Grafische soc van Fujitsu kan vier schermen in auto aansturen

Fujitsu Microelectronics claimt de eerste grafische soc te hebben ontworpen die in een voertuig vier beeldschermen tegelijkertijd kan aansturen. De getoonde beelden kunnen daarbij afkomstig zijn van evenzoveel videobronnen.

De grafische controller, met typenummer MB86298, kan onder andere toegepast worden in een voertuig dat zowel aan de voor- en de achterzijde als in beide spiegels camera's bevat. Deze beelden kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt om automatisch in te parkeren. Daarnaast zou Fujitsu's soc voldoende krachtig zijn om een virtueel dashboard inclusief navigatie in 3d aan de chauffeur te tonen terwijl de passagiers op de achterbank naar een videofilm kunnen kijken. In totaal zou de chip acht 'informatielagen' per scherm kunnen tonen, waarbij de gebruiker zelf kan aangeven wat hij wil zien.

Volgens Fujitsu speelt de MB86298 in op de toenemende vraag naar krachtige grafische chips vanuit de auto-industrie. De soc kan maximaal 400 miljoen pixels per seconde bij een resolutie van 1600x600 pixels verwerken, waarbij op 800MHz geklokt ddr2-geheugen wordt gebruikt. Daarnaast beschikt de chip over een shader-eenheid en ondersteuning voor OpenGL ES 2.0. Fujitsu heeft verder plannen om de soc compatibel te maken met OpenVG 1.0. Bedrijven die belangstelling hebben voor de MB86298, kunnen vanaf april samples aanvragen.

Reacties (37)

[geerttttt]

Ik zit eigenlijk eerder te wachten op dingen als:
- Zet je de auto in achteruit -> op scherm zie je de camera achter je incl proximity sensor (afstand tot muur o.i.d.)
- auto scan voor eventueel verkeer (zoals fietsers) die bij het rechts of links afslaan in je weg kunnen zitten (inclusief dode hoek).
- wat andere dingen bijvoorbeeld die de verkeersveiligheid kunnen bevorderen. Missch. iets wat detecteert als er een tegenligger van zijn baan afwijkt en op jou afkomt. dat hij zelf actie onderneemt.

En dat dan graag uiteindelijk in alle personenauto's die niet aldi-kwaliteit zijn.

[m4-io]

a) al die dingen zijn al beschikbaar op de wat duurdere autos. Lane-assist, achteruitrij-camera zoals in de nissan primera (wegens z'n hoge kont), voor- en zijwaartse pdc in neusbumper. Duurt een paar jaar en dan zit 't zelfs (bv) op een Logan, de aldi-autos op de markt

b) je krijgt eens per 7 jaar een ongeluk , statisch gemiddeld volgens de verzekeringsmaatschappijen. Knap dus als jij de rest van je leven zonder schade blijft

c) een ongelukje is niet altijd de schuld van de bestuurder, een klapband op de snelweg, een duif tegen je voorruit, een steen door je voorruit vanaf een viaduct, een wesp in je auto die in je oog vliegt, een dronken poolse vrachtwagenbestuurder die je ramt bij een verkeerslicht, een fietser zonder licht, een verwarde bejaarde die plotseling oversteekt ; ongevallen zijn lang niet altijd door jou veroorzaakt maar toch ben je er bij betrokken, ook al heb je 'gewoon leren rijden' zoals jezelf.

Allemaal situaties die over 't algemeen tot een flink ongeluk leiden, kunnen die mensen allemaal niet rijden ? Of had een snufje misschien ingegrepen (denk aan (volvo's) brake-assist, een alarm van de PDC of een radar aan de achterkant die waarschuwt voor een te hard naderend voertuig ?

Electronica is niet zaligmakend maar kan wel degelijk een bijdrage leveren aan de veiligheid.

Denk aan de huidige bijna standaard electronica zoals airbags, gordelspanners, abs, traction control, stability control, brake-assist/emergency-breaking e.d. Zelfs m'n vorige 19 jaar oude franse doos had ABS en reken maar dat zelfs die 1e generatie ABS effectiever is dan een schrikkende bestuurder die vol op de rem trapt (bv tijdens mist).

[Extreamspeed]

Een vastloper is idd fataal ^^ dus al die camera's aan de voorkant en zijkant zijn nutteloos..

[InjecTioN]

de vastloper lijkt me nog niet zo fataal eigenlijk. Ik zie meer in de afleiding die men dan zal hebben in de auto. Het is bij veel mensen ook al zo dat ze tijdens een telefoongesprek in de auto of alleen al het kwebbelen met de medepassagiers snel de concentratie op de weg kwijt zijn. Dit is in mijn ogen dus alleen nog maar gevaarlijker met zo'n systeem.

