Nederlandse fietsers krijgen sneller groen licht met Da's zo gefietst-app

Fietsers in Nederland kunnen sneller groen licht krijgen als zij de app Da's zo gefietst op hun smartphone hebben geïnstalleerd. Wanneer fietsers een slim verkeerslicht naderen, stuurt de app automatisch anoniem een signaal naar het stoplicht.

De functie in de app heet SnellerGroen en werkt bij intelligente verkeersregelinstallaties of iVRI's. Daarvan zijn er op dit moment ruim 1600 in Nederland. De app is een initiatief van de provincies Limburg, Noord-Brabant, Overijssel, Utrecht en Zuid-Holland, schrijft onder meer de provincie Utrecht. Inmiddels hebben ook Drenthe, Gelderland en Groningen zich aangesloten.

De functie werkt met alle slimme verkeerslichten in Nederland, bevestigt een woordvoerder van de provincie Zuid-Holland. De app geeft geen meldingen tijdens het rijden. Na afloop van een rit kunnen gebruikers zien bij welke stoplichten SnellerGroen actief is geweest.

SnellerGroen maakt bij elk slim verkeerslicht een tijdelijk, willekeurig ID aan. Dit zou niet te herleiden zijn naar een persoon of toestel. Het ID wordt automatisch verwijderd zodra de gebruiker het stoplicht voorbij is. De app slaat ritgegevens lokaal op en deelt ze niet met externe partijen.

Update, 20.49 uur – Verklaring van de woordvoerder van de provincie Zuid-Holland toegevoegd.

Bron: funky-data via Getty Images

Reacties (198)

[Vihaio]

Leuk initiatief. Maar dit stukje uit het artikel is misleidend:

De app slaat ritgegevens lokaal op en deelt ze niet met externe partijen.

Dit suggereert dat de ritgegevens alleen lokaal worden opgeslagen, maar uit de privacyverklaring (dit is waar de App Store naar linkt) blijkt dat dit zeker niet het geval is.

Welke gegevens verwerken wij?

• De provincie waarin je woont of werkt of studeert om te bepalen voor welke uitdagingen en beloningen je in aanmerking komt;
• Locatiedata en tijdstippen over jouw reisbewegingen. Hiermee brengen wij jouw verplaatsingsgedrag voor jou in kaart en kunnen we jouw passende feedback geven en belonen. Om al jouw ritten met begintijd, eindtijd, beginlocatie, eindlocatie en route bij te houden en te kunnen tonen op een kaart heeft de app toestemming nodig om jouw locatie Altijd te mogen gebruiken. De app gebruikt Locatie op de achtergrond om, ook wanneer je je buiten de app bevindt, ritten te kunnen registreren inclusief op welk moment je begint of stopt met verplaatsen. De app verzamelt alleen gegevens over je reisgedrag wanneer je je daadwerkelijk verplaatst;
• Loggegevens zoals het door jou gebruikte model smartphone en de hoeveelheid dagelijks uitgewisselde data. Deze worden door ons gebruikt om de app te kunnen verbeteren en te optimaliseren;

(ik heb alleen de stukjes die me relevant leken gekopieerd)

[comecme]

Als ze de gegevens alleen lokaal opslaan is het toch nog steeds zo dat ze die gegevens verwerken?

[Vihaio]

Dat is wel een heel erg aparte interpretatie van die tekst. Maar om alle twijfel weg te nemen, een ander stukje uit de privacyverklaring:

De opdrachtgevende provincies gebruiken via het Nationaal Dataportaal Wegverkeer en in geanonimiseerde vorm, de door jouw verstrekte gegevens, waaronder jouw reisgegevens en gegeven antwoorden op vragen, voor het verkrijgen van inzicht in mobiliteitsknelpunten en trends in jouw regio.

Lokaal opgeslagen gegevens kunnen niet door de provincies gebruikt worden. Het gaat hier om gegevens die op de servers van de appbouwer worden opgeslagen.

[jhnddy]

En daarnaast is het vooral heel veel juridische fluff. "Volledig geanonimiseerd". Maar je routes gaan van je eigen voordeur naar al je bestemmingen. Leg er een adresboek uit de Odido hack tegenaan en je weet alles van een persoon.

Ik ga die app niet installeren.

[Sando]

Nee precies, hoewel ik natuurlijk ook wel sneller groen zou willen hebben. Idealiter kunnen vrije echt lokale apps als OsmAnd en Organic Maps dit ook gewoon implementeren. Dit zou wmb een open API moeten zijn; het zijn toch ook míjn verkeerslichten? Ik betaal al 25 jaar belasting.

[DdeM]

Ja of ze gebruiken ipv een app gewoon een sensor om te bepalen wanneer iemand het stoplicht nadert..... Zoals ze al jaren doen.

[Siemaster]

Ach, Flitsmeister, Waze, apple en google maps, de anwb routeplanner app, noem er nog is een paar op doen dit toch allemaal? In de meeste van die apps vullen we zelf doodleuk ons thuis en werk adres in.

[Remzi1993]

Niet als het nooit naar hun toe wordt verzonden. Maar eerlijk gezegd geloof ik dit niet helemaal.

[comecme]

Vastleggen van persoonsgegevens valt onder verwerking. Ik lees in de AVG niet dat die regel niet van toepassing is voor lokale opslag.

Het lijkt mij ook logisch dat de organisatie verantwoordelijk is dat de lokaal opgeslagen data goed genoeg beveiligd is.

Heb jij ergens expliciet gelezen dat lokale opslag niet onder verwerking valt?

[Daoka]

Verwerken van persoonsgegevens houdt in: alles wat een organisatie met persoonsgegevens kan doen, van verzamelen tot en met vernietigen.

https://www.autoriteitper...rken-van-persoonsgegevens

Met deze zin zou ik zeggen dat lokaal kan een organisatie er niet bij en dus valt het niet onder verwerken. Daarnaast vraag ik me af of dingen lokaal echt wettelijk goed beveiligd moet zijn (uitzonderingen nagelaten zoals wachtwoorden of bijvoorbeeld bank app). Uiteindelijk zou alleen jij er bij moeten kunnen (hackers, apparaat verliezen, etc uitgezonderd). Ik denk dat dit meestal meer een keuze is van het bedrijf om te tonen dat ze om "de veiligheid van gebruikers geven" (lees als: gewoon geen slechte reputatie willen krijgen als het ondekt wordt dat ze dus onveilig opslaan).

