en het netjes opzij zet dan denk ik dat het goed te doen is.
Geinig nieuws zo op 1 april.....
Ik ben blij met het initiatief van MS en Ford om dit probleem aan te pakken, maar het feit dat er zoiets als Hohm (mooie Portmanteau van Home en Ohm trouwens :) ) nodig is, is een indicatie dat er nog veel moet gebeuren om volledig elektrisch rijden praktisch en populair te maken.

Je zou gewoonweg in elk tankstation moeten kunnen opladen, en er moet sowieso een universeel standaard voor het oplaad systeem zijn (plug, voltage en ampere) om te beginnen. Dit is meer een tool om de handicap iets te minderen zonder het probleem zelf aan te pakken.
Het plaatje klopt volgens mij niet en zou het deze moeten zijn :)
haha, epic! Ik kom echt niet meer bij :)
Noot aan de redactie om de afbeelding te vervangen voor deze meer realistische variant. Ik mis overigens het veiligheidsklepje tegen onbedoeld aanraken bij hoge snelheid.
Ach heel die milieu hype is bedrog. Elektrische wagens hebben ook een productieproces dat vervuilend en milieubelastend is.

Koper voor de elektromotor moet ergens gedelfd worden (er is nu al een tekort aan koper), de baterijen bestaan uit zeer milieu-onvriendelijke stoffen.

Waterstof is een beter alternatief ware het niet dat het gevaarlijk is en dat het waterdamp produceert wat dan weer een opwarmend effect heeft op de aarde. Bovendien zaagt men nu al dat we zuiniger met water moeten omspringen.

Biodiesel is pervers omdat men landbouwgrond/oerwoud gebruikt terwijl men er beter voedsel zou kweken of het oerwoud zou laten staan.

De enige oplossing is de overbevolking tegen gaan en terug meer in harmonie met de natuur gaan leven.
Als het waar is mooi idee, als men nou allemaal windmolens en zonnepanelen neemt is er geen extra load op het stroomnet en is dit ingewikkelde gedoe niet nodig... wel mooi dat zelfs de amerikaanse autobedrijven innoveren (kunnen ook eigenlijk niet anders of failliet).
Tweakers.net trapt er ook al in?
filevorming op het stroomnet :-(( tweakers.net toch...
Wat dacht je van filevorming aan de "pomp"stations? Een veelvoorkomend verschijnsel in BelgiŽ.

[Reactie gewijzigd door mieJas op 1 april 2010 12:14]

Waar ga je tanken? In de makro bijna nooit problemen met file. Idem met de nodige tank stations. At worst moet je wachten tot 1 auto getanked heeft.

Wat minder tijdverlies is, dan wat je vaak gewoon op de baan voor krijgt wegen rode lichten, files, of de zoveelste slechte infrastructuur werken waarbij men een rond punt, snelheid brekers, of andere toestanden plaatst waarmee je tijd verliest.
Met de hedendaagse technologie is een akku toch niet zo snel "volgetankt" als een benzinetank. En een acculaadpunt zal maar een beperkte stroom kunnen leveren. Ik kan me voorstellen dat filevorming voor elektrische auto's wel een issue kan zijn.

Wat overigens ook wel interessant zou zijn voor Hohm is om aan te geven hoe "groen" de stroom van het laadpunt is.
renault presenteerde op het Autosalon in Belgie dit jaar een herlaadbare auto, maar dan letterlijk het idee van we steken er een groot accu blok in en we vervangen die langs de bodem plaat met een nieuwe opgeladen versie. (Er werd dus fysiek een koffer sized accu uit de auto gehaald en vervangen)
Toch is het gewoon echt waar, een echt product en een echte samenwerking. De term fileforming is een wat ongelukkige vertaling.

www.microsoft-hohm.com/
Microsoft en energy management?! Dat moet gewoon een 1 april grap zijn.

Een goede 1 april grap moet wel wat geloofwaardigheid hebben.
Rare naam: "Hohm". Hamper zou een toepasselijker naam zijn, maar gezien de betekenis van "to hamper" misschien ook niet zo best.
Ik snap je punt, maar "Hamper" betekent in het Engels "Tegenwerken" . Niet echt een positieve naam voor je systeem :P
Grappige titel:

Micr050ft 3n Ford 944n 'filev0rming' 0p str00mnet 7393n met H0hm

oh wacht, alles op de frontpage is zo gespeld:

08:56 - Micr050ft wi1 in Window2 Phon3 7 toch knipp3n en p14kken m0931ijk mak3n. In eer573 instan7ie 20u die func7ion41itei7 in het ni3uwe m0biele OS 0ntbr3ken, m44r de 50ftw4rem4ker 20u zich n44r aan13iding v4n de v313 reac7iez h3bben b3dach7. Ľ

[Reactie gewijzigd door rogierius op 1 april 2010 12:04]

Op de Homepage:

"Micr050ft 3n Ford 944n 'filev0rming' 0p str00mnet 7393n met H0hm"

We heeft de grap bedacht?

Verders is het wel een mooie ontwikkeling
Krijg ik eigenlijk punten als ik de parachutistjes die afdalen op de forum paginas neerschiet?

Op dit item kan niet meer gereageerd worden.



Apple iOS 10 Google Pixel Apple iPhone 7 Sony PlayStation VR AMD Radeon RX 480 4GB Battlefield 1 Google Android Nougat Watch Dogs 2

© 1998 - 2016 de Persgroep Online Services B.V. Tweakers vormt samen met o.a. Autotrack en Carsom.nl de Persgroep Online Services B.V. Hosting door True