Als ik sommige mensen alleen al met de radio zie rommelen tijdens het rijden op een drukke snelweg, dan word ik als medepassagier tamelijk bang...

wat ik dus wil zeggen: Van mij mag die fancy-smancy high-tech uberhypermoderne prut buiten de auto blijven tot de automatische piloot volledig ingevoerd is. (dit neemt het overigens niet weg dat het wel super mooi spul is )

[Reactie gewijzigd door InjecTioN op 4 augustus 2024 00:00]

[m4-io]

Vrijwel geen enkele auto die jonger dan 10 jaar is heeft een motormanagement zonder chippies. Je auto is al geassimileerd. De meeste 'analoge meters' worden gewoon digitaal aangestuurd, niks geen kabels meer naar 'de wielen' ; alles gaat gewoon op basis van een voltage.

Instrumentenpaneel van een 'simpele' Volkswagen Passat (achterkant) : http://www.passatplus.de/umbauten/beleuchtung/tacho/3b/3B1919880C.jpg

Verder kan je ook een vastloper gewoon resetten. Motor uit motor aan dat soort dingen. Daarnaast zijn de kritische systemen vaak voorzien van een noodprogramma zodat je gewoon door kan rijden alleen mis je dan enkele systemen zoals navigatie of de camera-functies. Beter 99% van de tijd wel die snufjes hebben dan nooit, toch ?

[Amanoo]

Fataal niet meteen, maar iemand die net zijn rijbewijs heeft zal erg slecht de snelheid en toerental kunnen inschatten.
En waarom zouden die camera's daarom nutteloos zijn?

[Extreamspeed]

Nou als ze uit vallen (aka ''vastloper") zouden ze niet meer werken)

[Maghiel]

Ja en als je dus alles afhankelijk maakt van luxe boordcomputers gaat een beginnend bestuurder dat ook nooit kunnen. Ik heb zelf een paar maanden mijn rijbewijs, en een mooie oldtimer bus. Dashboardverlichting werkt niet en snelheidsmeter schommelt altijd met 10km verschil(toerenteller heb ik uiteraard niet), daardoor heb ik enorm goed leren inschatten in een korte tijd. Dat had ik met zo'n ubermoderne auto echt NIET geleerd.

[teh_twisted]

ha da's geluk hebben mijn auto reed 138km/u als de teller 100km/u aangaf
bij 120km/u op de teller was 't in de realiteit 165km/u

maarja wie gebruikt sowiso nou die tellertjes die worden meestal meer gebruikt door de passagier ernaast, en bij die auto kon je dus lekker hard rijden zonder dat men ging zaniken dat je te hard reed

[SCRAP]

Er zijn al genoeg auto's die een virtueel wijzerplaatje hebben. Mercedes heeft het al bijna 10 jaar in de duurdere modellen. In de toekomst worden alleen maar meer functies overgeheveld aan computers. De luchtvaart werkt hier al veel langer mee. Alle vliegtuigen van de afgelopen 15 a 20 jaar hebben een Glass-cockpit.

[smartsys]

Inderdaad in de huidige S-Klasse met Nachtzicht systeem zie je nauwelijks dat de tellers op een TFT staan. Uiteraard zie je niets als het contact uit staat en als je vanaf de zijkant kijkt zie je dat het "plat" is en als je het nachtzicht systeem inschakeld en je km teller wordt een lange balk onderin (welke zeer rap kan "vol" lopen als je het gaspedaal diep instampt ) zie je dat het een bijzonder dash is.

Van mij mogen ze het morgen in een Golf achtige proppen.
Ik vind het zéér handig.

[Metro2002]

Ik vind digitale meters helemaal niet mooi staan in een auto. Geef mij maar mooie analoge klokken. (die mogen dan best wel digitaal aangestuurd worden zoals in bijna alle moderne auto's) maar waarom nou weer op een display. Geen toegevoegde waarde imho.

[m4-io]

Als je naar 't plaatje kijkt zie je gewoon analoge klokken.

[Nforcer181]

tjah, was het vroeger apart om een digitale snelheid en toerenteller te hebben op mijn opel kadett gsi (een jaar of 7 geleden) Dat had juist de "moderne" look en had een zekere patsfactor

nu ben je pas anders als je een analoog metertje hebt, waar de wijzertjes analoog bewegen

[KabamAppien]

Benieuwd wat de prijs is

[Clavius]

Van de grafische controller waar het hier om gaat? Euro of vier denk ik.