[Thijsmans]

Gelukkig hoeven we niet af te gaan op wat jij zou zeggen, maar hebben we daarvoor de AVG

Artikel 4 - Definities

Voor de toepassing van deze verordening wordt verstaan onder:

1) „persoonsgegevens”: alle informatie over een geïdentificeerde of identificeerbare natuurlijke persoon („de betrokkene”); als identificeerbaar wordt beschouwd een natuurlijke persoon die direct of indirect kan worden geïdentificeerd, met name aan de hand van een identificator zoals een naam, een identificatienummer, locatiegegevens, een online identificator of van een of meer elementen die kenmerkend zijn voor de fysieke, fysiologische, genetische, psychische, economische, culturele of sociale identiteit van die natuurlijke persoon;

2) „verwerking”: een bewerking of een geheel van bewerkingen met betrekking tot persoonsgegevens of een geheel van persoonsgegevens, al dan niet uitgevoerd via geautomatiseerde procedés, zoals het verzamelen, vastleggen, ordenen, structureren, opslaan, bijwerken of wijzigen, opvragen, raadplegen, gebruiken, verstrekken door middel van doorzending, verspreiden of op andere wijze ter beschikking stellen, aligneren of combineren, afschermen, wissen of vernietigen van gegevens;

Of iemand de gegevens "lokaal" opslaat, is - gelukkig - niet relevant. Bovendien: uiteindelijk wordt alles ergens "lokaal" opgeslagen.

[Reactie gewijzigd door Thijsmans op 28 april 2026 21:49]

[Daoka]

Hier zie ik niets over lokaal / online. Als ik schrijf met een pen verwerkt de pennenfabriek mijn gegevens? Als ik met paint of notepad (de oudere versies zonder AI of dat Microsoft potentieel extra data probeert te stelen) iets maak en opsla verwerkt Microsoft de data? Dat een apparaat (zoals een pen of typemachine) of een programma / app data aanmaakt betekent niet gelijk dat de de fabrikant / ontwikkelaar dit verwerkt. Dat iets automatisch aangemaakt wordt of om persoonsgegevens gaat maakt niet uit. Zelfs bijvoorbeeld de data die Windows, Android, iOS, ect verwerkt worden niet verwerkt door de bedrijven. Wel de data die de OS naar hun bedrijf stuurt.

En technisch gezien heb je gelijk met lokaal maar de gegevens die ze verwerken komen niet van lokale bronnen of gaat niet over hunzelf als bedrijf. En ondanks dat de app van internet komt maakt die de data lokaal aan en gaat het over mij

[Raymond Deen]

Ik had ook al een onderbuikgevoel vanaf het moment dat ik dat zinnetje zag staan. Ze slaan het alleen maar lokaal op om er iets mee te doen natuurlijk, anders heeft dat ophalen ook geen zin.

In de App Store staat het vrij duidelijk: aan mij gekoppelde gegevens zijn onder andere locatiedata en id’s. Ze maken ook andere apps waarbij het bijhouden van locatie centraal staat.

[Schway]

Uuh die hele app gamified het fietsen met challenge, level ups, rankings met andere deelnemers in je stad.

Voor dat alles hebben ze die shit nodig. Als bedankje krijgje sneller groen licht, betere conditie, en andere cadeautjes.

Ze verstoppen dat niet of zo. Je hoeft de app niet te installeren als jij je zorgen maakt. Maar het is ook niet iets achterbaks wat ze doen.

[leadingdamage1]

Eerlijk dit is best handig. Ik ben vaak erg kritisch, maar dit is nou iets waarvan ik zeg. Well done.

Als ik zie hoe ongelooflijk stupide stoplichten staan afgesteld voor auto's kan ik slimmere stoplichten alleen maar toejuichen.

[Reactie gewijzigd door leadingdamage1 op 28 april 2026 16:59]

[bzuidgeest]

Behalve dat de app niets doet. Slimme stoplichten weten al wanneer jij eraan komt.

De auto's gaan door de app niet vlugger stoppen en die "slechte" oude kruispunten die jij noemt die niet slim zijn? Die kunnen ook niet werken met een app.

In breda en andere steden heb je al een paar jaar een app die dit beloofd. Doet helemaal niets volgens tests. Behalve misschien data slurpen.

[Reactie gewijzigd door bzuidgeest op 28 april 2026 17:12]

[Calypso]

Het doet ook weinig tot niets. Ik fietste een paar jaar geleden, toen ze er ook al waren, regelmatig door Breda, en heb me vreselijk aan die app ge-ergerd.

Allereerst moet je telefoon niet in een standby stand gaan staan, want ja, de app moet natuurlijk wel weten waar je bent. En dan kom je bij een stoplicht, mag je stoppen, druk je voor de zekerheid op het knopje dat je er toch echt over wilt... en sta je 5 minuten te wachten. Je ziet de automobilisten al meerdere keren groen licht krijgen, maar jij moet blijven wachten.

Dan kun je denken: incident. Maar ik heb eerlijk gezegd bij geen enkele overgang toendertijd het gevoel gehad dat die app ook maar "iets" deed.

[BCC]

Verkopen ze het niet als "realtime" maar is het stiekem gewoon een simpele manier om te monitoren waar veel fietsers lang wachten en dus de verkeerslichten aangepast moeten worden? Volgens mij zijn die meeste stoplichten in nederland nog steeds super dom en hangen ze echt niet allemaal aan het internet.

[GertMenkel]

Er zit een heel systeem achter dat met slimme verkeersregeling praat. Hier is een kaartje met welke stoplichten geïntegreerd (kunnen) worden: https://map.udap.nl/app/viewer/subjects?subjectTypeId=TRAFFIC_LIGHT(bron: de Enschede Fietst app die nu naar deze app doorverwijst)

In veel steden zal de app niks doen, en in andere plekken kan het zijn dat kruisingen (tijdelijk) niet verbonden zijn aan het systeem terwijl andere kruisingen dat wel zijn.

[Reactie gewijzigd door GertMenkel op 28 april 2026 18:43]

[ericbrouwer]

En knap dat er verkeerslichten in de kaart staan op plekker waar geen verkeerslichten (kunnen) staan omdat daar bv geen kruising is... (Rotterdam, Westzeedijk S114 nabij Westkousdijk)

[GertMenkel]

Dit is een kaart van (voor zover ik weet alle) iVRI-verkeerslichten. Dat hoeven niet per se verkeerslichten te zijn voor fietsen, dingen als oversteekpunten voor voetgangers verschijnen ook op de kaart.

Kan ook een datafoutje zijn, natuurlijk.

[AJediIAm]

Ik heb het een tijdje geprobeerd en mijn indruk was dat er een minimale versnelling was. Tijdens mijn dagelijkse 8km commute gingen er 1 of 2 stoplichten iets eerder op groen als ik aan kom fietsen (zonder autos in de buurt). Dat voordeel woog destijds niet op tegen de relatief grote batterij drain die het veroorzaakte. Hopelijk is dat nu opgelost, maar hou het in de gaten als je de app gebruikt.

[Remzi1993]

Ik vind batterij belangrijker dan dat je paar seconden of een minuut eerder bent ergens.

[vandeven66]

Ook slimme stoplichten weten soms pas veel te laat dat je eraan komt.

Hier in Tilburg op de fietssnelweg is een kruising van fietspad en weg (zonder afslagen). Auto's staat standaard op groen.

Als onderdeel van de ''upgrade naar fietssnelweg'' zijn toen de stoplichten vervangen door slimme stoplichten.

Probleem is dat de lus nog steeds veel te dicht bij het stoplicht staat. Dus je staat gegarandeerd stil totdat de auto's rood hebben. Ja, auto's krijgen gelijk rood, maar je moet áltijd stil staan met de fiets omdat er geen andere autorichting is. Een app die je al eerder volgt zou goed de oplossing kunnen zijn, zeker eentje die leert welke richting je opgaat.

Een ander deel van de fietssnelweg had ook een pilot in 2017 met een app, die werkte ook wel alleen was de app een energieslurper dus moest je die altijd gericht aanzetten, en wie gaat dat doen voor 1 stoplicht... (misschien 2). Deze is landelijk, vind ik toch wel weer een ander verhaal.

[PauseBreak]

Je kunt de wegbeheerder de suggestie doen om een voordetectielus toe te gaan passen. Dergelijke lussen leg je enkele tientallen meters voor de reguliere detectielussen juist om dit soort issues op te kunnen vangen. Cameradetectie kan ook werken, net als in plaats van wachtstand groen voor auto's, wachtstand rood toepassen voor auto's en dus de fietslichten op wachtstand groen zetten.

[Janusch]

Er zijn toch al die ‘sensoren’ in de grond die meten dat je eraan komt als fietser? Ik zie de meerwaarde niet anders dan data vergaren voor een appbouwer en externen.

Helemaal omdat er ‘beloningen’ in privacy stuk staat. Daar gaan mijn spreekwoordelijke nekharen van omhoog

[GertMenkel]

Ben ik het niet mee eens. De voorloper hiervan, "Enschede fietst", deed in mijn ervaring wel degelijk iets. Ook in de auto, overigens, filerijden werd nog wel eens als fietsen herkend en dan wordt je beloond met extra snel rood licht

Het ligt er maar net aan hoe de stoplichten zijn afgesteld natuurlijk, maar dat betekent niet dat de app helemaal niks doet.

Ik vond het wel geinig om aan als enige fietser bij een kruispunt aan te komen en de stoplichten automatisch op groen te zien springen toen ik eraan kwam. Met de app uit gingen de detectielussen ook wel aan, maar dan moest ik toch weer iedere keer stoppen en wachten.

[Reactie gewijzigd door GertMenkel op 28 april 2026 18:47]

[Hagdos]

Toen ik, zo'n 10 jaar geleden, regelmatig door Enschede fietste, gingen veel fietsstoplichten ook al ruim op tijd voor je op groen. Zonder app, met lussen in de grond.

Als ik 's nachts van de stad naar de campus fietste hoefde ik meestal nergens te stoppen.

[GertMenkel]

Zoals ik zei, de lussen doen het wel, maar het verschil tussen wel of niet de app gebruiken was zeer merkbaar. Vooral ten zuiden van het centrum (afslagen van de Singel) werkten de lussen lang niet zo goed op afstand als wanneer ik de app wel gebruikte.

Je zo'n de app niet echt nodig, maar hij doet prima wat hij belooft: op afstand het stoplicht triggeren. Het is ook geen magische knop om een stoplicht op groen te zetten, op kruispunten druk van alle kanten gaat zo'n app maar weinig doen.

[nutty]

Exact!

[redslow]

Dit is toch iets dat je met camera’s of lussen kunt oplossen. Dan heb je een app die data verzamelt helemaal niet nodig. Ook handiger voor toeristen.

[PauseBreak]

Nee dat is bijzonder lastig. Waar deze app voor gaat zorgen is beter inzicht in verplaatsingen van fietsers en bij voldoende gebruik wordt het ook eenvoudiger om pelotonvorming toe te passen zodat je regeling er op voorhand mee kan rekenen. Met camera’s en lussen ben je altijd aan het reageren. Deze app moet zorgen dat we kunnen overgaan naar proactief acteren.


Let wel: de app werkt alleen bij iVRIs en in de deelnemende provincies. Door de fors hogere kosten per iVRA (automaat) is een minderheid van de VRIs een iVRI. Dat komt mede doordat de business case om dat extra geld te investeren twijfelachtig is/blijft. Dit soort initiatieven moet ook daar voor helpen. Persoonlijk betwijfel ik dat.

[GertMenkel]

Hoe is een stad vol camera's hangen geen informatie verzamelen? Geef mij maar een app, dan kan ik zelf kiezen of ik wel of niet gevolgd wil worden.

[cdwave]

Of juist niet. Je moet betalen met privacy, anders moet je langer wachten voor het stoplicht.

[Batur]

Zo hoort het inderdaad. Met incrementele verbeteringen stijgt het comfort en tevredenheid.

[SaraNostra]

En hoe weten we dat het daadwerkelijk werkt? Placebo-effect in de making, lijkt me, maar goed, wel inventief.

[fifarunnerr]

Breda heeft (net als Eindhoven, zoals hieronder te lezen) een paar jaar geleden al zo'n systeem gehad. Dat heette toen Schwung.

Daarbij kon je zien of het werkte, omdat bij veel fiets-stoplichten een "gezien" lichtje knippert (ziet er zo uit). Deze springt standaard aan als je op de knop drukt, of als een detectielus in het fietspad je fiets detecteert.

Als je dat systeem in de gaten houdt (en kijkt waar de lussen zitten), merk je dus wanneer dit systeem daadwerkelijk werkt, namelijk wanneer dat het lichtje eerder begint te knipperen dan normaal.

Mijn ervaring toen was dat hij in helft van de gevallen ongeveer enkele seconden voor dat je de detectielus aan kwam al detecteerde dat je er aan kwam.

Schwung had logica ingebouwd om te voorspellen (gebaseerd op geschiedenis) welke richting je op zou gaan bij een kruispunt. Omdat je voor rechts af slaan vaak geen stoplicht nodig hebt. Leuk idee, maar ik had het idee dat hierdoor hij vaak twijfelde en dan maar besloot om niet te activeren. Daarnaast moest voor Schwung ook altijd je locatie aan staan (activeerde automatisch als je telefoon merkte dat aan het fietsen was), dus privacy-technisch was het ook niet echt ideaal.