[wkleunen]

7000 Japanse yens = 56,8352209 euro's

[Blend]

ik vind het wel een vet systeempje! zou het niet erg vinden om die in mijn auto te hebben!
in zo'n systeem moet zeker wel een veiligheid ingebouwd zitten, anders wordt de ervaring op de weg er echt niet beter op

[Dr-Fruit]

Hierbij een linkje naar de cockpit van de A380 (kicken!)

http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

[smartsys]

Vet!!!

[Verwijderd]

Dus als hij vast loopt heb je geen instrumenten-paneel meer?

Lijkt me toch niet zo'n fijn idee om alles op een computer te hebben.
Ik zou het navigatie systeem, de camera's en het instrumenten paneel combineren, en op een andere 'computer' de dvd en video schermen.

[Reactie gewijzigd door Verwijderd op 4 augustus 2024 00:00]

[M-en-M]

Dat dacht ik ook al.
Doe mij maar gewoon analoog, zo'n HUD of schermpje kan er wel bij, maar dan als extra.
Aan de andere kant, dit kan wel mooi werken als multimedia computer om bijvoorbeeld films te kijken.
(Pa zet even een filmpje aan via het navigatie systeem, en de kinderen achterin kunnen kijken)

[SnowDude]

De wijzers in je auto zijn al een tijdje bijna volledig digitaal, ze worden gevoed met (digitale) informatie uit de ecu, en de teller plaat zet deze digitale waarde om in pulsen die de stappenmotor achter de wijzer aansturen.

Dit is een filmpje van de huidige lexus is-f bij het aanzetten van het contact:
http://www.youtube.com/wa..._FpFzxv84&feature=related

Dit is een erg flashy variant maar dit princiepe wordt eigenlijk bij elke auto met een digitale dag teller gebruikt.

[engibenchi]

De realiteit is dat er al jaren computersystemen gebruikt worden (die regelmatig een reset nodig hebben). Alleen een grafisch frontend is minder gebruikelijk. En ieder systeem heeft zo zijn voor en nadelen. een ouderwetse toerenteller was direct op de min van de bobine aangesloten, als die draad aan massa ligt valt een motor stil. of een analoge olie-drukmeter met olieleiding tot in het instrumenten paneel super direct maar ook zo zijn eigen risico's Alleen storing zoeken wordt echt een ander vak. met al die verschillende computer systemen met allemaal hun eigen kijk en interpretatie van hun werkelijkheid. (ff een stukje persoonlijk ongerief)

[ronny]

Zolang de boordcomputer nog onafhankelijk is kan je gewoon door rijden hoor!
Dat je niet meer kan zien hoe hard je rijd is nog geen reden om maar gelijk heel veel gas te gaan geven!
Als je het echt niet vertrouwd kan je gewoon iets rustiger gaan rijden en op de eerste de beste parkeerplaats of plaats voor pech gaan staan om de auto even op nieuwe te starten om de systemen opnieuw op te starten. Lijkt mij niet zo'n probleem. Het is niet zo dat de auto gelijk vast staat als de kilometer teller op nul staat om dat het niet meer goed werkt!

[Janusch]

En wat is de reden daartoe?
Waarom niet alles op 1 computer

[LOTG]

Volgens mij is nu ook alles op een boord computer.

Er zullen waarschijnlijk voor de veiligheids systemen wel een aantal hardware routines lopen, maar de rest loopt gewoon 1 computertje.

[jeroenathome]

In de meeste auto's zitten meerdere CPU. Oa het motormanagement en de airbags. De reden is om in geval van storing er toch voor te zorgen dat de auto veilig mogelijk blijft.

[Verwijderd]

Omdat die computer dan continu hard moet werken,
en dan maak je meer kans op fouten, en dus als je pecht hebt vastlopers.

[BCC]

In vliegtuigen gaat dat anders ook best prima.

[Verwijderd]

Volgesmij zitten in vliegtuigen toch echt wel meerdere computers.

(Correct me if I'm wrong)

[_Eend_]

In de F-22 zitten meerdere backup systemen voor bijvoorbeeld Fly-By-Wire. En dat hebben alle vliegtuigen met Fly-By-Wire. Je moet er niet aan denken wat er allemaal kan gebeuren als een Airbus niet meer reageert op de commando's van de piloot. Of dat ineens alle instrumentenpanelen uitvallen, dan moet je maar hopen dat de vliegtuigbouwers ook nog een doodnormale analoge hoogtemeter hebben ingebouwt.

[gtissink]

Net gezien op aircrash investigations

[Trommelrem]

Of dat ineens alle instrumentenpanelen uitvallen

Gebeurt geregeld hoor. In principe rebooten de systemen dan direct.

[Trommelrem]

Niets aan de hand. In sommige vliegtuigen gebeurt het ook regelmatig dat alle schermen een paar seconden uitvallen door een vastloper. Zolang het systeem snel boot is er niets aan de hand.