[Raymond Deen]

Dat vind ik nog vrij eufemistisch verwoord door je: totaal niet ok privacy technisch.

Daarbij lijkt het me totaal te ver door gedacht voor een relatief eenvoudig op te lossen probleem dat ook al lang opgelost is op veel plekken met lussen en sensoren zonder jouw gegevens te willen verwerken.

[sympa]

Ik denk dat het makkelijker kan met zo'n app. Die kan bepalen hoe hard je gaat, hoe snel je in het algemeen gaat, en daar het licht op timen. Dat gaat veel moeilijker met een lus. En lussen zijn duurder.

Maar zo'n app mag natuurlijk geen privacyboef zijn. Daarvoor moet het dan erg goed worden ontworpen als je mij vraagt. Met wisselende id's maar toch beschermd tegen misbruik. Wellicht kom je dan op BLE in de verkeerslichten uit.

[GertMenkel]

Dat je telefoon merkt dat je aan het fietsen bent, is gewoon een functie van je telefoon. Weinig apps gebruiken dat, maar het wordt continu bijgehouden.

In principe hoeft dit geen privacyramp te zijn. De standaarden waar deze apps op zijn gebaseerd (zoals ETSI EN 302 637-2 voor communicatie tussen voertuigen en weginfrastructuur) zijn over het algemeen gebaseerd op het uitwisselen van korte geschiedenis die vooral een inzicht geven in een kruispunt ("ik ging bij de vorige afslag rechts" mogelijk gevolgd door "en ik wil rechtdoor").

Tot de backend open source is, is het lastig zeggen wat het systeem precies doet, maar het hoeft echt niet zo'n ramp te zijn als iedereen maar aanneemt.

[fastedje]

Die naam zocht ik ja: Schwung

Ooit eens geïnstalleerd maar na een paar uur alweer verwijderd. Ik had niet het idee dat het iets deed bij mij in Breda. Verder vond ik de privacy voorwaarden ook niet geruststellend. Ik bepaal wel zelf.wel mijn fietsroute om zoveel mogelijk verkeerslichten te vermijden.

Als.fietser ben je eigenlijk op randwegen altijd inhet nadeel: als je bij een groot kruispunt linksaf moet dan sta je twee keer minutenlang te wachten. Verleerslichten kunnen nog veel verbeterd worden door te kijken of er afslaand verkeer is. Zo niet dan gewoon fietsers en voetgangers voorrang geven. Het lomt echt vaak voor dat ik voor niets sta te wachten. Ook als er hel.aal.geen ander verkeer is.

[Carlos0_0]

Heb je het artikel gelezen?, ik denk het niet .

[thalx]

Want, die knop bij de meeste stoplichten voor fietsers en voetgangers was niet modern genoeg? Ik denk dat er maar weinig fietsers zijn die speciaal een app gaan installeren hiervoor.

Er zijn al eerdere lokale initiatieven geweest: https://www.fietsberaad.nl/Kennisbank/App-biedt-fietsers-sneller-groen, met daarbij horende hackpoging :-) https://www.fietsberaad.nl/Kennisbank/Fietsapps-die-voor-eerder-groen-zorgen-zijn-te-man

[Reactie gewijzigd door thalx op 28 april 2026 17:00]

[DDX]

Grappige is dat een knop soms helemaal niets doet.
Naja helemaal grappig is het niet, want soms sta je dus gewoon te wachten voor ... als je fiets (carbon fiets) niet door detectielussen gezien wordt.

[Tc99m]

Dat knoppen bij stoplichten niks doen is een mythe (net zoals dat het sluitknopje in liften niks zou doen - dat doet het wel, alleen zijn de meeste liften zo geprogrammeerd dat de deuren een bepaalde minimumtijd blijven openstaan, zelfs als je op het sluitknopje drukt):

Echt of nep?
“In Eindhoven, en voor zover wij weten in geen enkele stad in Nederland, is er geen enkele drukknop bij een verkeerslicht die er maar voor de show staat”, vertelt Martijn van Gessel van gemeente Eindhoven. “Via de drukknoppen kunnen voetgangers en fietsers om groen licht vragen.”

Detectielussen
Er is nog een andere manier waardoor stoplichten op groen springen. Martijn: “Soms ligt er een detectielus in het wegdek. Deze lus zorgt er ook voor dat het stoplicht weet dat mensen staan te wachten. Daarnaast kan de lus ervoor zorgen dat het stoplicht langer op groen blijft als er veel fietsers of voetgangers zijn.”

https://indebuurt.nl/eind...lichten-echt-niet~186577/

[DDX]

Tja ik heb een stoplicht (zaandam s150/n203) waar ik op mijn carbon fiets op het knopje voor voetgangers druk om groen te krijgen.
Maar misschien is daar het knopje wel kapot en reageert alleen de detectielus bij veel fietsen. (maar niet carbon fietsen)

[Reactie gewijzigd door DDX op 28 april 2026 17:16]

[unreal0]

Misschien waard om dit bij de gemeente te melden.

[doltishDuke]

Een dergelijk probleem speelt grootschalig bij motoren die niet worden opgepikt door detectielussen voor autos. Daar werkt het vaak om de bok, meestal vervaardigd uit gietijzer, even goed precies op de lus tegen de grond te trappen.

Wellicht kunt u overwegen een gietijzeren middenbok op uw carbon rijwiel te monteren

[kami124]

Dat is maar bij een zeer beperkt aantal stoplichten het geval.

[Miglow]

Ach, hoeveel mensen drukken niet eerst op de knop om vervolgens door rood te lopen/fietsen waarbij auto's stil gezet worden om hun licht op groen te zetten terwijl ze al weg zijn?

[jaaoie17]

Fiets ook vaak door rood hoor. Bij ons zit zon timer met witte lichtjes en als ze bijna allemaal uit zijn kun je al oversteken.

[jongetje]

Ja fantastisch die timers. Tellen heel langzaam af en als ze dan halverwege zijn is het opeens groen. Of tellen snel af en dan stopt het opeens halverwege omdat het toch geen groen wordt...

[jaaoie17]

Hij wordt wel groen bij mij, maar vaak bij een paar lichtjes kun je al fietsen.

[KoffieAnanas]

Even een algemene opmerking, niet specifiek voor jou. Als je door rood fietst, fiets dan ook om de detectielus heen. Dan gaat het licht voor de auto's niet voor niets op rood. Ik rij zelf amper auto, maar ik weet wel hoe vervelend het is om voor rood te moeten stoppen, als de fietser allang is doorgefietst. Ik fiets zelf in ieder geval altijd om de detectielussen heen als ik door rood fiets.

[fastedje]

Er zijn ook best nog veel lussen die geen aluminium detecteren.en dat terwijl.er steeds meer.fietsen van aluminium worden gemaakt.

Wellicht helpt.het bij een carbon frame en velgen om daar een strip alu folie in te doen? Dit weegt.bijna niets.

[Miglow]

Waarschijnlijk is in de meeste gevallen afvallen al meer gewichtsbesparing dan een lichtere fiets.

Gebaseerd op eigen waarneming van weekendse wielrenners op lichtgewicht racefietsen.

[R_Zwart]

Zo werkt het niet. Het gaat om de extra "externe" massa die je in beweging moet brengen. Als ik 92kg zou zijn fiets ik sneller op een fiets van 10kg dan als ik 90kg zou zijn en een fiets van 12kg heb.

[Mizgala28]

Tot iemand het online deelt op socials en mensen het masaal gaan gebruiken.

Het idee van sneller groen krijgen bij stoplichten is een prima idee, de manier hoe (weer een app...) is wel een probleem.

Nog meer data graaien (ja er staat anoniem, had ik gelezen maar data is data ook als het "anoniem" is)

[ComputerGekkie]

Wat is er mis mee als die data wordt verzameld? Daarmee kunnen stoplichten ook beter worden afgesteld, daarnaast is het niet naar jou te herleiden.

[Mizgala28]

Omdat die app oa. ook persoonlijke informatie, locatie en zelfs exacte locatie kan verzamelen.

Genoeg data om het alsnog naar een persoon te herleiden.

En je hebt een account voor nodig ook zei iemand in de comments.

[Reactie gewijzigd door Mizgala28 op 28 april 2026 17:10]

[R_Zwart]

Je bedoelt net zoals dat met je activiteiten op dit forum informatie wordt verzameld over jou?

[kritischelezer]

Dan moet je geen mobiele telefoon nemen...

[Tc99m]

Een app maakt iets nog niet per definitie privacy-onvriendelijk. Er zijn wel degelijk manieren om zoiets te doen zonder dat je persoonsgegevens hoeft te verwerken of bewaren. Als het zo werkt zoals in het artikel beschreven is het bijvoorbeeld heel erg privacyvriendelijk en op geen enkele manier naar jou te herleiden. De enige herleidbare persoonlijke informatie die wordt bewaard staat op je smartphone, en kun je dus zelf verwijderen.

Daarnaast zijn oplossingen zónder app ook weer niet per definitie privacyvriendelijker. Een 'slimme' camera die detecteert of iemand komt aanfietsen verwerkt waarschijnlijk veel meer persoonsgegevens.

[fenrirs]

Een 'slimme' camera die detecteert of iemand komt aanfietsen verwerkt waarschijnlijk veel meer persoonsgegevens.

Het verbaast mij elke keer weer dat mensen voor moeilijke oplossingen gaan, of het nou apps zijn of smart camera’s of iets anders . Deze functionaliteit was ook mogelijk in de jaren 80 met een hele domme infraroodsensor.

[GameNympho]

Sarcasm on; Software aanpassen en altijd groen licht

[Bongoarnhem]

Waar kan ik die downloaden?

[Reactie gewijzigd door Bongoarnhem op 28 april 2026 17:19]

[thalx]

https://www.fietsberaad.nl/Kennisbank/Fietsapps-die-voor-eerder-groen-zorgen-zijn-te-man (één van de vroege voorgangers van deze app)

[Reactie gewijzigd door thalx op 28 april 2026 19:13]

[freshy98]

Los van de knop, bijna ieder fietsstoplicht heeft een detectie lus waardoor het indrukken van de knop overbodig is, en er alleen voor zorgt dat mensen genoeg naar voren staan.

Ik ben niet iemand met haast maar zie ook soms wel dat het langer duurt dan zou kunnen, maar om daar nou een app voor te installeren...

[Stijnvi]

Los van de knop, bijna ieder fietsstoplicht heeft een detectie lus waardoor het indrukken van de knop overbodig is, en er alleen voor zorgt dat mensen genoeg naar voren staan.

Klopt, maar die lussen moeten wel geïnstalleerd worden. En daarvoor moet de weg open. Zo'n IVRI is veel makkelijker te installeren. Daarnaast kan dit natuurlijk ook dienen als proef voor bredere installatie van IVRI's die ook met auto's kunnen communiceren.

[tweakuwe]

Bezuinigen op detectielussen is natuurlijk prima. Mooie beleidskeuze voor een gemeenteraad. Maar er zijn toch ook wel andere goedkope alternatieven te bedekken? Een kastje die een grove locatiebepaling van smartphones/watches/fietscomputers kan doen doormiddel van de signalen die ze uitzenden bijv., of een camera die lokaal fietsers herkent (geen internet/opslag nodig). Een simpele bewegingssensor is zelfs een optie.


Volgens mij gaat de optie met apps bij iedereen op het eigen toestel tegen het KISS principe in, los van ethische bezwaren als dat de overheid je bevoordeeld met sneller groen licht als je de app stores/OS’en van bepaalde tech giganten gebruikt. Tenminste, mijn provincie verwijst enkel naar de app stores van Apple en Google en bied geen andere opties om dit te gebruiken.

[metalmania_666]

1. Dit is (bijna) landelijk
2. Je hoeft geen vieze knop aan te raken
3. Als ik daardoor minder lang hoef te wachten, graag..

Jammer dat je een account nodig hebt, maar als de data lokaal blijft heb ik er geen moeite mee

[buglife]

Waarom is een account nodig als data toch alleen lokaal zou worden opgeslagen? Dan kan je net zo goed alleen een app maken die zorgt dat het verkeerslicht op groen springt zonder ook maar enige data op te slaan.

[PaulHelper]

De app lijkt als hoofddoel mensen (meer) laten fietsen, nu is de eerder groen functie een bijkomst. Voor die beloningen willen ze waarschijnlijk dat je dat makkelijk kan overdragen maar puur voor de eerder groen functie zou een account in mijn opzicht niet nodig moeten zijn.

[NLxDoDge]

Dit is niet het enigste wat de app kan hoor. Je hebt specifieke uitdagingen, je kan punten sparen om lokaal kortingen te krijgen bij producten, en met dit erbij is het allemaal nog beter.
Een andere oplossing is een extra loop in het wegdek. Die ligt er vaak ook, maar niet altijd.

[jeffer]

Met genoeg punten gaan alle stoplichten direct voor je op groen

[PaulHelper]

Opsparen voor 1 volledig groene rit (max lengte), een beetje als bus ultiem voorrang kaart. Dat zou next level zijn ook al zou het 100 000 punten nodig hebben.

[nutty]

Echt overal (ook onder de fietsers) zitten lussen die net zoveel 'zien' als een app. Dus dit is gewoon data verzamelen.

[allabouteve]

Want, die knop bij de meeste stoplichten voor fietsers en voetgangers was niet modern genoeg? Ik denk dat er maar weinig fietsers zijn die speciaal een app gaan installeren hiervoor.

Waarom nou weer die negativiteit? Ja, die knop werkt, maar het idee is dat het licht, als het even kan, al groen is voordat je überhaupt stil komt te staan. Je kunt dus gewoon doorfietsen, hoe mooi is dat? Daarnaast vind ik die knop persoonlijk onhygiënisch en raak ik ’m liever helemaal niet aan.

Ik denk dat iemand die veel fietst zeker geen moeite heeft met zo’n appje. En voor degenen die dat wel een probleem vinden, is er gewoon nog de oude, vertrouwde knop.

[Reactie gewijzigd door allabouteve op 28 april 2026 17:26]

[pOZOR jED]

Bij regen toch fijn als hij op groen springt zodat je door kunt rijden ;)
Tuurlijk, de knop en lus in de weg werken ook, maar beetje met de tijd mee kan geen kwaad.

[mschol]

ik zat meer te denken aan de detectielussen, alsof die niet goed geneog zijn?

[Mizgala28]

Die hebben andere prioriteiten als ze door rood rijden belangrijker vinden dan hun eigen veiligheid (of leven).

Die keuze maken ze 100% zelf.

[HKS-Skyline]

Het was dan ook meer een sarcastische suggestie richting wielrenners om dit te installeren, al twijfel ik of er ook maar een dit gaat doen.

[Mizgala28]

Zo'n vermoeden had ik al, maar dat verandert mijn mening niet.

[vickypollard]

Al die mb's van de app is allemaal extra gewicht wat ze moeten meedragen, dus dat gaan ze nooit doen

[Memori]

Die keuze mag je zelf niet maken, omdat betrokkenen bij een ongeluk er een trauma aan overhouden.

[Mizgala28]

Als iemand door rood gaat

Dan is dat een keuze, reden terzijde.

Stil staan en op groen wachten is ook een keuze, logischerwijs.

En een eventuele ongeluk of trauma is een gevolg daarvan.

Schepje bovenop, als ik door iemand aangereden wordt omdat diegene door rood reed, dan heeft diegene een keuze gemaakt waar (oa. ik) de gevolgen van merk.

Maar dat laatste is een wat complexer verhaal waar het mij niet om ging.

[joker1977]

Je hele verhaal is erg complex en hypothetisch. Wat is precies je punt?

[thalx]

Ja, dat is inderdaad een groep apart, met blijkbaar lak aan elke mogelijke verkeersregel/voorrangsregel omdat ze natuurlijk 'professioneel amateurwielrenner' zijn waarvan de sponsoren op hun pak niet eens weten van hun bestaan
Hoe vaak ik ze niet tegenkom op een 60km weg (waar gewoon een fietspad naast zit, maar die is niet goed genoeg voor hun natuurlijk), rotondes (met ook een 'normaal' fietspad er naast), en hoe vaak ze niet als volledig nep-peleton denken met 3 naast elkaar te kunnen rijden, niet ruimte gevende aan het overige verkeer (zelfs niet aan ouderen op de fiets).

Ja... ik vindt daar wat van Hahaha

[joker1977]

Als je daar wat van vindt helpt het vaak om je te verplaatsen in de andere persoon en je te bedenken dat de meeste mensen een reden hebben om een bepaalde actie te kiezen.

Je hebt misschien (initieel) geen begrip voor de actie, misschien ook niet na uitleg van de persoon, maar er is vaak wel een reden voor.

Als je dan vervolgens bedenkt wat voor gevolg zijn keus heeft voor jou dan beperkt zich dat in de meeste gevallen tot "3 sec. later op je bestemming komen omdat je even moest wachten met inhalen" of iets anders futiels.

Een beetje begrip, heen-en-weer, zou een eind gaan, in plaats van meteen in de te schieten. De voorbeelden die jij noemt zijn nou niet bepaald grote issues voor, ik gok, een automobilist en ongetwijfeld doe jij ook weleens iets wat niet mag. Daar gaat (hopelijk?) de hele wereld ook niet iets van vinden, toch ?

[thalx]

Ja, met die uitleg kun je je wel in elke 'gek' verplaatsen, en elke actie goedkeuren

Was het maar die '3 seconde later'.... ik en mijn kinderen (<7 jaar) worden door deze malloten gewoon van de weg gefietst (terwijl ik dan dus óók op een fiets zit). Als ik een gezin met kinderen zie fietsen geef ik met mijn fiets én/of auto bewust extra ruimte, en pas ik mijn snelheid aan. Terwijl dit soort lui gewoon vinden dat anderen maar voor hun aan de kant moeten vaak als ze met 3 man breed vol gas over een fietspad knallen waar ook kinderen en ouderen fietsen.

Ik heb al meerdere keren een noodstop moeten maken, waarbij 1x het eten van mijn kinderen (Mac) door de auto vloog omdat een groep 'wielrenners' de voorrangsregels negeerden met 9 man sterk, gelukkig zag ik al aankomen dat die groep het verkeersinzicht van een tamme kikker hadden, dus ik had wél mijn snelheid aangepast om nog een beetje te kunnen stoppen, hun niet.
En 1x met de kinderen overstuur in de auto door een malloot die van het fietspad de rotonde op stuurde met zijn racefiets vanuit het niets, waardoor ik óók weer vol in de ankers moest én moest uitwijken. Puntje bij paaltje kregen ik én mijn kinderen nog een middelvinger na ook ( terwijl ik niet eens toeterde o.i.d. ).

Nee, wie dat weet goed te praten voor zichzelf moet eens aan zelfreflectie doen. Ik pas mij gelukkig al aan als ik wielrenners zie, want standaard ga ik er vanuit dat die de regels aan hun laars lappen. Ze zijn vast niet allemaal zo, maar er is een redelijk grote groep die het verknalt voor de rest.

[Reactie gewijzigd door thalx op 28 april 2026 18:43]

[Carlos0_0]

Niet alleen wielrenners, ook genoeg mensen bij stations gebied.

Even snel oversteken bij Utrecht bijv bij de daal/ catrijene singel, waar tig bussen rijden(want je zou je trein of bus maar missen).

Je had ook gewoon 5 min eerder kunnen vertrekken, nee ik zet liever mijn leven op het spel. en rijd door rood liever.

[lenwar]

Wielrenners zijn een complete categorie problemen.

Fietsen die op de openbare weg rijden moeten permanent voorzien zijn van:

Een goedwerkende fietsbel, Reflector op de achterkant (aan het zadel gezien er geen bagagedrager is), reflectoren aan de trappers, reflectoren op de wielen. Ongeveer 100% van de wielrenfietsen voldoen hier niet aan.

En breder:

Daarnaast wordt er ‘fietsverlichting’ (onder die kop) verkocht die kan knipperen, waar het expliciet verboden is dat fietsverlichting knippert.

Fietsers mogen niet op een voetpad fietsen.

En zo kunnen we nog wel even doorgaan😒

Ik snap daar de politie wel wat beters te doen heeft met handhaving, maar het feit dat er fietsen verkocht worden die niet aan de wettelijke eisen voldoen voor fietsen is minimaal gek.

[Shinji]

Volgens mij moet je de regels er nog eens op naslaan, verlichting/reflectoren zijn alleen verplicht in het donker of bij slecht zicht. De meeste wielrenners fietsen dan niet (uitzonderingen daargelaten).

[lenwar]

Verlichting is verplicht in het donker. Een standaarduitrusting bestaat uit die reflectoren (onder andere)

[jbhc]

Het gros van de wielrenners heeft ook gewoon een bel. En het een "complete categorie problemen" noemen slaat ook nergens op.

Een heel groot deel van de burgers houd zich niet altijd aan de regels. Misschien is het tijd om je af te vragen of dat niet gewoon een beetje bij het leven hoort

[lenwar]

Het gros van de wielrenners heeft ook gewoon een bel.

Daar twijfel ik niet aan. Die reflectoren is me nooit opgevallen. Wat me wel opvalt is het achterlijke tempo waarmee ze over fietspaden heenscheuren binnen de bebouwde kom (op lege polderwegen gaan ze de goddelijke gang maar) en met achterlijke snelheden langs andere fietsers schieten. (Met een snelheidsverschil waarbij die eventuele bel niets uithaalt (die bel is dan net zo zinloos is, als richtingaanwijzers op een BMW )

Ik gun iedereen z'n hobby hoor, maar als je op de openbare weg bent, heb je je gewoon aan fatsoensregels te houden.

Een heel groot deel van de burgers houd zich niet altijd aan de regels.

En dat maakt het oké dat die fietsen niet aan de regels voldoen?

Misschien is het tijd om je af te vragen of dat niet gewoon een beetje bij het leven hoort

Misschien moeten die wielrenners zich afvragen of ze wel op de juiste plaatsen trainen/hun hobby uitoefenen, en niet (anekdotisch) een oud vrouwtje met haar rollator op een zebrapad omver rijden (letterlijk) en doorrijden.

N.B. Niet 'alle' wielrenners gedragen zich natuurlijk als bovenstaande, een aanzienlijk deel doet natuurlijk gewoon normaal, maar het percentage dat abnormaal doet, valt, in elk geval bij mij in de buurt, wel op.

[jbhc]

Ik zie gewoon het probleem niet zo.

Ik ben overigens een recreant dus veel harder dan de gemiddelde bejaarde op de e-bike ga ik niet.

Uiteindelijk is het vooral in en rondom de Randstad veel te druk dus kan je beter het motto "leven en laten leven" hanteren". En ja ik irriteer mij ook wel eens aan andere weggebruikers. Dan wens ik ik ze een nare ziekte en ga weer door met mijn leven

Van alle regels strikt naleven wordt bijna niemand gelukkig.

[Misha]

Waarom moet ik hier een account voor maken?

[woest85]

Dat is waarschijnlijk omdat deze app naast genoemde functionaliteit met een beloningssysteem werkt waarme je punten kunt verdienen, die je weer kunt uitgeven bij lokale ondernemers (bijv. voor korting op producten of diensten).

[Misha]

Snap ik. Maar waarom MOET dat? Waarom kan ik niet zonder gebruik maken?

[Dream_ON]

Iets zegt mij dat het geen probleem oplost als je mensen moet belonen met punten of kortingen. De incentive zou toch de verkorte wachttijd moeten zijn?

[NLxDoDge]

Zodat je punten kan sparen en korting kan krijgen bij winkels? Althans dat is waar ik het voor gebruik. Pro-tip, in de settings kan je handmatige trips aanzetten i.p.v. automatisch.

[Misha]

Ja, dat snap ik. Maar waarom MOET ik een account aanmaken? Waarom kan ik niet de basis functies gebruiken zonder account?

[tjorim]

Jammer dat deze geo-restricted is tot de Nederlandse Play Store. Als grensarbeider fiets ik ook wel regelmatig in Nederland rond.

Een nieuwe Google account te maken om een app te downloaden is ook maar stom.

[Batur]

Ook op dit vlak zouden we met de buurlanden kunnen werken, die dan weer kunnen aankloppen bij de overige buren totdat de wereld mee is

[Stijnvi]

Bijzonder dat dit het geval is, want daarmee gaat het in tegen het beleid van Google, en het gedachtegoed van de EU (ja, er is een wet die internationale toegang verplicht, maar die geldt niet voor gratis publieke diensten).

Requirements for distributing apps in the EU

If you're distributing apps in the European Union (EU), please do not use unjustified geo-blocking to discriminate against users based on their nationality, place of residence, or establishment (see Geo-blocking Regulation (EU) 2018/302). For example, an app should be accessible EU-wide subject to other applicable laws and unless the main feature of the service is the provision of access to and use of copyright protected works or other protected subject matter.For more information, visit the European Commission's website.

https://support.google.com/googleplay/android-developer/answer/6223646?hl=en

Overigens lijkt het ook dat Google nog steeds in overtreding is van de wet door geo-blocking toe te staan

However, one of Google’s practices still does not comply fully with the Geo-blocking Regulation. Google applies technical limitations for the use of the apps which would normally be available in the country where the user is temporarily located. Google justified that when users from a Member State visit another Member State they can change their Play country of residence once a year to have access to the local apps and games of the country in which they travel. However, apart from the arbitrary limits of this option (only once a year), in the event of such a change the outstanding balance will be linked only to the old Google Play country version. It is considered as an infringement to the Geo-blocking Regulation.

https://commission.europa.eu/topics/consumers/consumer-rights-and-complaints/enforcement-consumer-protection/coordinated-actions/social-media-online-games-and-search-engines_en#:~:text=However%2C%20one%20of%20Google's%20practices%20still%20does,of%20the%20country%20in%20which%20they%20travel.

[mr32]

In Eindhoven was er vanaf 2019 ook zo'n initiatief: Schwung (bron). Dat werkte destijds best goed. Mijn gevoel zegt dat de techniek hetzelfde is?

[woest85]

Grote kans van, andere apps die op dezelfde Schwung gebaseerd waren worden uitgefaseerd en er wordt gevraagd om over te schakelen op deze nieuwe app.

[FriendlyAgent]

Ik mag hopen dat we ergens hebben vastgelegd dat verkeerslichten te allen tijde ook gewoon handmatig moeten kunnen werken, zonder inbreng van apps.

Dit is weer iets dat heel leuk en futuristisch klinkt, totdat we straks palen gaan verwijderen en de sensoren uit de grond trekken, want een appje kost minder onderhoud.

Maar mijn god, de hoeveelheid privacyschending en tracking die dit teweeg kan brengen voor een paar seconden eerder groen. En je weet natuurlijk al wat stap twee gaat zijn: dat wordt niet belonen, maar straffen omdat je door rood reed, met een geautomatiseerde bekeuring op de mat.

"SnellerGroen maakt bij elk slim verkeerslicht een tijdelijk, willekeurig ID aan. Dit zou niet te herleiden zijn naar een persoon of toestel. Het ID wordt automatisch verwijderd zodra de gebruiker het stoplicht voorbij is. De app slaat ritgegevens lokaal op en deelt ze niet met externe partijen."

Dit is overigens complete onzin. Ze mogen dit dan wel doen, maar zelfs dan is dit natuurlijk gewoon te tracken en kun je redelijkerwijs met genoeg data en patroonherkenning iemands mogelijke routes berekenen en volgen. Zeker in rustigere gebieden.

Want je mag het ID dan wel verwijderen, maar als je alsnog opslaat wanneer en waar je een ID hebt gegenereerd, kun je via de gegevens tussen stoplichten en aannames over bijvoorbeeld een elektrische fiets of niet, en gemiddelde snelheden nog steeds berekenen wat iemands mogelijke routes waren.

Het idee van volledige anonimiteit in datasets is grotendeels een misvatting. Zodra datasets groot genoeg worden en kunnen worden gecombineerd met andere bronnen, wordt heridentificatie steeds waarschijnlijker. In de praktijk is data zelden echt anoniem, maar eerder gepseudonimiseerd of tijdelijk onherleidbaar.

[Reactie gewijzigd door FriendlyAgent op 28 april 2026 17:22]

[watercoolertje]

En je weet natuurlijk al wat stap twee gaat zijn: dat wordt niet belonen, maar straffen omdat je door rood reed, met een geautomatiseerde bekeuring op de mat.

Ik weet vrij zeker dat dat helemaal niet gaat gebeuren, want dan gebruiken mensen de app gewoon niet meer. Dus dan zou het eerst verplicht moeten zijn inclusief het hebben van een smartphone, Aint gonna happen...

Maargoed ik zie het probleem eigenlijk niet als je de wet overtreedt en een boete krijgt, je kan ook kiezen de wet niet te overtreden...

Vooralsnog zouden ze dat bij mijn auto (met gps EN gprs) al jaren kunnen doen, zowel door rood rijden bekeuren EN snelheidsovertredingen, gebeurd ook niet, wel belt ie de politie bij een ongeval (indien airbags af gaan), komen me dan gewoon ongevraagd helpen

[Reactie gewijzigd door watercoolertje op 28 april 2026 17:33]

[FriendlyAgent]

[...]
Ik weet vrij zeker dat dat helemaal niet gaat gebeuren, want dan gebruiken mensen de app gewoon niet meer. Dus dan zou het eerst verplicht moeten zijn inclusief het hebben van een smartphone, Aint gonna happen...

Het was misschien wat overdreven geformuleerd, maar de geschiedenis laat wel zien dat overheden uiteindelijk vaker geneigd zijn om te straffen dan te belonen.

[...]
Maargoed ik zie het probleem eigenlijk niet als je de wet overtreedt en een boete krijgt, je kan ook kiezen de wet niet te overtreden...

Ik ben het hier overigens deels mee eens, maar naar mijn idee moet het wel binnen de perken blijven en moet er rekening worden gehouden met de situatie en menselijk gedrag.

Een flitspaal op echt gevaarlijke punten vind ik bijvoorbeeld prima, of een agent die je aan de kant zet nadat hij je betrapt.

Maar er zijn zoveel momenten waarop het gewoon even gebeurt of totaal niet gevaarlijk is, terwijl het technisch gezien niet mag. Ik heb vaak genoeg ergens gestaan, als voetganger of automobilist, echt midden in de middle of nowhere bij een stoplicht dat al even op rood staat, met niks—maar dan ook echt niks—om je heen. Als je dan gewoon even je ogen gebruikt, kun je het prima zelf inschatten. Dan denk je toch: fuck deze shit, ik ga er gewoon even langs.

Kijk, als daar een flitspaal staat, ben ik gewoon een lul, want ik zie hem en hij staat er. Maar dat mijn eigen auto me zou verraden bij elke, maar dan ook echt elke overtreding, zou me wel tegen het zere been schoppen en haalt de menselijkheid er een beetje uit.

Ik rijd trouwens behoorlijk netjes , maar soms trap ik het gaspedaal wel even in als iemand voor me kut rijdt en ik er voorbij wil, of als in- of uitvoegen wordt belemmerd door iemand die je totaal geen ruimte geeft. Dan maar even 110 voor een kort stukje. Zou wat zijn als ik dan elke keer een boeten zou krijgen.

[...] Vooralsnog zouden ze dat bij mijn auto (met gps EN gprs) al jaren kunnen doen, zowel door rood rijden bekeuren EN snelheidsovertredingen, gebeurd ook niet, wel belt ie de politie bij een ongeval (indien airbags af gaan), komen me dan gewoon ongevraagd helpen

Eerdaags misschien trouwens niet meer, dan ben je juist blij als je dat niet in je auto hebt. Want 2G gaat eruit en tot 2018 werd 2G nog gebruikt voor dat systeem. Als 2G eruit gaat, werkt dat SOS-systeem dus niet meer en kom je mogelijk niet meer door de APK.

Ik ben echt blij met mijn auto uit 2017, zonder al die toeters en bellen.

[Htbaa]

Je hoeft hierbij de telefoon zoals ik het begrijp niet in de hand te hebben, dus op zich prima. Maar tóch vind ik het een beetje raar dat het wordt aangemoedigd om een app op je telefoon te installeren die je (wellis waar passief) gebruikt in het verkeer.

[hcQd]

Je mag je telefoon gebruiken in het verkeer, bijvoorbeeld bellen of navigatie, zolang je hem maar niet vasthoudt.

[Snacky817]

De meeste fietsers fietsen gewoon door rood en maakt de app dus overbodig.

[watercoolertje]

Misschien met die app niet meer, of gaan die dan voor groen wachten en bij rood pas rijden?